流亭至元莊高架中修工程技術(shù)標(biāo)書

一、工程概況

1工程簡介

G204流亭至元莊高架中修工程起點(diǎn)為流亭立交，終點(diǎn)為元莊

立交，全長7.8公里，全部為高架橋，橋梁總寬度為23米，雙向

四車道。橋梁按行駛方向分為雙幅橋面，每幅寬1L5米，橫斷面

布置為：0.5米（防撞體）+2.5米（緊急停車帶）+2*3.75米

（主車道）+0.5米（路緣帶）+0.5米（防撞體）。

該高架橋路面建成于1995年，設(shè)計(jì)時(shí)速為80Km/ho道路路

面為瀝青混凝土路面，由于進(jìn)青島方向交通量流量大，重載車輛

比較多，公路路面存在瀝青骨料剝落、坑槽、車轍、擁抱等病害，

伸縮縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，路面狀況較差。導(dǎo)致橋體承受沖擊荷載

加大，不僅影響舒適性，而且嚴(yán)重影響橋梁主體結(jié)構(gòu)和伸縮縫等

附屬構(gòu)筑物的壽命與安全，因此急需對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

本次工程的主委內(nèi)容包括：進(jìn)青島一側(cè)單幅橋?yàn)r青路面的銃

刨與鋪筑、補(bǔ)充缺失的防撞體防護(hù)鋼板、施劃標(biāo)線、增設(shè)標(biāo)志牌。

2公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：一級公路

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：15年

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路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100

3施工依據(jù)及規(guī)范

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

道路交通標(biāo)志與標(biāo)線(GB5768-1999)

道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程(DBJ08-39-94)

工程可行性研究及批復(fù)意見

4工程特點(diǎn)

4.1平面設(shè)計(jì)：道路中線不變。

4.2縱斷面設(shè)計(jì)：道路縱斷保持不變。

4.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

銃刨橋面的瀝青混凝土4cm,然后清理干凈后，噴灑結(jié)合油

0.7Kg/m2,之后鋪筑4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料。

為確保本干線公路達(dá)到。快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適。的要求，

罩面須與伸縮縫連接平順，提高行車舒適度，并對防護(hù)鋼板丟失

的進(jìn)行補(bǔ)充。

4.4標(biāo)線設(shè)計(jì)：

標(biāo)線設(shè)計(jì)執(zhí)行國標(biāo)GB5768T999,材料選用熱塑型反光玻璃

珠涂料。

5施工注意事項(xiàng)

5.1確保路面與雨水算連接平順，并根據(jù)雨水情況疏通管道，保

證排水順暢。

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5.2確保伸縮縫處路面平順，保證行車舒適。

5.3所有材料必須符合有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5.4未盡事宜施工中研究處理。

二、工期目標(biāo)

確保6個月內(nèi)完成本次招標(biāo)合同范圍內(nèi)規(guī)定的施工任務(wù)。工

期目標(biāo)：

計(jì)劃于2007年4月1日正式開工，亍2007年9月30日竣工。

施工準(zhǔn)備：自2007年4月1日，至2007年4月10日。

銃刨橋面舊瀝青混凝土面層：自2007年4月11日，至2007

年7月10日。

鋪筑4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料：自2007年7月11

日，至2007年8月10日。

補(bǔ)充缺失的防撞體防護(hù)鋼板、施劃標(biāo)線、增設(shè)標(biāo)志牌：自2007

年8月11日，至2007年9月25日。

竣工出場：自2007年9月26日，至2007年9月30日。

三、施工組織設(shè)計(jì)

1編制依據(jù)及原則

1.1編制依據(jù)

1.1.1青島市2006年公路大中修改建工程招標(biāo)文件及補(bǔ)遺材料。

1.L2工程設(shè)計(jì)圖紙、各項(xiàng)目工程量、施工技術(shù)要求、設(shè)計(jì)說明、

施工規(guī)范。

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1.1.3交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和。

LL4現(xiàn)場施工條件。

1.1.5我公司現(xiàn)有施工技術(shù)能力、可供機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、施工人

員情況及工程施工經(jīng)驗(yàn)。

L2編制原則

1.2.1嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，遵照國家有關(guān)政策、法令和有關(guān)

法規(guī)范，以及招標(biāo)文件和補(bǔ)遺材料相關(guān)內(nèi)容。

1.2.2與施工總體布置相適應(yīng)。做到各項(xiàng)目之間施工程序前后兼

顧、銜接合理，減少相互干擾，均衡施工。對于地基比較復(fù)雜的

地段受外界因素影響較大的項(xiàng)目，應(yīng)適當(dāng)留有余地。力求均衡生

產(chǎn)，合理投入資源，在確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低

施工成本。

1.2.3圍繞施工關(guān)鍵線路和重點(diǎn)段統(tǒng)籌兼顧，確保各節(jié)點(diǎn)工期的

同時(shí)，其他施工項(xiàng)目協(xié)調(diào)有序整體進(jìn)行。

1.2.4充分發(fā)揮我公司豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)、設(shè)備的優(yōu)勢，采

用先進(jìn)合理的施工技術(shù)方案和機(jī)械化施工，確保工程工期和質(zhì)量。

2勞動力組織及保證措施

2.1勞動力組織措施

本工程將進(jìn)行流水式施工方法。并調(diào)遣專業(yè)性強(qiáng)、素質(zhì)高的

管理人員和作業(yè)分隊(duì)、作業(yè)班組投入施工。根據(jù)施工規(guī)范及工程

進(jìn)度需要，擬安排道路專業(yè)施工分隊(duì)，項(xiàng)目部設(shè)置現(xiàn)場施工組、

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施工測量組、質(zhì)量安全組、物資設(shè)備供應(yīng)組、后勤保障組、機(jī)電

維修組等投入各單位工程項(xiàng)目的施工，各作業(yè)分隊(duì)除認(rèn)真配備施

工經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)技術(shù)干部外，還要對工人進(jìn)行定期

培訓(xùn)，技術(shù)人員在各項(xiàng)施工前認(rèn)真做好技術(shù)交底、現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)

督。我公司現(xiàn)有一支素質(zhì)精良的道路專業(yè)施工隊(duì)伍正在待命，根

據(jù)工程需要，隨時(shí)進(jìn)駐工地。

2.2勞動力投入保證措施

2.2.1選擇技術(shù)好、實(shí)力強(qiáng)的施工作業(yè)人員，根據(jù)本施工組織設(shè)

計(jì)制定的勞動力需用計(jì)劃，針對現(xiàn)場施工情況，編制切合實(shí)際的

階段性勞動力需用計(jì)劃。

2.2.2新進(jìn)場工人必須考核合格后才能上崗，保證工人技術(shù)素質(zhì)

和熟練程度，素質(zhì)差、技術(shù)生疏的工人堅(jiān)決更換。

3材料投入計(jì)劃及保證措施

3.1材料投入計(jì)劃

本工程使用主要材料是結(jié)合油、SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料

和熱塑型反光玻璃珠涂料等。我公司設(shè)專門材料倉，各施工員根

據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)申報(bào)下一個月的材料計(jì)劃，以備用。每月30日前,

各分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)進(jìn)度安排，預(yù)計(jì)下個月使用材料情況,

上報(bào)總工程師審批，再轉(zhuǎn)交物資部門，由物資部門統(tǒng)一安排，根

據(jù)施工的輕重緩急合理進(jìn)料分批進(jìn)場。詳細(xì)材料采購數(shù)量，中標(biāo)

