隧道掘進掘進機法施工方案一、隧道掘進掘進機法施工方案

1.工程概況

1.1工程簡介

1.1.1項目背景與意義

隧道掘進掘進機法（TBM）施工方案適用于城市地下交通、水利工程、礦產(chǎn)資源開發(fā)等領(lǐng)域的隧道工程。該方案以TBM為核心設(shè)備，通過機械化、自動化作業(yè)實現(xiàn)隧道掘進，具有效率高、安全性好、環(huán)境污染小等優(yōu)點。本方案針對某城市地鐵隧道工程，結(jié)合地質(zhì)條件、工期要求及施工環(huán)境，制定詳細的TBM施工方案。項目建成后，將有效緩解城市交通壓力，提升地下空間利用率，對城市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

1.1.2工程規(guī)模與特點

隧道掘進掘進機法施工方案涉及的單線隧道全長約12公里，隧道斷面直徑6.5米，設(shè)計坡度0.3%，隧道埋深介于15至30米之間。地質(zhì)條件復(fù)雜，上覆土層厚度不等，下伏基巖為中風化泥巖，局部存在軟弱夾層。隧道穿越多個重要含水層，施工過程中需重點控制地下水影響。此外，隧道還需設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道、車站等附屬結(jié)構(gòu)，施工難度較大。方案需充分考慮地質(zhì)變化、工期控制、環(huán)境保護等因素，確保工程安全、高效推進。

1.1.3主要技術(shù)參數(shù)

隧道掘進掘進機法施工方案中，TBM設(shè)備選型需滿足以下技術(shù)參數(shù)：掘進直徑6.6米，掘進速度0.8米/小時，刀盤扭矩2500KN·m，推進油缸推力8000KN，主驅(qū)動功率5500kW。配套系統(tǒng)包括泥水分離系統(tǒng)、皮帶輸送系統(tǒng)、通風系統(tǒng)等。方案需明確各系統(tǒng)配置標準及運行要求，確保TBM高效穩(wěn)定掘進。同時，需制定備用設(shè)備清單及應(yīng)急啟動預(yù)案，以應(yīng)對突發(fā)設(shè)備故障。

1.2編制依據(jù)

1.2.1設(shè)計文件

隧道掘進掘進機法施工方案依據(jù)《城市地鐵隧道設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2018）、《隧道掘進機施工技術(shù)規(guī)范》（TB10304-2019）等設(shè)計文件編制。設(shè)計文件明確了隧道斷面尺寸、埋深范圍、支護結(jié)構(gòu)形式、防水等級等關(guān)鍵參數(shù)，為方案編制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。方案需細化設(shè)計要求，確保施工工藝與設(shè)計意圖一致，避免出現(xiàn)偏差。

1.2.2地質(zhì)勘察資料

隧道掘進掘進機法施工方案以地質(zhì)勘察報告為重要參考，詳細分析了隧道沿線的土層分布、基巖性質(zhì)、地下水情況、不良地質(zhì)現(xiàn)象等?？辈靾蟾骘@示，隧道穿越區(qū)域存在局部斷層破碎帶，需采取特殊加固措施。方案需結(jié)合地質(zhì)資料，優(yōu)化TBM掘進參數(shù)及支護方案，降低施工風險。

1.2.3相關(guān)標準規(guī)范

隧道掘進掘進機法施工方案嚴格遵循國家及行業(yè)相關(guān)標準規(guī)范，包括《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）、《施工現(xiàn)場安全文明施工標準》（DB11/945-2012）等。方案需明確各標準規(guī)范的具體要求，確保施工全過程符合規(guī)范要求，提升工程質(zhì)量與安全性。

1.2.4工程合同要求

隧道掘進掘進機法施工方案以工程合同為約束條件，詳細規(guī)定了工期目標、質(zhì)量標準、安全責任等內(nèi)容。方案需分解合同要求，制定可量化的施工目標，并明確各參建單位的職責分工，確保工程按合同約定順利實施。

2.施工準備

2.1場地布置

2.1.1施工便道修筑

隧道掘進掘進機法施工方案中，施工便道需滿足TBM設(shè)備運輸及材料供應(yīng)需求，便道寬度不小于6米，路面結(jié)構(gòu)需承載重型車輛通行。便道修筑前需進行地質(zhì)勘察，確保地基承載力滿足要求。便道沿線設(shè)置排水溝及涵洞，防止雨季積水影響施工。方案還需制定便道維護計劃，定期清理路面，保障運輸暢通。

2.1.2臨時設(shè)施搭建

隧道掘進掘進機法施工方案涉及TBM始發(fā)井、接收井、材料堆場、辦公區(qū)、生活區(qū)等臨時設(shè)施搭建。TBM始發(fā)井尺寸需滿足設(shè)備組裝及掘進需求，井壁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，配筋率不小于0.3%。材料堆場需分類存放水泥、鋼材、砂石等材料，并設(shè)置防雨、防火措施。辦公區(qū)及生活區(qū)需滿足100人住宿需求，配備食堂、浴室、醫(yī)療室等設(shè)施，確保施工人員生活條件良好。

2.1.3供電供水系統(tǒng)

隧道掘進掘進機法施工方案中，供電系統(tǒng)需采用雙回路供電，總?cè)萘坎恍∮?000kVA，確保TBM及配套設(shè)備穩(wěn)定運行。供水系統(tǒng)需接入市政管網(wǎng)，設(shè)置儲水罐及過濾裝置，滿足施工及生活用水需求。方案還需制定應(yīng)急預(yù)案，防止停電、停水影響施工。

2.2設(shè)備準備

2.2.1TBM設(shè)備采購與驗收

隧道掘進掘進機法施工方案中，TBM設(shè)備需從知名制造商采購，設(shè)備性能需滿足設(shè)計要求。采購前需進行設(shè)備參數(shù)比對，選擇掘進效率高、可靠性好的TBM。設(shè)備到貨后需進行嚴格驗收，檢查主機、刀盤、推進系統(tǒng)、支護系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，確保設(shè)備完好無損。方案還需制定設(shè)備調(diào)試計劃，提前進行空載及負載試驗，驗證設(shè)備性能。

