2026年鐵路局列車調(diào)度員招聘考試題目一、單選題（共10題，每題2分，共20分）注：每題只有一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)。1.鐵路局列車調(diào)度員的核心職責(zé)是什么？A.負(fù)責(zé)列車客運(yùn)服務(wù)B.調(diào)度列車運(yùn)行，確保安全高效C.管理車站售票業(yè)務(wù)D.維護(hù)鐵路線路設(shè)施2.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中，關(guān)于列車調(diào)度指揮的基本原則，以下哪項(xiàng)表述錯(cuò)誤？A.安全第一，正點(diǎn)運(yùn)行B.優(yōu)先保證快速列車運(yùn)行C.統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)D.充分利用線路資源，提高運(yùn)輸效率3.在鐵路運(yùn)輸中，"行車閉塞法"的主要目的是什么？A.提高列車運(yùn)行速度B.減少列車延誤C.防止列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生碰撞D.簡(jiǎn)化調(diào)度命令流程4.某次列車因設(shè)備故障晚點(diǎn)，調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？A.立即取消該列車運(yùn)行B.調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃，避免連鎖延誤C.減少列車運(yùn)行密度D.督促司機(jī)提高駕駛技術(shù)5.鐵路局調(diào)度員在接到突發(fā)設(shè)備故障報(bào)告時(shí)，首要處理步驟是什么？A.立即發(fā)布調(diào)度命令B.通知檢修部門C.向上級(jí)主管部門匯報(bào)D.調(diào)整受影響列車運(yùn)行路徑6.以下哪種情況屬于鐵路調(diào)度命令的"緊急處置"范疇？A.列車輕微晚點(diǎn)B.車站旅客滯留C.線路出現(xiàn)臨時(shí)限速D.列車編組計(jì)劃調(diào)整7.鐵路局調(diào)度員在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，需要重點(diǎn)考慮的因素不包括：A.線路通過能力B.列車停站時(shí)間C.旅客購(gòu)票需求D.機(jī)務(wù)設(shè)備狀況8.在鐵路運(yùn)輸中，"列車運(yùn)行圖"的主要作用是什么？A.規(guī)定列車運(yùn)行時(shí)刻表B.確定列車票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)C.管理列車編組計(jì)劃D.制定線路維修方案9.鐵路調(diào)度員在處理列車沖突時(shí)，應(yīng)遵循的原則是：A.優(yōu)先保證長(zhǎng)途列車B.優(yōu)先保證客流量大的列車C.確保行車安全和正點(diǎn)D.優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)效益10.某鐵路局因天氣原因需臨時(shí)停運(yùn)部分線路，調(diào)度員應(yīng)如何協(xié)調(diào)？A.立即發(fā)布停運(yùn)公告B.調(diào)整受影響列車運(yùn)行計(jì)劃C.減少列車運(yùn)行密度D.以上都是二、多選題（共5題，每題3分，共15分）注：每題有多個(gè)符合題意的選項(xiàng)，少選、多選、錯(cuò)選均不得分。1.鐵路調(diào)度員在日常工作需處理的業(yè)務(wù)包括哪些？A.列車運(yùn)行調(diào)整B.車站間調(diào)度命令傳達(dá)C.列車編組計(jì)劃執(zhí)行D.旅客服務(wù)咨詢E.線路設(shè)備故障協(xié)調(diào)2.鐵路調(diào)度命令的常見類型包括哪些？A.列車運(yùn)行調(diào)整命令B.列車編組變更命令C.線路限速命令D.旅客乘車通知E.設(shè)備檢修指令3.鐵路調(diào)度員在編制列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，需考慮哪些因素？A.線路通過能力B.列車?？空敬蜟.列車運(yùn)行速度D.旅客流量分布E.機(jī)務(wù)設(shè)備狀況4.在鐵路運(yùn)輸突發(fā)事件中，調(diào)度員需要采取的應(yīng)急措施包括哪些？A.立即發(fā)布調(diào)度命令B.調(diào)整列車運(yùn)行路徑C.通知相關(guān)部門協(xié)同處置D.發(fā)布列車晚點(diǎn)公告E.優(yōu)化后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃5.鐵路調(diào)度員需具備的專業(yè)知識(shí)包括哪些？A.鐵路技術(shù)管理規(guī)程B.列車運(yùn)行圖編制方法C.通信信號(hào)系統(tǒng)原理D.列車編組計(jì)劃E.旅客心理學(xué)三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）注：請(qǐng)判斷下列說法的正誤。1.鐵路調(diào)度員有權(quán)直接取消列車運(yùn)行計(jì)劃。（×）2.列車運(yùn)行調(diào)整應(yīng)以確保行車安全為首要原則。（√）3.鐵路調(diào)度命令必須通過書面形式下達(dá)。（×）4.調(diào)度員在編制列車運(yùn)行圖時(shí)需考慮線路通過能力。（√）5.列車沖突時(shí)，調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先保證客流量大的列車。（×）6.鐵路調(diào)度員需具備處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力。（√）7.調(diào)度命令的下達(dá)必須逐級(jí)傳達(dá)，不得越級(jí)。（√）8.