eVTOL設(shè)計(jì)師崗位招聘考試試卷及答案eVTOL設(shè)計(jì)師崗位招聘考試試卷及答案第一部分：填空題（共10題，每題1分）1.eVTOL的英文全稱是______2.按構(gòu)型分類，eVTOL常見“升力+巡航”模式縮寫為______3.EASA針對(duì)eVTOL的專用適航標(biāo)準(zhǔn)是______4.分布式電力推進(jìn)（DEP）的核心優(yōu)勢(shì)是提升______5.eVTOL電池系統(tǒng)最關(guān)鍵性能指標(biāo)是______6.城市空中交通（UAM）中eVTOL起降設(shè)施稱為______7.eVTOL自動(dòng)駕駛等級(jí)通常達(dá)到______（選填L2/L4/L5）8.碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的主要目的是降低______9.應(yīng)急降落系統(tǒng)（EPRS）的核心功能是______10.eVTOL相比傳統(tǒng)直升機(jī)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)是______答案1.ElectricVerticalTakeoffandLanding2.Lift+Cruise3.SC-VTOL4.冗余性（或安全性）5.能量密度6.Vertiport7.L48.結(jié)構(gòu)重量9.故障狀態(tài)下安全降落10.零排放（或低噪音）第二部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題（共10題，每題2分）1.以下屬于eVTOL核心構(gòu)型的是（）A.固定翼+旋翼混合B.熱氣球C.滑翔機(jī)D.飛艇2.制約eVTOL續(xù)航的電池關(guān)鍵因素是（）A.能量密度B.成本C.體積D.充電時(shí)間3.FAA針對(duì)eVTOL的認(rèn)證框架是（）A.Part23B.Part33C.Part47D.Part1214.分布式動(dòng)力相比集中式的劣勢(shì)是（）A.維護(hù)成本高B.冗余性差C.噪音大D.動(dòng)力響應(yīng)慢5.eVTOL最大起飛重量通常屬于（）A.輕型航空器（≤2t）B.中型航空器C.重型航空器D.超輕型6.不屬于eVTOL關(guān)鍵技術(shù)的是（）A.燃油噴射B.飛控系統(tǒng)C.旋翼設(shè)計(jì)D.BMS7.eVTOL噪音控制主要方向是（）A.旋翼氣動(dòng)噪音B.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音C.電池放電噪音D.結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪音8.eVTOL應(yīng)急系統(tǒng)不包括（）A.整機(jī)降落傘B.氣囊緩沖C.燃油備份D.硬著陸保護(hù)9.UAM中eVTOL典型服務(wù)半徑是（）A.10-50kmB.100-200kmC.300-500kmD.500km以上10.不參與eVTOL適航認(rèn)證的機(jī)構(gòu)是（）A.ISOB.FAAC.EASAD.CAA答案1.A2.A3.A4.A5.A6.A7.A8.C9.A10.A第三部分：多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，多選/少選不得分）1.eVTOL關(guān)鍵技術(shù)包括（）A.電池技術(shù)B.飛控系統(tǒng)C.旋翼設(shè)計(jì)D.適航認(rèn)證E.燃油系統(tǒng)2.eVTOL構(gòu)型分類包括（）A.Lift+CruiseB.多旋翼C.傾轉(zhuǎn)旋翼D.無翼E.固定翼3.eVTOL應(yīng)用場(chǎng)景有（）A.城市通勤B.醫(yī)療救援C.物流運(yùn)輸D.觀光旅游E.軍事偵察4.電池對(duì)eVTOL的影響包括（）A.續(xù)航B.起飛重量C.運(yùn)營(yíng)成本D.安全性E.噪音5.適航認(rèn)證核心要求是（）A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B.安全冗余C.噪音限值D.排放E.續(xù)航6.分布式動(dòng)力優(yōu)勢(shì)是（）A.冗余性高B.動(dòng)力響應(yīng)快C.噪音低D.維護(hù)簡(jiǎn)單E.效率高7.eVTOL安全設(shè)計(jì)要點(diǎn)（）A.故障檢測(cè)B.應(yīng)急系統(tǒng)C.冗余動(dòng)力D.防撞系統(tǒng)E.燃油備份8.材料選擇考慮因素（）A.重量比強(qiáng)度B.耐腐蝕性C.成本D.導(dǎo)電性E.加工難度9.UAM生態(tài)主體有（）A.制造商B.運(yùn)營(yíng)商C.