2.2.2配套設(shè)備配置

隧道掘進掘進機法施工方案涉及泥水分離系統(tǒng)、皮帶輸送系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、測量系統(tǒng)等配套設(shè)備。泥水分離系統(tǒng)需處理掘進產(chǎn)生的泥漿，處理能力不小于200m3/h，泥漿回收率大于85%。皮帶輸送系統(tǒng)需輸送碴土，輸送能力不小于300t/h。通風系統(tǒng)需保證隧道內(nèi)風速不小于2m/s，降低粉塵濃度。測量系統(tǒng)需采用高精度全站儀，實時監(jiān)測隧道軸線及高程，確保掘進精度。

2.2.3備用設(shè)備計劃

隧道掘進掘進機法施工方案需制定備用設(shè)備清單，包括電機、液壓系統(tǒng)、刀具、傳感器等易損件。備用設(shè)備需與原設(shè)備參數(shù)一致，并提前存放于現(xiàn)場倉庫。方案還需制定應(yīng)急啟動預(yù)案，明確設(shè)備更換流程及人員分工，確保故障發(fā)生時能快速響應(yīng)，減少停工時間。

2.3人員組織

2.3.1項目管理團隊

隧道掘進掘進機法施工方案中，項目管理團隊由項目經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)、施工部長等組成。項目經(jīng)理負責全面協(xié)調(diào)，總工程師負責技術(shù)指導(dǎo)，安全總監(jiān)負責現(xiàn)場安全管理，施工部長負責具體施工安排。團隊成員需具備豐富經(jīng)驗，熟悉TBM施工工藝，確保方案順利實施。

2.3.2專業(yè)技術(shù)人員

隧道掘進掘進機法施工方案需配備地質(zhì)工程師、測量工程師、機械工程師、液壓工程師等專業(yè)技術(shù)人員。地質(zhì)工程師負責分析地質(zhì)資料，測量工程師負責隧道定位，機械工程師負責設(shè)備維護，液壓工程師負責系統(tǒng)調(diào)試。各專業(yè)人員需協(xié)同工作，解決施工難題。

2.3.3一線作業(yè)人員

隧道掘進掘進機法施工方案需組織掘進班、支護班、運輸班等一線作業(yè)隊伍，每個隊伍配置班組長、技術(shù)員、操作工等人員。一線作業(yè)人員需經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗，熟悉TBM操作規(guī)程及安全注意事項。方案還需制定培訓計劃，定期進行技能考核，提升作業(yè)人員綜合素質(zhì)。

2.4技術(shù)準備

2.4.1地質(zhì)預(yù)測方案

隧道掘進掘進機法施工方案需結(jié)合地質(zhì)勘察資料，制定地質(zhì)預(yù)測方案。方案需分析隧道穿越區(qū)域的地質(zhì)變化趨勢，預(yù)測可能出現(xiàn)的斷層、軟弱夾層、含水層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，并制定相應(yīng)應(yīng)對措施。地質(zhì)預(yù)測方案需動態(tài)調(diào)整，根據(jù)掘進過程中的實際地質(zhì)情況優(yōu)化施工參數(shù)。

2.4.2測量控制方案

隧道掘進掘進機法施工方案需制定測量控制方案，確保隧道掘進精度。方案需采用三維激光掃描技術(shù)，實時監(jiān)測隧道軸線、高程及坡度，誤差控制在±10mm以內(nèi)。測量控制方案還需包括測量點布設(shè)、數(shù)據(jù)傳輸、成果分析等內(nèi)容，確保測量數(shù)據(jù)準確可靠。

2.4.3支護方案設(shè)計

隧道掘進掘進機法施工方案需制定支護方案，包括初期支護和二次襯砌。初期支護采用錨桿+噴射混凝土+鋼支撐組合形式，錨桿長度不小于3.5米，噴射混凝土厚度不小于80mm。二次襯砌采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度不小于300mm。方案還需考慮不良地質(zhì)區(qū)域的加強支護措施，如超前小導(dǎo)管注漿、管棚支護等。

2.4.4應(yīng)急預(yù)案編制

隧道掘進掘進機法施工方案需編制應(yīng)急預(yù)案，包括設(shè)備故障、地下水突涌、火災(zāi)、坍塌等突發(fā)事件的應(yīng)對措施。應(yīng)急預(yù)案需明確應(yīng)急組織架構(gòu)、響應(yīng)流程、物資準備等內(nèi)容，并定期組織演練，提高應(yīng)急處置能力。

二、隧道掘進掘進機法施工方案

2.1TBM掘進施工

2.1.1掘進工藝流程

隧道掘進掘進機法施工方案中，TBM掘進工藝流程包括始發(fā)準備、掘進作業(yè)、出碴運輸、支護施工、監(jiān)控量測等環(huán)節(jié)。始發(fā)準備階段需完成TBM設(shè)備組裝、試運行及初始支護施工，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。掘進作業(yè)階段需根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整掘進參數(shù)，如掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)速、推進油缸壓力等，實現(xiàn)穩(wěn)定掘進。出碴運輸階段需通過皮帶輸送系統(tǒng)或泥水循環(huán)系統(tǒng)將碴土運至地表，確保掘進連續(xù)性。支護施工階段需同步進行初期支護，防止隧道圍巖變形。監(jiān)控量測階段需實時監(jiān)測隧道變形及圍巖穩(wěn)定性，及時調(diào)整支護參數(shù)。方案需細化各環(huán)節(jié)操作步驟，確保掘進施工安全高效。

2.1.2掘進參數(shù)控制

隧道掘進掘進機法施工方案中，掘進參數(shù)控制是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。掘進速度需根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整，軟土地層掘進速度不大于0.6米/小時，硬巖地層掘進速度不大于1.2米/小時。刀盤轉(zhuǎn)速需與掘進速度匹配，確保切削效率。推進油缸壓力需根據(jù)地層阻力調(diào)整，壓力波動范圍控制在±5%以內(nèi)。盾構(gòu)機姿態(tài)需通過油缸壓力及姿態(tài)調(diào)整系統(tǒng)控制，偏差控制在±10mm以內(nèi)。方案還需建立掘進參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)，實時記錄掘進數(shù)據(jù)，為參數(shù)優(yōu)化提供依據(jù)。