鐵路調(diào)度員的工作僅涉及列車運(yùn)行，與客運(yùn)無關(guān)。（×）9.列車運(yùn)行圖的編制需考慮機(jī)務(wù)設(shè)備狀況。（√）10.調(diào)度員在處理設(shè)備故障時(shí)需立即通知檢修部門。（√）四、簡(jiǎn)答題（共4題，每題5分，共20分）注：請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問題。1.簡(jiǎn)述鐵路調(diào)度員在列車運(yùn)行調(diào)整中的主要職責(zé)。2.簡(jiǎn)述鐵路調(diào)度命令的下達(dá)流程。3.簡(jiǎn)述鐵路調(diào)度員在處理突發(fā)事件時(shí)應(yīng)遵循的步驟。4.簡(jiǎn)述編制列車運(yùn)行圖時(shí)需考慮的主要因素。五、論述題（共1題，10分）注：請(qǐng)結(jié)合實(shí)際案例，論述鐵路調(diào)度員在保障運(yùn)輸安全中的作用。答案與解析一、單選題1.B解析：列車調(diào)度員的核心職責(zé)是調(diào)度列車運(yùn)行，確保安全、高效，其他選項(xiàng)均非其直接職責(zé)。2.B解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》強(qiáng)調(diào)安全第一，但優(yōu)先保證快速列車運(yùn)行并非原則之一，需綜合考慮線路資源分配。3.C解析：行車閉塞法的主要目的是防止列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生碰撞，確保行車安全。4.B解析：列車晚點(diǎn)時(shí)，調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃，避免連鎖延誤。5.A解析：設(shè)備故障時(shí)，調(diào)度員的首要任務(wù)是立即發(fā)布調(diào)度命令，協(xié)調(diào)處理。6.C解析：臨時(shí)限速屬于常規(guī)調(diào)度范疇，不屬于緊急處置。7.C解析：旅客購(gòu)票需求不屬于調(diào)度員在編制運(yùn)行圖時(shí)的重點(diǎn)考慮因素。8.A解析：列車運(yùn)行圖的主要作用是規(guī)定列車運(yùn)行時(shí)刻表。9.C解析：列車沖突時(shí)，安全與正點(diǎn)是首要原則。10.D解析：停運(yùn)協(xié)調(diào)需綜合考慮公告、運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整、運(yùn)行密度減少等措施。二、多選題1.A,B,C,E解析：調(diào)度員需處理列車運(yùn)行調(diào)整、命令傳達(dá)、編組計(jì)劃執(zhí)行及設(shè)備故障協(xié)調(diào)，旅客服務(wù)非其核心職責(zé)。2.A,B,C,E解析：調(diào)度命令包括運(yùn)行調(diào)整、編組變更、限速指令及檢修指令，旅客通知不屬于命令范疇。3.A,B,C,E解析：編制運(yùn)行圖需考慮線路通過能力、?？空敬?、運(yùn)行速度及機(jī)務(wù)設(shè)備，旅客流量為參考因素。4.A,B,C,E解析：應(yīng)急措施包括發(fā)布命令、調(diào)整路徑、協(xié)同處置及優(yōu)化后續(xù)計(jì)劃，晚點(diǎn)公告非直接處置步驟。5.A,B,C,D,E解析：調(diào)度員需具備技術(shù)規(guī)程、運(yùn)行圖編制、通信信號(hào)、編組計(jì)劃及旅客心理等方面的知識(shí)。三、判斷題1.×解析：調(diào)度員無權(quán)直接取消列車運(yùn)行計(jì)劃，需按程序報(bào)批。2.√解析：安全是鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓瓌t。3.×解析：調(diào)度命令可通過電話、無線電等多種形式下達(dá)。4.√解析：線路通過能力是編制運(yùn)行圖的關(guān)鍵因素。5.×解析：沖突處理應(yīng)優(yōu)先確保安全。6.√解析：突發(fā)事件處理能力是調(diào)度員的核心素質(zhì)。7.√解析：命令下達(dá)需逐級(jí)傳達(dá)，不得越級(jí)。8.×解析：調(diào)度員需協(xié)調(diào)客運(yùn)與貨運(yùn)的平衡。9.√解析：機(jī)務(wù)設(shè)備狀況影響運(yùn)行圖編制。10.√解析：設(shè)備故障需立即通知檢修部門。四、簡(jiǎn)答題1.列車運(yùn)行調(diào)整職責(zé)答：調(diào)度員需根據(jù)線路狀況、列車延誤等情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，確保安全、高效。2.調(diào)度命令下達(dá)流程答：調(diào)度員制定命令→逐級(jí)審核→通過通信系統(tǒng)下達(dá)→受令部門執(zhí)行→反饋執(zhí)行情況。3.突發(fā)事件處理步驟答：①立即發(fā)布命令；②協(xié)調(diào)相關(guān)部門；③調(diào)整后續(xù)計(jì)劃；④發(fā)布信息；⑤總結(jié)復(fù)盤。4.編制運(yùn)行圖因素答：線路通過能力、列車停站時(shí)間、運(yùn)行速度、機(jī)務(wù)設(shè)備狀況等。五、論述題鐵路調(diào)度員在保障運(yùn)輸安全中的作用答：鐵路調(diào)度員是運(yùn)輸安全的"指揮官"，其作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度：通過調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握列車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況，防止沖突。2.應(yīng)急指揮能力：在設(shè)備故障、惡劣天氣等突發(fā)事件中，調(diào)度員需迅速制定應(yīng)急預(yù)案，確保列車安全停運(yùn)或繞行。3.資源優(yōu)化配置：通過合