本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告書(shū)課題類型：論文設(shè)計(jì)□課題名稱“班車來(lái)了”微信小程序的設(shè)計(jì)與制作學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師職稱目的及意義：班車預(yù)約小程序前后端完整，功能包括班車動(dòng)態(tài)，班車管理，本系統(tǒng)專門為有班車通勤業(yè)務(wù)的學(xué)校，企事業(yè)單位，使用班車預(yù)約系統(tǒng)合理安排路線規(guī)劃，乘客合理安排時(shí)間行程，從而提升效率，動(dòng)態(tài)節(jié)省上下班路上的時(shí)間成本。乘客可以通過(guò)該小程序預(yù)約未來(lái)N天的班車。司機(jī)可以查看班車的預(yù)約記錄，合理安排發(fā)車時(shí)間等。提高效率：節(jié)省時(shí)間：用戶可以通過(guò)小程序快速查詢班車的發(fā)車時(shí)間、路線和位置，避免了現(xiàn)場(chǎng)等待或詢問(wèn)的繁瑣過(guò)程。減少擁堵：通過(guò)智能調(diào)度和實(shí)時(shí)信息，減少因等待班車而造成的交通擁堵。提升用戶體驗(yàn)：便捷性：用戶可以隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)查看班車信息，無(wú)需攜帶紙質(zhì)車次表。個(gè)性化服務(wù)：小程序可以根據(jù)用戶的出行習(xí)慣推薦合適的班車，提供個(gè)性化服務(wù)。優(yōu)化資源配置：合理調(diào)度：通過(guò)數(shù)據(jù)分析，班車公司可以更合理地調(diào)配車輛和路線，提高資源利用率。減少空駛率：實(shí)時(shí)掌握乘客流量，減少班車的空駛率，降低運(yùn)營(yíng)成本。促進(jìn)信息透明化：實(shí)時(shí)信息：用戶可以實(shí)時(shí)了解班車的運(yùn)行狀態(tài)，包括發(fā)車時(shí)間、車輛位置等。反饋機(jī)制：用戶可以通過(guò)小程序反饋問(wèn)題或建議，促進(jìn)班車服務(wù)的改進(jìn)。社會(huì)效益：方便出行：對(duì)于學(xué)生、上班族等群體，班車小程序提供了更加便捷的出行方式。促進(jìn)城市發(fā)展：班車服務(wù)是城市公共交通的重要組成部分，小程序的推廣有助于提升城市公共交通的現(xiàn)代化水平。促進(jìn)綠色出行節(jié)能減排：通過(guò)班車的合理調(diào)度和高效運(yùn)行，減少能源消耗，對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。增強(qiáng)社會(huì)凝聚力：社區(qū)融合：班車作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，可以促進(jìn)不同社區(qū)之間的交流與融合，增強(qiáng)社區(qū)內(nèi)部及社區(qū)間的聯(lián)系。文化傳承：在一些地區(qū)，班車可能成為連接不同文化、不同年齡群體的橋梁，促進(jìn)文化的交流與傳承。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)：便利商務(wù)出行：對(duì)于商業(yè)活動(dòng)頻繁的地區(qū)，班車小程序可以提供更便捷的商務(wù)出行服務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的高效進(jìn)行。旅游推廣：對(duì)于旅游城市或景點(diǎn)，班車服務(wù)可以作為旅游推廣的一部分，吸引更多游客，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。提升城市形象：現(xiàn)代化標(biāo)志：班車小程序的廣泛使用，體現(xiàn)了城市在科技應(yīng)用和公共服務(wù)現(xiàn)代化方面的努力，有助于提升城市的整體形象和吸引力。特殊群體服務(wù)：通過(guò)定制化服務(wù)，如無(wú)障礙班車、特殊群體優(yōu)先服務(wù)等，班車小程序可以更好地服務(wù)于老年人、殘疾人等特殊群體，促進(jìn)社會(huì)公平與包容性。綜上所述，班車小程序的目的和意義在于提高公共交通的運(yùn)行效率，提升用戶體驗(yàn)，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)信息透明化，增強(qiáng)社會(huì)效益，以及保障行車安全。基本內(nèi)容和實(shí)施方案：本課題要求以小程序?qū)崿F(xiàn)，該小程序用于職工乘坐班車時(shí)，對(duì)班車信息等其他信息查看。小程序具有定位功能能夠?qū)崟r(shí)獲取用戶的位置，包含司機(jī)位置及職工位置。該小程序擬設(shè)三個(gè)角色，分別是管理員，用戶，司機(jī)。管理員角色功能主要有：負(fù)責(zé)對(duì)班車信息進(jìn)行維護(hù)，新增班車，增加線路等，可以查看用戶并進(jìn)行增刪改查。用戶角色功能主要有：可以查看班車實(shí)時(shí)位置，預(yù)約班車位置等。且如果趕不上班車可以點(diǎn)擊“等等我”按鈕，但班車與用戶距離不超過(guò)100米，用戶乘車后，點(diǎn)擊已上車，如果人數(shù)已經(jīng)全部到齊，可以提前發(fā)車。司機(jī)角色功能主要有：司機(jī)可以點(diǎn)擊發(fā)車，向用戶發(fā)送已發(fā)車信息。根據(jù)路況情況，自動(dòng)向用戶發(fā)送晚點(diǎn)或早到信息。如遇異常情況，司機(jī)可以點(diǎn)擊異常上報(bào)。