2.1.3地質(zhì)變化應(yīng)對

隧道掘進掘進機法施工方案中，地質(zhì)變化是影響施工的重要因素。方案需制定地質(zhì)變化應(yīng)對措施，如遇軟弱夾層時降低掘進速度，增加注漿加固；遇斷層破碎帶時采用管棚超前支護，提高圍巖穩(wěn)定性。方案還需建立地質(zhì)預(yù)測模型，結(jié)合鉆孔資料、地震波探測等手段，提前預(yù)測地質(zhì)變化，提前制定應(yīng)對方案。地質(zhì)變化發(fā)生時，需立即停止掘進，分析原因并調(diào)整施工參數(shù)，確保安全通過復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域。

2.2支護施工

2.2.1初期支護施工

隧道掘進掘進機法施工方案中，初期支護需緊跟掘進作業(yè)，防止圍巖變形。初期支護采用錨桿+噴射混凝土+鋼支撐組合形式，錨桿長度不小于3.5米，錨桿間距1米，噴射混凝土厚度不小于80mm，鋼支撐間距1.5米。支護施工前需清除圍巖表面浮土，檢查錨桿孔位及鋼支撐安裝位置，確保支護質(zhì)量。方案還需制定支護施工驗收標準，確保支護結(jié)構(gòu)符合設(shè)計要求。

2.2.2二次襯砌施工

隧道掘進掘進機法施工方案中，二次襯砌需在初期支護變形穩(wěn)定后施工，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度不小于300mm。襯砌施工前需清理隧道底板及初期支護表面，確保襯砌基礎(chǔ)密實。襯砌混凝土需采用商品混凝土，坍落度控制在180mm以內(nèi)，澆筑過程中需振搗密實，防止出現(xiàn)蜂窩麻面。方案還需制定襯砌質(zhì)量檢測方案，包括外觀檢查、強度檢測、防水性能檢測等內(nèi)容，確保襯砌質(zhì)量符合要求。

2.2.3襯砌接縫處理

隧道掘進掘進機法施工方案中，襯砌接縫處理是保證防水效果的關(guān)鍵。方案需采用遇水膨脹止水條、防水涂料等材料，確保接縫密封。接縫施工前需清理接縫表面，確保表面干凈無雜物。接縫處還需設(shè)置觀察孔，便于后期檢查防水效果。方案還需制定接縫施工驗收標準，確保接縫處理符合防水要求，防止隧道滲漏。

2.3出碴運輸

2.3.1出碴系統(tǒng)布置

隧道掘進掘進機法施工方案中，出碴系統(tǒng)需根據(jù)隧道斷面及掘進速度合理布置。方案采用皮帶輸送系統(tǒng)出碴，皮帶輸送機帶寬1米，傾角不大于15度，輸送能力不小于300t/h。出碴系統(tǒng)需設(shè)置多個轉(zhuǎn)運點，確保碴土順利運至地表。方案還需考慮雨季施工時的排水問題，設(shè)置排水溝及抽水設(shè)備，防止碴土堆積影響施工。

2.3.2碴土處理方案

隧道掘進掘進機法施工方案中，碴土處理需符合環(huán)保要求，避免污染環(huán)境。方案采用泥水分離系統(tǒng)處理碴土，分離后的清水回用，泥漿外運至指定填埋場。方案還需制定碴土運輸計劃，合理安排運輸路線，防止碴土沿途拋灑。方案還需建立碴土處理臺賬，記錄碴土產(chǎn)生量、處理量及運輸情況，確保碴土處理符合環(huán)保要求。

2.3.3運輸設(shè)備配置

隧道掘進掘進機法施工方案中，運輸設(shè)備需滿足出碴需求，配置自卸汽車、裝載機等設(shè)備。自卸汽車載重不小于20噸，裝載機斗容不小于1立方米。方案還需制定運輸設(shè)備調(diào)度計劃，確保碴土及時運離施工現(xiàn)場。方案還需建立運輸設(shè)備維護制度，定期檢查設(shè)備狀況，防止設(shè)備故障影響出碴效率。

2.4通風與防塵

2.4.1通風系統(tǒng)設(shè)計

隧道掘進掘進機法施工方案中，通風系統(tǒng)需保證隧道內(nèi)空氣流通，降低粉塵濃度。方案采用軸流風機送風，風機功率不小于30kW，風量不小于15000m3/h。通風系統(tǒng)需設(shè)置風管及調(diào)節(jié)閥，確保通風效果。方案還需考慮掘進過程中的瓦斯排放問題，設(shè)置瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，防止瓦斯積聚引發(fā)爆炸。

2.4.2防塵措施方案

隧道掘進掘進機法施工方案中，防塵措施需貫穿施工全過程，降低粉塵濃度。方案采用濕式除塵、噴霧降塵、個體防護等措施。濕式除塵通過高壓水槍沖洗隧道底板及圍巖表面，噴霧降塵通過噴霧器噴灑水霧，個體防護為作業(yè)人員配備防塵口罩。方案還需定期檢測隧道內(nèi)粉塵濃度，確保防塵措施有效，防止粉塵危害作業(yè)人員健康。

2.4.3空氣質(zhì)量監(jiān)測

隧道掘進掘進機法施工方案中，空氣質(zhì)量監(jiān)測需實時掌握隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，確保作業(yè)環(huán)境安全。方案設(shè)置空氣質(zhì)量監(jiān)測點，監(jiān)測粉塵濃度、瓦斯?jié)舛?、二氧化碳濃度等指標。監(jiān)測數(shù)據(jù)需實時傳輸至控制室，異常情況時及時報警。方案還需制定空氣質(zhì)量改善措施，如增加通風量、加強防塵措施等，確保隧道內(nèi)空氣質(zhì)量符合職業(yè)健康標準。