后經(jīng)詳細(xì)圖紙會審并核定的工程量總清單一并列出。我司在材料

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選購品牌方面積極響應(yīng)招標(biāo)文件要求，所選材料均先提供樣板，

經(jīng)建設(shè)方和監(jiān)理認(rèn)可后方大批量進(jìn)行采購。

3.2材料保證措施

3.2.1原材料進(jìn)場計(jì)劃主要控制程序是以工程月為單位的，每月

25日由各主管施工員，根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃表，編制各自下一

月材料計(jì)劃報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，由材料部門統(tǒng)一采購。

3.2.2施工班組零用材料則以工程周為單位，根據(jù)項(xiàng)目工程部下

發(fā)的任務(wù)單詳細(xì)計(jì)算自身材料用量，在每周日報(bào)主管技術(shù)員審核,

然后上報(bào)工程部簽發(fā)領(lǐng)料單，進(jìn)行材料發(fā)放。

3.2.3周轉(zhuǎn)材料則根據(jù)本工程施工段的劃分以及施工進(jìn)度計(jì)劃安

排進(jìn)行調(diào)配，主要原則是公司集中進(jìn)行統(tǒng)一安排，不足部分則由

項(xiàng)目部按計(jì)劃提出分批采購，項(xiàng)目部根據(jù)施工段的劃分進(jìn)行調(diào)配,

材料原則上實(shí)行施工段內(nèi)自行周轉(zhuǎn)，但遇有特殊情況，影響關(guān)鍵

工序的，則由項(xiàng)目部進(jìn)行重新調(diào)用，確保不因等周轉(zhuǎn)材料而延誤

關(guān)鍵線路的工序，全力確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

4.1設(shè)備、人員動員周期

我公司將以最快的速度組織具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員及機(jī)械

設(shè)備于在中標(biāo)3天內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，其中主要管理人員、材料準(zhǔn)

備人員在施工準(zhǔn)備期間，開展施工調(diào)查、現(xiàn)場接樁、修建臨時(shí)設(shè)

施等工作。相應(yīng)設(shè)備也同期到達(dá)，并進(jìn)行備料工作。施工隊(duì)伍在

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中標(biāo)10天內(nèi)全部進(jìn)場并形成施工能力。路面工程實(shí)行機(jī)械化一條

龍作業(yè)。我公司將組織相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配以專

業(yè)人才優(yōu)質(zhì)高效的完成本標(biāo)段工程任務(wù)。

4.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

4.2.1座臺機(jī)械和部分行走機(jī)械采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛直接開

至現(xiàn)場。

4.2.2施工人員及機(jī)械設(shè)備均從我公司調(diào)入，人員分批乘汽車到

施工現(xiàn)場。

4.2.3本合同段所用瀝青混合料采用瀝青混凝土拌合站所生產(chǎn)的

成品料，采用公路運(yùn)輸，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。

5施工準(zhǔn)備

5.1基本原則

施工準(zhǔn)備本著“資源調(diào)查詳實(shí)，圖紙審核明白，組織設(shè)計(jì)科

學(xué)，設(shè)施準(zhǔn)備合理”的原則進(jìn)行，路面施工隊(duì)的施工準(zhǔn)備項(xiàng)目必

須在4日內(nèi)完成，以便按時(shí)開工。其余的施工準(zhǔn)備在20日內(nèi)完成。

5.2現(xiàn)場調(diào)查

調(diào)查當(dāng)?shù)厣鐣伟玻褡屣L(fēng)俗習(xí)慣，風(fēng)土人情；調(diào)查當(dāng)?shù)貏?/p>

力、運(yùn)輸、材料資源與價(jià)格；調(diào)查工程沿線地上或地下既有構(gòu)造

物對施工構(gòu)成的影響等等。

5.3施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

施工隊(duì)伍進(jìn)入施工現(xiàn)場后，用最快的速度建好設(shè)防營區(qū)，同

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時(shí)解決好水電的供給，便道、便橋和通訊的通暢以及做好與當(dāng)?shù)?/p>

政府的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作，積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作。

5.4工程設(shè)置布置原則

方便性原則：有利于進(jìn)出工地方便，減少工程干擾，盡量利

用工程所在地既有資源。

管理性原則：便于施工管理，勞力、機(jī)具調(diào)配方便。

安全性原則：有利于交通安全和減少城市交通影響，有利于

雨、汛期施工。

標(biāo)準(zhǔn)性原則：有利于標(biāo)準(zhǔn)化施工，有利于文明工地建設(shè)。

5.5施工平面布置及臨時(shí)設(shè)施布置

各施工場地的規(guī)劃布置按照標(biāo)書要求及業(yè)主提供的條件進(jìn)行,

其規(guī)模和容量按施工總進(jìn)度及施工強(qiáng)度的需要進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，各

施工場地及營地均按有關(guān)規(guī)范要求配置足夠的環(huán)保及消防設(shè)施。

5.5.1施工道路

施工道路布置是工程施工的關(guān)鍵，其對工程施工進(jìn)度和工程

造價(jià)有重大影響。選擇方案時(shí)，主要應(yīng)滿足運(yùn)輸強(qiáng)度的要求，并

保證車輛行駛的安全，具有足夠的寬度和設(shè)置調(diào)頭會車場地。該

工程對外交通可經(jīng)已有的G204公路交通網(wǎng)，主進(jìn)場便道可由已有

公路進(jìn)入。

5.5.2生活、辦公用房等臨時(shí)設(shè)施的布置

項(xiàng)目部擬在施工區(qū)現(xiàn)場就近租房300m2作為現(xiàn)場辦公與生活

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公用。

施工隊(duì)生活區(qū)擬統(tǒng)一于附近另租場地解決。

擬在現(xiàn)場附近租房兩間（30m2）,作為駐地監(jiān)理工程師辦公及

生活住所，并按要求配備足夠的相應(yīng)設(shè)備。

5.5.3供水、供電及通訊條件

生活用電利用現(xiàn)有電源，可方便的解決。主要考慮施工用水、

用電。本工程沿線均有動力電線通過，由我公司自行報(bào)裝接駁，

同時(shí)備用一臺200KW發(fā)電機(jī)，現(xiàn)場設(shè)發(fā)電機(jī)房，滿足施工用電的

需要。工人生活用水由拉水車運(yùn)輸至生活用水水塔，水塔架設(shè)在

生活區(qū)內(nèi)。生產(chǎn)用水則由拉水車運(yùn)至生產(chǎn)用水水塔，水塔架設(shè)在

該公路中修路段上。沿線通訊條件較好。

6施工測量

6.1測量準(zhǔn)備

組織技術(shù)人員對設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)

測，復(fù)測前，對測量儀器（全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)、標(biāo)定），并

熟悉設(shè)計(jì)文件中提供的水準(zhǔn)點(diǎn)的編號、位置及數(shù)據(jù)，熟悉直、曲

線轉(zhuǎn)交點(diǎn)或?qū)Ь€點(diǎn)分布情況。

6.2導(dǎo)線復(fù)測

設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，要進(jìn)行加密，保證在道路

施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。對有礙施工的導(dǎo)線

點(diǎn)，施工前加以固定，所設(shè)護(hù)樁要牢固可靠，樁位便于架設(shè)測量

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儀器，并設(shè)在施工范圍以外。導(dǎo)線閉合的加密樁精度應(yīng)滿足規(guī)范

要求。

6.3中線復(fù)測

路面開工前用坐標(biāo)法恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交

點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等?；謴?fù)中線時(shí)注意與結(jié)

