2025年大學交通運輸（城軌運營技術）期末測試卷

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______一、單項選擇題（總共10題，每題3分，每題只有一個正確答案，請將正確答案填寫在括號內）1.城市軌道交通運營中，列車運行圖的編制依據(jù)不包括以下哪項（）A.客流預測B.線路能力C.車輛類型D.員工數(shù)量2.城軌車站的站臺形式中，島式站臺的優(yōu)點不包括（）A.站臺利用率高B.乘客換乘方便C.建設成本低D.管理集中3.城市軌道交通信號系統(tǒng)中，用于列車速度控制的是（）A.聯(lián)鎖設備B.閉塞設備C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)D.列車自動運行系統(tǒng)4.城軌運營中，客流調查的方法不包括（）A.問卷調查B.現(xiàn)場觀察C.電話訪談D.衛(wèi)星監(jiān)測5.城市軌道交通車輛的制動方式中，以下哪種屬于非黏著制動（）A.閘瓦制動B.盤形制動C.磁軌制動D.電阻制動6.城軌運營調度指揮的核心是（）A.行車調度B.客運調度C.電力調度D.環(huán)控調度7.城市軌道交通車站的自動售檢票系統(tǒng)中，用于儲值票充值的設備是（）A.進站閘機B.出站閘機C.自動售票機D.半自動售票機8.城軌運營中，列車運行的基本阻力不包括（）A.軸承摩擦阻力B.車輪與鋼軌間的滾動摩擦阻力C.空氣阻力D.坡道阻力9.城市軌道交通供電系統(tǒng)中，牽引供電的電壓等級一般為（）A.380VB.220VC.1500V或750VD.10kV10.城軌運營中，車站照明系統(tǒng)的控制方式一般不包括（）A.就地控制B.集中控制C.智能控制D.遠程控制二、多項選擇題（總共5題，每題5分，每題有兩個或兩個以上正確答案，請將正確答案填寫在括號內，多選、少選、錯選均不得分）1.城市軌道交通運營安全管理的主要內容包括（）A.行車安全管理B.客運安全管理C.設備安全管理D.消防安全管理E.應急管理2.城軌車站的客運組織工作包括（）A.車站客流組織B.乘客乘降組織C.換乘組織D.售檢票組織E.客運服務組織3.城市軌道交通車輛的組成部分包括（）A.車體B.轉向架C.制動系統(tǒng)D.牽引系統(tǒng)E.電氣系統(tǒng)4.城軌運營中，行車組織的基本原則包括（）A.安全第一B.效率優(yōu)先C.服務至上D.統(tǒng)一指揮E.按圖行車5.城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成部分包括（）A.外部電源B.主變電所C.牽引變電所D.降壓變電所E.動力照明配電系統(tǒng)三、判斷題（總共10題，每題2分，請判斷下列說法是否正確，正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.城市軌道交通運營中，列車運行圖是行車組織工作的基礎。（）2.城軌車站的站臺形式只有島式站臺和側式站臺兩種。（）3.城市軌道交通信號系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設備主要用于保證列車運行的安全間隔。（）4.城軌運營中，客流調查的目的只是為了了解乘客的出行需求。（）5.城市軌道交通車輛的制動方式中，黏著制動的制動力不受輪軌間黏著條件的限制。（）6.城軌運營調度指揮中，客運調度負責列車的運行調整。（）7.城市軌道交通車站的自動售檢票系統(tǒng)中，單程票可以多次使用。（）8.城軌運營中，列車運行的附加阻力只包括坡道阻力和曲線阻力。（）9.城市軌道交通供電系統(tǒng)中，主變電所的作用是將中壓交流電降壓為低壓交流電。（）10.城軌運營中，車站照明系統(tǒng)的控制應根據(jù)客流量和時間進行合理調整。（）四、簡答題（總共3題，每題10分，請簡要回答下列問題）1.簡述城市軌道交通運營安全管理的重要性。2.城軌車站的客運組織工作應遵循哪些原則？3.城市軌道交通車輛的牽引系統(tǒng)由哪些部分組成？其工作原理是什么？五、案例分析題（總共1題，每題20分，請閱讀案例并回答問題）某城市軌道交通線路在高峰時段出現(xiàn)了客流擁堵的情況，導致部分車站乘客滯留時間過長，列車晚點。請分析出現(xiàn)這種情況的原因，并提出相應的解決措施。答案：一、單項選擇題1.D2.C3.D4.D5.C6.A7.D8.D9.C10.C二、多項選擇題1.ABCDE2.ABCDE3.ABCDE4.ADE5.ABCDE三、判斷題1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.×8.×9.×10.√四、簡答題1.城市軌道交通運營安全管理的重要性：保障乘客生命財產安全；維護城市軌道交通系統(tǒng)的正常運行秩序；提升城市形象和社會滿意度；促進城市軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2.城軌車站的客運組織工作應遵循的原則：合理安排售檢票位置、出入口、樓梯及通道，使乘客快速有序通過；減少客流交叉干擾，保證客流順暢；滿足乘客方便、快捷、安全的乘車要求；保持客流均勻分布，避免客流過度集中或分散。3.城市軌道交通車輛的牽引系統(tǒng)由受流器、牽引變壓器、牽引逆變器、牽引電機等部分組成。工作原理：受流器從接觸網(wǎng)獲取電能，牽引變壓器將高壓交流電降壓，牽引逆變器將交流電轉換為可變電壓和頻率可調的三相交流電，驅動牽引電機使列車運行。五、案例分析題原因：高峰時段客流量過大，車站設施和運營組織能力不足；客流預測不準確，未充分考慮高峰時段的