三、隧道掘進掘進機法施工方案

3.1資源配置計劃

3.1.1人員配置方案

隧道掘進掘進機法施工方案中，人員配置需滿足施工各環(huán)節(jié)需求，確保施工高效有序。項目管理團隊由項目經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)、施工部長等組成，項目經(jīng)理負責全面協(xié)調(diào)，總工程師負責技術(shù)指導(dǎo)，安全總監(jiān)負責現(xiàn)場安全管理，施工部長負責具體施工安排。團隊需具備豐富經(jīng)驗，熟悉TBM施工工藝。一線作業(yè)隊伍包括掘進班、支護班、運輸班等，每個隊伍配置班組長、技術(shù)員、操作工等人員。掘進班負責TBM操作及掘進參數(shù)調(diào)整，支護班負責初期支護施工，運輸班負責碴土轉(zhuǎn)運。方案需明確各崗位人員職責，并制定培訓計劃，提升作業(yè)人員專業(yè)技能。例如，某地鐵隧道工程采用TBM施工，配置人員300余人，其中管理人員30人，技術(shù)人員50人，一線作業(yè)人員220人，人員配置滿足施工需求，保障了工程順利推進。

3.1.2設(shè)備配置方案

隧道掘進掘進機法施工方案中，設(shè)備配置需滿足TBM掘進、出碴、支護等需求，確保施工高效穩(wěn)定。TBM設(shè)備選型需根據(jù)隧道斷面及地質(zhì)條件，選擇合適型號，例如某地鐵隧道工程采用直徑6.5米的TBM，掘進速度0.8米/小時，刀盤扭矩2500KN·m，主驅(qū)動功率5500kW。配套設(shè)備包括泥水分離系統(tǒng)、皮帶輸送系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、測量系統(tǒng)等。泥水分離系統(tǒng)處理能力不小于200m3/h，皮帶輸送系統(tǒng)輸送能力不小于300t/h，通風系統(tǒng)保證隧道內(nèi)風速不小于2m/s，測量系統(tǒng)采用高精度全站儀，實時監(jiān)測隧道軸線及高程。方案還需制定設(shè)備維護計劃，定期檢查設(shè)備狀況，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。

3.1.3材料配置方案

隧道掘進掘進機法施工方案中，材料配置需滿足施工各環(huán)節(jié)需求，確保施工連續(xù)性。主要材料包括水泥、鋼材、砂石、錨桿、噴射混凝土等。水泥采用P.O42.5標號水泥，鋼材采用HRB400級鋼筋，砂石采用中粗砂及碎石，錨桿采用φ22mm鋼紋錨桿，噴射混凝土強度不小于C20。方案需明確材料采購標準，選擇質(zhì)量可靠的供應(yīng)商，并制定材料儲存計劃，防止材料受潮或損壞。例如，某地鐵隧道工程每月需消耗水泥500噸，鋼材300噸，砂石1000噸，錨桿20噸，方案需確保材料及時供應(yīng)，避免影響施工進度。

3.2施工進度計劃

3.2.1總體進度安排

隧道掘進掘進機法施工方案中，總體進度安排需根據(jù)工程合同及工期要求，合理規(guī)劃施工各環(huán)節(jié)。某地鐵隧道工程全長12公里，計劃工期36個月，方案將施工過程分為始發(fā)段掘進、正常掘進段、接收段掘進三個階段。始發(fā)段掘進長度500米，采用人工輔助掘進，確保TBM順利始發(fā)；正常掘進段長度10公里，采用TBM連續(xù)掘進；接收段掘進長度500米，采用人工輔助掘進，確保TBM順利接收。方案還需制定各階段工期目標，并建立進度控制體系，確保工程按計劃推進。例如，某地鐵隧道工程實際掘進速度為0.75米/小時，較計劃速度略低，方案通過優(yōu)化掘進參數(shù)、增加設(shè)備維護等措施，將掘進速度提升至0.8米/小時，確保了工期目標實現(xiàn)。

3.2.2關(guān)鍵節(jié)點控制

隧道掘進掘進機法施工方案中，關(guān)鍵節(jié)點控制需重點管理，確保施工順利推進。關(guān)鍵節(jié)點包括TBM始發(fā)、長距離掘進、不良地質(zhì)段通過、TBM接收等。TBM始發(fā)前需完成始發(fā)井施工及TBM組裝，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)；長距離掘進階段需根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整掘進參數(shù)，防止設(shè)備過載或損壞；不良地質(zhì)段通過時需采取特殊措施，如超前注漿、管棚支護等，確保圍巖穩(wěn)定；TBM接收前需完成接收井施工及二次襯砌，確保TBM順利接收。方案還需制定關(guān)鍵節(jié)點控制措施，如加強監(jiān)控量測、提前準備應(yīng)急物資等，確保關(guān)鍵節(jié)點順利通過。例如，某地鐵隧道工程在掘進至一處斷層破碎帶時，出現(xiàn)圍巖變形較大情況，方案通過增加超前小導(dǎo)管注漿、調(diào)整掘進參數(shù)等措施，成功通過不良地質(zhì)段，確保了施工安全。

3.2.3進度動態(tài)調(diào)整

隧道掘進掘進機法施工方案中，進度動態(tài)調(diào)整需根據(jù)實際情況優(yōu)化施工計劃，確保工程按期完成。方案需建立進度監(jiān)控體系，實時跟蹤施工進度，并與計劃進度進行對比分析。如遇地質(zhì)變化、設(shè)備故障、天氣影響等突發(fā)情況，需及時調(diào)整施工計劃，確保工程順利推進。例如，某地鐵隧道工程在掘進至一處軟土地層時，出現(xiàn)掘進速度下降情況，方案通過增加泥水循環(huán)系統(tǒng)處理能力、調(diào)整刀盤轉(zhuǎn)速等措施，成功解決了掘進難題，確保了施工進度。方案還需制定進度調(diào)整預(yù)案，明確調(diào)整流程及責任人，確保進度調(diào)整高效有序。