構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，并

報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主審核。

7主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

7.1銃刨瀝青混凝土橋面

本工程使用維特根公司生產(chǎn)的2000DC錢刨機(jī)進(jìn)行錢刨瀝青

混凝土橋面,混刨深度為4cm。

7.1.1銃刨機(jī)2000DC的主要參數(shù)和特點(diǎn)

7.1.1.1主要技術(shù)參數(shù)

額定功率297kw銃刨速度0-31m/min

銃刨寬度2010mm滾筒最大傾角5°

銃刨深度0-300mm行走速度0-4.5km/h

刀具數(shù)量154個凈重23t

皮帶機(jī)輸送能力290m7h

外形尺寸（長X寬X高）13500mmX2600mmX5000mm

7.LL2主要性能特點(diǎn)

銃刨精度高、范圍廣，錢刨滾筒兩側(cè)壓板的高低變化通過細(xì)

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鋼絲繩帶動傳感器轉(zhuǎn)化為電信號傳到深度控制器上，兩側(cè)可單獨(dú)

操作控制，液晶顯示直觀、清晰，更改數(shù)據(jù)方便、準(zhǔn)確，精度可

達(dá)1mm,通過設(shè)定可銃刨最大5。的橫坡和縱向斜坡。更換相應(yīng)的

專用刀具，既可銃刨瀝青混凝土路面，也可銃刨水泥混凝土路面。

錢刨滾筒為三角皮帶機(jī)械傳動，附有自動張緊裝置，如遇到

意外阻力可起到保護(hù)作用。全車其它動作如行走、升降、兩級傳

送帶的傳動及擺動，四輪轉(zhuǎn)向等均為液壓驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，

運(yùn)行平穩(wěn)。

銃刨滾筒上154個刀具及刀座為快換結(jié)構(gòu)，工作狀態(tài)時(shí)刀具

可在刀座上旋轉(zhuǎn)，使刀具上的合金頭磨損均勻。打開后刮板，使

用專用工具可容易、迅速更換刀具及刀座，由這方面影響的停機(jī)

時(shí)間少。

銃刨廢料可通過四個方向可調(diào)整的兩級輸送帶直接裝入各種

規(guī)格的運(yùn)料車中，銃刨滾筒后部刮板可將殘料進(jìn)一步刮凈，減輕

清掃工作量。

銃刨機(jī)每天作業(yè)后在銃刨滾筒和兩級輸送帶等銃刨廢料途經(jīng)

處易留下殘料、如不及時(shí)清理會損壞托輻和輸送帶。錢刨機(jī)自身

配置有使用方便的高壓水泵供水系統(tǒng)和水槍，每天作業(yè)結(jié)束及時(shí)

用水沖刷一遍，保持全車清潔，延長相關(guān)機(jī)件壽命。

具有四輪轉(zhuǎn)向功能，回轉(zhuǎn)半徑小，當(dāng)采用掉頭銃刨法時(shí)，可

在路面上方便地調(diào)頭。

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7.1.2銃刨作業(yè)的現(xiàn)場組織與管理

7.1.2.1銃刨前的準(zhǔn)備工作

測量放樣，將待銃刨路段的銃刨深度要求給出，便于操作者

施工及調(diào)整機(jī)械。

按工程量多少合理確定清掃人員，地表溫度偏高時(shí)可適當(dāng)增

加人數(shù)，以銃刨至路段終點(diǎn)調(diào)頭時(shí)能基本清掃完已銃刨段為宜。

合理確定接料車數(shù)量，一般由銃刨速度、銃刨深度、待銃刨

面積、接料車的裝載量和距卸料地點(diǎn)的距離等因素確定，保證銃

刨機(jī)能連續(xù)作業(yè)。

銃刨機(jī)不允許無水作業(yè)，需用水來降低刀具溫度和降塵，需

在現(xiàn)場配備滿足需要的灑水車。一般滿載5t以上，抽、供水系統(tǒng)

完好的灑水車即能滿足需求。

進(jìn)行必要的交通管制，無論工作區(qū)域是否封閉都應(yīng)按要求規(guī)

范擺放所需標(biāo)志。標(biāo)牌，設(shè)專職安全員，定時(shí)巡察。確保安全。

如果銃刨路段分散，相距超過2km時(shí)應(yīng)使用平板運(yùn)輸車將銃

刨機(jī)運(yùn)輸?shù)轿?。既可提高效率，又可避免機(jī)械因過多行走造成的

無功損耗。

7.L2.2銃刨機(jī)的檢查及就位

施工作業(yè)前進(jìn)行每天的例行檢查，如潤滑油和各緊固件是否

完好；安裝傳感器和深度控制器；啟動發(fā)動機(jī)后測試全車動作均

應(yīng)正常；加滿水并檢查噴水功能，發(fā)現(xiàn)噴嘴堵塞應(yīng)及時(shí)處理；準(zhǔn)

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備就序后可將銃刨機(jī)就位。

每天作業(yè)結(jié)束后應(yīng)將燃油加滿，檢查并更換已損壞的刀頭，

為第二天做好一些準(zhǔn)備。

7.1.2.3銃刨作業(yè)中的相關(guān)要求

安排專人指揮協(xié)調(diào)錢刨機(jī)和接料車，可避免銃刨機(jī)的二級輸

送帶與接料車箱板刮碰，也可保證接料車盡量裝滿但不向外溢料。

保證銃刨機(jī)行走履帶和銃刨滾筒兩側(cè)壓板前進(jìn)方向上沒有石

子等雜物，否則會影響銃刨精度。

在高速公路上銃刨作業(yè)需調(diào)頭時(shí)，銃刨機(jī)的二級輸送帶應(yīng)向

邊坡方向伸出進(jìn)行調(diào)頭操作，不允許伸過中央分隔帶到有車輛行

駛的另一側(cè)，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

7.1.3錢刨作業(yè)處理常見路面病害

高速公路瀝青路面處理病害的養(yǎng)護(hù)維修施工在經(jīng)過測量，確

定方案后的第一道工序即為銃刨機(jī)作業(yè)，錢刨后可繼續(xù)施工如攤

鋪”碾壓成形，也可清掃后開放交通。

7.1.3.1處理路面車轍

高速公路的車轍多發(fā)生在行車道一匕原因是行車道上車輪載

荷的重復(fù)作用頻率高，經(jīng)過重復(fù)載荷作用逐漸超過路面各層強(qiáng)度,

形成永久變形，外觀上形成兩條明顯的凹溝。

7.L3.2處理橋頭沉降跳車

高速公路的橋頭跳車是橋臺構(gòu)造物與引道路堤土銜接處產(chǎn)生

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較大差異沉降，使得路面形成臺階式顯著縱坡變化，導(dǎo)致高速行

