臨建駐地施工技術(shù)方案新疆G575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目施工便道施工技術(shù)方案中交隧道局廣西荔浦至玉林高速公路項(xiàng)目土建№2分部（K14+720-K32+400）施工便道施工技術(shù)方案編制：白復(fù)核：白審核：白中交隧道局廣西荔浦至玉林高速公路土建№2分部二〇一八年七月廣西荔浦至玉林高速公路土建2分部施工便道施工技術(shù)方案施工便道施工技術(shù)方案1工程概況1.1工程概況廣西荔玉高速公路項(xiàng)目起于桂林荔浦縣北側(cè)，途經(jīng)蒙山縣、平南縣、桂平市，終于玉林市。項(xiàng)目起訖里程為K0+000-K267+207，該項(xiàng)目全長約261.458公里，投資估算總額230億多元，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，荔浦至平南段設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里、平南至玉林段設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里。荔玉高速公路TJ02（K14+720～K32+400）起于荔浦縣杜莫鎮(zhèn)長垌村，終點(diǎn)位于蒙山縣新圩鎮(zhèn)木矛塘村，主線路長度17.68km。本標(biāo)段內(nèi)的橋涵結(jié)構(gòu)物較多，為便于各類物資的運(yùn)輸，便道的修筑極為重要。施工便道布設(shè)的總原則應(yīng)滿足：保證施工便道布局與公路的施工以及預(yù)制場(chǎng)、拌和站、料場(chǎng)、取、棄土場(chǎng)位置銜接暢通，保證施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、施工階段材料運(yùn)輸?shù)男枨?。臨時(shí)便道的布設(shè)必須滿足施工要求，為施工的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。1.2地形地貌本段落地處廣西中東部，南嶺山脈大瑤山山脈南麓，總體地勢(shì)北高南低，受構(gòu)造、風(fēng)化、剝蝕、河流沖積等影響，區(qū)域內(nèi)形成了剝蝕低山丘陵地貌，巖溶峰叢洼地地貌和沖擊平原地貌。剝蝕低山丘陵地貌：地形起伏較大，山體連綿起伏，自然斜坡坡角一般為20-35°。丘陵間沖溝較發(fā)育，多呈狹長條帶狀分布，局部路段分布比較密集。山坡上多為殘破積粘土、含礫粘土，植被以灌木、松樹、桉樹等為主；丘間溝谷溪流發(fā)育，沖積形成較開闊平地，一般堆積2-6m厚沖積粘土、卵礫石土。分布于K14+800-K33+000。1.3地質(zhì)情況在低山丘陵地貌工程地質(zhì)區(qū)，山丘連綿起伏，沿線斷層極發(fā)育，路線多次與斷層相交或平行于斷層展布，受斷裂構(gòu)造影響，部分路段巖體破碎，巖層產(chǎn)狀不穩(wěn)定，主要地質(zhì)問題為高邊坡防護(hù)及軟土問題。巖溶峰叢洼地地貌工程地質(zhì)區(qū)，山峰林立，山體高大，基層裸露。部分路段因山體陡峭，裂隙發(fā)育，常形成危石，滾石及巖堆等，區(qū)內(nèi)巖石屬可溶巖類，部分路段巖溶發(fā)育，工程地質(zhì)條件相對(duì)較差。沖擊平原地貌工程地質(zhì)區(qū)地形開闊，平坦，地表為水田或旱地。水田地段長期積水，多形成軟土，工程性質(zhì)較差，需進(jìn)行軟土處理。1.4水文與氣候標(biāo)段內(nèi)地處北回歸線以北，屬低緯度亞熱帶季風(fēng)型氣候，因山脈河流的分布，地勢(shì)南北高中間低，季風(fēng)明顯。一般夏季高溫多雨，冬季干燥微寒，春秋季氣溫升降較快，日溫差較大，太陽輻射能豐富，熱量充足。氣溫年平均氣溫21.5℃，極端最高氣溫達(dá)39.7℃，最熱月為7月，最低氣溫為0～5℃，最冷月為1月，極端最低氣溫為-3.5℃。濕度年平均相對(duì)濕度為7.8%，年絕對(duì)濕度21.1%。降雨量多年平均降雨量1445mm，雨季為4～8月。2編制依據(jù)和原則2.1編制依據(jù)本方案在符合我國國家相關(guān)法律、法規(guī)、條例，廣西交通投資集團(tuán)相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，主要以下列文件和資料為依據(jù)進(jìn)行編制：1）《廣西荔浦至玉林高速公路兩階段初步設(shè)計(jì)》及相關(guān)文件；2）《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》；3）《荔玉高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南（工地現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)分冊(cè)）》；4）《荔玉高速公路TJ02標(biāo)項(xiàng)目策劃書》；5）荔玉高速公路招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、投標(biāo)