3.3質(zhì)量保證措施

3.3.1施工過程質(zhì)量控制

隧道掘進掘進機法施工方案中，施工過程質(zhì)量控制需貫穿施工全過程，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計要求。方案需制定各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制標準，如TBM掘進參數(shù)控制、初期支護施工質(zhì)量、二次襯砌施工質(zhì)量等。TBM掘進階段需根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整掘進參數(shù)，防止設(shè)備過載或損壞；初期支護階段需確保錨桿長度、噴射混凝土厚度符合要求；二次襯砌階段需確?；炷翉姸?、防水性能符合要求。方案還需制定質(zhì)量檢查制度，定期檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。例如，某地鐵隧道工程在初期支護施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分錨桿長度不足，方案通過加強施工過程控制、增加錨桿長度檢查等措施，確保了初期支護質(zhì)量。

3.3.2檢測與驗收方案

隧道掘進掘進機法施工方案中，檢測與驗收方案需確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，并符合相關(guān)標準規(guī)范。方案需制定各環(huán)節(jié)檢測標準，如地質(zhì)檢測、測量控制、支護質(zhì)量檢測、襯砌質(zhì)量檢測等。地質(zhì)檢測需采用鉆孔、地震波探測等方法，準確掌握隧道穿越區(qū)域的地質(zhì)情況；測量控制需采用三維激光掃描技術(shù)，實時監(jiān)測隧道軸線及高程，誤差控制在±10mm以內(nèi)；支護質(zhì)量檢測需檢查錨桿長度、噴射混凝土厚度、鋼支撐安裝位置等；襯砌質(zhì)量檢測需檢查混凝土強度、防水性能等。方案還需制定驗收標準，確保各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量符合要求。例如，某地鐵隧道工程在二次襯砌施工過程中，采用回彈法檢測混凝土強度，采用針孔法檢測防水性能，確保了襯砌質(zhì)量符合要求。

3.3.3質(zhì)量問題處理

隧道掘進掘進機法施工方案中，質(zhì)量問題處理需及時有效，防止影響工程質(zhì)量。方案需制定質(zhì)量問題處理流程，明確問題發(fā)現(xiàn)、分析、整改、驗收等環(huán)節(jié)。如發(fā)現(xiàn)初期支護變形較大，需及時增加注漿加固；如發(fā)現(xiàn)二次襯砌混凝土強度不足，需進行補強加固。方案還需建立質(zhì)量問題臺賬，記錄問題原因、整改措施、整改結(jié)果等信息，防止類似問題再次發(fā)生。例如，某地鐵隧道工程在掘進至一處軟土地層時，發(fā)現(xiàn)初期支護變形較大，方案通過增加超前小導(dǎo)管注漿、調(diào)整掘進參數(shù)等措施，成功解決了支護變形問題，確保了工程質(zhì)量。

四、隧道掘進掘進機法施工方案

4.1安全管理體系

4.1.1安全組織架構(gòu)

隧道掘進掘進機法施工方案中，安全管理體系需建立完善的安全組織架構(gòu)，明確各級人員安全職責，確保安全生產(chǎn)。安全組織架構(gòu)由項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、安全部長、安全員組成，項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負總責，安全總監(jiān)負責全面安全管理，安全部長負責現(xiàn)場安全監(jiān)督，安全員負責日常安全檢查。各崗位人員需具備相應(yīng)的安全資質(zhì)，熟悉安全生產(chǎn)法律法規(guī)及企業(yè)安全管理制度。方案還需建立安全生產(chǎn)委員會，定期召開安全會議，分析安全形勢，研究解決安全生產(chǎn)問題。例如，某地鐵隧道工程建立了三級安全管理體系，項目經(jīng)理部設(shè)安全總監(jiān)，施工隊設(shè)安全部長，班組設(shè)安全員，形成了全員參與的安全管理網(wǎng)絡(luò)，有效提升了安全生產(chǎn)管理水平。

4.1.2安全管理制度

隧道掘進掘進機法施工方案中，安全管理制度需涵蓋施工全過程，確保安全生產(chǎn)。方案需制定安全生產(chǎn)責任制、安全教育培訓制度、安全檢查制度、隱患排查治理制度、應(yīng)急管理制度等。安全生產(chǎn)責任制明確各級人員安全職責，確保責任到人；安全教育培訓制度要求對新員工進行安全培訓，考核合格后方可上崗；安全檢查制度規(guī)定定期進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患；隱患排查治理制度要求對排查出的隱患進行登記、整改、驗收，確保隱患得到有效治理；應(yīng)急管理制度要求制定應(yīng)急預(yù)案，定期進行演練，提高應(yīng)急處置能力。例如，某地鐵隧道工程制定了詳細的安全生產(chǎn)責任制，明確項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負總責，安全總監(jiān)負責全面安全管理，安全部長負責現(xiàn)場安全監(jiān)督，安全員負責日常安全檢查，形成了全員參與的安全管理體系。

4.1.3安全教育培訓

隧道掘進掘進機法施工方案中，安全教育培訓需提高作業(yè)人員安全意識，掌握安全操作技能，防止安全事故發(fā)生。方案需對新員工進行三級安全教育，包括公司級、項目部級、班組級安全教育，教育內(nèi)容涵蓋安全生產(chǎn)法律法規(guī)、企業(yè)安全管理制度、崗位安全操作規(guī)程等。方案還需定期對在崗人員進行安全培訓，培訓內(nèi)容包括安全知識、安全技能、應(yīng)急處置等，培訓結(jié)束后進行考核，考核合格后方可繼續(xù)上崗。例如，某地鐵隧道工程每月組織一次安全培訓，培訓內(nèi)容涵蓋安全知識、安全技能、應(yīng)急處置等，培訓結(jié)束后進行考核，考核合格后方可繼續(xù)上崗，有效提升了作業(yè)人員的安全意識和安全技能。

4.2風險識別與控制

4.2.1風險識別方法

隧道掘進掘進機法施工方案中，風險識別需采用科學方法，全面識別施工過程中可能出現(xiàn)的風險。方案采用風險矩陣法，結(jié)合地質(zhì)勘察資料、施工經(jīng)驗、相關(guān)標準規(guī)范等，識別施工過程中可能出現(xiàn)的風險。風險識別內(nèi)容包括地質(zhì)風險、設(shè)備風險、安全風險、環(huán)境風險等。例如，某地鐵隧道工程采用風險矩陣法，識別出地質(zhì)風險、設(shè)備風險、安全風險、環(huán)境風險等，并確定了各風險的等級，為后續(xù)風險控制提供了依據(jù)。