駛的車輛在這一區(qū)段產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象，危及行車安全。其橋

面一側(cè)縱向剖面及處理辦法如下圖所示：

銃刨作業(yè)時(shí)：

錢刨深度在起始點(diǎn)一般為4cm。

錢刨過程中要逐步調(diào)整深度尺寸，保證圖示錢刨要求。

橋面上瀝青混凝土面層盡量銃掉，但不應(yīng)銃到水泥面。

橋面另一側(cè)的銃刨深度調(diào)整與此相反。

7.1.3.3銃刨凍脹凸臺

路面因凍層厚度內(nèi)的水分沒有排出，冬季結(jié)凍使局部伍積增

大導(dǎo)致向上方膨脹形成橫向居多的凸臺，造成路面不平，嚴(yán)重影

響行車安全，凍脹現(xiàn)象是北方地區(qū)冬季經(jīng)常發(fā)生的特殊病害。通

過銃刨機(jī)作業(yè)去掉凸出部分，保證路面平整和正常通行是冬季可

行的辦法之一。

銃刨作業(yè)前要認(rèn)真檢查更換已磨損的刀頭，銃刨作業(yè)時(shí)應(yīng)放

慢銃刨速度，利用銃刨機(jī)零點(diǎn)特性可保證銃刨區(qū)與路面相一致的

平整度，清掃后即可開放交通。

7.L4橋面銃刨后下承層的處理

銃刨時(shí)，仔細(xì)查看下承層路況，如下承層松動，有薄層應(yīng)進(jìn)行

徹底錢刨。

銃刨后要及時(shí)清掃，把粉塵、松動部位徹底處理，并用鋼刷推

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刷，把四周邊緣粘附的廢料清刷干凈，用高壓氣泵配合人工將坑槽

徹底清掃干凈。

7.2噴灑結(jié)合油

為了使鋪筑的瀝青層與銃刨后的下承層保持良好粘接，坑槽

清掃干凈后，必須在銃刨后的下承層上用瀝青灑布車噴灑

0.7Kg/m2的結(jié)合油，灑不到位的角隅處用人工補(bǔ)灑，周邊緣立面用

人工噴灑結(jié)合油，以便油面結(jié)合良好。

7.2.1結(jié)合油的澆灑要求

結(jié)合油應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克ⅲ瑵矠⑦^量處應(yīng)予以刮除。

路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水

刷凈，待表面干燥后澆灑。

當(dāng)氣溫低于10C或路面潮濕時(shí)不得澆灑結(jié)合油。

澆灑結(jié)合油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。

7.2.2澆灑結(jié)合油時(shí)的注意事項(xiàng)

各種結(jié)合層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)結(jié)合層的種類，通過試灑

確定，并符合瀝青路面透層及粘層材料的規(guī)格與用量。

結(jié)合油層瀝青灑布后應(yīng)緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng)

待破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑。

7.3鋪筑4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層

本次工程鋪筑瀝青面層為4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料。

施工前對混合料配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)驗(yàn)證。

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7.3.1材料要求

瀝青SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）是由瀝青、礦粉纖維及少量細(xì)

集料組成的瑪蹄脂填充間斷繼配的粗集料碎石骨架的間隙形成一

體的混合料。亦即瀝青SMA是由相互嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪

蹄脂兩部分組成。

7.3.1.1瀝青要求

SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料中瀝青結(jié)合料的質(zhì)量必須滿足瀝

青瑪蹄脂的需要，要有較高的粘度，保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和

低溫韌性，必須符合“重交通道路瀝青技術(shù)要求”，要使用比通常

的標(biāo)號硬一級的瀝青。

7.3.1.2粗集料要求

SMA之所以有較高的高溫穩(wěn)定性，是基于含量甚多的粗集料

之間的嵌擠作用。集料嵌擠作用的好壞在很大程度上取決于集料

石質(zhì)的堅(jiān)韌性，集料的顆粒形狀和棱角性。因此，用于SMA的粗

集料必須符合抗滑表層混合料的技術(shù)要求，同時(shí)，SMA對粗集料

的抗壓碎要求高，粗集料必須使用堅(jiān)韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)

質(zhì)石料，必須嚴(yán)格限制集料的扁平顆粒含量，所使用的碎石不能

用顆式破碎機(jī)，終破必須適用錐式（回轉(zhuǎn)式）或錘式破碎機(jī)破碎。

為達(dá)到提高了的技術(shù)要求，必須從料源著手，選擇優(yōu)質(zhì)石料，覆

蓋層的泥土一定要清除干凈。

7.3.1.3細(xì)集料要求

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細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒

組成，并與瀝青有良好的粘附性，其粒徑規(guī)格與質(zhì)量要求應(yīng)符合

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，本工程細(xì)集料采用一部

分潔凈的石質(zhì)堅(jiān)硬的石屑，一部分采用堅(jiān)硬的人工砂。

7.3.1.4填料要求

用于SMA的填料必須施工磨細(xì)的石灰石粉，石粉的質(zhì)量應(yīng)符

合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

7.3.1.5纖維穩(wěn)定劑要求

采用木質(zhì)素纖維。

7.3.2配合比組成設(shè)計(jì)

配合比組成設(shè)計(jì)的步驟：

材料標(biāo)準(zhǔn)和選擇一選擇初試級配f按我國《公路工程集料試

驗(yàn)規(guī)程》的方法測定粗集料骨架部分的集料間隙率VCADRC-選擇初

試瀝青用量一進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)VMA和VCA確定設(shè)計(jì)級配一

進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)空隙率VV確定瀝青用量。

經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更，使用

過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤監(jiān)測，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)材料

的性能不能滿足要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行

配合比設(shè)計(jì)。

7.3.3面層施工方案、施工方法

本標(biāo)段SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層的施工，SMA瀝青瑪

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蹄脂碎石混合料是由瀝青拌合站拌合好后，由自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)

場使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的，瀝青拌合站產(chǎn)量為240t/h。

瀝青路面正式開工前2天，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，鋪筑100m

試驗(yàn)路段，施工時(shí)加強(qiáng)瀝青混合料的質(zhì)量檢查，檢驗(yàn)混合料質(zhì)量

穩(wěn)定性。進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，糾正并改進(jìn)施工設(shè)備和施工工藝

的缺陷，以取得正式開工的依據(jù)。

為保證瀝青混合料施工的連續(xù)性，盡可能減少橫向接縫，避

免“跳車”，接縫施工嚴(yán)格按照規(guī)范之要求進(jìn)行，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)各

工序之間的銜接，隨時(shí)掌握天氣變化情況，加強(qiáng)檢測工作，提高

試驗(yàn)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，一切以數(shù)據(jù)說話，提高效率保證質(zhì)量。

7.3.3.1施工條件

SMA鋪筑厚度薄，松鋪系數(shù)較傳統(tǒng)的AC小，且表面粗糙，攤

鋪后冷卻快，給壓實(shí)帶來困難，橋面使用高粘度瀝青SMA混合料，

為保證施工和易性，混合料的施工溫度比一般的SMA大約提高

25-35℃,在這樣的情況下必須有較高的環(huán)境溫度，因此要求施工

時(shí)最低氣溫與路床溫度為15℃o

7.3.3.2混合料的生產(chǎn)

施工前對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)料，

石料質(zhì)地優(yōu)良、級配優(yōu)良、堆放合理。瀝青選用優(yōu)質(zhì)石油瀝青，

禁止用明火加熱，集料與瀝青按設(shè)計(jì)配合比規(guī)定的用量送進(jìn)拌合

機(jī)拌合倉，在標(biāo)準(zhǔn)溫度下充分拌合均勻，直到集料的顆粒完全被

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瀝青覆蓋充足，用自卸車運(yùn)料至工地進(jìn)行攤鋪。經(jīng)選擇確定的材

料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變換。

拌合站應(yīng)具有自動記錄功能，在拌合過程中能逐盤記錄瀝青

及各種礦料的用量和溫度。礦料、油量、溫度控制必須滿足規(guī)范

要求。

拌合廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定

要求。

拌合廠必須配備足夠?qū)嶒?yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室和熟悉瀝青混合料的

試驗(yàn)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)骨干人員，并能及時(shí)提供給監(jiān)