文件；6）國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：7）局及公司高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)和擬投入本項(xiàng)目的生產(chǎn)資源；8）我部對(duì)本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料；9）通過實(shí)地考察了解到的當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有交通狀況2.2編制原則1）盡量少征土地、注意保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。2）施工前把各方面手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突。3）達(dá)到便道使用標(biāo)準(zhǔn)，保持便道暢通。4）施工便道堅(jiān)持“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。5）便于材料運(yùn)輸，便于出入，滿足施工需求。6）注重永臨結(jié)合的原則。3施工準(zhǔn)備情況3.1主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械名稱數(shù)量型號(hào)備注1挖機(jī)4臺(tái)240/2平地機(jī)1臺(tái)//3壓路機(jī)2臺(tái)20t/4裝載機(jī)2臺(tái)50/5自卸車15臺(tái)//3.2人員配備序號(hào)職務(wù)人數(shù)工作內(nèi)容備注1項(xiàng)目副經(jīng)理2內(nèi)、外業(yè)全面管理/2工區(qū)主任2現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、施工控制/3技術(shù)人員2施工技術(shù)控制和現(xiàn)場(chǎng)施工管理/4質(zhì)檢人員1技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理/5專職安全員1現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理/6材料員1材料設(shè)備供應(yīng)及管理/7測(cè)量員3測(cè)量及放線/8施工人員5便道路基施工作業(yè)/9駕駛員24機(jī)械駕駛/4設(shè)計(jì)原則和施工標(biāo)準(zhǔn)4.1設(shè)計(jì)原則4.1.1布置原則項(xiàng)目施工便道主要在路基紅線與邊坡坡腳之間，設(shè)置在公路主線右側(cè)，本著降本增效和節(jié)約用地的原則，便道用地主要集中在公路征地紅線范圍內(nèi)，個(gè)別繞行地段涉及臨時(shí)征地。4.1.2主便道主便道寬4m，便道施工主要結(jié)合地形原地貌隨坡就勢(shì)進(jìn)行施工，避開主線結(jié)構(gòu)物位置，對(duì)于一般地段采取用推土機(jī)推掃平整后，用機(jī)械壓實(shí)，對(duì)于山坡地，采用機(jī)械配合人工就地挖填方降坡的方式修建便道，部分溝谷和深挖路塹地形采用Z字繞行方案，沿實(shí)際山體地形開挖，以達(dá)到“順地勢(shì)，少填挖”的目標(biāo)。圖4-1沖溝地段繞行示意圖圖4-2山谷地段繞行示意圖4.1.3支邊道繞行地段修筑4.5m寬支邊道連接主便道和公路主線施工點(diǎn)，用于機(jī)械和材料進(jìn)場(chǎng)，支線便道根據(jù)路況設(shè)置避車道。4.1.4便道面層便道面層采用15cm厚泥結(jié)碎石，4.2施工標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目施工便道平緩地段行車速度為40km/h，陡坡彎道地段限速5km/h，主便道寬度4米。彎道最大曲線半徑500m，最小曲線半徑100m，最大橫坡為2%，最大縱坡約為15%，全長約為18.51km5便道方案5.1便道施工工藝5.2便道施工1、測(cè)量放線測(cè)量隊(duì)首先根據(jù)要求放線，直線段上木樁點(diǎn)每50米一個(gè)，曲線段上木樁點(diǎn)每20米一個(gè)。放線結(jié)束后，用白灰將施工便道邊界范圍劃出，另一側(cè)用鋼尺量出即可。2、清表在施工便道的選址上，首先使用挖掘機(jī)配合推土機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地清理及雜物清除。在整平時(shí)要注意路基橫坡，橫坡要求不大于2%，為利于排水部分地段可適當(dāng)加大。推土機(jī)推平后，輔以人工整平，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的平整度。然后用振動(dòng)式壓路機(jī)將地面碾壓密實(shí)。3、便道填方施工采用一般工藝進(jìn)行回填沙礫石、土，路堤邊坡為1:1.5，回填過程中注意路面橫坡，同時(shí)保證回填后表面平整；待填筑材料平整后用壓路機(jī)壓實(shí)，在碾壓時(shí)應(yīng)采取先靜壓后振動(dòng)壓實(shí)、先壓兩邊后壓中間的方式。