4.2.2風險評估標準

隧道掘進掘進機法施工方案中，風險評估需采用科學標準，對識別出的風險進行評估，確定風險等級。方案采用風險矩陣法，根據(jù)風險發(fā)生的可能性和風險后果的嚴重程度，對風險進行評估。風險等級分為低、中、高、極高四個等級，低風險指風險發(fā)生的可能性小，風險后果輕微；中風險指風險發(fā)生的可能性中等，風險后果中等；高風險指風險發(fā)生的可能性較大，風險后果嚴重；極高風險指風險發(fā)生的可能性很大，風險后果極其嚴重。例如，某地鐵隧道工程采用風險矩陣法，評估出地質(zhì)風險、設(shè)備風險、安全風險、環(huán)境風險等，并確定了各風險的等級，為后續(xù)風險控制提供了依據(jù)。

4.2.3風險控制措施

隧道掘進掘進機法施工方案中，風險控制需制定針對性的控制措施，降低風險發(fā)生的可能性和風險后果的嚴重程度。方案針對不同等級的風險，制定了相應(yīng)的控制措施。例如，對于地質(zhì)風險，制定了超前地質(zhì)預(yù)報、優(yōu)化掘進參數(shù)、加強支護等控制措施；對于設(shè)備風險，制定了設(shè)備定期維護、備品備件準備、應(yīng)急預(yù)案制定等控制措施；對于安全風險，制定了安全教育培訓、安全檢查、隱患排查治理等控制措施；對于環(huán)境風險，制定了環(huán)境保護措施、生態(tài)恢復(fù)措施等控制措施。例如，某地鐵隧道工程針對地質(zhì)風險，制定了超前地質(zhì)預(yù)報、優(yōu)化掘進參數(shù)、加強支護等控制措施，有效降低了地質(zhì)風險發(fā)生的可能性和風險后果的嚴重程度。

4.3應(yīng)急預(yù)案編制

4.3.1應(yīng)急組織架構(gòu)

隧道掘進掘進機法施工方案中，應(yīng)急預(yù)案需建立完善的應(yīng)急組織架構(gòu)，明確各級人員職責，確保應(yīng)急處置高效有序。應(yīng)急組織架構(gòu)由項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、應(yīng)急指揮長、應(yīng)急隊員組成，項目經(jīng)理對應(yīng)急處置負總責，安全總監(jiān)負責全面指揮，應(yīng)急指揮長負責現(xiàn)場指揮，應(yīng)急隊員負責具體處置。各崗位人員需具備相應(yīng)的應(yīng)急處置能力，熟悉應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急處置流程。方案還需建立應(yīng)急指揮部，設(shè)在項目經(jīng)理部，負責應(yīng)急處置的指揮協(xié)調(diào)。例如，某地鐵隧道工程建立了四級應(yīng)急組織架構(gòu)，項目經(jīng)理部設(shè)應(yīng)急指揮部，施工隊設(shè)應(yīng)急小組，班組設(shè)應(yīng)急員，形成了全員參與的應(yīng)急管理體系，有效提升了應(yīng)急處置能力。

4.3.2應(yīng)急處置流程

隧道掘進掘進機法施工方案中，應(yīng)急處置流程需明確應(yīng)急處置的步驟，確保應(yīng)急處置高效有序。應(yīng)急處置流程包括應(yīng)急響應(yīng)、現(xiàn)場處置、善后處理三個階段。應(yīng)急響應(yīng)階段需立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急隊伍趕赴現(xiàn)場，開展應(yīng)急處置工作；現(xiàn)場處置階段需根據(jù)事故情況，采取相應(yīng)的處置措施，如停止掘進、人員疏散、設(shè)備搶修等；善后處理階段需對事故進行調(diào)查，總結(jié)經(jīng)驗教訓，并做好善后處理工作。方案還需制定應(yīng)急處置流程圖，明確各階段處置步驟及責任人。例如，某地鐵隧道工程制定了詳細的應(yīng)急處置流程，明確了應(yīng)急響應(yīng)、現(xiàn)場處置、善后處理三個階段的處置步驟及責任人，確保應(yīng)急處置高效有序。

4.3.3應(yīng)急物資準備

隧道掘進掘進機法施工方案中，應(yīng)急物資需準備齊全，確保應(yīng)急處置及時有效。應(yīng)急物資包括應(yīng)急照明、應(yīng)急通訊、應(yīng)急醫(yī)療、應(yīng)急救援等。應(yīng)急照明包括手電筒、應(yīng)急燈等，應(yīng)急通訊包括對講機、手機等，應(yīng)急醫(yī)療包括急救箱、藥品等，應(yīng)急救援包括救生衣、救生圈等。方案還需制定應(yīng)急物資清單，明確各物資的種類、數(shù)量、存放地點等，并定期檢查應(yīng)急物資，確保物資完好可用。例如，某地鐵隧道工程制定了詳細的應(yīng)急物資清單，明確了各物資的種類、數(shù)量、存放地點等，并定期檢查應(yīng)急物資，確保物資完好可用，有效提升了應(yīng)急處置能力。

五、隧道掘進掘進機法施工方案

5.1環(huán)境保護措施

5.1.1施工噪聲控制

隧道掘進掘進機法施工方案中，施工噪聲控制需采取有效措施，降低對周邊環(huán)境的影響。方案采用低噪聲設(shè)備，如選用低噪聲掘進機、低噪聲風機等，從源頭上降低噪聲排放。方案還需設(shè)置噪聲監(jiān)測點，實時監(jiān)測施工噪聲，確保噪聲排放符合國家標準。例如，《建筑施工場界噪聲排放標準》（GB12523-2011）規(guī)定，建筑施工場界噪聲排放不得超過85分貝，方案需確保施工噪聲控制在85分貝以內(nèi)。方案還需采取降噪措施，如設(shè)置隔音屏障、對設(shè)備進行隔音處理等，進一步降低噪聲排放。例如，在某地鐵隧道工程中，通過設(shè)置隔音屏障、對設(shè)備進行隔音處理等措施，將施工噪聲控制在75分貝以內(nèi)，有效降低了噪聲對周邊環(huán)境的影響。

