2025年一級建造師考試《市政公用工程》練習題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某城市快速路設計車速80km/h，其中央分隔帶最小寬度應為（）。A.1.50m??B.2.00m??C.2.50m??D.3.00m答案：C2.下列關于水泥穩(wěn)定碎石基層施工的說法，正確的是（）。A.壓實度應不小于97%??B.初凝后立即灑水養(yǎng)護??C.采用12t以上鋼輪壓路機先輕后重??D.養(yǎng)護期不得少于3d答案：C3.城市綜合管廊結構防水等級為二級時，其允許滲漏水量應不大于（）。A.0.10L/m2·d??B.0.15L/m2·d??C.0.20L/m2·d??D.0.25L/m2·d答案：B4.盾構隧道管片拼裝后，相鄰環(huán)錯臺允許偏差為（）。A.3mm??B.5mm??C.7mm??D.10mm答案：B5.城市橋梁荷載試驗時，靜載試驗效率系數(shù)宜控制在（）。A.0.80～1.00??B.0.85～1.05??C.0.90～1.10??D.0.95～1.15答案：B6.下列關于熱力管道直埋敷設的說法，錯誤的是（）。A.工作鋼管外壁需設外護管??B.外護管采用HDPE管時可不設報警線??C.接口保溫應在管道水壓試驗合格后進行??D.固定墩混凝土強度等級不應低于C30答案：B7.城市排水管道采用HDPE雙壁波紋管時，環(huán)剛度SN8表示（）。A.8kN/m2??B.8kN/m??C.8N/mm2??D.8MPa答案：A8.現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁張拉時，混凝土強度應達到設計強度的（）。A.75%??B.80%??C.90%??D.100%答案：C9.城市軌道交通軌道結構采用DTVⅠ型扣件，其軌距調整量為（）。A.–8～+4mm??B.–12～+8mm??C.–16～+12mm??D.–20～+16mm答案：C10.下列關于垃圾填埋場GCL墊層施工的說法，正確的是（）。A.搭接寬度不小于150mm??B.自然搭接即可，無需縫合??C.雨天可繼續(xù)鋪設??D.上層HDPE膜鋪設前需完成GCL濕潤答案：A11.城市地道橋頂進施工時，首節(jié)框架前端應設置（）。A.刃角??B.錨梁??C.滑板??D.后背梁答案：A12.下列關于鋼—混凝土組合梁的說法，錯誤的是（）。A.鋼梁與混凝土板之間設剪力連接件??B.混凝土板厚度不宜小于180mm??C.負彎矩區(qū)需配置縱向普通鋼筋??D.可采用現(xiàn)澆或預制混凝土板答案：B13.城市快速路瀝青路面上面層采用SMA—13，其馬歇爾穩(wěn)定度應不小于（）。A.6kN??B.8kN??C.10kN??D.12kN答案：B14.下列關于沉井基礎施工的說法，正確的是（）。A.第一節(jié)沉井混凝土強度達設計強度70%方可下沉??B.下沉系數(shù)應小于1.05??C.封底混凝土厚度由抗浮計算確定??D.沉井接高時暫停挖土答案：C15.城市軌道交通盾構隧道管片抗?jié)B等級應不低于（）。A.P8??B.P10??C.P12??D.P14答案：B16.下列關于再生水管道與給水管道平行敷設時的最小水平凈距，正確的是（）。A.0.5m??B.1.0m??C.1.5m??D.2.0m答案：C17.城市橋梁盆式橡膠支座安裝時，支座頂面相對水平度偏差應不大于（）。A.1‰??B.1.5‰??C.2‰??D.3‰答案：A18.下列關于城市綜合管廊通風系統(tǒng)設置的說法，錯誤的是（）。A.天然氣艙應設獨立排風系統(tǒng)??B.