理工程師滿意的試驗(yàn)資料。

沒有施工配合比通知單不準(zhǔn)開盤，沒有攤鋪負(fù)責(zé)人的指令不

準(zhǔn)開盤，下雨天不準(zhǔn)開盤。

拌合操作人員無權(quán)改變施工配合比，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)停機(jī)或及

時(shí)通知拌合廠技術(shù)負(fù)責(zé)人。

當(dāng)使用自動操作裝置時(shí)，操作人不宜采用手動操作。

應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。

拌合廠拌合的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重

的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

出廠的瀝青混合料應(yīng)每車簽發(fā)運(yùn)料單（車號、重量、出廠時(shí)間、

出廠溫度、結(jié)構(gòu)類型）一式三份，一份存拌合廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，

一份交司機(jī)。

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每天開機(jī)前應(yīng)對燃料、瀝青礦料等作好儲量調(diào)查，看是否滿

足工程需要。

每天下班前應(yīng)對拌合機(jī)部件、油路、電路、儀表等進(jìn)行檢查

維修，并清掃操作室，還應(yīng)及時(shí)完整地作好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

7.3.3.3瀝青混合料的運(yùn)輸

由于SMA的瀝青瑪蹄脂的粘性大，運(yùn)料車的車廂底部要涂刷

較多的油水混合物。而且為了防止運(yùn)料車表面混合料結(jié)成硬殼，

運(yùn)料車運(yùn)輸過程中必須加蓋苫布。運(yùn)料車的數(shù)量也要適當(dāng)增加。

運(yùn)輸車的運(yùn)輸量應(yīng)較拌合能力有所富余，運(yùn)輸車輛必須是15T

以上的自卸翻斗車（且車況良好），運(yùn)送混合料時(shí)，車內(nèi)必須清潔。

施工前應(yīng)對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對車的保養(yǎng)、避免運(yùn)料途

中停車。

裝料時(shí)汽車應(yīng)前后移動，避免混合料離析。

運(yùn)料車應(yīng)覆蓋，防止受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、污染等。

運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm—30cm處停放，不得撞擊攤鋪機(jī),

并設(shè)專人指揮。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后應(yīng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌合質(zhì)

量及溫度。不符合溫度要求的，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的混

合料不得攤鋪在路上。

當(dāng)汽車將瀝青混合料卸后，每車都要注意粘結(jié)在車廂內(nèi)的瀝

青混合料剩余物，不得隨意亂倒，更不許傾倒在已鋪或未鋪的路

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面上，必須聽從專人指揮，倒在指定地點(diǎn)。

除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場

有足夠的照明設(shè)備，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往

現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得使用。

7.3.3.4瀝青混合料的攤鋪

下承層的準(zhǔn)備：

鋪筑前，首先對下層的施工放樣反復(fù)核實(shí)，不僅攤鋪寬度足夠,

而且中線也不能偏位；另外檢查下層的平整度、標(biāo)高都必須符合

要求，不和格處要進(jìn)行處理。之后對表面進(jìn)行清掃和修補(bǔ)，使下

承層表面無明顯離散、松散和大量浮塵、浮沙等。

攤鋪機(jī)的準(zhǔn)備：

攤鋪機(jī)采用進(jìn)口設(shè)備，并配備浮式基準(zhǔn)梁，面層為全幅攤鋪。

根據(jù)攤鋪速度、厚度、溫度等因素調(diào)整攤鋪機(jī)夯錘頻度，使

其初壓前的密實(shí)度達(dá)85%左右。

根據(jù)虛鋪厚度調(diào)節(jié)熨平板的工作傾角（熨平板前端抬起0.6mm

-1.2mm,通過經(jīng)驗(yàn)確定）保持瀝青路面的攤鋪厚度。當(dāng)厚度確定

后，準(zhǔn)確記錄當(dāng)天完工時(shí)的傾角標(biāo)尺位置，以便次日按同樣的位

置工作，保證均勻一致的攤鋪厚度。

做好攤鋪機(jī)的預(yù)熱、保溫工作，不低于8CTC。

將螺旋器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋布料器中混合料的高度半

螺旋器直徑的2/3埋沒，一般情況螺旋器輪邊距下面層為10T2cm,

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并將熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調(diào)至中間位置。

攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)：

合理安排拌合能力，運(yùn)料車的運(yùn)輸能力，保證攤鋪機(jī)攤鋪速

度均勻，邊疆不斷地?cái)備仭備佭^程中不行隨意變換速度。如因

故障停機(jī)超過30分鐘應(yīng)做成平接縫。

設(shè)專人清掃攤鋪機(jī)的兩條履帶和浮式基準(zhǔn)梁小車的路面，保

證攤鋪機(jī)平穩(wěn)行走。

攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，任何原因

使冷卻規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予以廢棄。

攤鋪機(jī)操作員要注意“三點(diǎn)”觀察，（螺旋輸料末端供料情況，

整機(jī)轉(zhuǎn)向情況和傾向指示計(jì)變化情況）。三點(diǎn)中任何一點(diǎn)出現(xiàn)意外

情況，應(yīng)抓緊時(shí)間處理。另外設(shè)專人處理螺旋輸料器末端料的離

析現(xiàn)象。

攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時(shí)攏料,

這時(shí)在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行，面且做到在料斗兩翼剛恢原位時(shí)，

下一輛車即開始卸料，嚴(yán)禁送料刮板外露現(xiàn)象發(fā)生。

在攤鋪機(jī)的熨平板一匕非本機(jī)操作人員不行站立和通行，防

止浮動熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。

應(yīng)設(shè)專人對攤鋪溫度、虛鋪度等進(jìn)行測量，并作好記錄。

7.3.3.5瀝青混合料的壓實(shí)度及成型

碾壓要有專人負(fù)責(zé)，并對壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行交底，并有記錄。

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碾壓應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪向攤鋪機(jī)，碾壓路線和碾壓方向不

應(yīng)突然改變，壓路機(jī)更不應(yīng)突然加速，急剎車、中途停機(jī)、以防

止瀝青混合料在碾壓過程中應(yīng)做到慢行、慢回程、慢起步。若為

振動壓路機(jī)，必須停止振動再回程，以防止瀝青混合料在碾壓過

程中形成推移和擁包等不良現(xiàn)象發(fā)生。

壓路機(jī)不能在同一斷面上回程碾壓，每次回程應(yīng)前后錯開不

小于1米距離的階梯狀。初壓、復(fù)壓和終壓的回程不準(zhǔn)在相同的

橫斷面處，前后相距不少于1米。

嚴(yán)禁任何機(jī)械車輛停留在尚未碾壓成型和已成型但瀝青混合

料溫度又未冷卻至自然氣溫以下的路面上停機(jī)。振動壓路機(jī)在已

成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動。

壓路機(jī)每天應(yīng)在正式開鋪前，做好加油、加水、維修、調(diào)試

等到準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青面層上停車加油加水。但

在加油時(shí)不禁將油滴灑在瀝青脛路面層上。

7.3.3.6橫縫、縱縫處理及交通管制

每天施工完成的橫縫在當(dāng)天施工完成后，還未完全冷卻前，

人工用三米靠尺檢測，標(biāo)出不合格部位，從該切除位置前50cm處

劃線，用切割機(jī)切割成垂直橫縫，并將切除部分清走。第二天將

接縫斷面清掃干凈并刷粘層油后進(jìn)行攤鋪?？v縫施工時(shí)，要將縱

縫鑿成齊茬并刷涂瀝青，攤鋪機(jī)在接縫側(cè)用滑靴傳感器滑在已攤

鋪的路面上以控制相鄰行程間的標(biāo)高，保證路面的橫向平整度。

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縱縫施工時(shí)，在攤鋪機(jī)攤鋪后立即用一臺靜力鋼輪壓路機(jī)沿縫進(jìn)