5.1.2施工粉塵控制

隧道掘進掘進機法施工方案中，施工粉塵控制需采取有效措施，降低對周邊環(huán)境的影響。方案采用濕式作業(yè)，如對隧道底板進行灑水、對圍巖表面進行噴霧降塵等，從源頭上減少粉塵產(chǎn)生。方案還需設(shè)置粉塵監(jiān)測點，實時監(jiān)測施工粉塵，確保粉塵排放符合國家標準。例如，《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）規(guī)定，環(huán)境空氣中可吸入顆粒物濃度不得超過75微克/立方米，方案需確保粉塵排放控制在75微克/立方米以內(nèi)。方案還需采取其他降塵措施，如設(shè)置防塵網(wǎng)、對作業(yè)人員配備防塵口罩等，進一步降低粉塵排放。例如，在某地鐵隧道工程中，通過濕式作業(yè)、設(shè)置防塵網(wǎng)、對作業(yè)人員配備防塵口罩等措施，將粉塵排放控制在50微克/立方米以內(nèi)，有效降低了粉塵對周邊環(huán)境的影響。

5.1.3施工廢水處理

隧道掘進掘進機法施工方案中，施工廢水處理需采取有效措施，防止廢水污染周邊環(huán)境。方案采用泥水分離系統(tǒng)，將廢水中的泥沙分離出來，清水回用，泥漿外運至指定填埋場。方案還需對廢水進行凈化處理，如設(shè)置沉淀池、過濾池等，確保廢水排放符合國家標準。例如，《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）規(guī)定，污水排放需滿足pH值6-9、懸浮物濃度不超過70毫克/立方米等指標，方案需確保廢水排放符合這些指標。方案還需建立廢水處理臺賬，記錄廢水產(chǎn)生量、處理量及排放情況，確保廢水處理符合環(huán)保要求。例如，在某地鐵隧道工程中，通過泥水分離系統(tǒng)、沉淀池、過濾池等設(shè)施，將廢水中的泥沙分離出來，并對廢水進行凈化處理，確保廢水排放符合國家標準，有效防止了廢水污染周邊環(huán)境。

5.2文明施工措施

5.2.1施工現(xiàn)場管理

隧道掘進掘進機法施工方案中，施工現(xiàn)場管理需采取有效措施，保持施工現(xiàn)場整潔有序。方案需設(shè)置施工現(xiàn)場圍擋，封閉施工區(qū)域，防止無關(guān)人員進入。方案還需對施工現(xiàn)場進行分區(qū)管理，如設(shè)置材料堆場、設(shè)備停放區(qū)、辦公區(qū)等，確保施工現(xiàn)場整潔有序。方案還需定期進行施工現(xiàn)場清理，及時清理施工垃圾，保持施工現(xiàn)場清潔。例如，在某地鐵隧道工程中，通過設(shè)置施工現(xiàn)場圍擋、分區(qū)管理、定期清理等措施，將施工現(xiàn)場管理得井井有條，有效提升了施工現(xiàn)場的文明程度。

5.2.2施工交通組織

隧道掘進掘進機法施工方案中，施工交通組織需采取有效措施，保障施工區(qū)域交通暢通。方案需制定施工交通組織方案，明確施工期間的交通路線、交通信號、交通標志等，確保施工區(qū)域交通有序。方案還需設(shè)置交通疏導(dǎo)人員，負責指揮交通，防止交通擁堵。方案還需定期進行交通疏導(dǎo)演練，提高交通疏導(dǎo)能力。例如，在某地鐵隧道工程中，通過制定施工交通組織方案、設(shè)置交通疏導(dǎo)人員、定期進行交通疏導(dǎo)演練等措施，有效保障了施工區(qū)域交通暢通，防止了交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。

5.2.3施工人員管理

隧道掘進掘進機法施工方案中，施工人員管理需采取有效措施，確保施工人員安全文明施工。方案需對施工人員進行安全教育，提高施工人員的安全意識和文明施工意識。方案還需制定施工人員行為規(guī)范，明確施工人員的行為準則，確保施工人員文明施工。方案還需定期進行施工人員行為檢查，對違反行為規(guī)范的人員進行教育整改。例如，在某地鐵隧道工程中，通過安全教育、制定施工人員行為規(guī)范、定期進行行為檢查等措施，有效提升了施工人員的文明施工意識，確保了施工人員安全文明施工。

5.3綠色施工措施

5.3.1節(jié)能措施

隧道掘進掘進機法施工方案中，節(jié)能措施需采取有效措施，降低施工能耗。方案采用節(jié)能設(shè)備，如選用高效節(jié)能的掘進機、風機、水泵等，從源頭上降低能耗。方案還需優(yōu)化施工工藝，如優(yōu)化掘進參數(shù)、合理安排施工時間等，降低能耗。方案還需建立能源管理臺賬，記錄能源消耗情況，分析能源消耗數(shù)據(jù)，制定節(jié)能措施。例如，在某地鐵隧道工程中，通過選用節(jié)能設(shè)備、優(yōu)化施工工藝、建立能源管理臺賬等措施，有效降低了施工能耗，提升了能源利用效率。

5.3.2節(jié)水措施

隧道掘進掘進機法施工方案中，節(jié)水措施需采取有效措施，降低施工用水量。方案采用節(jié)水設(shè)備，如選用節(jié)水型水龍頭、節(jié)水型沖水馬桶等，從源頭上減少用水量。方案還需優(yōu)化施工工藝，如采用再生水、中水等替代自來水等，降低用水量。方案還需建立用水管理臺賬，記錄用水情況，分析用水數(shù)據(jù)，制定節(jié)水措施。例如，在某地鐵隧道工程中，通過選用節(jié)水設(shè)備、優(yōu)化施工工藝、建立用水管理臺賬等措施，有效降低了施工用水量，提升了水資源利用效率。

