飛行員弩駛安全及技能基礎(chǔ)知識考

試題與答案

一、選擇題

1.飛行中遇到嚴重顛簸時，飛行員應(yīng)如何操作？

A、保持自動駕駛接通

B、手動操縱飛機并保持穩(wěn)定

C、立即改變飛行高度

D、關(guān)閉所有電子設(shè)備

正確答案：B

2.飛行中若飛機的自動駕駛儀出現(xiàn)故障，飛行員首先

應(yīng)該？

A、驚慌失措，大聲呼喊尋求幫助

B、迅速手動接管飛機操縱，保持飛機穩(wěn)定飛行

C、嘗試重啟自動駕駛儀，不進行其他操作

D、直接聯(lián)系地面指揮中心，等待指示

正確答案：B

3.在起飛前，飛行員應(yīng)檢查的主要儀表和設(shè)備不包括

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以下哪一項？

A、空速表

B、燃油量表

C、娛樂系統(tǒng)

D、高度表

正確答案：C

4.遇到空中交通管制員指令不清晰時，飛行員應(yīng)?

A、按照自己理解執(zhí)行

B、立即復(fù)誦指令并請求管制員進一步明確

C、忽略該指令等待下一個指令

D、向其他飛機詢問指令內(nèi)容

正確答案：B

5.在火山灰云區(qū)域飛行，飛行員需特別注意的是?

A、火山灰云的美觀程度

B、火山灰對發(fā)動機、飛行儀表等設(shè)備的影響

C、火山灰云中的飛行體驗

D、拍攝火山灰云的照片

正確答案：B

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6.飛行中遇到緊急情況時，飛行員應(yīng)首先遵循的原則

是？

A、保護乘客安全

B、保護飛機設(shè)備

C、遵循公司規(guī)定

D、嘗試自行解決問題

正確答案：A

7.在夜間飛行時，飛行員應(yīng)特別注意以下哪一項？

A、飛機的燃油消耗

B、飛行儀表的準確性

C、視覺錯覺和地形識別

D、乘客的舒適度

正確答案：C

8.飛行中遭遇鳥擊，飛行員首要應(yīng)關(guān)注的是？

A、記錄鳥擊發(fā)生時間

B、檢查飛機受損情況

C、拍照留存證據(jù)

I）、繼續(xù)按原計劃飛行

正確答案：B

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9.在低能見度條件下起飛，飛行員需特別確認的是？

A、跑道長度是否足夠

B、機場周邊娛樂設(shè)施位置

C、飛機內(nèi)部裝飾是否完好

D、乘客行李重量分布

正確答案：A

10.飛行中若氧氣系統(tǒng)故障，飛行員應(yīng)優(yōu)先保障？

A、駕駛艙氧氣供應(yīng)

B、乘客艙氧氣供應(yīng)

C、通訊設(shè)備氧氣供應(yīng)

D、娛樂系統(tǒng)氧氣供應(yīng)

正確答案：A

11.遇到空中交通管制指令與飛行計劃不符時，飛行員

應(yīng)？

A、立即執(zhí)行管制指令

B、拒絕執(zhí)行并堅持原計劃

C、請求管制員確認指令

I）、自行決定飛行路線

正確答案：C

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12.飛行中發(fā)動機火警警告響起，飛行員應(yīng)首先？

A、關(guān)閉發(fā)動機燃油閥

B、啟動滅火系統(tǒng)

C、通知乘客準備緊急撤離

D、調(diào)整飛行姿態(tài)保持穩(wěn)定

正確答案：D

13.飛行中遇到雷暴天氣時，飛行員應(yīng)避免以下哪種行

為？

A、保持平穩(wěn)飛行

B、穿越雷暴區(qū)

C、請求改變飛行高度或航線

D、開啟氣象雷達

正確答案：B

14.在飛行前準備階段，飛行員應(yīng)確認以下哪一項信

息？

A、乘客名單

B、飛行計劃

C、餐食安排

D、機場購物信息

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正確答案：B

15.飛行中遇到機械故障時，飛行員應(yīng)首先做什么？

A、立即著陸

B、評估故障嚴重性并采取相應(yīng)措施

C、通知地面維修人員

D、忽略故障繼續(xù)飛行

正確答案：B

16.在飛行中，飛行員應(yīng)如何保持與空管的通信暢通?

A、定期檢查通信設(shè)備

B、只在需要時才與空管聯(lián)系

C、關(guān)閉通信設(shè)備以減少干擾

D、依賴其他飛行員傳遞信息

正確答案：A

17.飛行中遭遇液壓系統(tǒng)故障，飛行員首先要做的是?

A、嘗試重啟液壓泵

B、評估故障對飛行操縱的影響

C、通知地面維修人員準備搶修

I）、向乘客廣播故障情況

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正確答案：B

18.在跨洋飛行時，飛行員需特別關(guān)注的是？

A、飛行區(qū)域的時差變化

B、飛行航路的通信導(dǎo)航設(shè)施覆蓋情況

C、目的地機場的餐飲服務(wù)

D、飛機座椅的舒適度調(diào)整

正確答案：B

19.在夜間進行跨海飛行時，飛行員主要依靠的導(dǎo)航設(shè)

備是.

A、磁羅盤和地標(biāo)羅盤（夜間海上無有效地標(biāo)）

B、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（如GPS）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)以及高

頻無線電導(dǎo)航設(shè)備

C、目視觀察海上的燈塔（距離和能見度有限，不能作

為主要導(dǎo)航手段）

D、飛機的時鐘和速度表來估算位置

正確答案：B

20.飛行中遭遇空中結(jié)冰，且結(jié)冰速度較快，飛行員應(yīng).

A、打開飛機的除冰系統(tǒng)后繼續(xù)在當(dāng)前高度飛行

B、盡快改變飛行高度或航線，到溫暖空氣區(qū)域或使用

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飛機除冰/防冰系統(tǒng)，同時密切關(guān)注飛機性能變化

C、降低飛行速度，認為這樣可以減少結(jié)冰

D、通知乘客做好緊急降落準備，但不采取其他操作

正確答案：B

21.當(dāng)飛機在起落架放下狀態(tài)下進行低空通場飛行時，

飛行員需要特別注意.

A、飛機的外觀造型是否美觀

B、起落架的收放機構(gòu)是否正常（此時已放下，重點是

保持放下狀態(tài)穩(wěn)定及與地面距離等）以及飛機與地面的高度、

速度，防止起落架觸地

C、機場跑道的清潔程度

D、飛機內(nèi)部廣播系統(tǒng)的音量大小

正確答案：B

22.在復(fù)雜地形（如山區(qū)）上空進行盤旋等待時，飛行

員應(yīng).

A、隨意選擇盤旋高度和方向

B、按照規(guī)定的盤旋程序，保持好高度、速度和航向，

同時注意地形障礙物

C、降低盤旋高度以更好地觀察地形

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D、加快盤旋速度以盡快完成等待

正確答案：B

23.飛行中若飛機的電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，部分電氣設(shè)備

失效，飛行員應(yīng).

A、關(guān)閉所有非必要的電氣設(shè)備，優(yōu)先保障關(guān)鍵飛行儀

表和通訊設(shè)備的供電

B、嘗試重新啟動電源系統(tǒng)，不進行其他處理

C、讓乘客幫忙檢查電源設(shè)備

D、不管電氣設(shè)備，專注于飛行姿態(tài)控制（電源故障可

能影響關(guān)鍵系統(tǒng)，需合理處理）

正確答案：A

24.在熱帶風(fēng)暴（臺風(fēng)）邊緣區(qū)域飛行時，飛行員應(yīng).

