4.2《交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響》教學設(shè)計一、課程標準結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。二、學習目標運用實例，說明交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用（區(qū)域認知、綜合思維）。結(jié)合實例，分析交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響（綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀、地理實踐力）。三、學習重難點（一）重點結(jié)合實例，分析交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。交通運輸布局及其變化對聚落發(fā)展的影響。（二）難點交通運輸布局及其變化對聚落發(fā)展的影響。四、學情分析授課班級共64名學生，部分學生具備運用所學地理知識與原理分析具體問題的能力，多數(shù)學生擁有一定自學能力，課堂參與積極性較高。五、教學方法案例學習法、自主—合作探究法六、課時安排1課時七、教學過程（一）課前預習通過課堂提問、預習作業(yè)批閱等方式，檢查學生預習成效，明確預習中的重點難點。（二）課堂導入宋代文學家孟元老在《東京夢華錄》中記載：“太平日久，人物繁阜。八荒爭湊，萬國咸通，集四海之珍奇，皆歸市易”。這段文字描繪的是我國宋代哪座城市的繁華景象？這座城市的興衰與另一座現(xiàn)代崛起的城市之間，有著怎樣的發(fā)展關(guān)聯(lián)？今天，我們通過兩座城市的發(fā)展變遷，探究交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的深遠影響。（三）探究解惑補充資料1：開封的興衰材料一：隋唐大運河修建后，成為溝通南北的主要通道，開封恰好位于黃河與運河的交匯處。北宋定都汴梁（今開封），依托汴河發(fā)展漕運（利用水道調(diào)運糧食及物資的專業(yè)運輸方式）。北宋末年，每年運入東京（今開封）的糧食穩(wěn)定在800萬石（北宋計量單位，約合今13億公斤），漕運同時承擔茶葉、布匹、食鹽等商品的運輸功能。當時的開封“人口逾百萬，貨物集南北”，是全國政治、經(jīng)濟、文化中心，也是國際性大都會，享有“汴京富麗天下無”的美譽，《清明上河圖》所展現(xiàn)的繁華景象，正是其巔峰狀態(tài)的真實寫照。材料二：為保障漕運暢通，當時不僅引黃河水補充運河水量，還采用“束水沖沙”方式清理淤積泥沙，并設(shè)立專門管理機構(gòu)。后金兵入侵引發(fā)戰(zhàn)亂頻繁，加之黃河決口泛濫，大運河裁彎取直，開封逐步走向衰落。課堂探究活動一閱讀補充資料1，以小組合作形式完成下列問題。問題：根據(jù)材料一和材料二，分析開封興盛與衰落的核心原因？組織活動：全班分為8個小組，開展合作探究，限時5分鐘。學生展示：（學生分組展示探究成果，鼓勵小組間相互點評，突出學生主體地位）老師點評：興盛原因：①地理位置優(yōu)越，地處黃河與運河交匯處，交通通達性高；②漕運體系發(fā)達，推動人口、物資向區(qū)域集聚，促進商貿(mào)業(yè)繁榮。衰落原因：①黃河決口泛濫導致運河泥沙淤積，航運能力大幅減弱；②戰(zhàn)亂頻發(fā)，運河疏浚管理機制失效；③大運河改道，開封交通樞紐地位喪失。過渡開封的命運與運河水系深度綁定，水系造就了其“汴京富麗天下無”的輝煌，也因水系變遷留下了城市衰落的印記。一百多年前，鄭州尚為中原地區(qū)一座規(guī)模較小、發(fā)展水平較低的縣城，名氣遠不及洛陽、開封。而如今的鄭州已躋身國家中心城市行列，它的崛起之路與交通發(fā)展有著怎樣的關(guān)聯(lián)？補充資料2：鄭州的逆襲材料一：19世紀末20世紀初，京漢鐵路與汴洛鐵路（后并入隴海鐵路）在鄭州交匯，使其成為近代中國首個十字形鐵路樞紐。憑借鐵路大宗貨運優(yōu)勢，鄭州迅速發(fā)展為華北地區(qū)重要物資集散地。1954年，省會遷至鄭州，此后從建國初期的輕工業(yè)起步，到國家商貿(mào)城建設(shè)，再到2016年被確定為國家中心城市，鄭州的每一次跨越式發(fā)展，除政策支持外，均與交通發(fā)展密不可分。1954年市區(qū)現(xiàn)代化公交正式運營，從無軌電車到快速公交、地鐵、高鐵，再到航空樞紐建設(shè)，鄭州已形成多樣化、立體化交通網(wǎng)絡(luò)。鄭州航空港區(qū)為我國首個國家級航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，集航空、高鐵、地鐵、城鐵、普鐵、高速公路與快速通道于一體，成為立體綜合交通樞紐。2022年6月20日鄭濟高鐵貫通后，鄭州成為全國首個建成“米字型”高鐵樞紐的城市，“3小時經(jīng)濟圈”覆蓋北京、西安、武漢、合肥、濟南等30多個城市。材料二：1927年鄭州第一版城市規(guī)劃圖顯示，城區(qū)面積僅10.5平方公里；至2018年，城區(qū)建成區(qū)面積已達1055.27平方公里，城市規(guī)模實現(xiàn)跨越式擴張。（圖1：解放前鄭縣城區(qū)范圍圖；圖2：2016年鄭州作為國家中心城市的城區(qū)范圍圖）課堂探究活動二閱讀補充資料2，以小組合作形式完成下列問題。問題1：根據(jù)材料一，分析交通發(fā)展對鄭州城市發(fā)展的具體影響？組織活動：全班分為8個小組，開展合作探究，限時10分鐘。