行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平須而密實(shí)。縱縫設(shè)置在

行車道寬度之外，與下承層接縫錯位至少15cm。每天施工完成的

路段應(yīng)封閉交通，禁止任何車輛通行，直至成型路面完全冷卻至

常溫。

8各分項(xiàng)工程的施工順序

施工準(zhǔn)備：自2007年4月1日，至2007年4月10日。

銃刨瀝青混凝土橋面：自2007年4月11日，至2007年7月

10日。

鋪筑4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料：自2007年7月11

日，至2007年8月10日。

補(bǔ)充缺失的防撞體防護(hù)鋼板、施劃標(biāo)線、增設(shè)標(biāo)志牌：自2007

年8月11日，至2007年9月25日。

竣工出場：自2007年9月26日，至2007年9月30日。

9確保工程質(zhì)量和工期的措施

9.1確保工程質(zhì)量的措施

9.1.I質(zhì)量目標(biāo)及承諾

本標(biāo)段全部工程確保執(zhí)行招標(biāo)文件要求和國家、交通部現(xiàn)行

質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格座100%,優(yōu)良率95%以上，

確保達(dá)到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)?？朔|(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量隱患，對

工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。出樣板、創(chuàng)精品、樹立工程質(zhì)量新形象。

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9.1.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

9.1.2.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

貫徹滿足“顧客要求為宗旨，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)”的質(zhì)量方針，科學(xué)管理，精心施工，加快速度，

降低成本，消滅通病，提高質(zhì)量。

全段工程質(zhì)量全部創(chuàng)優(yōu)，確保路面等工程創(chuàng)建單位優(yōu)質(zhì)樣板

工程。

各類原材料符合設(shè)計(jì)要求，合格率100虬

各類檢測資料齊全、砂漿、混凝土等試件強(qiáng)度合格率100機(jī)

各項(xiàng)工程檢查合格率100%,優(yōu)良型100%,分部工程優(yōu)良率

95%,確保單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上。

杜絕質(zhì)量事故，消除質(zhì)量隱患。

9.L2.2優(yōu)化要求

科技創(chuàng)新，嚴(yán)格管理，創(chuàng)出工程質(zhì)量新水平。

工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足驗(yàn)收評定優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程外觀

質(zhì)量良好。

成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，要開展創(chuàng)優(yōu)活動月有活動記錄。

制訂工程質(zhì)量管理辦法、工程質(zhì)量檢驗(yàn)程序與細(xì)則、質(zhì)量內(nèi)

控標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)單元責(zé)任人等各類文件。

內(nèi)業(yè)資料完整、準(zhǔn)確、齊全，工程重點(diǎn)部位、隱蔽工程要有

齊全的原始資料、照片、錄象帶或光盤等。

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成立QC小組，研究和解決施工中的技術(shù)問題。

9.1.3質(zhì)量保證措施

按照路面施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)規(guī)程要求，對路面施工所用的

全部材料進(jìn)行全面系統(tǒng)的物理、化學(xué)性能試驗(yàn)。碎石壓碎值過大、

瀝青粘附性過小，碎石、砂含泥量過大都不允許使用，瀝青六大

指標(biāo)不符合要求時(shí)堅(jiān)決不允許入場。

面層壓實(shí)工藝確定：

在面層正式施工前，先做100米試驗(yàn)段，通過實(shí)驗(yàn)室確定瀝

青混凝土最佳配合比，通過現(xiàn)場解決拌合時(shí)間、拌合料出廠溫度，

混凝土攤鋪、碾壓溫度，以及混凝土攤鋪、碾壓速度，碾壓組合，

達(dá)到最優(yōu)配合比，最佳出廠、攤鋪、碾壓溫度和最佳碾壓組合，

得出混凝土松鋪系數(shù)及壓實(shí)密度。

嚴(yán)格把好瀝青混凝土出廠關(guān)，級配不好、拌合不勻、有花白

料、油石比達(dá)不到要求，出料溫度不合適的瀝青混凝土堅(jiān)決不允

許出廠。

嚴(yán)把施工過程關(guān)，根據(jù)由試驗(yàn)段施工得出的最優(yōu)機(jī)械匹配及

最佳施工進(jìn)度，控制混合料的攤鋪、碾壓速度和組合，在攤鋪過

程中嚴(yán)禁在新鋪尚未碾壓的路面上行走，機(jī)械禁止在施工路段轉(zhuǎn)

彎、掉頭，嚴(yán)禁將易污染物棄在路面上。

確立可靠的檢測方法，采用核子密度儀和鉆芯取樣對比實(shí)驗(yàn)

得出其線性相關(guān)系數(shù)，以便于在施工中控制壓實(shí)遍數(shù)和密實(shí)度。

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瀝青混凝土終壓結(jié)束，瀝青混凝土溫度降到正常溫度后，方

允許開放交通。

9.L4常見質(zhì)量通病及預(yù)防措施

9.1.4.1常見質(zhì)量通?。?/p>

面層厚度不均，平整度差；表面離析；面層內(nèi)外緣線形不順

暢。

9.1.4.2防止措施

在下承層施工中，嚴(yán)格控制施工標(biāo)高及平整度，對于平整度

較差地段可進(jìn)行相應(yīng)處理，面層施工時(shí)采用浮動基準(zhǔn)梁控制面層

厚度和平整度。

在瀝青混凝土攤鋪過程中將攤鋪機(jī)單側(cè)螺旋輸送器控制3米

左右，施工過程中要始終保持推進(jìn)器內(nèi)充滿混合料。

要在瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪前按照路線線形在下承層撒好灰

線，同時(shí)對攤鋪機(jī)手進(jìn)行嚴(yán)格的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其掌握過硬的施工

技能，同時(shí)培養(yǎng)其敬崗愛業(yè)的責(zé)任心；在攤鋪過程中，質(zhì)檢負(fù)責(zé)

人、施工員要不定時(shí)檢測攤鋪機(jī)行走速度及方向。

9.2確保工套工期的措施

9.2.1加強(qiáng)計(jì)劃管理

根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)的總體布署，每季編制季度計(jì)劃，每

月編制月計(jì)劃，每周編制周計(jì)劃，對作業(yè)班組編制日計(jì)劃。內(nèi)容

包括：施工進(jìn)度計(jì)劃，各主要工種勞動力平衡計(jì)劃，機(jī)械設(shè)備配

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置計(jì)劃，砂石、管材、瀝青混凝土材料及配件購置等主要材料計(jì)

劃。以“日保周、周保月、月保季”工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并且從實(shí)

際出發(fā)，確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性和科學(xué)性，明確主攻方向，保竣工、

創(chuàng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)最終經(jīng)濟(jì)效益。

9.2.2加強(qiáng)組織管理

成立精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)置強(qiáng)有力

的工程管理系統(tǒng)，實(shí)施對工程的全面管理。按項(xiàng)目法施工要求建

立崗位責(zé)任制，將項(xiàng)目管理目標(biāo)分解到全體員工，制定詳細(xì)而科

學(xué)的施工作業(yè)計(jì)劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。

在人、財(cái)、物上確保本工程的施工需要。人員和機(jī)械設(shè)備，

擬按施工組織設(shè)計(jì)及時(shí)安排上場施工，并根據(jù)工程需要隨時(shí)調(diào)整。

加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，從簡生活設(shè)施開支，壓減管理費(fèi)等間接成本支出，