A、冒險穿越熱帶風(fēng)暴中心以體驗飛行刺激

B、密切關(guān)注風(fēng)暴的動態(tài)，繞開熱帶風(fēng)暴影響區(qū)域，選

擇安全航線飛行

C、降低飛行高度，認為這樣可以避開風(fēng)暴影響

D、按照原計劃飛行，認為熱帶風(fēng)暴不會對飛行造成太

大影響

正確答案：B

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25.飛行前檢查飛機的發(fā)動機進氣口時，飛行員應(yīng)確

認.

A、進氣口的顏色是否鮮艷

B、進氣口無異物（如鳥巢、雜物等）堵塞，進氣口周

圍的封嚴件完好，沒有破損或松動情況，確保發(fā)動機能夠正

常吸入空氣

C、進氣口的形狀是否規(guī)則

1）、進氣口的生產(chǎn)日期信息

正確答案：B

26.在跨海飛行時，飛機收到海嘯預(yù)警信息，且距離海

岸線較近，飛行員應(yīng).

A、認為海嘯對飛機飛行影響不大，繼續(xù)按原航線飛行

B、立即與空中交通管制溝通，獲取最新的海嘯動態(tài)信

息，根據(jù)海嘯的預(yù)計到達時間和影響范圍，迅速改變飛行航

線，遠離海岸線，前往安全區(qū)域飛行，同時通知機上乘客做

好相應(yīng)準備

c、加快飛行速度，爭取在海嘯到達前.飛越海岸線1無

法準確判斷海嘯到達時間和飛機能否及時飛越，風(fēng)險極大）

D、讓乘客在客艙內(nèi)保持安靜，等待進一步通知

正確答案：B

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27.在結(jié)冰條件下飛行，飛行員需特別注意？

A、飛機外表清潔度

B、防冰系統(tǒng)工作狀態(tài)

C、乘客穿著是否保暖

D、機場地面交通情況

正確答案：B

28.飛行中遭遇風(fēng)擋玻璃破裂，飛行員應(yīng)？

A、立即戴上氧氣面罩

B、關(guān)閉破裂風(fēng)擋對應(yīng)側(cè)引擎

C、打開所有通風(fēng)口

D、調(diào)整座椅角度

正確答案：A

29.在高原機場起飛，飛行員需考慮的主要因素是?

A、機場周邊風(fēng)景

B、空氣密度對起飛性能的影響

C、當(dāng)?shù)靥厣朗?/p>

D、機場工作人員數(shù)量

正確答案：B

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30.飛行中若導(dǎo)航設(shè)備失效，飛行員應(yīng)?

A、依靠目視飛行規(guī)則飛行

B、立即返航

C、隨機選擇一個方向飛行

D、繼續(xù)按原航線飛行，相信其他設(shè)備

正確答案：A

31.飛行前檢查飛機輪胎時，飛行員應(yīng)確認？

A、輪胎花紋深度是否符合標(biāo)準

B、輪胎顏色是否鮮艷

C、輪胎生產(chǎn)廠家

D、輪胎是否安裝了裝飾品

正確答案：A

32.當(dāng)飛機在高原機場降落，跑道長度相對較短且海拔

較高，飛行員應(yīng).

A、采用與平原機場相同的降落速度和下滑角度

B、根據(jù)高原機場的特點，參考飛機性能手冊，采用合

適的襟翼偏度增加升力，精確控制降落速度和下滑角度，確

保在跑道有效長度內(nèi)安全著陸，同時注意剎車能量的限制

C、提前打開擾流板，增加飛機阻力以降低速度（提前

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打開擾流板會影響飛機的操縱性和穩(wěn)定性）

D、不考慮跑道長度，正常進行降落操作

正確答案：B

33.飛行中若飛機的飛行控制計算機出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部

分自動駕駛功能失效，飛行員應(yīng).

A、驚慌失措，無法正常操縱飛機

B、迅速切換到手動操縱模式，參考飛行儀表保持飛機

的穩(wěn)定飛行姿態(tài)和航向，同時按照應(yīng)急程序?qū)︼w行控制計算

機進行故障排查和重置（如果可行），向空中交通管制報告

故障情況，評估是否需要備降

C、讓副駕駛繼續(xù)嘗試修復(fù)計算機，自己在一旁等待

D、關(guān)閉所有飛行控制相關(guān)設(shè)備，重新啟動（這可能導(dǎo)

致飛機完全失控）

正確答案：B

34.在熱帶島嶼附近飛行，飛機遭遇雷暴云團，飛行員

應(yīng).

A、直接穿越雷暴云團，以節(jié)省飛行時間和燃油

B、立即改變飛行航線，繞開雷暴云團，保持與雷暴云

團的安全距離，同時開啟飛機的防雷設(shè)備（如放電刷等），

向空中交通管制報告雷暴情況

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C、降低飛行高度，從雷暴云團下方飛過（雷暴云團下

方也可能有強氣流和危險天氣）

D、打開飛機上的所有燈光，認為可以驅(qū)散雷暴

正確答案：B

35.當(dāng)飛機在進近過程中，發(fā)現(xiàn)跑道視程（RVR）低于

最低著陸標(biāo)準，飛行員應(yīng).

A、強行繼續(xù)進近著陸

B、執(zhí)行復(fù)飛程序，按照空中交通管制的指令，重新評

估天氣情況和機場條件，等待跑道視程達到最低著陸標(biāo)準后

再嘗試進近，或者選擇備降其他合適機場

C、降低飛行高度，試圖看清跑道（這會增加飛行風(fēng)險，

且可能仍然無法滿足著陸條件）

D、讓乘客在客艙內(nèi)幫忙觀察跑道情況

正確答案：B

36.在沙漠地區(qū)夜間飛行，飛機的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）

出現(xiàn)故障，飛行員應(yīng).

A、依靠目視盲目進近著陸（夜間在沙漠地區(qū)目視進近

難度極大且危險）

B、參考其他可用導(dǎo)航設(shè)備（如甚高頻全向信標(biāo)VOR、無

方向性信標(biāo)NDB等），結(jié)合地形特征和無線電通信與空中交

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通管制進行位置確認，采用合適的非精密進近方法，確俁安

全進近和著陸，必要時選擇備降

C、等待儀表著陸系統(tǒng)自行恢復(fù)

D、讓副駕駛獨自嘗試修復(fù)儀表著陸系統(tǒng)，自己不參與

正確答案：B

37.飛行中若飛機的燃油泵出現(xiàn)故障，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不

穩(wěn)定，飛行員應(yīng).

A、不斷切換燃油泵開關(guān)，試圖恢復(fù)正常供油

B、立即檢查燃油系統(tǒng)，確定故障燃油泵的位置，切換

到備用燃油泵（如果有），合理調(diào)整燃油分配，確保發(fā)動機

有穩(wěn)定的燃油供應(yīng)，同時評估剩余燃油量和飛行情況，考慮

備降

C、加大發(fā)動機功率，以消耗更多燃油（這會使故障情

況更嚴重）

D、關(guān)閉所有發(fā)動機，等待飛機滑翔降落（這會導(dǎo)致飛

機失去動力，極其危險）

正確答案：B

38.當(dāng)飛機在結(jié)冰氣象條件下巡航，機翼前緣結(jié)冰厚度

逐漸增加，飛行員應(yīng).

