地鐵站臺結(jié)構(gòu)整體模板施工方案一、地鐵站臺結(jié)構(gòu)整體模板施工方案

1.1施工方案編制說明

1.1.1編制依據(jù)

本施工方案依據(jù)國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及項目設(shè)計文件編制，主要包括《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204）、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162）、《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157）等，并結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況制定。方案詳細(xì)規(guī)定了地鐵站臺結(jié)構(gòu)整體模板的選型、加工、安裝、拆除及質(zhì)量驗收等環(huán)節(jié)，確保施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)。

1.1.2編制目的

本方案旨在明確地鐵站臺結(jié)構(gòu)整體模板施工的技術(shù)要求、安全措施及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)施工過程中各環(huán)節(jié)的操作，預(yù)防質(zhì)量安全事故，確保工程按期完成。同時，通過科學(xué)合理的模板體系設(shè)計，提高施工效率，降低工程成本，為地鐵車站結(jié)構(gòu)施工提供技術(shù)支撐。

1.2施工準(zhǔn)備

1.2.1技術(shù)準(zhǔn)備

施工前需組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙，明確站臺結(jié)構(gòu)尺寸、標(biāo)高及模板體系要求，編制詳細(xì)的模板加工、安裝及拆除方案。同時，對施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，確保操作人員掌握模板安裝、加固及驗收標(biāo)準(zhǔn)，并做好施工記錄。

1.2.2材料準(zhǔn)備

模板材料選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的膠合板或鋼模板，其強度、剛度及平整度需滿足設(shè)計要求。材料進(jìn)場后，需進(jìn)行外觀檢查及尺寸復(fù)核，確保模板表面平整、無變形，并按規(guī)格分類堆放，避免受潮或損壞。

1.3施工部署

1.3.1施工流程

模板施工流程分為模板加工、模板安裝、模板加固、混凝土澆筑及模板拆除五個階段。首先，根據(jù)設(shè)計圖紙加工模板，并進(jìn)行編號分類；其次，按順序安裝模板并進(jìn)行加固，確保模板體系穩(wěn)定；接著，配合混凝土澆筑作業(yè)，及時調(diào)整模板位置；最后，待混凝土強度達(dá)到要求后，拆除模板并進(jìn)行清理。

1.3.2人員組織

施工隊伍由項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、模板工及測量工組成，各崗位職責(zé)明確。模板工負(fù)責(zé)模板加工、安裝及拆除，需持證上崗；測量工負(fù)責(zé)模板標(biāo)高及尺寸的復(fù)測，確保施工精度。

1.4安全措施

1.4.1安全管理

建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確高空作業(yè)、臨邊防護(hù)等安全要求。施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)志，并配備安全防護(hù)用品，如安全帶、安全帽等。

1.4.2防范措施

模板安裝前，需檢查支撐體系穩(wěn)固性，防止傾覆；高空作業(yè)時，需系好安全帶并設(shè)置安全繩；混凝土澆筑時，避免模板受沖擊變形；拆除模板時，需由專人指揮，防止墜落傷人。

二、模板體系設(shè)計

2.1模板選型

2.1.1膠合板模板選型

膠合板模板適用于站臺結(jié)構(gòu)側(cè)墻及頂板施工，其面板采用厚度為18mm的防水膠合板，面板表面平整，便于脫模。模板背肋采用50mm×100mm的方木，間距不大于300mm，確保模板剛度。膠合板模板重量輕、易加工，適用于曲面結(jié)構(gòu)施工，但需注意防水處理，避免吸水膨脹影響施工質(zhì)量。

2.1.2鋼模板選型

鋼模板適用于站臺結(jié)構(gòu)梁柱等豎向構(gòu)件施工，其面板采用6mm厚的鋼板，背肋采用槽鋼或工字鋼，截面尺寸根據(jù)荷載計算確定。鋼模板強度高、周轉(zhuǎn)次數(shù)多，但重量較大，需配合塔吊進(jìn)行吊裝，施工前需進(jìn)行模板加固設(shè)計，防止變形。

2.1.3模板組合方式

模板組合方式根據(jù)結(jié)構(gòu)形式選擇，側(cè)墻模板采用定型鋼模板或膠合板模板，通過銷釘或螺栓連接，確保接縫嚴(yán)密。頂板模板采用拼裝式膠合板模板，通過木方或鋼楞支撐，形成整體模板體系。模板組合時，需預(yù)留施工縫及預(yù)留孔洞，并設(shè)置相應(yīng)的堵頭模板。