保證便道能夠滿足重型車輛安全順利通行的要求，不得出現(xiàn)陷車。便道挖方施工土方開挖采用挖機(jī)開挖，人工配合刷坡，邊坡比為1:1，石方開挖采用炮機(jī)鑿打按自上而下的進(jìn)行，推土機(jī)配合裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸。根據(jù)路塹的長度、寬度和深度等不同分別采用以下方法：①對(duì)較短路塹采用橫挖法，路塹深度、寬度不大時(shí)一次開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，深度較大時(shí)分臺(tái)階開挖，臺(tái)階高度3米；寬2米，臺(tái)階外傾4%以便排水；②對(duì)較長路塹采用縱挖法，路塹深度、寬度不大時(shí)按橫斷面全寬縱向分層開挖，反之則采用通道式縱挖；③對(duì)超長路塹采用分段臺(tái)階縱挖，每段不超過10米?；靥钏槭敛捎靡话愎に囘M(jìn)行回填碎石土，泥結(jié)碎石厚度為15cm,碎石含量不低于70%?；靥钸^程中注意路面橫坡，同時(shí)保證回填后確保表面平整；待填筑材料平整后用壓路機(jī)壓實(shí)，在碾壓時(shí)應(yīng)采取先靜壓后震動(dòng)壓實(shí)、先壓兩邊后壓中間的方式。壓路機(jī)碾壓輪應(yīng)重疊輪寬的1/3-1/2；采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。各種壓路機(jī)的碾壓速度開始時(shí)宜用慢速，最大碾壓速度不宜超過4公里/小時(shí)。最后保證便道能夠滿足重型車輛安全順利通行的要求，不得出現(xiàn)陷車。5.3村道擴(kuò)寬施工便道K25+500處村道連接土建二分部便道，為材料運(yùn)輸和車輛行駛的主要便道，采用改造擴(kuò)寬的方式施工。主要工程量挖方1.1萬方，填方0.9萬方。（1）原村道寬度為2.5米擴(kuò)寬至8米，根據(jù)路況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置錯(cuò)車道。（2）修筑便道前應(yīng)清除表層的亂石、虛土、建筑垃圾等雜物，采用水平分層填筑的施工方法。首先進(jìn)行測(cè)量放樣，確定底部寬度，然后進(jìn)行填筑，分層壓實(shí)。5.4溝谷地段施工本便道溝谷地段采用沿山體開挖成型，修筑便道前，做好截水溝設(shè)置工作，清除表層雜物，根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質(zhì)和開挖設(shè)備條件確定開挖方式，當(dāng)路塹較淺時(shí)，采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時(shí)，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土通道和臨時(shí)排水設(shè)施；開挖過程中要采取有效措施，以保護(hù)周圍環(huán)境，防止破壞，棄方必須棄在指定的棄土場(chǎng)。圖5-1施工便道橫斷面示意圖溝谷深度小于8米的地段，采取溝谷填筑的方式進(jìn)行便道取直，成型便道保證上下坡坡度小于10%，便道填筑采用分層填筑，分層厚度不大于50cm，原地面橫坡過陡，進(jìn)行反開挖臺(tái)階，用以減小路基的沉降不均勻。圖5-2低于8m的溝谷地段填筑示意圖5.5排水設(shè)施根據(jù)地形情況，在便道兩側(cè)設(shè)置截水溝和排水溝，排水溝底寬50cm，深50cm，防止雨水、融化雪水對(duì)便道的侵襲，保障便道水可以順利排出。在山谷修筑便道時(shí)，應(yīng)在便道內(nèi)側(cè)開挖縱向排水溝。在邊坡的外側(cè)合理設(shè)置截水溝，防止雨水全部順山坡流向便道。5.6標(biāo)識(shí)標(biāo)牌在急轉(zhuǎn)彎、陡坡等地段的施工便道外側(cè)要設(shè)置防撞墩（長×寬×高：70cm×30cm×90cm），并設(shè)警告、警示燈標(biāo)識(shí)，在道路交叉口要設(shè)置警告、警示、限速等標(biāo)識(shí)。為了滿足夜間通行的需求，本項(xiàng)目標(biāo)示標(biāo)牌采用3M反光膜材質(zhì)，主要橋梁結(jié)構(gòu)物位置增加橋位指示牌。5.7便道養(yǎng)護(hù)配備專人不定期巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)坑洼、沉陷等情況，及時(shí)進(jìn)行修復(fù),做到晴天不揚(yáng)塵、雨天不積水。對(duì)冬季施工時(shí)刻保持維護(hù)狀態(tài)，保證路面不積雪。項(xiàng)目需配置灑水養(yǎng)護(hù)車不低于2輛，冬季除雪必須保持裝載機(jī)及運(yùn)輸車待崗。6安全保證措施6.1安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：陳阽陪副組長：齊和濤成員：卓旺劉明超包俊龍張娜李鵬東賈亞林白金鑫6.2安全方針安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。