A、認為結(jié)冰不會影響飛行，繼續(xù)巡航

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B、按照飛機除冰程序，開啟機翼防冰系統(tǒng)（如果有）,

密切關(guān)注結(jié)冰情況對飛機氣動性能的影響，如升力、阻力等

參數(shù)的變化，如果結(jié)冰情況嚴重，考慮改變飛行高度或航線

到溫暖空氣區(qū)域，必要時選擇備降

C、用飛機上的工具手動鏟除機翼結(jié)冰（這可能會損壞

機翼表面結(jié)構(gòu)）

D、讓乘客在客艙內(nèi)集體呼喊，通過聲波震動使冰層脫

落

正確答案：B

39.在極地飛行中，飛機的通信設(shè)備受到強電磁干擾,

無法與地面正常通信，飛行員應(yīng).

A、頻繁切換通信頻率，試圖恢復(fù)通信

B、嘗試使用備用通信設(shè)備（如衛(wèi)星通信等），同時按照

應(yīng)急通信程序，通過其他方式（如燈光信號、煙霧信號等,

如果條件允許）向外界發(fā)出求救信息，向空中交通管制報告

通信故障情況，保持飛行狀態(tài)穩(wěn)定，等待通信恢復(fù)或救援

C、放棄與地面通信，繼續(xù)按原計劃飛行

1）、讓副駕駛?cè)バ蘩硗ㄐ旁O(shè)備，自己不關(guān)注通信情況

正確答案：B

40.在極地飛行中，若飛機的燃油出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，飛行

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員應(yīng).

A、繼續(xù)飛行，認為燃油會自行解凍

B、按照飛機燃油防冰程序操作，如使用燃油加熱系統(tǒng)

等，同時監(jiān)控燃油溫度和壓力參數(shù)，必要時選擇合適機場備

降

C、搖晃飛機機身，試圖使燃油解凍

D、讓乘客在機艙內(nèi)走動，增加飛機熱量來解凍燃油

正確答案：B

41.飛行中若飛機的發(fā)動機進氣道結(jié)冰，導(dǎo)致進氣量減

少，發(fā)動機推力下降，飛行員應(yīng).

A、加大油門，強行增加發(fā)動機功率

B、打開發(fā)動機防冰系統(tǒng)，按照發(fā)動機結(jié)冰處置程序操

作，同時密切關(guān)注發(fā)動機參數(shù)變化，必要時改變飛行高度或

航線到溫暖空氣區(qū)域

C、關(guān)閉結(jié)冰的發(fā)動機，依靠其他發(fā)動機飛行（除非情

況極端嚴重，一般先嘗試除冰）

D、不做處理，等待發(fā)動機自行恢復(fù)正常

正確答案：B

42.在熱帶海洋上空飛行，飛機遭遇雷暴云團，飛行員

應(yīng).

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A、直接從雷暴云團中間穿越，以節(jié)省飛行時間

B、繞開雷暴云團，因為雷暴會帶來強風(fēng)、閃電、冰雹

等危險天氣，同時向空中交通管制部門報告雷暴的位置和強

度

C、降低飛行高度，在雷暴云團下方飛行（雷暴下方同

樣危險，有強下沉氣流等）

D、打開飛機上的所有電子設(shè)備，試圖干擾雷暴

答案B

43.當(dāng)飛機在山區(qū)機場起飛時'由于地形復(fù)雜，飛行員

應(yīng).

A、使用與平原機場相同的起飛性能數(shù)據(jù)

B、根據(jù)機場周圍地形和飛機性能手冊，使用合適的起

飛推力、襟翼位置等，確保足夠的爬升梯度越過障礙物

C、減少起飛重量，但起飛程序不變（僅減重不夠，需

調(diào)整起飛程序）

D、提前打開所有艙門，增加飛機升力（艙門打開會破

壞飛機氣動外形，降低升力）

正確答案：B

44.在夜間飛行時，若飛機的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）出

現(xiàn)故障，飛行員應(yīng).

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A、放棄進近，直接復(fù)飛

B、依靠基本的飛行儀表（如姿態(tài)儀、高度表、航向儀

等），結(jié)合目視參考（如跑道燈光等，如果能見），按照非精

密進近程序進行進近和著陸，同時及時通知空中交通管制部

n

C、讓副駕駛嘗試修復(fù)ILS設(shè)備，自己繼續(xù)等待

D、憑感覺操縱飛機進近著陸

正確答案：B

45.飛行中若飛機的液壓系統(tǒng)壓力過低，導(dǎo)致部分液壓

驅(qū)動的操縱面動作遲緩，飛行員應(yīng).

A、用力操縱駕駛桿和腳蹬，強行使操縱面動作

B、切換到備用液壓系統(tǒng)（如果有），同時合理分配操縱

力，避免過度使用故障液壓系統(tǒng)，盡快選擇合適機場備降

C、關(guān)閉所有液壓系統(tǒng)，依靠機械操縱（現(xiàn)代飛機一般

難以完全依靠機械操縱，且可能失去部分關(guān)鍵操縱）

D、不做處理，認為飛機能自行恢復(fù)液壓壓力

正確答案：B

46.在極地地區(qū)飛行，飛行員需特別準備的設(shè)備是？

A、防曬用品

第19頁共59頁

B、防寒保暖裝備及極地導(dǎo)航設(shè)備

C、游泳裝備

D、高爾夫球具

正確答案：B

47.飛行中若飛機遭遇鳥群撞擊多個部位，飛行員應(yīng)?

A、立即返航

B、評估飛機受損狀況，根據(jù)情況決定繼續(xù)飛行或返航、

備降

C、只關(guān)注發(fā)動機受損情況，忽略其他部位

D、繼續(xù)按原計劃飛往目的地

正確答案：B

48.在高海拔機場起飛，飛行員需調(diào)整的是？

A、飛機的涂裝顏色

B、起飛重量和起飛速度等性能參數(shù)

C、飛機的座椅布局

I）、飛機的娛樂系統(tǒng)設(shè)置

正確答案：B

49.飛行前檢查飛機通信設(shè)備時，飛行員應(yīng)確認？

A、通信設(shè)備的外觀是否美觀

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B、通信設(shè)備的頻率設(shè)置正確且工作正常

C、通信設(shè)備的電池品牌

D、通信設(shè)備的裝飾貼紙是否完整

正確答案：B

50.飛行中遭遇微下?lián)舯┝?，飛行員應(yīng)？

A、加大油門迅速穿越

B、立即上升高度避開

C、保持當(dāng)前飛行狀態(tài)觀察

D、果斷減小油門，按照應(yīng)對程序操縱飛機下降并脫離

正確答案：D

51.在復(fù)雜氣象條件下進行儀表進近，飛行員應(yīng)?