2.2模板加工

2.2.1模板加工尺寸

模板加工前，需根據(jù)設(shè)計圖紙精確計算模板尺寸，包括長度、寬度及高度，并考慮模板拼接時的搭接寬度，一般為20mm。加工過程中，需使用數(shù)控加工設(shè)備，確保模板邊緣平整，減少拼縫錯臺。

2.2.2模板加工工藝

膠合板模板加工時，需先進(jìn)行面板刨平，然后通過榫卯結(jié)構(gòu)或螺栓連接背肋，確保模板整體剛度。鋼模板加工時，需先切割面板及背肋，然后通過焊接或螺栓連接，加工完成后進(jìn)行除銹處理，并涂刷防銹漆。

2.2.3模板編號及堆放

模板加工完成后，需進(jìn)行編號，并標(biāo)注使用部位，便于現(xiàn)場安裝。模板堆放時，需墊木方或鋼板，避免直接接觸地面，防止變形。膠合板模板堆放時，需分層放置，并覆蓋防水材料，防止受潮。

2.3模板支撐體系

2.3.1支撐體系選型

站臺結(jié)構(gòu)模板支撐體系采用碗扣式腳手架或滿堂紅腳手架，根據(jù)荷載計算確定支撐間距及立桿縱橫向間距。碗扣式腳手架拼裝方便，可調(diào)節(jié)高度，適用于不規(guī)則結(jié)構(gòu)；滿堂紅腳手架整體性好，適用于大面積模板支撐。

2.3.2支撐體系設(shè)計

支撐體系設(shè)計需考慮模板自重、混凝土側(cè)壓力及施工荷載，通過計算確定立桿間距及橫桿布置。立桿底部需設(shè)置底托，并與基礎(chǔ)牢固連接，防止沉降。橫桿間距不大于1.5m，并通過剪刀撐加固，確保支撐體系穩(wěn)定性。

2.3.3支撐體系加固

支撐體系加固采用水平拉桿及剪刀撐，水平拉桿沿高度方向每2m設(shè)置一道，剪刀撐與立桿夾角為45°~60°，交叉設(shè)置，防止支撐體系失穩(wěn)。加固過程中，需檢查連接螺栓緊固情況，確保連接可靠。

2.4模板接縫處理

2.4.1接縫密封措施

模板接縫處采用雙面膠或密封膠進(jìn)行封堵，防止混凝土澆筑時漏漿，影響結(jié)構(gòu)表面質(zhì)量。雙面膠粘貼前，需清理接縫處灰塵，確保粘貼牢固。密封膠填充時，需沿接縫均勻涂抹，避免出現(xiàn)空鼓。

2.4.2接縫平整度控制

模板接縫處采用找平砂漿或膩子填補，確保接縫平整，避免出現(xiàn)錯臺或凹凸。找平材料需具有良好的粘結(jié)性能及抗壓強度，填補后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止開裂。

2.4.3接縫清理

模板安裝完成后，需對接縫處進(jìn)行清理，去除灰塵及雜物，確保密封材料有效粘貼。清理過程中，需使用高壓風(fēng)槍或刷子，避免殘留物影響施工質(zhì)量。

三、模板安裝與加固

3.1模板安裝

3.1.1安裝順序與方法

模板安裝遵循先支撐體系后面板的順序，確保支撐體系穩(wěn)固后再進(jìn)行面板安裝。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其側(cè)墻高度達(dá)3.5m，模板安裝時，先搭設(shè)滿堂紅腳手架，立桿間距1.2m，橫桿步距1.5m，并設(shè)置水平拉桿和剪刀撐。待支撐體系驗收合格后，再安裝膠合板面板，通過銷釘和螺栓連接模板接縫，確保接縫嚴(yán)密。安裝過程中，需使用水平尺和激光水平儀控制模板標(biāo)高及平整度，誤差控制在2mm以內(nèi)。

3.1.2曲面模板安裝

站臺結(jié)構(gòu)頂板存在曲面，模板安裝時需采用可調(diào)支撐，通過調(diào)節(jié)支撐高度確保模板平整。以某地鐵車站曲面頂板為例，其曲率半徑為12m，模板安裝時，采用帶調(diào)節(jié)功能的鋼楞作為背肋，通過調(diào)整支撐高度控制模板曲面形狀。安裝完成后，使用樣條線檢查模板曲面，確保誤差在3mm以內(nèi)。