通風口應高出地面1.0m??C.通風機應能雙向運轉??D.通風量按換氣次數(shù)6次/h計算答案：B19.城市橋梁伸縮裝置EJ型，設計伸縮量320mm，其最小工作寬度為（）。A.320mm??B.350mm??C.380mm??D.400mm答案：C20.下列關于城市軌道交通接觸網(wǎng)冷滑試驗的說法，正確的是（）。A.冷滑速度不大于20km/h??B.應帶電熱滑??C.試驗前需完成限界檢測??D.冷滑后無需記錄弓網(wǎng)關系答案：C二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列指標中，屬于瀝青路面施工過程控制關鍵參數(shù)的有（）。A.攤鋪溫度??B.初壓溫度??C.復壓終了溫度??D.馬歇爾穩(wěn)定度??E.構造深度答案：A、B、C22.城市軌道交通地下車站采用蓋挖逆作法施工時，應遵循的原則有（）。A.先蓋后挖??B.分層分段??C.對稱平衡??D.快速封閉??E.先柱后板答案：A、B、C、D23.下列關于城市橋梁鉆孔灌注樁施工的說法，正確的有（）。A.泥漿比重應控制在1.05～1.15??B.孔底沉渣厚度不大于50mm??C.鋼筋籠保護層厚度不小于60mm??D.水下混凝土坍落度宜為180～220mm??E.超灌高度不小于0.5m答案：B、D、E24.城市綜合管廊天然氣艙設計應滿足的要求有（）。A.最大正常工作壓力0.4MPa??B.設獨立通風系統(tǒng)??C.采用防爆電氣設備??D.設可燃氣體報警裝置??E.艙內溫度不高于30℃答案：B、C、D25.下列關于城市排水管道閉水試驗的說法，正確的有（）。A.試驗段長度不宜大于500m??B.允許滲水量按管道材質確定??C.試驗水頭為上游管頂加2m??D.穩(wěn)壓時間不小于30min??E.接口處不得滲水答案：A、B、E26.城市橋梁鋼結構防腐涂裝體系包括（）。A.電弧噴鋁??B.環(huán)氧富鋅底漆??C.環(huán)氧云鐵中間漆??D.氟碳面漆??E.聚氨酯封閉漆答案：A、B、C、D27.下列關于城市軌道交通軌道幾何尺寸允許偏差的說法，正確的有（）。A.軌距+6mm，–2mm??B.水平不大于4mm??C.高低不大于4mm??D.軌向不大于4mm??E.扭曲不大于6mm答案：A、B、C、D28.城市地道橋頂進施工中，影響頂力大小的因素有（）。A.框架自重??B.地基承載力??C.刃角構造??D.減阻措施??E.后背墻剛度答案：A、C、D29.下列關于城市再生水廠消毒方式的說法，正確的有（）。A.液氯消毒需設氯庫??B.二氧化氯消毒副產(chǎn)物少??C.紫外線消毒無持續(xù)殺菌作用??D.臭氧消毒需現(xiàn)場制備??E.次氯酸鈉消毒需設儲藥罐答案：A、B、C、D、E30.下列關于城市橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的說法，正確的有（）。A.應變監(jiān)測點宜布置在最大彎矩截面??B.加速度傳感器用于索力監(jiān)測??C.GPS可用于撓度監(jiān)測??D.數(shù)據(jù)采樣頻率不小于20Hz??E.系統(tǒng)應具備遠程傳輸功能答案：A、C、E三、實務操作與案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料：某市新建城市快速路，主線雙向六車道，設計車速80km/h，路面結構：4cmSMA—13+6cmAC—20+18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石。