A、主要依靠目視參考飛行

B、嚴格按照儀表指示和進近程序飛行

C、根據(jù)個人經(jīng)驗靈活調(diào)整進近方式

D、讓副駕駛負責(zé)操縱飛機

正確答案：B

52.飛行中若飛機出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷（如機翼有裂紋）,

飛行員應(yīng)？

A、繼續(xù)按原計劃飛行到目的地

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B、評估損傷程度，盡快選擇合適機場備降

C、嘗試自行修復(fù)損傷部位

D、通知乘客飛機出現(xiàn)小問題無需擔(dān)心

正確答案：B

53.飛行中若燃油泵故障，飛行員應(yīng)？

A、立即關(guān)閉所有燃油泵

B、切換到備用燃油泵并監(jiān)控燃油壓力等參數(shù)

C、不做處理，等待燃油自然流動

D、通知地面人員準備空中加油

正確答案：B

54.在夜間進行目視起落航線飛行時，飛行員應(yīng)？

A、主要依靠飛行儀表飛行

B、充分利用機場燈光和目視參考飛行

C、關(guān)閉所有外部燈光以節(jié)省電量

D、降低飛行速度以增加安全性

正確答案：B

55.飛行中若飛機遭遇嚴重顛簸導(dǎo)致部分行李掉落，飛

行員應(yīng)？

A、立即停機檢查行李情況

第22頁共59頁

B、保持飛機穩(wěn)定飛行，繼續(xù)完成飛行任務(wù)，落地后處

C、讓乘客自行整理行李

D、改變航線尋找安全區(qū)域讓乘客下機整理

正確答案：B

56.在高濕度環(huán)境下飛行，飛行員需關(guān)注的是？

A、飛機的防潮措施是否到位

B、濕度對飛機電子設(shè)備和發(fā)動機性能的影響

C、機場周邊的濕度分布情況

D、乘客的衣物是否會被潮濕影響

正確答案：B

57.飛行前檢查飛機應(yīng)急設(shè)備時，飛行員應(yīng)確認？

A、應(yīng)急設(shè)備的生產(chǎn)口期

B、應(yīng)急設(shè)備（如滅火瓶、救生衣等）在位且處于可用

狀態(tài)

C、應(yīng)急設(shè)備的包裝是否精美

D、應(yīng)急設(shè)備的顏色是否符合規(guī)定

正確答案：B

58.飛行中遇到強側(cè)風(fēng)，在著陸階段飛行員應(yīng)重點操作

第23頁共59頁

以保障安全的是？

A、猛踩剎車讓飛機盡快停下

B、運用側(cè)滑法或蟹形進場等方法修正方向，保持好著

陸姿態(tài)

C、加大油門重新拉起飛機復(fù)飛，不考慮當(dāng)前側(cè)風(fēng)情況

D、讓副駕駛?cè)Σ倏v飛機，自己觀察情況

正確答案：B

59.在寒冷地區(qū)飛行，飛機在地面長時間停放后，起飛

前飛行員需要特別關(guān)注？

A、飛機的外觀清潔程度

B、發(fā)動機預(yù)熱情況以及各系統(tǒng)因低溫可能出現(xiàn)的問題

C、機場跑道的燈光亮度

I）、飛機內(nèi)部娛樂系統(tǒng)的啟動速度

正確答案：B

60.當(dāng)飛行中收到其他飛機發(fā)出的緊急遇險信號（如

MAYDAY呼叫）,飛行員應(yīng)?

A、繼續(xù)按照原飛行計劃飛行，不予理會

B、立即改變飛行航線，為遇險飛機讓出空域，并保持

通訊監(jiān)聽

第24頁共59頁

C、詢問遇險飛機具體情況后再決定是否避讓

D、加快飛行速度，盡快離開該區(qū)域

正確答案：B

61.在低空飛行時，突然遭遇飛鳥撞擊風(fēng)擋玻璃，飛行

員應(yīng)？

A、立即用手去驅(qū)趕飛鳥

B、迅速戴上氧氣面罩（如有需要），保持飛機穩(wěn)定飛行，

評估受損情況

C、打開飛機艙門，試圖讓飛鳥飛出去

D、關(guān)閉所有飛行儀表，防止被飛鳥撞壞

正確答案：B

62.飛行中飛機的一個發(fā)動機失效，此時飛機處于單發(fā)

飛行狀態(tài)，飛行員應(yīng)？

A、立即關(guān)閉失效發(fā)動機對應(yīng)的所有電子設(shè)備以節(jié)省電

量

B、按照單發(fā)飛行程序，調(diào)整飛機姿態(tài)和功率，保持飛

行性能

C、通知乘客飛機即將墜毀，讓大家做好準備

D、嘗試重新啟動失效發(fā)動機，不進行其他操作

第25頁共59頁

正確答案：B

63.在海上飛行時，若飛機與外界通訊中斷，飛行員

應(yīng)？

A、盲目改變飛行航線尋找信號

B、按照預(yù)定的應(yīng)急通訊程序和航線飛行，嘗試利用其

他通訊方式恢復(fù)聯(lián)系

C、降低飛行高度，試圖用肉眼尋找救援

D、讓乘客輪流使用飛機上的通訊設(shè)備嘗試聯(lián)系

正確答案：B

64.飛行中遇到雷暴天氣，飛行員應(yīng)？

A、直接穿越雷暴區(qū)域，以節(jié)省飛行時間和燃油

B、繞開雷暴區(qū)域，選擇安全的航線飛行，并保持與雷

暴的足夠距離

C、上升到雷暴云上方飛行，認為這樣更安全

D、下降到雷暴云下方貼近地面飛行

正確答案：B

65.在高原機場進行短跑道起飛，飛行員需要重點考慮

的因素是？

A、機場周邊的高山景觀

第26頁共59頁

B、飛機的起飛性能限制，如起飛重量、抬輪速度等

C、機場的餐飲服務(wù)水平

D、當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗

正確答案：B

66.飛行前檢查飛機貨艙時，飛行員應(yīng)確認？

A、貨物的包裝是否精美

B、貨物的裝載符合配載平衡要求，固定牢固

C、貨物的種類是否豐富

D、貨物的運輸標(biāo)簽是否清晰

正確答案：B

67.飛行中若飛機的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重泄漏，導(dǎo)致部分

液壓驅(qū)動裝置失效，飛行員應(yīng).

A、立即關(guān)閉所有液壓系統(tǒng)閥門，防止進一步泄漏

B、評估受影響的系統(tǒng)，切換到備用液壓源（如果有）,

并按照應(yīng)急程序操縱飛機

C、不管不顧，繼續(xù)按原計劃飛行，認為飛機還能正常

運作

D、讓副駕駛?cè)z查泄漏情況，自己繼續(xù)操縱飛機飛行

正確答案：B

第27頁共59頁

68.當(dāng)飛機在進近過程中遇到風(fēng)切變，導(dǎo)致飛機姿態(tài)和

速度突然變化，飛行員應(yīng).

A、驚慌失措，隨意操縱飛機

B、立即使用風(fēng)切變改出程序，調(diào)整飛機姿態(tài)和功率，

保持穩(wěn)定的進近路徑

C、放棄進近，直接拉起飛機復(fù)飛，不考慮風(fēng)切變情況

（應(yīng)先嘗試改出）

I）、讓副駕駛操縱飛機，自己查看風(fēng)切變相關(guān)資料

正確答案：B

69.在極地地區(qū)長距離飛行時，飛行員需要額外攜帶的

物資是.

A、高爾夫球具（極地飛行與高爾夫無關(guān)）

B、足夠的燃油、防寒保暖裝備、應(yīng)急食品和飲用水以

及特殊的導(dǎo)航設(shè)備

C、沙灘椅和遮陽傘（極地環(huán)境不需要這些）

D、大量的娛樂光盤

正確答案：B

70.飛行中若飛機的燃油濾堵塞，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢,

飛行員應(yīng).