3.1.3預(yù)留孔洞處理

模板安裝時需預(yù)留施工縫及預(yù)留孔洞，預(yù)留孔洞包括穿管孔、預(yù)埋件等，預(yù)留尺寸需比設(shè)計尺寸大20mm，便于后續(xù)工序施工。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞為例，其預(yù)留孔洞采用定型堵頭模板，堵頭模板與主模板通過銷釘連接，確保位置準(zhǔn)確。預(yù)留孔洞安裝完成后，使用塞尺檢查，確保預(yù)留尺寸準(zhǔn)確。

3.2模板加固

3.2.1側(cè)墻模板加固

側(cè)墻模板加固采用鋼楞和穿墻螺栓，鋼楞間距不大于1.5m，穿墻螺栓間距1m，確保模板體系穩(wěn)定。以某地鐵車站站臺側(cè)墻為例，其混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值為50kPa，模板加固時，采用雙槽鋼作為鋼楞，通過穿墻螺栓將鋼楞與面板連接，并設(shè)置水平拉桿，拉桿間距1.2m。加固完成后，進(jìn)行加載試驗，確保模板體系承載力滿足設(shè)計要求。

3.2.2頂板模板加固

頂板模板加固采用滿堂紅腳手架和鋼楞，通過調(diào)節(jié)支撐高度控制模板標(biāo)高，并設(shè)置水平拉桿和剪刀撐。以某地鐵車站站臺頂板為例，其頂板厚度為500mm，模板加固時，采用碗扣式腳手架作為支撐體系，通過調(diào)節(jié)立桿高度控制模板標(biāo)高，并設(shè)置三道水平拉桿和斜向剪刀撐。加固完成后，進(jìn)行混凝土澆筑試驗，確保模板體系穩(wěn)定性。

3.2.3加固體系檢查

模板加固完成后，需進(jìn)行專項檢查，包括支撐體系穩(wěn)定性、連接螺栓緊固情況及模板平整度等。檢查過程中，使用扭力扳手檢查穿墻螺栓緊固力矩，確保力矩達(dá)到設(shè)計要求。同時，使用水準(zhǔn)儀檢查模板平整度，確保誤差在2mm以內(nèi)。檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。

3.3模板標(biāo)高與尺寸控制

3.3.1標(biāo)高控制

模板標(biāo)高控制采用水準(zhǔn)儀和激光水平儀，通過基準(zhǔn)點傳遞標(biāo)高，確保模板標(biāo)高準(zhǔn)確。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其標(biāo)高控制時，先在基坑底部設(shè)置基準(zhǔn)點，然后通過水準(zhǔn)儀將標(biāo)高傳遞至模板支撐體系，并使用激光水平儀校核模板標(biāo)高，確保誤差在2mm以內(nèi)。

3.3.2尺寸控制

模板尺寸控制采用鋼尺和拉線，通過測量模板長度、寬度及高度，確保尺寸準(zhǔn)確。以某地鐵車站站臺側(cè)墻為例，其側(cè)墻長度20m，高度3.5m，模板安裝完成后，使用鋼尺測量模板尺寸，并使用拉線檢查模板垂直度，確保誤差在3mm以內(nèi)。

3.3.3模板復(fù)測

模板安裝完成后，需進(jìn)行復(fù)測，包括標(biāo)高、尺寸、垂直度及平整度等，復(fù)測合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其模板復(fù)測時，使用水準(zhǔn)儀檢查標(biāo)高，使用鋼尺檢查尺寸，使用吊線檢查垂直度，使用水平尺檢查平整度，復(fù)測合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。

四、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)

4.1混凝土澆筑

4.1.1澆筑順序與方法

混凝土澆筑遵循先側(cè)墻后頂板的順序，確保模板體系穩(wěn)定。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其混凝土澆筑時，先澆筑側(cè)墻，待側(cè)墻混凝土澆筑完成后，再澆筑頂板。側(cè)墻混凝土澆筑時，采用分層澆筑，每層厚度不大于30cm，通過插入式振搗器振搗，確?；炷撩軐?。頂板混凝土澆筑時，采用攤鋪機攤鋪，然后通過平板式振搗器振搗，確保頂板混凝土平整。