基層施工完成后，發(fā)現(xiàn)局部路段出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，裂縫寬度1～3mm，呈不規(guī)則分布，長度0.5～2m。經(jīng)調查，該路段施工期間氣溫25～32℃，水泥劑量5.5%，壓實度檢測值96%～98%，養(yǎng)護期3d后開放交通。問題：1.分析網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的主要原因。（6分）2.給出針對該病害的處治技術方案。（8分）3.提出后續(xù)施工的預防措施。（6分）答案：1.原因：（1）水泥劑量偏高，干縮應力大；（2）養(yǎng)護時間不足，早期失水快；（3）氣溫高、風速大，表面水分蒸發(fā)過快；（4）壓實度雖達標，但基層內部仍存微裂縫，反射至表面。2.處治：（1）裂縫寬度<2mm，采用熱瀝青灌縫+自粘聚酯玻纖布貼縫；（2）裂縫≥2mm或網(wǎng)裂密集區(qū)，銑刨4cm厚基層，重鋪AC—10調平層+玻纖格柵+4cmSMA—13；（3）施工前基層表面噴灑0.8kg/m2改性乳化瀝青透層。3.預防：（1）水泥劑量降至4.5%，摻0.8%聚丙烯纖維；（2）養(yǎng)護期延長至7d，覆蓋透水無紡布+灑水車自動噴淋；（3）氣溫>30℃時，上午10點至下午4點禁止施工；（4）增設臨時擋風網(wǎng)，風速控制在3m/s以內；（5）壓實度控制≥98%，采用26t膠輪壓路機終壓。（二）背景資料：某城市軌道交通盾構區(qū)間，隧道外徑6.6m，管片厚度350mm，C50混凝土，P10抗?jié)B。盾構穿越富水中砂層，地下水位埋深2m，隧道頂覆土10m。掘進至K3+850時，盾構機姿態(tài)突然上仰，垂直偏差達+65mm，同步注漿量較理論值減少約30%，地面出現(xiàn)沉降槽，最大沉降38mm。問題：1.分析盾構姿態(tài)上仰及地面沉降的主要原因。（6分）2.給出當前工況下的糾偏與沉降控制措施。（8分）3.提出后續(xù)類似地層的施工參數(shù)控制建議。（6分）答案：1.原因：（1）中砂層自立性差，超挖導致頂部土體塌落；（2）同步注漿量不足，漿液填充率低，盾尾空隙未及時支護；（3）盾構機下部推力大于上部，姿態(tài)上仰；（4）地下水滲流帶走砂粒，形成滲透破壞。2.措施：（1）立即降低盾構推力，上部油缸壓力提高10%，下部降低15%，每環(huán)糾偏量≤5mm；（2）采用雙液漿（水泥—水玻璃）二次補注，注漿壓力0.3～0.4MPa，注漿量提高至理論值的150%；（3）地面沉降槽內打設φ89mm袖閥管，注0.6:1超細水泥漿，注漿量1.5m3/孔；（4）加強監(jiān)測，沉降速率>2mm/d時暫停掘進。3.建議：（1）同步注漿量控制在理論值的130%～150%，漿液坍落度18～20cm，初凝時間≤6h；（2）掘進速度控制在20～30mm/min，土倉壓力設定為1.1倍靜止土壓力；（3）采用泡沫+聚合物改良渣土，渣土坍落度15～18cm；（4）增設2道盾尾刷，定期涂抹手涂油脂；（5）提前30m設置試驗段，總結最佳推力、扭矩與注漿匹配關系。（三）背景資料：某城市跨河大橋，主橋為（55+90+55）m預應力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，梁高2.2m，頂板寬16m，底板寬8m。0塊長12m，混凝土方量420m3，采用C60混凝土，一次性澆筑。施工支架為落地鋼管柱+貝雷梁，支架高28m。澆筑過程中，支架最大沉降實測12mm，未超過預警值20mm。拆模后發(fā)現(xiàn)0塊腹板距底板1.0m處出現(xiàn)一條水平裂縫，長度3.5m，寬度0.18mm。