第28頁共59頁

A、加大油門，試圖沖開堵塞的燃油濾

B、切換到備用燃油濾（如果有），并監(jiān)控燃油壓力等參

數(shù)，評估對發(fā)動機性能的影響

C、關(guān)閉發(fā)動機，等待其自然疏通

D、不做任何處理，認為飛機能自行恢復(fù)正常供油

正確答案：B

71.在沙漠地區(qū)飛行，飛機著陸后飛行員需要特別關(guān)注

的是.

A、沙漠里是否有珍稀動物出沒

B、飛機的輪胎是否會被高溫的沙地損壞，以及發(fā)動機

進氣道等部位是否進入沙塵

C、機場周邊沙漠景觀的拍照角度

D、飛機上的空調(diào)系統(tǒng)是否能正常制冷（相比沙塵和輪

胎問題，不是首要關(guān)注）

正確答案：B

72.飛行中遇到其他飛機近距離危險接近，飛行員應(yīng).

A、與對方飛行員爭吵指責(zé)

B、立即采取避讓機動動作，按照緊急避讓程序操作，

同時通過無線電與對方溝通協(xié)調(diào)

第29頁共59頁

C、等待對方先采取避讓措施

D、記錄下對方飛機型號后繼續(xù)飛行

正確答案：B

73.當(dāng)飛機在高原機場起飛時，由于空氣稀薄，飛行員

應(yīng).

A、使用與平原機場相同的起飛推力設(shè)置

B、根據(jù)機場標(biāo)高和飛機性能手冊，使用更大的起飛推

力，并確保足夠的爬升梯度

C、減少起飛重量，但不需要調(diào)整推力（僅減重不一定

足夠，還需調(diào)整推力）

D、提前打開所有艙門，增加空氣流通（對起飛無幫助）

正確答案：B

74.在夜間飛行時，若飛機的著陸燈突然失效，飛行員

應(yīng).

A、立即返航，不嘗試繼續(xù)飛行

B、依靠機場的進近燈光系統(tǒng)、跑道邊燈等輔助燈光，

謹慎進行進近和著陸操作

C、打開飛機內(nèi)部所有燈光，照亮駕駛艙繼續(xù)飛行

D、讓乘客打開手機閃光燈為飛行提供照明

第30頁共59頁

正確答案：B

75.飛行中若飛機的電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）出現(xiàn)部

分顯示故障，飛行員應(yīng).

A、重新啟動整個電子飛行儀表系統(tǒng)

B、參考備用儀表（如機械式姿態(tài)儀、高度表等），同時

按照應(yīng)急程序操作，盡快排除故障或選擇合適機場備降

C、忽略故障，繼續(xù)依靠剩余顯示飛行

D、讓副駕駛專門盯著故障顯示，自己不看

正確答案：B

76.在海上長時間飛行時，為了防止飛行員出現(xiàn)空間定

向障礙，飛行員應(yīng).

A、完全依靠自動駕駛儀飛行，自己休息

B、定期參考飛行儀表，結(jié)合外部視覺線索（如海天線

等），保持對飛機姿態(tài)和位置的正確感知

C、只關(guān)注外部的海景，不看飛行儀表

D、頻繁改變飛行高度和方向，保持清醒

正確答案：B

77.飛行前檢查飛機的剎車系統(tǒng)時，飛行員應(yīng)確認.

A、剎車片的顏色是否鮮艷

第31頁共59頁

B、剎車壓力正常，剎車盤/片磨損在規(guī)定范圍內(nèi)，剎車

動作靈活有效

C、剎車系統(tǒng)的管道是否有裝飾圖案

D、剎車系統(tǒng)的生產(chǎn)批次信息

正確答案：B

78.當(dāng)飛機在進近過程中，發(fā)現(xiàn)跑道被其他障礙物（如

違規(guī)停放的車輛）部分占用，飛行員應(yīng).

A、強行在剩余跑道上著陸

B、立即執(zhí)行復(fù)飛程序，重新評估著陸條件，選擇其他

合適跑道或機場

C、通知地面人員馬上移開障礙物后繼續(xù)著陸

D、降低著陸速度，嘗試在障礙物前停下

正確答案：B

79.在極地飛行中，若飛機的通訊設(shè)備受到極光干擾出

現(xiàn)信號不穩(wěn)定，飛行員應(yīng).

A、等待極光消失后再恢復(fù)通訊

B、嘗試切換到其他通訊頻率或使用備用通訊設(shè)備，同

時按照應(yīng)急通訊程序與外界保持聯(lián)系

C、關(guān)閉通訊設(shè)備，避免進一步損壞

第32頁共59頁

D、讓乘客一起幫忙呼叫地面

正確答案：B

80.飛行中若飛機的自動駕駛儀突然斷開連接，且飛機

處于復(fù)雜氣象條件（如低能見度）下，飛行員應(yīng).

A、慌亂中隨意操縱駕駛桿和腳蹬

B、迅速手動接管飛機操縱，同時參考飛行儀表保持飛

機穩(wěn)定飛行，盡快評估情況并采取相應(yīng)措施

C、等待飛機自動恢復(fù)自動駕駛模式

D、讓副駕駛來操縱，自己在一旁觀察不參與

正確答案：B

81.在熱帶雨林地區(qū)飛行，飛機著陸后飛行員要重點檢

查的部位是.

A、飛機機身的涂裝是否被樹枝刮花

B、發(fā)動機進氣道、螺旋槳（若為螺旋槳飛機）等部位

是否吸入雜物，以及機身底部是否沾上黏性物質(zhì)

C、飛機機翼上的燈光裝置是否損壞

D、飛機內(nèi)部的座椅套是否被弄臟

正確答案：B

82.飛行中遇到火山灰云，飛行員應(yīng).

第33頁共59頁

A、直接穿越火山灰云，認為飛機能承受

B、繞開火山灰云區(qū)域，因為火山灰會嚴重損壞發(fā)動機、

堵塞傳感器等，同時向空中交通管制部門報告火山灰云的位

置和范圍

C、降低飛行高度，在火山灰云下方飛行

D、打開飛機上的所有通風(fēng)口，認為可以吹散火山灰

正確答案：B

83.當(dāng)飛機在高原機場進行著陸時，由于空氣密度小,

飛行員應(yīng).

A、使用與平原機場相同的著陸速度和技巧

B、適當(dāng)增加進近速度，延長著陸滑跑距離，同時注意

飛機的俯仰姿態(tài)控制

C、減小著陸重量，但著陸速度和技巧不變（僅減重不

夠，還需調(diào)整速度等）

D、提前放下起落架，增加阻力（這不是高原著陸關(guān)鍵

調(diào)整點）

正確答案：B

84.在夜間海上飛行，若飛機的導(dǎo)航設(shè)備出現(xiàn)故障，飛

行員應(yīng).

A、憑感覺朝著大概方向飛行

第34頁共59頁

B、依靠目視觀察海上的航標(biāo)燈、船只燈光等，結(jié)合基

本的飛行儀表，嘗試確定飛機位置并選擇安全航線，同時盡

快修復(fù)或啟用備用導(dǎo)航設(shè)備

C、降低飛行高度，貼近海面飛行以看清方向（夜間貼

近海面飛行危險大）

D、讓乘客用手機導(dǎo)航來指引飛行

正確答案：B

85.飛行中若飛機的氧氣系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致氧氣壓力

下降，飛行員應(yīng).