學生展示：（學生分組展示探究成果，鼓勵小組間相互點評，突出學生主體地位）老師點評：交通運輸方式日趨多樣化，交通線網(wǎng)與站點密度持續(xù)提升，實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代化交通運輸體系的升級；加速人才、資金、技術(shù)、信息等優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素向鄭州快速流動與高效集聚，構(gòu)建低成本、高效率的樞紐服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動城市經(jīng)濟發(fā)展與城市等級提升；作為重要樞紐城市，依托現(xiàn)代化交通運輸體系縮短時空距離，輻射帶動周邊區(qū)域發(fā)展，顯著擴大城市影響力；通過產(chǎn)業(yè)要素整合、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)協(xié)作，優(yōu)化資源空間配置，與周邊城市形成分工協(xié)作格局，提升城市核心競爭力。問題2：對比“解放前鄭縣城區(qū)范圍圖”與“2016年鄭州城區(qū)范圍圖”，總結(jié)鄭州城市形態(tài)的變化特征？參考答案：城市建成區(qū)面積實現(xiàn)大規(guī)模擴張；城市形態(tài)由初期沿鐵路線分布的條帶狀，逐步發(fā)展為多種交通方式支撐的放射狀格局。過渡從內(nèi)陸腹地的普通縣城，到“火車拉來的城市”，再到國際化綜合樞紐城市、國際物流中心、內(nèi)陸地區(qū)對外開放門戶，鄭州已發(fā)展成為名副其實的國際化綜合樞紐城市。而昔日繁華的開封，如今發(fā)展狀況如何？兩座城市能否打破發(fā)展壁壘，實現(xiàn)協(xié)同共贏？補充資料3：化“隔閡”為“玉帛”，協(xié)同共發(fā)展2005年，地方政府提出率先推進“鄭汴一體化”發(fā)展戰(zhàn)略；2020年，進一步提出“鄭開同城化”發(fā)展理念。從“一體化”到“同城化”，不僅是名稱的更迭，更是發(fā)展質(zhì)量的提升，其核心是打破城市間發(fā)展壁壘，實現(xiàn)城市功能互補與資源共享。2006年鄭開大道正式通車，隨后城際鐵路投入運營，2016年鄭徐高鐵全線貫通，鄭州與開封的時空距離縮短至20分鐘。推進鄭開同城化，對優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、加快鄭州都市圈建設(shè)、推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。開封正依托自身優(yōu)勢，深度融入鄭州都市圈建設(shè)，實現(xiàn)資源互補、利益共享、互利共贏。課堂探究活動三閱讀資料3，以小組合作形式完成下列問題。問題：鄭州作為都市圈核心城市，對開封發(fā)展的帶動作用體現(xiàn)在哪些方面？組織活動：全班分為8個小組，開展合作探究，限時5分鐘。學生展示：（學生分組展示探究成果，鼓勵小組間相互點評，突出學生主體地位）老師點評：高速公路與軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善，使鄭州與開封間的人員往來、物資流通更加便捷高效；鄭州的部分生產(chǎn)、服務(wù)、居住等功能向開封疏解，促進兩座城市產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)同協(xié)作；交通互聯(lián)互通帶動開封原材料供應(yīng)、能源保障、建筑建材、文化旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位；全方位推動開封社會經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，提升區(qū)域整體發(fā)展水平。（四）直擊高考課堂檢測（2023年全國新課標卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。圖1為某縣城國道布局變化示意圖（比例尺：1:），其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成1～3題。圖1所示舊國道布局的主要目的是（）A.方便縣城對外運輸B.方便縣城內(nèi)部運輸C.促進縣城用地擴展D.吸引縣城商業(yè)集聚新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（）①等級過低②路線過長③車流量過大④路口過多A.①②B.②③C.③④D.①④推測新國道通車后（）A.車輛過境速度提高B.車輛穿城用時增加C.縣城汽車保有量減少D.縣城商業(yè)萎縮（五）課堂小結(jié)本節(jié)課通過分析開封與鄭州的城市發(fā)展歷程，明確了開封的興衰與水運布局變遷的密切關(guān)聯(lián)，掌握了交通運輸布局對鄭州崛起的關(guān)鍵推動作用。我們認識到，高速化、立體化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代化交通運輸體系，是推動區(qū)域核心城市崛起的關(guān)鍵動力，更是核心城市輻射帶動周邊區(qū)域、實現(xiàn)區(qū)域高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的重要紐帶與根基。（六）課后作業(yè)某縣位于中西部地區(qū)，境內(nèi)山區(qū)面積廣闊，礦產(chǎn)資源、旅游資源與中藥材資源豐富，但工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，曾為國家級貧困縣。結(jié)合上述材料及查閱的相關(guān)資料，從交通運輸布局優(yōu)化的角度，為該縣經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提出合理化建議。（七）課后反思教學中注重學練結(jié)合，通過案例探究與高考真題檢測，提升學生解決實際地理問題的能力；地理課堂中，若能結(jié)合區(qū)域內(nèi)真實的地理問題與地理現(xiàn)象開展探究，不僅能激發(fā)學生的學習興趣，更