本課題擬采用VSCode和Idea作為開(kāi)發(fā)工具，使用MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)信息管理工具。前端界面搭建擬使用uniapp和Vue框架和Typescript腳本語(yǔ)言。后端系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)擬使用Springboot框架和Java語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā)。本項(xiàng)目旨在通過(guò)技術(shù)手段優(yōu)化班車服務(wù)流程，提升職工上下班的出行體驗(yàn)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)智能化的班車管理與調(diào)度，減少等待時(shí)間，提高班車?yán)寐?，同時(shí)增強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)突發(fā)事件的響應(yīng)能力，確保班車服務(wù)的高效、安全與便捷。預(yù)期成果包括但不限于提升員工滿意度、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率、減少資源浪費(fèi)等，為職工提供更加舒適、便捷的出行環(huán)境。文獻(xiàn)綜述：隨著城市化進(jìn)程的加快，公共交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，仍然是絕大多數(shù)出行者的首選交通方式。然而，傳統(tǒng)的公交服務(wù)方式，如人工報(bào)站和紙質(zhì)線路圖，已難以滿足現(xiàn)代乘客對(duì)高效、便捷、智能化服務(wù)的需求。微信小程序以其輕量級(jí)、無(wú)需下載安裝的特點(diǎn)，成為開(kāi)發(fā)班車小程序的理想平臺(tái)。多篇文獻(xiàn)（如[8]吳霞、[9]雍昭宇,鄧小玲）指出，微信小程序在公交信息查詢領(lǐng)域的應(yīng)用，極大地提升了用戶體驗(yàn)傳統(tǒng)公交服務(wù)中，乘務(wù)人員人工報(bào)站存在效果差、工作強(qiáng)度大等問(wèn)題，逐漸被淘汰。班車小程序需要實(shí)時(shí)獲取公交車的行駛軌跡、到站時(shí)間等數(shù)據(jù)。這通常依賴于GPS定位技術(shù)和公交公司的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接口（如[1]付昀,李政偉,張連明所述）。通過(guò)數(shù)據(jù)處理和算法優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的到站預(yù)測(cè)和路線規(guī)劃。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和智能手機(jī)的廣泛使用，為“班車來(lái)了”小程序的開(kāi)發(fā)提供了技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng)空間?！鞍嘬噥?lái)了”小程序通過(guò)集成多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)便捷功能，主要包括：實(shí)時(shí)查詢：用戶可以通過(guò)小程序?qū)崟r(shí)查詢公交車的位置、到站時(shí)間等信息，提高出行效率。附近站點(diǎn)：通過(guò)調(diào)用地圖API，展示附近的公交車站點(diǎn)信息，方便用戶就近乘車。集成高德地圖、百度地圖等地圖服務(wù)接口，是班車小程序?qū)崿F(xiàn)地圖展示、路線規(guī)劃等功能的關(guān)鍵。文獻(xiàn)（如[2]錢麗丹,張金菁、[3]楊佳盛）中提到，地圖服務(wù)的引入，使得用戶能夠直觀地查看班車的實(shí)時(shí)位置和周邊站點(diǎn)信息。學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)為，未來(lái)“班車來(lái)了”小程序?qū)⒏幼⒅刂悄芑蛡€(gè)性化服務(wù)。通過(guò)深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，小程序能夠更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)乘客的出行需求，并為其提供更加個(gè)性化的出行方案。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，跨平臺(tái)的小程序?qū)⒏邮艿綒g迎。同時(shí)，小程序?qū)⑴c其他交通方式（如地鐵、共享單車等）實(shí)現(xiàn)集成化，為乘客提供更加全面的出行解決方案。在享受便捷服務(wù)的同時(shí)，數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)也成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點(diǎn)。如何確保乘客的個(gè)人信息安全和交易安全，將是未來(lái)“班車來(lái)了”小程序需要解決的重要問(wèn)題?！鞍嘬噥?lái)了”小程序以其便捷、高效、智能化的特點(diǎn)，在提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)方面發(fā)揮了重要作用。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，“班車來(lái)了”小程序有望在更多城市得到應(yīng)用，同時(shí)，隨著大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的深入應(yīng)用，“班車來(lái)了”小程序?qū)?shí)現(xiàn)更加智能化的服務(wù)。例如，通過(guò)分析用戶的出行習(xí)慣和消費(fèi)行為，為其推送個(gè)性化的優(yōu)惠活動(dòng)和出行建議；通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化公交車的運(yùn)行路線和發(fā)車時(shí)間，提高公交系統(tǒng)的整體效率和可持續(xù)性。

