《路基路面工程》

PavementEngineering國家精品課程東南大學(xué)

道路與鐵道工程

國家重點學(xué)科HighwayandRailwayEngineering,NationalKeyDiscipline21:39愛課程網(wǎng)址/sCourse/course_2658.html中國大學(xué)MOOC網(wǎng)址/course/SEU-1001753401第十一章路面施工21:39主要內(nèi)容第一節(jié)概述第二節(jié)級配碎石層的組成設(shè)計和施工第三節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的組成設(shè)計第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工第五節(jié)瀝青混合料的組成設(shè)計與評價第六節(jié)瀝青混凝土路面的施工第七節(jié)水泥混凝土的配合比設(shè)計第八節(jié)水泥混凝土路面的施工21:39第一節(jié)概述核心內(nèi)容施工方法路面施工機械21:39第一節(jié)【1、施工方法】1）施工方法歸類人工簡易機械化機械化水力機械化爆破21:39第一節(jié)【1、施工方法】2）公路施工基本程序21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】運輸車輛21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】運輸車輛21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】水泥穩(wěn)定粒料拌合樓21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】水泥穩(wěn)定碎石拌合樓水泥穩(wěn)定土拌合樓21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】瀝青混凝土和水泥穩(wěn)定粒料攤鋪機21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】膠輪壓路機攤鋪機壓路機單鋼輪壓路機雙鋼輪壓路機21:39幾種不同類型的振動式壓路機第一節(jié)【2、路面施工機械】21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】壓路機21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】間歇式拌合設(shè)備21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】瀝青混凝土拌合樓21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】間歇式瀝青混凝土再生拌合設(shè)備21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】間歇式瀝青混凝土再生拌合設(shè)備21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】連續(xù)式拌合設(shè)備21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】水泥混凝土路面簡易施工機械21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】自行式高頻排式振搗器振搗21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】滑模攤鋪機鋪筑21:39第一節(jié)【2、路面施工機械】21:39機械攤鋪機鋪筑第一節(jié)【2、路面施工機械】水泥混凝土澆筑21:39CRCP鋪筑第一節(jié)【2、路面施工機械】澆灑粘層或透層瀝青21:39檢測第一節(jié)【2、路面施工機械】節(jié)尾21:39FWD測試第二節(jié)級配碎石層的組成設(shè)計和施工核心內(nèi)容設(shè)計要求施工要求21:39第二節(jié)【1、設(shè)計要求】無結(jié)合料處治粒料（unboundmaterial）由級配碎石或級配砂礫等組成的材料，是（在國外）一種應(yīng)用極為普遍的筑路材料，廣泛用于柔性路面的基層和底基層，用于基層的常為較優(yōu)質(zhì)的級配碎石層。美國、澳大利亞及南非還把最佳級配的優(yōu)質(zhì)碎石用于半剛性基層與瀝青面層之間，作為減少瀝青路面反射裂縫的措施。我國也在多項大型工程中應(yīng)用了這類材料和結(jié)構(gòu)作為柔性基層，取得了較好的效果。21:39第二節(jié)【1、設(shè)計要求】影響因素級配是影響級配碎石強度和剛度最重要的因素。密實的級配易于獲得高密度，使級配碎石獲得高的CBR值、回彈模量及抗永久變形能力。目標好的透水性高的CBR值高的回彈模量21:39第二節(jié)【2、施工要求】級配碎石基層的施工要求①嚴格控制碎石原材料的質(zhì)量。嚴格控制碎石原材料強度、壓碎值、集料中<0.5mm細料的塑性指數(shù)。②嚴格控制級配碎石基層材料的級配組成。從而獲得高密實度、高強度及保證具有良好透水性的關(guān)鍵因素。③高密實度級配碎石基層。高密實度(壓實度≥100％)是保證碎石基層具有高強度(CBR值)和良好抗永久性變形性能的重要保證。21:39第二節(jié)【2、施工要求】級配碎石基層的材料要求（JTG/TF20）21:39第二節(jié)【2、施工要求】級配碎石基層的材料要求（JTG/TF20）21:39第二節(jié)【2、施工要求】級配確定方法（福建）在級配范圍內(nèi)調(diào)配粗、中、細三條曲線，分別得出最佳含水量下的4天飽水的CBR值，選取CBR值最大的而且固體體積率滿足85％～90％的為設(shè)計級配。重型擊實，擊實98次，4天飽水CBR不小于100％。固體體積率計算方法21:39第二節(jié)【2、施工要求】級配碎石基層的級配要求（JTG/TF20）21:39沒有級配不能壓實第二節(jié)【2、施工要求】未篩分基層級配要求、CBR要求（JTG/TF20）21:39第二節(jié)【2、施工要求】施工圖片節(jié)尾21:39第三節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的組成設(shè)計核心內(nèi)容試驗方法與強度要求原材料的要求混合料組成的基本要求21:39