4.1.2澆筑速度控制

混凝土澆筑速度需根據(jù)模板體系承載能力及混凝土流動性控制，避免模板體系失穩(wěn)。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其側(cè)墻混凝土澆筑時，澆筑速度控制在2m3/h以內(nèi)，通過控制混凝土泵送速度及攤鋪厚度，確保模板體系穩(wěn)定。澆筑過程中，需實時監(jiān)測模板變形情況，一旦發(fā)現(xiàn)變形，立即停止?jié)仓?，并進(jìn)行加固。

4.1.3澆筑過程監(jiān)控

混凝土澆筑過程中，需設(shè)置專人監(jiān)控，包括模板變形、混凝土流動性及振搗情況等。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其澆筑過程中，設(shè)置3名監(jiān)控人員，分別負(fù)責(zé)模板變形、混凝土流動性及振搗情況，監(jiān)控人員需每30分鐘進(jìn)行一次記錄，并實時向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報。

4.2混凝土養(yǎng)護(hù)

4.2.1養(yǎng)護(hù)方法

混凝土養(yǎng)護(hù)采用覆蓋養(yǎng)護(hù)，側(cè)墻混凝土澆筑完成后，立即覆蓋塑料薄膜，然后覆蓋土工布，頂板混凝土澆筑完成后，直接覆蓋土工布，并灑水養(yǎng)護(hù)。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其混凝土養(yǎng)護(hù)時，側(cè)墻混凝土采用塑料薄膜+土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，頂板混凝土采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間，每日灑水次數(shù)不少于6次，確?；炷翝駶?。

4.2.2養(yǎng)護(hù)時間

混凝土養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)氣溫及混凝土強度要求確定，一般不少于7天。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其混凝土養(yǎng)護(hù)時間為14天，養(yǎng)護(hù)期間，每日檢查混凝土表面濕潤情況，并記錄氣溫變化，確?；炷琉B(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

4.2.3養(yǎng)護(hù)效果檢查

混凝土養(yǎng)護(hù)期間，需定期檢查混凝土表面顏色及濕度，確保養(yǎng)護(hù)效果。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其養(yǎng)護(hù)檢查時，每日檢查混凝土表面顏色及濕度，確?；炷帘砻骖伾鶆?，濕度在90%以上。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，進(jìn)行混凝土強度檢測，確保混凝土強度滿足設(shè)計要求。

4.3模板拆除

4.3.1拆除時間

模板拆除時間根據(jù)混凝土強度確定，側(cè)墻模板拆除時，混凝土強度需達(dá)到設(shè)計強度的70%，頂板模板拆除時，混凝土強度需達(dá)到設(shè)計強度的100%。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其側(cè)墻模板拆除時，混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的70%，頂板模板拆除時，混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的100%。

4.3.2拆除順序

模板拆除遵循先非承重模板后承重模板的順序，確保施工安全。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其模板拆除時，先拆除側(cè)墻膠合板面板，然后拆除鋼楞及穿墻螺栓，最后拆除滿堂紅腳手架。拆除過程中，需由專人指揮，防止模板墜落傷人。

4.3.3拆除注意事項

模板拆除時，需注意模板變形及連接件松動情況，確保拆除安全。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其模板拆除時，拆除過程中，使用撬棍緩慢松動連接件，防止模板突然脫落。拆除后的模板需及時清理，并進(jìn)行編號堆放，便于后續(xù)工序使用。

五、質(zhì)量保證措施

5.1模板體系質(zhì)量控制

5.1.1材料進(jìn)場檢驗

模板材料進(jìn)場后，需進(jìn)行外觀及尺寸檢驗，確保材料符合設(shè)計要求。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其膠合板模板進(jìn)場后，隨機抽取10%進(jìn)行外觀檢驗，檢查內(nèi)容包括面板平整度、厚度及背肋連接情況，鋼模板則檢驗面板厚度、背肋截面尺寸及焊縫質(zhì)量。檢驗合格后方可使用，不合格材料需清退出場。

5.1.2加工質(zhì)量檢驗

模板加工過程中，需進(jìn)行尺寸及平整度檢驗，確保加工精度。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其膠合板模板加工時，使用數(shù)控加工設(shè)備，加工完成后，使用鋼尺測量模板長度、寬度及厚度，使用水平尺檢查面板平整度，確保誤差在2mm以內(nèi)。鋼模板加工時，使用數(shù)控切割機及焊接設(shè)備，加工完成后，使用卡尺測量面板厚度及背肋截面尺寸，使用超聲波探傷檢測焊縫質(zhì)量，確保焊縫飽滿無缺陷。