6.3安全目標(biāo)確保無職工傷亡事故，創(chuàng)造安全、文明、有序的施工環(huán)境，確保施工及運(yùn)輸?shù)陌踩?.4具體措施（1）抓好安全教育，正確處理安全與施工生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。（2）參加施工人員，要做到遵章守紀(jì)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行為規(guī)范，安全意識(shí)和防護(hù)能力增強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)施工有序，作業(yè)流程順暢。（3）按規(guī)定給職工和施工人員配齊勞動(dòng)防護(hù)用品，做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)施。（4）加強(qiáng)與建設(shè)單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協(xié)作。（5）運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械要嚴(yán)加管理，經(jīng)常檢查檢修制動(dòng)、裝載等安全部位技術(shù)狀況，不可松懈和疲勞作業(yè)，必要時(shí)設(shè)置防護(hù)欄，防止意外事故發(fā)生。（6）在填土區(qū)邊緣應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志。（7）土方機(jī)械作業(yè)時(shí)，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機(jī)械。（8）在挖掘機(jī)土斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人員不得停留或通過。（9）設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)工地安全檢查，堅(jiān)決杜絕違規(guī)作業(yè)。6.5安全生產(chǎn)保證體系7施工主要危險(xiǎn)源及控制措施施工便道的主要危險(xiǎn)源有山體滑坡、碎石滾落、泥石流、機(jī)械施工造成的機(jī)械傷害等。可能造成的傷害：對(duì)人體造成重傷、甚至死亡。對(duì)機(jī)械設(shè)備造成損毀、甚至報(bào)廢。7.1山體滑坡、碎石滾落危控制措施坡度比較大的地方，甚至于接近直立的地方，砌筑擋墻作為護(hù)坡墻。坡度比較小的地方，可采用機(jī)械適當(dāng)放坡，消除安全隱患。加強(qiáng)周圍邊坡的上下觀測(cè)，確保信息傳輸通暢。對(duì)有水活動(dòng)的邊坡，要布置排水構(gòu)筑物，進(jìn)行攔截疏導(dǎo)。組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)、地質(zhì)災(zāi)害防治等相關(guān)的法律、法規(guī)及部門規(guī)章，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和自保、自救能力。7.2泥石流的危險(xiǎn)控制措施泥石流防治，應(yīng)以防為主，開展預(yù)防監(jiān)測(cè)，宣傳普及泥石流的知識(shí)，重視制止誘發(fā)泥石流的行為活動(dòng)，保護(hù)山地生態(tài)環(huán)境，防患于未然。開展坡面治理，搞好水土保持。及時(shí)的掌握氣象預(yù)報(bào)。制定汛期疏散避災(zāi)計(jì)劃。加強(qiáng)泥石流溝上游的監(jiān)測(cè)工作。對(duì)易發(fā)泥石流地區(qū)的工程防護(hù)措施主要是：“穩(wěn)”：用排水、攔擋、護(hù)坡等穩(wěn)固疏散物質(zhì)、滑塌體及坡面殘積物?！皵r”：在溝的中上游設(shè)置谷坊或攔擋壩，攔截泥石流固體物。“排”：在泥石流的流通段采取排導(dǎo)渠，使泥石流順利下排?！巴！保涸谀嗍鞒隹谟袟l件的地方設(shè)置停淤場(chǎng)。7.3機(jī)械傷害的危險(xiǎn)控制要避免事故的發(fā)生，首先要要求作業(yè)人員的行為要正確，不得有誤。為此，要加強(qiáng)安全管理，建立健全安全操作規(guī)程并要嚴(yán)格對(duì)操作者進(jìn)行崗位培訓(xùn)，使其能正確熟練的操作設(shè)備；并按規(guī)定穿戴好安全防護(hù)用品；對(duì)于在設(shè)備開動(dòng)時(shí)有危險(xiǎn)的區(qū)域，不準(zhǔn)人員進(jìn)入。（1）設(shè)備的安全性能：設(shè)備本身應(yīng)具有良好的安全性能和安全保護(hù)裝置，主要有以下幾點(diǎn)：操縱機(jī)構(gòu)要靈敏，便于操作。機(jī)器的傳動(dòng)皮帶、齒輪及聯(lián)軸器等旋轉(zhuǎn)部位要裝設(shè)防護(hù)罩殼；