根據(jù)強度標準，通過試驗選取合適的土，確定最佳的結(jié)合料劑量和混合料的最佳含水量。無側(cè)限抗壓強度試驗：在規(guī)定溫度(20±2℃)下保濕養(yǎng)生6d（濕度為95％），浸水1d，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。試件尺寸為：Φ150mm×150mm的圓柱體。第三節(jié)【1、試驗方法與強度要求】1）試驗要求21:39第三節(jié)【1、試驗方法與強度要求】2）石灰穩(wěn)定土的強度及壓實要求21:39第三節(jié)【1、試驗方法與強度要求】3）水泥穩(wěn)定類材料的強度及壓實要求21:39第三節(jié)【1、試驗方法與強度要求】4）石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的要求21:39第三節(jié)【1、試驗方法與強度要求】5）水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的要求21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】1）土質(zhì)各種成因土都可用石灰穩(wěn)定，但塑性指數(shù)低于10的低塑性土（這與水泥穩(wěn)定土剛好相反）不適宜穩(wěn)定，更適宜于穩(wěn)定粘性土，尤其是塑性指數(shù)在12～20的粘性土。原因：粘性顆粒的活性強、比表面積大、表面能大，摻入石灰穩(wěn)定材料后，形成的四種作用比較活躍，因此石灰土強度隨土塑性指數(shù)的增加而增大。重粘土雖然粘土顆粒含量高，但是不易粉碎和拌和，穩(wěn)定效果反而不好。21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】2）石灰質(zhì)量石灰應(yīng)采用消石灰粉或生石灰粉，對高速公路或一級公路宜用磨細的生石灰粉。石灰質(zhì)量應(yīng)符合III級以上的技術(shù)指標，并要盡量縮短石灰的存放時間。21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】3）水泥水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標準的要求；初凝時間應(yīng)大于4h；終凝時間應(yīng)在6h以上。GB175-2007-

通用硅酸鹽水泥

見表21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】4）粉煤灰實際使用表明，粉煤灰

含硫量高，容易導(dǎo)致路

面基層出現(xiàn)膨脹，水泥

混凝土用粉煤灰

（GB/T1596）提出了

要求硫含量超標

路面狀況錄像21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】4）粉煤灰技術(shù)要求（JTG/TF20）21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】5）集料技術(shù)要求21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】5）集料技術(shù)要求21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】6）水泥穩(wěn)定類材料的級配要求21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】6）水泥穩(wěn)定類材料的級配要求21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】7）石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的級配要求21:39第三節(jié)【2、原材料的要求】8）水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的級配要求21:39第三節(jié)【3、混合料組成的基本要求】組成設(shè)計取樣篩分級配組成制備試件尺寸數(shù)量含水量干密度保濕保溫時間養(yǎng)生強度標準下波動限選定劑量+0.5~1.0%實用劑量材料組成設(shè)計測抗壓強度平均值R標準值S偏差系數(shù)C擊實試驗①

抗壓強度試驗②

確定劑量③

節(jié)尾21:39第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工施工要求準備工作施工機械、質(zhì)量檢測儀器首件工程（試鋪段）高速公路和一級公路在正式開工之前，應(yīng)鋪筑試鋪段。試鋪段應(yīng)選擇在經(jīng)驗收合格的層位上進行，其長度為300～600m，每一種方案各試驗100～200m。施工原材料檢查、拌和、運輸、攤鋪、碾壓質(zhì)量價差21:39第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工（1）注意無機結(jié)合料穩(wěn)定材料類型選擇穩(wěn)定細粒土如石灰土、水泥土、石灰水泥土及二灰土不宜用作高速公路和一級公路瀝青路面的基層。原因：①穩(wěn)定細粒土的干縮和溫縮性均較穩(wěn)定粗粒土的干縮和溫縮性大很多，因此穩(wěn)定細粒土基層可能會產(chǎn)生相對更加嚴重的收縮裂縫，并反射到瀝青面層上形成反射裂縫；②裂縫產(chǎn)生后，雨水的浸入會加劇瀝青路面的病害；③穩(wěn)定細粒土基層對施工環(huán)境和工序的要求更加嚴格，會導(dǎo)致施工污染或者施工質(zhì)量差等不利情況。21:39第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工（2）施工注意事項1）注意施工季節(jié)；2）注意材料組成設(shè)計；3）注意施工含水量、壓實度、強度等控制在規(guī)定的范圍；4）注意養(yǎng)生與保濕；5）注意減少施工車輛的養(yǎng)生期間的作用。21:39第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工石灰穩(wěn)定土的凍壞石灰土凍壞21:39第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工二灰碎石的攤鋪與碾壓水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪、碾壓與養(yǎng)護21:39水泥穩(wěn)定碎石攤鋪第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工水泥穩(wěn)定粒料的攤鋪21:39第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工水泥穩(wěn)定粒料的碾壓21:39第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工水泥穩(wěn)定粒料的攤鋪水泥穩(wěn)定粒料