5.1.3拼裝質(zhì)量檢驗

模板拼裝完成后，需進(jìn)行接縫嚴(yán)密性及平整度檢驗，確保拼裝質(zhì)量。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其模板拼裝完成后，使用塞尺檢查接縫嚴(yán)密性，塞尺插入深度不得大于2mm，使用水平尺檢查模板平整度，確保誤差在2mm以內(nèi)。拼裝質(zhì)量檢驗合格后，方可進(jìn)行安裝。

5.2混凝土澆筑質(zhì)量控制

5.2.1混凝土配合比控制

混凝土配合比需根據(jù)設(shè)計要求及試驗結(jié)果確定，并嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其混凝土配合比由試驗室根據(jù)設(shè)計要求及原材料試驗結(jié)果確定，并經(jīng)監(jiān)理單位審批后方可使用。施工過程中，需嚴(yán)格控制水泥、砂、石及外加劑的質(zhì)量，確保原材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

5.2.2混凝土澆筑過程控制

混凝土澆筑過程中，需嚴(yán)格控制澆筑速度、振搗時間及振搗深度，確?；炷撩軐?。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其混凝土澆筑時，澆筑速度控制在2m3/h以內(nèi)，振搗時間控制在20s以內(nèi)，振搗深度不得小于50mm。澆筑過程中，需使用插入式振搗器振搗，并輔以平板式振搗器振搗，確?；炷撩軐崱?/p>

5.2.3混凝土質(zhì)量檢測

混凝土澆筑完成后，需進(jìn)行質(zhì)量檢測，包括混凝土強度、表面平整度及缺陷檢查。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其混凝土澆筑完成后，每100m3取一組試塊進(jìn)行抗壓強度試驗，并使用水準(zhǔn)儀檢查混凝土表面平整度，確保誤差在2mm以內(nèi)。同時，使用超聲波探傷儀檢查混凝土內(nèi)部缺陷，確?；炷羶?nèi)部密實。

5.3安全生產(chǎn)措施

5.3.1高空作業(yè)安全

高空作業(yè)時，需設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，并佩戴安全防護(hù)用品。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其高空作業(yè)時，設(shè)置安全網(wǎng)及護(hù)欄，作業(yè)人員需佩戴安全帶、安全帽及防滑鞋，并定期檢查安全防護(hù)設(shè)施，確保安全可靠。

5.3.2臨邊作業(yè)安全

臨邊作業(yè)時，需設(shè)置安全警示標(biāo)志，并設(shè)置防護(hù)欄桿。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其臨邊作業(yè)時，設(shè)置安全警示標(biāo)志及防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿高度不低于1.2m，并定期檢查防護(hù)欄桿，確保安全可靠。

5.3.3機械設(shè)備安全

機械設(shè)備操作時，需由持證人員操作，并定期檢查機械設(shè)備，確保機械設(shè)備安全可靠。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)為例，其機械設(shè)備操作時，由持證人員操作，并定期檢查機械設(shè)備，包括塔吊、混凝土泵車等，確保機械設(shè)備安全可靠。

六、環(huán)境保護(hù)與文明施工

6.1環(huán)境保護(hù)措施

6.1.1揚塵控制措施

施工現(xiàn)場揚塵控制是環(huán)境保護(hù)的重要環(huán)節(jié)，需采取綜合措施降低揚塵污染。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)施工為例，其揚塵控制措施包括：一是設(shè)置圍擋，施工現(xiàn)場四周設(shè)置高度不低于2.5m的圍擋，并定期檢查維護(hù)，確保圍擋密閉；二是道路硬化，施工現(xiàn)場道路進(jìn)行硬化處理，并定期灑水，防止道路揚塵；三是物料堆放，水泥、砂石等易飛揚物料采用封閉式存儲，并覆蓋防塵布；四是機械噴淋，在施工現(xiàn)場設(shè)置噴霧機，定期對空氣進(jìn)行噴淋，降低空氣中的粉塵濃度。

6.1.2噪聲控制措施

施工現(xiàn)場噪聲控制需采取有效措施，減少噪聲對周邊環(huán)境的影響。以某地鐵車站站臺結(jié)構(gòu)施工為例，其噪聲控制措施包括：一是選用低噪聲設(shè)備，施工機械選用低噪聲設(shè)備，如低噪聲混