A、繼續(xù)正常飛行，認為問題不大

B、立即戴上氧氣面罩，檢查泄漏部位，采取堵漏措施

（如果可行），并按照應(yīng)急程序操作，必要時選擇合適機場

備降

C、關(guān)閉氧氣系統(tǒng)總開關(guān)，停止供氧

D、讓副駕駛先戴氧氣面罩，自己觀察情況

正確答案：B

86.在沙漠地區(qū)進行長距離飛行時，為了應(yīng)對可能出現(xiàn)

的沙塵暴，飛行員應(yīng).

A、按照原計劃飛行，不做特殊準備

B、提前了解沙塵暴的動態(tài)，規(guī)劃好繞飛路線，攜帶足

第35頁共59頁

夠的燃油和防護設(shè)備，飛行中密切關(guān)注氣象信息

C、降低飛行高度，在沙塵暴下方飛行（沙塵暴下方能

見度極低且危險）

D、打開飛機所有艙門，防止沙塵進入影響設(shè)備（會加

速沙塵進入）

正確答案：B

87.飛行前檢查飛機的操縱面（如副翼、升降舵、方向

舵）時，飛行員應(yīng)確認.

A、操縱面的顏色是否一致

B、操縱面的運動靈活、無卡滯，操縱連桿和皎鏈等部

件連接牢固，操縱面平衡良好

C、操縱面上的標(biāo)識是否清晰

D、操縱面的生產(chǎn)日期是否在有效期內(nèi)

正確答案：B

88.飛行中，如果遇到風(fēng)切變，飛行員應(yīng)首先采取的措

施是？

A、增加推力

B、調(diào)整飛行姿態(tài)

C、立即報告空管

第36頁共59頁

D、保持當(dāng)前飛行狀態(tài)

正確答案：A

89.在草原地區(qū)飛行，飛機著陸后飛行員耍重點檢查的

部位是.

A、飛機機身的裝飾條是否被刮花

B、發(fā)動機進氣道、螺旋槳（若為螺旋槳飛機）等部位

是否吸入草屑、灰塵等雜物，以及起落架輪胎是否被草莖纏

繞

C、飛機機翼上的天線是否損壞

D、飛機內(nèi)部的地毯是否被弄臟

正確答案：B

90.當(dāng)飛機在進近過程中，發(fā)現(xiàn)跑道道面有積水，飛行

員應(yīng).

A、忽略積水，按照正常程序著陸

B、評估積水的深度和范圍，考慮使用濕跑道著陸性能

數(shù)據(jù)，調(diào)整著陸速度和技巧，防止出現(xiàn)滑水現(xiàn)象

C、提高著陸速度，快速通過積水區(qū)域

D、通知地面人員馬上清理積水后繼續(xù)著陸

正確答案：B

第37頁共59頁

91.飛行中若飛機的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，部分飛行操縱

面（如副翼、升降舵等）工作異常，飛行員應(yīng).

A、用力操縱駕駛桿和腳蹬，強行使操縱面工作

B、根據(jù)飛機性能手冊中的液壓系統(tǒng)故障處置程序，評

估剩余可用操縱面的情況，合理分配操縱力，盡量保持飛機

的可控性，同時考慮備降或返航

C、關(guān)閉所有液壓系統(tǒng)，認為這樣可以避免故障擴大

D、讓副駕駛繼續(xù)嘗試修復(fù)液壓系統(tǒng)，自己不參與操作

正確答案：B

92.在熱帶雨林地區(qū)飛行，飛機著陸后發(fā)現(xiàn)起落架陷入

泥沼中，飛行員應(yīng).

A、立即加大油門嘗試起飛

B、停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，避免進一步陷入，組織機上人員

使用應(yīng)急設(shè)備（如繩索、木板等）嘗試將飛機拖出泥沼，同

時向救援部門求助

C、讓乘客全部下車，減輕飛機重量后再嘗試起飛

D、用飛機上的工具挖掘泥沼，試圖讓起落架脫離

正確答案：B

93.當(dāng)飛機在進近過程中，導(dǎo)航設(shè)備顯示跑道位置與實

際視覺看到的跑道位置有明顯偏差，飛行員應(yīng).

第38頁共59頁

A、相信導(dǎo)航設(shè)備，按照導(dǎo)航指示繼續(xù)進近

B、以目視跑道為準，同時參考其他可靠的導(dǎo)航信息（如

基本飛行儀表、無線電導(dǎo)航等），綜合判斷飛機位置，確保

安全進近，并向空中交通管制報告導(dǎo)航設(shè)備異常情況

C、隨意選擇一個方向進近

D、關(guān)閉導(dǎo)航設(shè)備，僅依靠目視進近（在導(dǎo)航設(shè)備異常

且不確定目視是否準確時，關(guān)閉導(dǎo)航設(shè)備更危險）

正確答案：B

94.在沙漠地區(qū)飛行，飛機燃油量出現(xiàn)異常減少，飛行

員應(yīng).

A、不理會，認為燃油量顯示不準確

B、檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏情況，包括油箱、油管、

燃油泵等部位，同時合理調(diào)整飛行計劃，選擇最近的合適機

場備降，并向空中交通管制報告燃油情況

C、加大飛行速度，盡快到達目的地（這會加快燃泊消

耗，使情況更糟）

D、讓乘客減少用水，以節(jié)省飛機重量（與燃油量減少

問題無關(guān)）

正確答案：B

95.飛行中若飛機的電氣系統(tǒng)部分短路，部分設(shè)備失電,

第39頁共59頁

飛行員應(yīng).

A、頻繁切換電源開關(guān)，試圖恢復(fù)供電

B、立即切斷短路部分的電源，防止故障擴大，優(yōu)先保

障關(guān)鍵設(shè)備（如飛行儀表、通信設(shè)備等）的供電，使用備用

電源（如果有），按照應(yīng)急程序操作，盡快評估情況并決定

后續(xù)行動

C、讓副駕駛?cè)バ蘩黼姎庀到y(tǒng)，自己繼續(xù)飛行

I）、打開所有電氣設(shè)備，查看哪些還能工作

正確答案：B

96.當(dāng)飛機在結(jié)冰氣象條件下起飛，跑道有積雪和薄冰,

飛行員應(yīng).

A、按照正常起飛程序起飛

B、根據(jù)機場的跑道狀況評估報告，采用合適的起飛襟

翼偏度和起飛速度，使用防滑剎車系統(tǒng)（如果有），必要時

進行除冰作業(yè)，確保飛機在積雪和薄冰跑道上有足夠的起飛

性能

C、增加起飛重量，認為飛機更重能更好地壓過積雪和

薄冰

D、不做任何特殊準備，直接起飛

正確答案：B

第40頁共59頁

97.飛行中遇到強側(cè)風(fēng)，在著陸階段飛行員應(yīng).

A、不考慮側(cè)風(fēng)影響，按照正常著陸程序操作

B、采用側(cè)滑法或蟹形進近等方法修正側(cè)風(fēng)影響，俁持

飛機對準跑道中心線，同時注意控制好飛機的姿態(tài)和速度

C、加大油門，快速通過側(cè)風(fēng)區(qū)域

D、讓副駕駛操縱飛機著陸，自己觀察情況

正確答案：B

98.當(dāng)飛機在進近過程中，發(fā)現(xiàn)跑道燈光系統(tǒng)部分故障,

能見度受到影響，飛行員應(yīng).