監(jiān)管機(jī)構(gòu)D.乘客E.維修商10.eVTOL測(cè)試環(huán)節(jié)包括（）A.地面功能測(cè)試B.懸停測(cè)試C.巡航測(cè)試D.適航驗(yàn)證E.電池循環(huán)測(cè)試答案1.ABCD2.ABCD3.ABCDE4.ABCD5.ABC6.ABCE7.ABCD8.ABCDE9.ABCDE10.ABCDE第四部分：判斷題（共10題，每題2分，√/×）1.eVTOL是純電驅(qū)動(dòng)的垂直起降飛行器（）2.分布式動(dòng)力必須采用多旋翼布局（）3.EASASC-VTOL僅適用于載人eVTOL（）4.電池能量密度越高，續(xù)航越長(zhǎng)（）5.eVTOL無需Vertiport即可運(yùn)營(yíng)（）6.碳纖維比鋁合金更適合eVTOL機(jī)身（）7.eVTOL自動(dòng)駕駛可達(dá)到L5（）8.EPRS是eVTOL強(qiáng)制安全要求（）9.eVTOL維護(hù)成本比傳統(tǒng)直升機(jī)低（）10.UAM中eVTOL需滿足城市噪音標(biāo)準(zhǔn)（）答案1.√2.×3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√第五部分：簡(jiǎn)答題（共4題，每題5分，200字左右）1.簡(jiǎn)述eVTOL與傳統(tǒng)直升機(jī)的主要區(qū)別答案：核心區(qū)別在動(dòng)力、構(gòu)型與適航：①動(dòng)力：eVTOL純電/混動(dòng)，零排放低噪音；傳統(tǒng)直升機(jī)燃油驅(qū)動(dòng)，排放高噪音大。②構(gòu)型：eVTOL多分布式動(dòng)力或傾轉(zhuǎn)/混合構(gòu)型，冗余性高；傳統(tǒng)直升機(jī)單旋翼+尾槳，無冗余。③適航：eVTOL需定制標(biāo)準(zhǔn)（如SC-VTOL）；傳統(tǒng)直升機(jī)遵循成熟直升機(jī)條款。④運(yùn)營(yíng)：eVTOL適合短途UAM；傳統(tǒng)直升機(jī)適合長(zhǎng)航程重載任務(wù)。2.電池技術(shù)對(duì)eVTOL發(fā)展的核心制約答案：①能量密度：鋰電池（200-300Wh/kg）遠(yuǎn)低于燃油（12000Wh/kg），續(xù)航僅50-150km；②充電速度：快充需30分鐘以上，影響運(yùn)營(yíng)效率；③成本：電池占總成本30%-50%，壽命僅1000-2000循環(huán)；④安全性：熱失控風(fēng)險(xiǎn)需嚴(yán)格管控，制約適航。這些瓶頸限制規(guī)模化應(yīng)用。3.eVTOL適航認(rèn)證的主要挑戰(zhàn)答案：①標(biāo)準(zhǔn)適配：現(xiàn)有條款針對(duì)傳統(tǒng)航空器，eVTOL新構(gòu)型（分布式動(dòng)力、自動(dòng)駕駛）無成熟標(biāo)準(zhǔn)，需定制特殊條件；②安全驗(yàn)證：需驗(yàn)證冗余性、故障隔離與自動(dòng)駕駛可靠性；③測(cè)試成本：需大量地面/飛行測(cè)試（如電池?zé)崾Э亍?yīng)急降落），周期3-5年、成本數(shù)億美元，中小企難承擔(dān)。4.分布式電力推進(jìn)（DEP）在eVTOL中的優(yōu)勢(shì)答案：①冗余性：多電機(jī)/旋翼獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，單故障不影響飛行；②效率：電機(jī)直驅(qū)無傳動(dòng)損耗，比傳統(tǒng)直升機(jī)高20%-30%；③噪音低：小旋翼轉(zhuǎn)速低，氣動(dòng)噪音降10-20dB；④靈活性：旋翼轉(zhuǎn)速調(diào)整實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制，簡(jiǎn)化飛控；⑤構(gòu)型多樣：支持傾轉(zhuǎn)、混合構(gòu)型，適配不同場(chǎng)景。第六部分：討論題（共2題，每題5分，200字左右）1.如何平衡eVTOL的續(xù)航與載重能力？答案：需多維度優(yōu)化：①電池：研發(fā)固態(tài)電池（目標(biāo)400Wh/kg+），優(yōu)化電池包布局（機(jī)身集成）降重量占比；②構(gòu)型：采用升力+巡航混合構(gòu)型，巡航用固定翼升力減旋翼能耗；③運(yùn)營(yíng)：Vertiport快充提升周轉(zhuǎn)效率，按需調(diào)整載重（通勤優(yōu)先續(xù)航，物流優(yōu)先載重）；④材料：碳纖維復(fù)合材料降機(jī)身重量。需綜合技術(shù)成熟度與成本，逐步迭代。2.eVTOL在UAM中的安全風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施答案：主要風(fēng)險(xiǎn)：①電