5.3.3節(jié)材措施

隧道掘進掘進機法施工方案中，節(jié)材措施需采取有效措施，降低材料消耗。方案采用裝配式構(gòu)件，如采用裝配式模板、裝配式鋼筋籠等，減少材料浪費。方案還需優(yōu)化施工方案，如優(yōu)化材料運輸路線、合理安排材料使用等，減少材料消耗。方案還需建立材料管理臺賬，記錄材料使用情況，分析材料使用數(shù)據(jù)，制定節(jié)材措施。例如，在某地鐵隧道工程中，通過采用裝配式構(gòu)件、優(yōu)化施工方案、建立材料管理臺賬等措施，有效降低了材料消耗，提升了材料利用效率。

六、隧道掘進掘進機法施工方案

6.1質(zhì)量保證體系

6.1.1質(zhì)量管理體系構(gòu)建

隧道掘進掘進機法施工方案中，質(zhì)量管理體系構(gòu)建需確保施工全過程質(zhì)量符合設(shè)計要求及規(guī)范標準。方案以ISO9001質(zhì)量管理體系為框架，建立覆蓋項目全過程的質(zhì)保體系。體系包括質(zhì)量目標設(shè)定、質(zhì)量責任制落實、質(zhì)量控制流程建立、質(zhì)量記錄管理、質(zhì)量持續(xù)改進等環(huán)節(jié)。質(zhì)量目標設(shè)定需明確各分部分項工程的質(zhì)量標準，如TBM掘進精度、初期支護質(zhì)量、二次襯砌強度等，并分解至各責任主體。質(zhì)量責任制落實需明確項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、施工隊長、質(zhì)檢員等各級人員的質(zhì)量職責，確保責任到人。質(zhì)量控制流程建立需制定各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標準，如原材料進場檢驗、施工過程監(jiān)控、成品檢驗等，確保各環(huán)節(jié)質(zhì)量受控。質(zhì)量記錄管理需建立完善的質(zhì)量記錄臺賬，記錄施工過程中的各項質(zhì)量數(shù)據(jù)，確保質(zhì)量可追溯。質(zhì)量持續(xù)改進需定期分析質(zhì)量數(shù)據(jù)，找出質(zhì)量問題，制定改進措施，不斷提升工程質(zhì)量。例如，某地鐵隧道工程建立了基于ISO9001質(zhì)量管理體系的質(zhì)量保證體系，明確了各級人員的質(zhì)量職責，制定了詳細的質(zhì)量控制流程，建立了完善的質(zhì)量記錄臺賬，并定期進行質(zhì)量分析及持續(xù)改進，有效提升了工程質(zhì)量。

6.1.2質(zhì)量控制標準制定

隧道掘進掘進機法施工方案中，質(zhì)量控制標準制定需明確各分部分項工程的質(zhì)量標準，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求及規(guī)范標準。方案需制定TBM掘進質(zhì)量控制標準，包括掘進精度控制、地質(zhì)預(yù)報準確性、掘進速度控制等。掘進精度控制需確保隧道軸線偏差不大于±10mm，高程偏差不大于±5mm。地質(zhì)預(yù)報準確性需確保地質(zhì)預(yù)報準確率不小于90%，并能提前發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象。掘進速度控制需根據(jù)地質(zhì)條件合理調(diào)整，防止設(shè)備過載或損壞。方案還需制定初期支護質(zhì)量控制標準，包括錨桿長度、噴射混凝土厚度、鋼支撐安裝位置等。錨桿長度需不小于設(shè)計要求，錨桿間距不大于1米。噴射混凝土厚度需不小于80mm，強度不小于C20。鋼支撐安裝位置需與設(shè)計圖紙一致，安裝垂直度不大于2%。方案還需制定二次襯砌質(zhì)量控制標準，包括混凝土強度、防水性能、表面平整度等?；炷翉姸刃璨恍∮贑30，抗?jié)B等級不小于P8。表面平整度需不大于10mm。方案還需制定其他分部分項工程的質(zhì)量控制標準，如防水工程、沉降觀測等，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求及規(guī)范標準。例如，某地鐵隧道工程制定了詳細的質(zhì)量控制標準，明確了TBM掘進、初期支護、二次襯砌等分部分項工程的質(zhì)量標準，并制定了相應(yīng)的檢驗方法及驗收標準，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求及規(guī)范標準。

6.1.3質(zhì)量檢查與驗收

隧道掘進掘進機法施工方案中，質(zhì)量檢查與驗收需確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求及規(guī)范標準。方案需建立三級質(zhì)量檢查體系，包括項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量總監(jiān)，施工隊設(shè)質(zhì)量部長，班組設(shè)質(zhì)檢員，形成全員參與的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。質(zhì)量檢查需采用目測、實測、試驗等方法，對施工質(zhì)量進行全面檢查。目測檢查包括外觀檢查、尺寸檢查等，實測檢查包括鋼筋間距、混凝土厚度等，試驗檢查包括材料試驗、結(jié)構(gòu)試驗等。質(zhì)量驗收需按照設(shè)計圖紙及規(guī)范標準進行，確保各分部分項工程的質(zhì)量符合要求。例如，某地鐵隧道工程采用TBM施工，隧道全長12公里，斷面直徑6.5米，設(shè)計坡度0.3%，隧道埋深介于15至30米之間，地質(zhì)條件復(fù)雜，方案需制定詳細的質(zhì)量檢查與驗收標準，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求及規(guī)范標準。

6.2安全保證體系

6.2.1安全管理體系構(gòu)建

隧道掘進掘進機法施工方案中，安全管理體系構(gòu)建需確保施工全過程安全。方案以安全生產(chǎn)責任制為核心，建立覆蓋項目全過程的安全保證體系。體系包括安全目標設(shè)定、安全責任制落實、安全控制措施制定、安全檢查與隱患排查、安全教育培訓、應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)。安全目標設(shè)定需明確各分部分項工程的安全標準，如TBM掘進安全、初期支護安全、二次襯砌安全等，并分解至各責任主體。安全責任制落實需明確項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、施工隊長、安全員等各級人員的安全生產(chǎn)職責，確保責任到人。安全控制措施制定需針對各施工環(huán)節(jié)制定安全控制措施，如TBM掘進安全控制措施、初期支護安全控制措施、二次襯砌安全控制措施等，確保各環(huán)節(jié)安全受控。安全檢查與隱患排查需定期進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消