A、繼續(xù)按照原計劃高速進近著陸

B、降低進近速度，增加決斷高度，更加依賴飛行儀表

和剩余可用燈光，謹慎進行進近和著陸操作，必要時復(fù)飛

C、通知地面人員馬上修復(fù)燈光后繼續(xù)著陸

D、關(guān)閉飛機的著陸燈，節(jié)省電量

正確答案：B

99.在極地長距離飛行中，為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的極夜情

況，飛行員應(yīng).

A、依靠飛機內(nèi)部的照明設(shè)備正常飛行

B、提前做好極夜飛行的準備，攜帶足夠的照明工具和

第41頁共59頁

應(yīng)急物資，合理安排休息時間，同時利用飛機上的導(dǎo)航設(shè)備

嚴格按照預(yù)定航線飛行

C、等待極夜結(jié)束后再繼續(xù)飛行

D、讓乘客打開手機閃光燈為飛行提供輔助照明

正確答案：B

100.飛行前檢查飛機的燃油系統(tǒng)時，飛行員應(yīng)確認.

A、燃油的顏色是否鮮艷

B、燃油量充足，燃油泵工作正常，燃油濾清潔無堵塞，

燃油管路無泄漏，燃油閥門位置正確

C、燃油系統(tǒng)的標(biāo)識是否清晰

D、燃油系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家信息

正確答案：B

101.飛行中若飛機的電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，部分重要設(shè)

備供電中斷，飛行員應(yīng).

A、驚慌失措，隨意操作設(shè)備試圖恢復(fù)供電

B、立即切換到備用電源（如果有），優(yōu)先保障關(guān)鍵設(shè)備

（如飛行儀表、通信設(shè)備等）的供電，按照應(yīng)急程序操作,

盡快評估情況并決定后續(xù)行動，如備降等

C、關(guān)閉所有非關(guān)鍵設(shè)備，等待電源自行恢復(fù)

第42頁共59頁

D、讓副駕駛處理電源問題，自己繼續(xù)專注飛行姿態(tài)

正確答案：B

102.在熱帶雨林上空進行低空飛行時，遇到濃霧天氣,

飛行員應(yīng).

A、繼續(xù)保持低空飛行，認為能快速穿過濃霧區(qū)

B、迅速爬升到安全高度，因為低空濃霧能見度極低，

容易與樹木、山體等發(fā)生碰撞，同時向空中交通管制報告天

氣情況

C、打開飛機的探照燈，強行在濃霧中飛行

D、按照原航線，降低速度緩慢飛行

正確答案：B

103.當(dāng)飛機在結(jié)冰氣象條件下飛行，且防冰系統(tǒng)部分

失效時，飛行員應(yīng).

A、不采取任何措施，認為飛機能扛過結(jié)冰影響

B、評估結(jié)冰的嚴重程度，改變飛行高度或航線到溫暖

空氣區(qū)域，同時合理使用剩余的防冰設(shè)備，密切關(guān)注飛機性

能參數(shù)，必要時選擇備降

C、加大飛行速度，試圖通過氣流沖刷掉冰層

D、讓乘客在機艙內(nèi)跺腳、拍手，增加飛機熱量來防止

結(jié)冰

第43頁共59頁

正確答案：B

104.在山區(qū)飛行，飛機遭遇突發(fā)的強下降氣流（下?lián)?/p>

暴流），飛行員應(yīng).

A、加大油門，強行拉升飛機

B、迅速推桿減小飛機迎角，同時適當(dāng)增加油門，按照

應(yīng)對下?lián)舯┝鞯某绦虿僮鳎M力保持飛機的可控性，避免失

速，盡快脫離下?lián)舯┝鲄^(qū)域

C、保持當(dāng)前飛行姿態(tài)和油門不變，等待氣流穩(wěn)定

D、關(guān)閉發(fā)動機，利用重力脫離下?lián)舯┝鳎ㄟ@會導(dǎo)致飛

機失去動力，更加危險）

正確答案：B

105.飛行中若飛機的通信設(shè)備出現(xiàn)故障，與地面塔臺

失去聯(lián)系，飛行員應(yīng).

A、頻繁嘗試呼叫塔臺，不顧其他飛行操作

B、按照預(yù)先制定的應(yīng)急通信程序操作，如嘗試使用備

用通信頻率、衛(wèi)星通信等設(shè)備，同時遵守?zé)o通信飛行的規(guī)則,

保持規(guī)定的航線、高度和速度，通過燈光信號等方式向其他

飛機示意情況

C、直接按照自己的判斷飛行，不考慮規(guī)定和程序

D、讓副駕駛繼續(xù)嘗試修復(fù)通信設(shè)備，自己隨意改變飛

第44頁共59頁

行計劃

正確答案：B

106.在沙漠地區(qū)飛行，飛機著陸后發(fā)現(xiàn)輪胎上沾有大

量沙粒，飛行員應(yīng).

A、立即起飛，認為沙粒不影響后續(xù)飛行

B、仔細清理輪胎上的沙粒，檢查輪胎是否有被沙粒劃

傷等情況，同時檢查起落架其他部件是否因沙粒進入而出現(xiàn)

故障隱患

C、用飛機上的水簡單沖洗一下輪胎即可

D、不做處理，等待下次起飛時沙粒自然掉落

正確答案：B

107.飛行中遇到火山活動，火山灰向飛機飛行方向擴

散，飛行員應(yīng).

A、加速沖過火山灰區(qū)域

B、立即改變飛行航線，繞開火山灰擴散區(qū)域，同時向

空中交通管制和相關(guān)部門報告火山活動情況和火山灰擴散

范圍

C、降低飛行高度，在火山灰下方飛行（火山灰下方同

樣有危險，且可能存在其他火山產(chǎn)物）

D、打開飛機的空氣過濾系統(tǒng)，認為可以過濾掉火山灰

第45頁共59頁

正確答案：B

108.當(dāng)飛機在進近過程中，發(fā)現(xiàn)跑道上有障礙物（如

車輛、動物等），飛行員應(yīng).

A、繼續(xù)進近，認為能避開障礙物

B、立即復(fù)飛，保持安全高度，向空中交通管制報告跑

道障礙物情況，等待障礙物清除或得到新的進近指示

C、嘗試從障礙物上方越過（除非有足夠的安全裕度和

明確許可，否則非常危險）

D、通知地面人員用激光筆指引飛機避開障礙物

正確答案：B

109.在極地飛行中，若飛機的氧氣系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障,

氧氣供應(yīng)不足，飛行員應(yīng).

A、憋氣堅持飛行

B、迅速戴上氧氣面罩（如果有備用氧氣源立即切換）,

按照應(yīng)急程序操作，盡快降低飛行高度到氧氣充足的區(qū)域,

同時評估飛機狀態(tài)，必要時選擇備降

C、讓乘客先使用氧氣，自己最后使用

D、打開飛機艙門，增加外界氧氣進入（極地高空外界

氧氣稀薄且溫度極低，打開艙門極其危險）

正確答案：B

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110.飛行前檢查飛機的起落架系統(tǒng)時，飛行員應(yīng)確認.

A、起落架的顏色是否亮麗

B、起落架收放機構(gòu)工作正常，起落架輪胎氣壓符合標(biāo)

準，剎車裝置工作良好，起落架艙門關(guān)閉正常且無卡滯

C、起落架上的標(biāo)識是否清晰

D、起落架的生產(chǎn)批次信息

正確答案：B

m.在跨洋飛行時，飛機遭遇嚴重顛簸，客艙內(nèi)物品

四處散落，部分乘客出現(xiàn)恐慌情緒，飛行員應(yīng).