盡管班車小程序具有諸多優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際應(yīng)用中也面臨一些挑戰(zhàn)。例如，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)獲取的不穩(wěn)定性、用戶隱私保護(hù)問(wèn)題、以及不同城市公交系統(tǒng)的差異性等（如[11]張輝,苑詠哲,王汶君所述）。此外，如何進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)和滿足個(gè)性化需求，也是未來(lái)需要解決的問(wèn)題。綜上所述，設(shè)計(jì)“班車來(lái)了”微信小程序是提升公交服務(wù)品質(zhì)的重要手段之一。通過(guò)集成實(shí)時(shí)公交信息、路線規(guī)劃、到站提醒等功能，小程序?yàn)橛脩籼峁┝吮憬?、高效的出行服?wù)。未來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，班車小程序有望在公共交通領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。已查閱主要參考文獻(xiàn)（文理類不少于12篇，其中近五年不少于6篇，外文文獻(xiàn)不少于1篇；藝術(shù)類不少于8篇，其中近五年不少于4篇）：[1]付昀,李政偉,張連明.一種班車/公交車的行駛軌跡檢測(cè)方法:CN201710413698.3[P].CN107272025A[2024-09-19].[2]錢麗丹,張金菁.基于移動(dòng)端的校園班車預(yù)約系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[J].南方農(nóng)機(jī),2020(3).[3]楊佳盛.定制班車能否成為公交的"新生力量"[J].汽車與安全,2014(2):86-90.[4]王燕紅.企業(yè)通勤班車與公交換乘信息查詢及班車運(yùn)行優(yōu)化應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)[D].西南交通大學(xué),2016.[5]付昀,李政偉,張連明.一種班車/公交車的到達(dá)時(shí)間預(yù)測(cè)方法:CN201710413482.7[P].CN107146450A[2024-09-19].[6]謝發(fā)強(qiáng).一種公司公交班車服務(wù)系統(tǒng):CN201921101837.X[P].CN210072925U[2024-09-19].[7]王燕,程柯森,張衛(wèi)東.濟(jì)南市超市班車公交模式的創(chuàng)新實(shí)踐[J].山東建筑大學(xué)學(xué)報(bào),2011,26(3):5.DOI:10.3969/j.issn.1673-7644.2011.03.013.[8]吳霞.北京500條公交線可刷微信小程序乘車[J].計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò),2018,44(18):1.DOI:CNKI:SUN:JSYW.0.2018-18-013.[9]雍昭宇,鄧小玲.基于微信小程序的智能公交查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò),2019,45(8):3.DOI:CNKI:SUN:JSYW.0.2019-08-055.[10]朱麗進(jìn),趙思琪.基于小程序的公交評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].電腦知識(shí)與技術(shù):學(xué)術(shù)版,2020.DOI:CNKI:SUN:DNZS.0.2020-04-024.[1]張輝,苑詠哲,王汶君.基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的公交安全與智能系統(tǒng)[J].電子設(shè)計(jì)工程,2020,28(09):37-40.DOI:10.14022/j.issn1674-6236.2020.09.008.[12]BarabinoB,ConiM,FrancescoDM,etal.Origin–destinationmatricesfromsmartphoneappsforbusnetworks[J].PublicTransport,2024,16(2):505-549.[13]張輝,苑詠哲,王汶君.基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的公交安全與智能系統(tǒng)[J].電子設(shè)計(jì)工程,2020,28(09):37-40.DOI:10.14022/j.issn1674-6236.2020.09.008.指導(dǎo)教師意見(jiàn)（主要從文獻(xiàn)查閱情況、方案設(shè)計(jì)合理性與可行性等方面給出意見(jiàn)，并明確是否同意開(kāi)題）：開(kāi)題報(bào)告結(jié)構(gòu)