全力保障資金合理地用于工程。加大物資保障力度，按工程進(jìn)度

如期供應(yīng)，留有儲備。

在工程進(jìn)度管理上，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，有條件時(shí)，盡早

安排平行作業(yè)，力求工程全方位展開。

重點(diǎn)分項(xiàng)工程重點(diǎn)保障，集中優(yōu)勢力量，確保重難點(diǎn)分項(xiàng)工

程施工。關(guān)鍵線路的各道工序指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督。

9.2.3抓好技術(shù)管理

制定詳細(xì)的分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并在實(shí)施中不斷優(yōu)化，做到

科學(xué)施工；信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序

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按時(shí)或提前完成。

發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落

實(shí)。對難度較大的技術(shù)問題，積極會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門共同研究

解決方案。必要時(shí)，邀請上級施工技術(shù)部門、高等院校、科研院

所的教授和專家蒞臨現(xiàn)場，進(jìn)行科技攻關(guān)，確保施工的順利進(jìn)行。

實(shí)行項(xiàng)目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，行使技術(shù)質(zhì)量否決權(quán)。

確保各種方案和措施合理可靠，從而保證施工的順利進(jìn)行。

專業(yè)技術(shù)人員提前做好技術(shù)交底，深入一線作好現(xiàn)場服務(wù)，

使跟班作業(yè)形成制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

優(yōu)化施工工藝設(shè)計(jì)，組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)

扣一環(huán)的施工程序。

9.2.4確保工程質(zhì)量

“抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保工期”是加快施工進(jìn)度的基本俁證。

擬加強(qiáng)內(nèi)部各工序質(zhì)量監(jiān)督力度，保證監(jiān)理工程師一次檢驗(yàn)合格。

特別是要堅(jiān)決杜絕返工。

9.2.5做好設(shè)備保障

選配具有較好的技術(shù)素質(zhì)、較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心的同志負(fù)

責(zé)設(shè)備管理工作。

加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管，確保完好率和出勤率，滿足施工需

要。

加強(qiáng)現(xiàn)場和工作面設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。

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根據(jù)工程進(jìn)展，在購置新設(shè)備時(shí)，應(yīng)超前考慮，專人落實(shí)，

做到隨用隨上，不誤使用，不造成資金浪費(fèi)。

9.2.6創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境

與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，理順關(guān)系，并依靠建設(shè)

單位，密切協(xié)作，加強(qiáng)配合，確保施工順利進(jìn)行。

服從業(yè)主和監(jiān)理協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。

加強(qiáng)與地方政府和群眾的聯(lián)系，獲得他們的理解和支持，加

快征地拆遷工作，并適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，減少人為因素造

成的影響。

積極與氣象部門聯(lián)系，加強(qiáng)對不良天氣的預(yù)測，做好雨季施

工準(zhǔn)備，并預(yù)防因臺風(fēng)、暴雨等原因?qū)е鹿こ虛p失。

把好工程質(zhì)量關(guān)，抓好安全生產(chǎn)，柱絕發(fā)生質(zhì)量、安全事故，

把影響工期的不利因素降到最低程度。特別注意冬季防火、雨季

露天施工的用電安全；登高作業(yè)的安全；設(shè)備吊裝的安全。

返工是影響工期進(jìn)度的一個重要因素，施工班長和質(zhì)安部門

加強(qiáng)對施工質(zhì)量的日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的不足和問題,

并督促班組盡快整改。

9.2.7質(zhì)量和安全措施

組織旨在縮短工期的群眾性QC活動。

組之間經(jīng)常實(shí)行自檢、互檢、質(zhì)量評比，消除路基、路面、

排水管道等工序中容易出現(xiàn)的密實(shí)度達(dá)不到要求、路面凹凸、管

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道標(biāo)高不易控制等質(zhì)量通病。

9.2.8加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度

按時(shí)參加建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織的現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，了解

工程總體進(jìn)度安排和調(diào)整，保持項(xiàng)目工期目標(biāo)和安排與建設(shè)單位

計(jì)劃管理和進(jìn)度控制的一致性。

項(xiàng)目經(jīng)理部每周召開一次進(jìn)度協(xié)調(diào)會，總結(jié)本周生產(chǎn)任務(wù)完

成情況，找出存在的問題和需要采取的措施，并布置下周的施工

生產(chǎn)。

9.2.9工期違約責(zé)任承諾

若我司有幸中標(biāo)，我公司將根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定最佳

施工程序，對施工方案按施工階段和部位進(jìn)行深化、細(xì)化，力爭

盡早組織各工種間的交叉施工，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，制定切實(shí)可

行的保證措施，并按工期目標(biāo)來組織勞動力、機(jī)械、材料、資金，

確保工程順利進(jìn)行。確保在6個月內(nèi)完成本工程范圍內(nèi)的全部工

作。若因我公司施工原因造成未能按合同要求期間完成本工程全

部內(nèi)容，我公司鄭重承諾：每延期一天，甲方可直接扣罰我單位

人民幣10000元；同時(shí)由我單位承擔(dān)由此延誤造成的一切后果。

10重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施

處理橋頭沉降跳車措施、噴灑結(jié)合油和拌合SMA瀝青瑪蹄脂

碎石混合料作為本工程的重點(diǎn)。

10.1處理橋頭沉降跳車措施

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高速公路的橋頭跳車是橋臺構(gòu)造物與引道路堤土銜接處產(chǎn)生

較大差異沉降，使得路面形成臺階式顯著縱坡變化，導(dǎo)致高速行

駛的車輛在這一區(qū)段產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象，危及行車安全。銃刨

作業(yè)時(shí)：

錢刨深度在起始點(diǎn)一般為4cm。

錢刨過程中要逐步調(diào)整深度尺寸，保證圖示銃刨要求。

橋面上瀝青混凝土面層盡量銃掉，但不應(yīng)銃到水泥面。

橋面另一側(cè)的銃刨深度調(diào)整與此相反。

10.2澆灑結(jié)合油時(shí)的注意事項(xiàng)

各種結(jié)合層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)結(jié)合層的種類，通過試灑

確定，并符合瀝青路面透層及粘層材料的規(guī)格與用量。

結(jié)合油層瀝青灑布后應(yīng)緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng)

待破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑。

10.3拌合SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料

SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料不同與普通瀝青混凝土，特別是

在溫度上有著嚴(yán)格的要求，混合料的配合比試驗(yàn)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、

攤鋪和壓實(shí)都必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行。

11冬季和雨季施工安排

11.1冬季施工安排

瀝青混凝土工程的冬季施工，要從施工期間的氣溫情況、工

程特點(diǎn)和施工條件出發(fā)，在保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、節(jié)約能源、降

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低成本的前提下，選擇適宜的冬季施工措施。冬季施工期間，施

工單位應(yīng)與氣象部門保持密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)和寒潮、

臺風(fēng)警報(bào)，以便及時(shí)采取防護(hù)措施。

冬季施工運(yùn)輸瀝青混凝土拌合物，應(yīng)使熱量損失盡量減少,

可采取下列措施：

正確選擇瀝青拌合站的地點(diǎn)，盡量縮短運(yùn)距，選擇最佳的運(yùn)