施工視頻21:39水泥穩(wěn)定碎石基層壓實第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工水泥穩(wěn)定粒料的碾壓21:39控制攤鋪厚度第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工水泥穩(wěn)定粒料的標高21:39水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工5、水泥穩(wěn)定土的施工21:39撒布透層油第四節(jié)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的施工5、水泥穩(wěn)定土的施工21:39節(jié)尾第五節(jié)瀝青混合料的組成設(shè)計與評價核心內(nèi)容瀝青混合料配合比設(shè)計流程瀝青路面的瀝青混合料配合比設(shè)計要求瀝青路面的瀝青混合料配合比設(shè)計21:39第五節(jié)【1、瀝青混合料配合比設(shè)計流程】21:3921:39第五節(jié)【2、瀝青混合料配合比設(shè)計要求】21:39第五節(jié)【2、瀝青混合料配合比設(shè)計要求】21:39第五節(jié)【2、瀝青混合料配合比設(shè)計要求】21:39第五節(jié)【2、瀝青混合料配合比設(shè)計要求】第五節(jié)【2、瀝青混合料配合比設(shè)計要求】輪轍試驗動穩(wěn)定度標準21:39第五節(jié)【2、瀝青混合料配合比設(shè)計要求】浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗的水穩(wěn)定性標準21:39第五節(jié)【2、瀝青混合料配合比設(shè)計要求】低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變標準21:39第五節(jié)【2、瀝青混合料配合比設(shè)計要求】輪轍板的滲水試驗標準21:39高速公路、一級公路瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)在調(diào)查以往類同材料的配合比設(shè)計經(jīng)驗和使用效果基礎(chǔ)上，按以下步驟進行。

目標配合比設(shè)計階段。生產(chǎn)配合比設(shè)計階段（OAC、OAC±0.3％，結(jié)果不宜大于±0.2％）；生產(chǎn)配合比驗證階段；確定施工級配允許波動范圍21:39第五節(jié)【3、瀝青混合料配合比設(shè)計】節(jié)尾第六節(jié)瀝青混凝土路面的施工核心內(nèi)容材料和設(shè)備的準備瀝青混合料的拌合瀝青混合料的運輸瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的碾壓施工接縫的處理瀝青路面的質(zhì)量檢測21:39第六節(jié)【1、材料和設(shè)備的準備】21:39第六節(jié)【1、材料和設(shè)備的準備】21:39第六節(jié)【2、瀝青混合料的拌合】確定瀝青混合料拌和及壓實的適宜溫度瀝青混合料

拌和視頻瀝青混合料

拌和視頻英文版21:39第六節(jié)【3、瀝青混合料的運輸】運輸要求21:39第六節(jié)【4、瀝青混合料的攤鋪】攤鋪過程瀝青路面

攤鋪視頻瀝青路面攤鋪

供料示意圖橋面防水層

攤鋪視頻21:39第六節(jié)【5、瀝青混合料的碾壓】瀝青路面的碾壓21:39第六節(jié)【5、瀝青混合料的碾壓】瀝青路面的碾壓（橋面振蕩碾壓）21:39振蕩壓路機是在振動壓路機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型壓實機械。與傳統(tǒng)的振動壓路機利用垂直振動的原理不同，振蕩壓實是通過施加水平振動力并利用剪應(yīng)變的原理，使材料的顆粒重新排列而變得更加密實，從而達到壓實之目的。已壓實路面新鋪部分10~15cm已壓實路面10~15cm新鋪部分(a)（b）

縱縫冷接縫的碾壓新鋪部分已壓實路面已壓實路面新鋪部分

斜接縫平接縫

橫向接縫的兩種型式第六節(jié)【6、施工接縫的處理】21:39第六節(jié)【7、瀝青路面的質(zhì)量檢測】拌瀝青混合料的頻度和質(zhì)量要求21:39第六節(jié)【7、瀝青路面的質(zhì)量檢測】

公路熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標淮21:39節(jié)尾第七節(jié)水泥混凝土的配合比設(shè)計核心內(nèi)容水泥混凝土配合比設(shè)計的基本資料水泥混凝土配合比設(shè)計要求