A、專注操縱飛機，讓空乘人員自行安撫乘客，不與乘

客交流

B、通過機上廣播穩(wěn)定乘客情緒，告知乘客目前的情況

和機組正在采取的措施，同時按照顛簸處置程序，調(diào)整飛行

姿態(tài)和高度，盡量避開顛簸區(qū)域

C、加快飛行速度，盡快脫離顛簸區(qū)域，不顧飛行姿態(tài)

是否穩(wěn)定

D、打開所有客艙燈光，讓乘客看清周圍情況，減少恐

慌

正確答案：B

112.當(dāng)飛機在高原機場起飛，由于空氣稀薄，發(fā)動機

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推力減小，飛行員應(yīng).

A、使用與平原機場相同的起飛推力設(shè)置

B、根據(jù)飛機性能手冊和機場的特殊要求，采用比平原

機場更大的起飛襟翼偏度，增加起飛重量時要格外謹慎，確

保有足夠的爬升梯度越過障礙物，同時合理使用發(fā)動機最大

起飛推力

C、減少起飛油量以減輕飛機重量，其他起飛程序不變

（僅減油量不夠，需綜合調(diào)整）

D、等待空氣密度變大后再起飛

正確答案：B

113.飛行中若飛行儀表出現(xiàn)故障指示，飛行員應(yīng)？

A、立即相信故障指示并采取緊急措施

B、結(jié)合其他相關(guān)儀表和飛行狀態(tài)進行綜合判斷

C、忽略故障指示繼續(xù)飛行

D、讓副駕駛處理，自己休息

正確答案：B

114.遇到空中非法干擾（如劫機）時，飛行員首先應(yīng)？

A、與劫機者激烈搏斗

.盡量保持冷靜，嘗試與劫機者溝通，同時向空管報告情況

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C、立即改變航線飛往無人區(qū)

D、打開飛機艙門讓乘客跳傘

正確答案：B

115.在沙漠地區(qū)飛行，飛行員需關(guān)注的是？

A、沙漠地區(qū)的獨特景觀

B、沙塵暴天氣及高溫對飛機性能的影響

C、沙漠地區(qū)的野生動物

D、沙漠機場的娛樂設(shè)施

正確答案：B

116.飛行中發(fā)動機火警探測系統(tǒng)誤報火警，飛行員

應(yīng)？

A、立即按照火警處置程序操作

B、先通過其他方式確認是否真有火警，再采取相應(yīng)措

施

C、關(guān)閉火警探測系統(tǒng)

D、通知乘客準備緊急撤離

正確答案：B

117.在海上飛行時，飛行員需確保的關(guān)鍵設(shè)備正常工

作是?

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A、救生筏

B、海上導(dǎo)航設(shè)備及應(yīng)急定位發(fā)射機

C、船槳（飛機上一般無此設(shè)備，此為干擾項）

D、潛水裝備

正確答案：B

118.飛行中若飛機的自動駕駛儀出現(xiàn)故障，飛機姿態(tài)

開始不穩(wěn)定，飛行員應(yīng).

A、驚慌地用力操縱駕駛桿，試圖迅速穩(wěn)定飛機

B、立即斷開自動駕駛儀，手動平穩(wěn)地操縱飛機，同時

參考飛行儀表保持正確的飛行姿態(tài)和航向，按照應(yīng)急程序評

估情況并決定后續(xù)操作

C、讓副駕駛嘗試修復(fù)自動駕駛儀，自己在一旁觀望

IX不管不顧，認為飛機能自行恢復(fù)穩(wěn)定

正確答案：B

119.在熱帶海洋上空長時間飛行后，飛機機身表面出

現(xiàn)鹽霧腐蝕跡象，飛行員應(yīng).

A、用海水沖洗機身表面

B、記錄腐蝕情況，在飛行結(jié)束后安排專業(yè)人員對機身

進行詳細檢查和防腐處理，同時在后續(xù)飛行中盡量避免長時

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間在鹽霧環(huán)境飛行

C、用飛機上的飲用水簡單擦拭一下即可

D、不做處理，認為不會影響飛行安全

正確答案：B

120.當(dāng)飛機在進近過程中，遇到低空風(fēng)切變，飛機速

度和高度出現(xiàn)異常變化，飛行員應(yīng).

A、繼續(xù)按照原進近速度和下降率飛行

B、立即復(fù)飛，按照應(yīng)對低空風(fēng)切變的程序操作，保持

飛機姿態(tài)穩(wěn)定，向空中交通管制報告風(fēng)切變情況，等待合適

的時機再次進近

C、加大油門，強行下降到跑道高度

D、改變進近方式，采用目視進近（低空風(fēng)切變時目視

進近更危險）

正確答案：B

121.在沙漠地區(qū)夜間飛行，飛機發(fā)動機出現(xiàn)故障，需

要緊急迫降，飛行員應(yīng).

A、隨意選擇一片平坦沙地迫降

B、盡量選擇地勢平坦、無障礙物（如沙丘、石塊等）

且地面硬度相對較高的區(qū)域迫降，同時開啟飛機上的所有應(yīng)

急燈光，向地面發(fā)出求救信號，通知空中交通管制和救援部

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門

C、選擇靠近水源的地方迫降（沙漠中夜間難以快速判

斷水源位置，且可能因?qū)ふ宜炊e過最佳迫降時機）

D、讓乘客先跳傘，自己最后迫降

正確答案：B

122.飛行中若飛機的導(dǎo)航設(shè)備部分失效，無法準確確

定飛機位置，飛行員應(yīng).

A、憑感覺繼續(xù)飛行

B、參考剩余可用的導(dǎo)航設(shè)備（如磁羅盤、基本飛行儀

表等），結(jié)合地形特征（如山脈、河流等）和無線電通信與

空中交通管制或其他飛機進行位置確認，按照應(yīng)急導(dǎo)航程序

操作，盡快確定飛機位置并選擇合適航線

C、關(guān)閉所有導(dǎo)航設(shè)備，重新啟動

D、讓副駕駛在地圖上隨意猜測飛機位置

正確答案：B

123.當(dāng)飛機在結(jié)冰氣象條件下長時間飛行后，發(fā)現(xiàn)機

翼結(jié)冰厚度超過規(guī)定值，飛行員應(yīng).

A、繼續(xù)飛行，認為結(jié)冰不會影響飛行性能

B、立即改變飛行高度或航線到溫暖空氣區(qū)域，使用飛

機的除冰系統(tǒng)（如果可用）進行除冰，同時密切關(guān)注飛機的

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升力、阻力等性能參數(shù)，必要時選擇備降

C、用飛機上的除冰液手動噴灑機翼（一般飛機沒有讓

飛行員手動噴灑除冰液的裝置）

D、讓乘客在機艙內(nèi)集體跺腳，通過震動使冰層脫落

正確答案：B

124.在極地飛行中，飛機的燃油出現(xiàn)結(jié)冰跡象，飛行

員應(yīng).

A、加大油門，使燃油溫度升高

B、按照燃汕防冰程序操作，開啟燃汕加熱裝置（如果

有），同時合理調(diào)整飛行高度和速度，改變?nèi)加偷牧鲃訝顟B(tài)，

防止燃油進一