輸路線。

在汽車運(yùn)輸瀝青混合料的過程中，瀝青混合料上要加蓋保溫

材料制作的苫布。

盡量減少汽車裝料時(shí)間并合理組織裝入、運(yùn)輸和卸出瀝青混

凝土的工作。

11.2雨季施工安排

由于本工程施工需跨越一個雨季，為保證工期，必須利用雨

季進(jìn)行施工，且必須保證工程質(zhì)量不受影響。因此，雨天盡量安

排人員做不受下雨影響的工作，如設(shè)備維修等。

保持施工場地周圍排水暢通，防止囤水。

所有的施工設(shè)備和機(jī)械在當(dāng)天工作完成后，必須開到較高地

點(diǎn)，并且加蓋蓬布防雨。

銃刨機(jī)銃刨完的橋面如遇到下雨，應(yīng)立即用塑料或蓬布覆蓋,

防止雨水進(jìn)入銃刨后的橋面，

加強(qiáng)用電安全檢查，防止漏電事故發(fā)生。

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設(shè)專人值班與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時(shí)了解臺風(fēng)等氣象災(zāi)難

信息，做好安全防范作業(yè)。

機(jī)電設(shè)備必須加防雨罩，以免雨水損壞設(shè)備，手持動力工具

安裝漏電保護(hù)裝置，雨后要對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查。

四、質(zhì)量控制

1工程管理質(zhì)量目標(biāo)

L1質(zhì)量目標(biāo)

我公司積極響應(yīng)國家交通部關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量管理,

提高建筑工程質(zhì)量水平的號召，定出高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的施工質(zhì)量目

標(biāo)。本工程質(zhì)量驗(yàn)收按國家頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，及相應(yīng)工種的現(xiàn)行

施工及驗(yàn)收規(guī)定的要求進(jìn)行施工及驗(yàn)收，確保本工程達(dá)到合格工

程。

1.2實(shí)行全面質(zhì)量管理

為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的工程目標(biāo)，我公司將在本工程項(xiàng)目執(zhí)行

IS09001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系，制定《施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目質(zhì)量保

證計(jì)劃》、《質(zhì)量記錄》等質(zhì)量體系文件，在質(zhì)量目標(biāo)、過程的質(zhì)

量職責(zé)、合同評審、文件控制、物資采購的管理、施工過程的控

制、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、標(biāo)識的可追溯性、工程成品保護(hù)、質(zhì)量審核、

質(zhì)量記錄、統(tǒng)計(jì)技術(shù)與選定等與質(zhì)量有關(guān)的各個方面，規(guī)范與工

程質(zhì)量有關(guān)工作的具體做法。同時(shí)，在項(xiàng)目部建立一個由項(xiàng)目經(jīng)理

領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，形成一個橫到邊、縱到底的項(xiàng)目質(zhì)量控制網(wǎng)

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絡(luò)，使工程質(zhì)量處于有效的監(jiān)督控制狀態(tài)。

1.2.1樹立質(zhì)量第一的觀點(diǎn)：質(zhì)量決定企業(yè)的生命，施工全過程

必須樹立“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)。

1.2.2樹立一切為用戶的觀點(diǎn)：為用戶、業(yè)主服務(wù)要體現(xiàn)在產(chǎn)品

質(zhì)量上的高標(biāo)準(zhǔn)，工作質(zhì)量上的嚴(yán)要求，工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.3樹立預(yù)防為主的觀點(diǎn)：提倡嚴(yán)格把關(guān)與事前控制相結(jié)合,并

以事前控制為主的方針，使工程質(zhì)量在施工的全過程處于控制之

中。

1.2.4樹立全面管理的觀點(diǎn)：

1.2.4.1全過程的質(zhì)量管理

為確保工程質(zhì)量，質(zhì)量管理必須把所有影響工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)

和因素進(jìn)行嚴(yán)格控制，形成一個綜合性的質(zhì)量保證體系。

1.2.4.2全員的質(zhì)量管理

明確項(xiàng)目各類人員的質(zhì)量職責(zé)，把所有人員的積極性和創(chuàng)造

性充分調(diào)動起來，關(guān)心工程項(xiàng)目質(zhì)量，人人做好本職工作，全員參

加質(zhì)量管理，搞好質(zhì)量管理，落實(shí)崗位質(zhì)量責(zé)任制，堅(jiān)持質(zhì)量三控

制，推行群眾性的QC小組活動。

1.2.4.3全方位的質(zhì)量管理

不僅負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的項(xiàng)目部，凡參與工程項(xiàng)目施工的成本核

算、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、勞務(wù)、后勤等部門均須以工程質(zhì)量為

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中心，全力配合項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的全方位質(zhì)量管理。

2工程質(zhì)量管理措施

2.1質(zhì)量管理

2.L1做好施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化工作，施工組織設(shè)計(jì)、

施工方案必須經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后方可執(zhí)行。在施工過程中，施

工人員須嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的要求實(shí)施，不得隨意更改。

2.1.2做好圖紙會審和各項(xiàng)技術(shù)交底工作，讓所有施工人員領(lǐng)會

設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量技術(shù)要求。

2.1.3施工人員及管理人員必須嚴(yán)格執(zhí)行國家交通部頒布的現(xiàn)行

規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)文件組織施工，任何人不得隨意更改。

發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)上報(bào)，并會同相關(guān)人員、部門研究處理。

2.1.4建立公司按IS09001體系要求編制的運(yùn)行表格填報(bào)制度。

預(yù)先控制質(zhì)量事故發(fā)生。

2.1.5質(zhì)安員實(shí)行現(xiàn)場施工過程的質(zhì)量監(jiān)督，施工過程中發(fā)現(xiàn)問

題及時(shí)處理。對不按設(shè)計(jì)要求、施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程及施工

方案的行為，質(zhì)安員有權(quán)停止現(xiàn)場施工，并勒令其限期整改。

2.1.6健全測量“兩級”交接制，把好施工制作、測量、試驗(yàn)關(guān)。

2.1.7對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位及主要工序，在施工前編制專題

施工方案，用以指導(dǎo)現(xiàn)場施工，提高工程質(zhì)量。

2.L8認(rèn)真做好計(jì)量工作，用數(shù)據(jù)說話，保證施工用料的定額用量。

2.2原材料、半成品及成品質(zhì)量管理

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2.2.1合理編制材料供應(yīng)計(jì)劃，并嚴(yán)格按照經(jīng)審批的材料供應(yīng)計(jì)

劃進(jìn)行采購及調(diào)配。

2.2.2原材料、成品、半成品的采購必須有合格證，局部加工件

制作必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

2.2.3試驗(yàn)室派員駐場，及時(shí)對進(jìn)場的原材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并

出具檢驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)結(jié)果與合格證相符者方可使用。

2.2.4材料進(jìn)場按規(guī)格、品種、牌號堆放，掛牌標(biāo)識，實(shí)行掛牌

管理。

2.2.5國家交通部規(guī)定的九大類建材應(yīng)定國家認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。

2.3質(zhì)量檢查管理

2.3.1工程質(zhì)量檢查經(jīng)班組、現(xiàn)場自檢和專業(yè)檢查相結(jié)合，堅(jiān)持

“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢查。逐級檢查，層層把關(guān)。

不符合質(zhì)量要求的必須馬上返工。

2.3.2嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量等級評定。對完成的分部（分項(xiàng)）工程，按“公

路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行評定、檢查、驗(yàn)收。

2.3.3嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范，消除工程質(zhì)量通病。

2.3.4所有隱蔽工程必須按規(guī)定經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收合格