問題：1.分析裂縫產(chǎn)生的主要原因。（6分）2.給出裂縫檢測與評定方法。（6分）3.提出結構加固與后續(xù)施工控制措施。（8分）答案：1.原因：（1）C60混凝土水化熱大，0塊一次性澆筑體積大，內外溫差>25℃；（2）腹板水平方向配筋不足，抗裂鋼筋間距150mm偏大；（3）支架沉降差引起附加彎矩；（4）拆模過早，混凝土早期強度僅達設計強度75%，拉應力超過抗拉強度。2.檢測：（1）采用超聲波平測法測裂縫深度，深度180mm未貫通；（2）取芯法驗證，芯樣完整，裂縫深165mm；（3）回彈—取芯綜合法評定混凝土強度，推定值58.7MPa，滿足C60要求；（4）按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21—2011），裂縫寬度<0.20mm，屬輕微缺陷，可封閉處理。3.加固與控制：（1）裂縫采用低壓注漿，注入0.4:1改性環(huán)氧漿，注漿壓力0.2MPa；（2）腹板內側粘貼2層300g/m2碳纖維布，寬度500mm，條帶間距300mm；（3）后續(xù)0塊分層澆筑，分2次，間隔≥7d；（4）埋設冷卻水管，通水降溫，控制溫差≤20℃；（5）支架采用砂筒+螺旋千斤頂組合，預壓荷載1.2倍梁重，非彈性沉降<3mm；（6）拆模時混凝土強度≥90%，且齡期≥5d。（四）背景資料：某城市綜合管廊工程，全長3.2km，分為電力艙、綜合艙、天然氣艙三艙結構，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，底板厚600mm，側墻厚400mm，頂板厚500mm，C40混凝土，P8抗?jié)B。施工采用放坡開挖，基坑深7.5m，采用φ800@1000鉆孔灌注樁+一道φ609×16鋼支撐支護。基坑南側15m為既有5層住宅樓，樁筏基礎，埋深3m。基坑開挖至5m深時，住宅樓北側墻體出現(xiàn)斜裂縫，最大寬度3mm，樓體傾斜2.1‰。問題：1.分析住宅樓墻體開裂與傾斜的原因。（6分）2.給出基坑與樓體安全的應急處理措施。（8分）3.提出后續(xù)施工優(yōu)化方案。（6分）答案：1.原因：（1）支護樁懸臂長度過大，水平位移>25mm，導致土體向坑內位移；（2）鋼支撐預應力僅加至設計值70%，支撐剛度不足；（3）住宅樓基礎邊緣與支護樁凈距小，附加沉降差>15mm；（4）坑外地下水位下降2m，引起土體固結沉降。2.應急：（1）立即回填基坑反壓，反壓高度2m，坡度1:1.5；（2）在住宅樓北側打設φ108mm注漿鋼管，間距1.2m，注0.8:1水泥漿，注漿量1.2m3/孔，控制注漿壓力0.2～0.3MPa；（3）鋼支撐補加軸力至設計值1.1倍，每日監(jiān)測支撐軸力與樁頂位移；（4）在住宅樓四角設沉降觀測點，觀測頻率2次/d，沉降速率>2mm/d時暫停開挖；（5）邀請第三方對住宅樓進行安全鑒定，裂縫采用環(huán)氧樹脂封閉。3.優(yōu)化：（1）將支護樁改為φ1000@1200，嵌固深度由4m增至6m；（2）增設一道φ800×16鋼支撐，支撐豎向間距由4m減至2.8m；（3）采用三軸攪拌樁φ850@600止水帷幕，減少坑外水位下降；（4）基坑分3層開挖，每層開挖后24h內完成支撐安裝；（5）采用伺服數(shù)控千斤頂支撐系統(tǒng)，軸力自動補償，控制樁頂位移≤10mm。（五）背景資料：某城市主干道改造，采用頂管法敷設DN2200鋼筋混凝土排水管，管頂覆土6m，穿越既有城市快速路，路寬60m，交通繁忙。頂管機采用泥水平衡式，總頂力設計值18000kN，中繼間設3道。頂進至K0+78時，機頭突然失壓，地面出現(xiàn)塌陷坑，直徑約2