2025年大學(xué)大一（軌道交通信號(hào)與控制）列車運(yùn)行控制基礎(chǔ)試題

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心功能是A.保證列車運(yùn)行安全B.提高列車運(yùn)行效率C.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)控制D.以上都是2.以下哪種信號(hào)屬于移動(dòng)信號(hào)A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.手信號(hào)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)3.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為A.ATPB.ATOC.ATSD.CTC4.軌道電路的作用不包括A.監(jiān)督列車占用B.傳遞行車信息C.實(shí)現(xiàn)軌道電路空閑檢查D.提供列車運(yùn)行動(dòng)力5.列車運(yùn)行速度超過規(guī)定速度時(shí)，ATP系統(tǒng)會(huì)采取的措施是A.緊急制動(dòng)B.常用制動(dòng)C.減速運(yùn)行D.發(fā)出警報(bào)6.下列關(guān)于應(yīng)答器的說法，錯(cuò)誤的是A.能向列車傳輸固定信息B.是一種點(diǎn)式信息設(shè)備C.可用于列車定位D.只在特定地點(diǎn)設(shè)置7.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)列車的A.速度控制B.位置控制C.運(yùn)行調(diào)整D.以上都是8.區(qū)間閉塞設(shè)備不包括A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.電話閉塞D.移動(dòng)閉塞9.信號(hào)機(jī)的顯示距離要求，高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī)不得小于A.800mB.1000mC.1100mD.1200m10.列車運(yùn)行控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)不包括A.智能化B.網(wǎng)絡(luò)化C.簡(jiǎn)單化D.集成化第II卷（非選擇題，共70分）二、填空題（每空2分，共20分）1.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是由______、______、______等子系統(tǒng)組成。2.軌道電路按工作方式可分為______和______。3.ATP系統(tǒng)主要由______、______、______等部分組成。4.移動(dòng)閉塞的特點(diǎn)是______、______。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的工作原理。2.說明應(yīng)答器在列車運(yùn)行控制中的作用。四、材料分析題（每題15分，共30分）材料：在某城市軌道交通線路中，采用了基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）。列車A在運(yùn)行過程中，車載設(shè)備實(shí)時(shí)接收來自地面應(yīng)答器和軌旁基站的信息，通過與自身存儲(chǔ)的線路數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，精確確定列車位置和速度。當(dāng)列車A接近前方列車B時(shí)，車載ATP系統(tǒng)根據(jù)兩車的相對(duì)位置和速度，自動(dòng)調(diào)整列車A的速度，確保安全間隔。1.請(qǐng)分析CBTC系統(tǒng)中列車定位的方式及原理。2.闡述ATP系統(tǒng)如何根據(jù)列車相對(duì)位置和速度調(diào)整列車A的速度。五、綜合論述題（20分）論述列車運(yùn)行控制技術(shù)對(duì)城市軌道交通發(fā)展的重要意義。答案：一、選擇題1.D2.C3.A4.D5.A6.D7.D8.C9.C10.C二、填空題1.車載設(shè)備、地面設(shè)備、車地通信設(shè)備2.閉路式、開路式3.車載設(shè)備、地面設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備4.實(shí)現(xiàn)列車與地面之間的雙向通信、根據(jù)列車位置動(dòng)態(tài)調(diào)整列車追蹤間隔三、簡(jiǎn)答題1.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)通過車載設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車的速度、位置等信息，并與地面設(shè)備傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行比對(duì)。當(dāng)列車運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)異常，如超速、與前行列車距離過近等情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出制動(dòng)指令，使列車采取制動(dòng)措施，確保列車運(yùn)行安全。2.應(yīng)答器可向列車傳輸固定信息，如線路參數(shù)、限速信息等。它為列車提供準(zhǔn)確的位置基準(zhǔn)，幫助列車進(jìn)行定位和速度校準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)答器傳輸?shù)男畔⒖捎糜诹熊嚨淖詣?dòng)控制，如在特定地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)停車、速度調(diào)整等功能。四、材料分析題1.CBTC系統(tǒng)中列車定位通過車載設(shè)備接收地面應(yīng)答器和軌旁基站的信息。應(yīng)答器提供固定位置信息，軌旁基站通過無線通信實(shí)時(shí)傳輸列車周邊環(huán)境數(shù)據(jù)。車載設(shè)備將接收到的信息與自身存儲(chǔ)的線路數(shù)據(jù)比對(duì)，利用三角定位等算法精確確定列車位置。2.ATP系統(tǒng)根據(jù)列車A與列車B的相對(duì)位置和速度，計(jì)算出安全制動(dòng)距離。當(dāng)兩車距離接近安全制動(dòng)距離時(shí)，ATP系統(tǒng)發(fā)出減速指令，通過控制列車的牽引和制動(dòng)系統(tǒng)，逐步降低列車A的速度，確保與列車B保持安全間隔。五、綜合論述題列車運(yùn)行控制技術(shù)對(duì)城市軌道交通發(fā)展具有極其重要的意義。它能有效保障列車運(yùn)行安全，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制列車速度、位置等，防止列車追尾、超速等事故。提高了運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)列