汽修技能高考理論試卷及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分。下列各題A、B、C、D四個選項中，只有一個選項最符合題意，請將正確選項的字母代號填入括號內(nèi)）1.某轎車行駛中突然熄火，再次起動時起動機運轉(zhuǎn)正常但無著火跡象，技師首先應(yīng)檢測（）A.點火線圈電阻B.燃油系統(tǒng)殘余油壓C.曲軸位置傳感器波形D.節(jié)氣門位置傳感器電壓答案：B2.在OBDⅡ診斷中，若PCM檢測到“P0171—系統(tǒng)過稀（第1排）”，最不可能的原因是（）A.燃油泵供油量不足B.進氣歧管絕對壓力傳感器信號漂移C.噴油器線圈斷路D.活性炭罐電磁閥常開答案：D3.關(guān)于CVT鋼帶傳動，下列敘述正確的是（）A.鋼帶推力環(huán)磨損后可用砂紙修復B.主、從動帶輪可互換使用以降低成本C.鋼帶軸向間隙超標會導致“打滑”故障碼D.更換鋼帶后無需重寫TCU記憶值答案：C4.某柴油共軌發(fā)動機怠速抖動，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)“怠速平衡率第3缸+15%”，技師下一步應(yīng)（）A.更換第3缸噴油器回油管B.執(zhí)行噴油器QR碼重寫C.測試第3缸缸壓D.檢查高壓泵計量單元答案：B5.在EPS系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)矩傳感器信號電壓在方向盤居中時為2.3V，規(guī)范值為2.5V±0.1V，則會導致（）A.高速行駛方向盤發(fā)飄B.向左跑偏且助力過大C.儀表點亮EPS燈但助力正常D.方向盤自動回正過度答案：B6.關(guān)于制動液DOT4與DOT3的差異，下列說法正確的是（）A.DOT4沸點低于DOT3B.兩者可任意比例混加C.DOT4吸濕性更強但濕沸點更高D.DOT4呈藍色以便識別答案：C7.自動空調(diào)陽光傳感器內(nèi)部采用（）A.負溫度系數(shù)熱敏電阻B.光電二極管C.霍爾元件D.壓電晶體答案：B8.在LIN總線波形中，若顯性電平持續(xù)28μs，隱性電平持續(xù)20μs，可判定（）A.波特率為19.2kbpsB.從節(jié)點對地短路C.主節(jié)點電源漂移D.總線終端電阻開路答案：A9.更換AGM蓄電池后，需用診斷儀執(zhí)行（）A.電池容量編碼B.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)值重置C.靜態(tài)電流學習D.蓄電池傳感器校準答案：A10.關(guān)于氣門間隙液壓挺柱“零間隙”設(shè)計，下列說法錯誤的是（）A.依賴機油壓力補償熱膨脹B.冷起動瞬間可能出現(xiàn)短暫異響C.可取消節(jié)氣門機構(gòu)D.磨損后必須更換總成答案：C11.在四輪定位調(diào)整中，若后輪單輪前束超標，優(yōu)先調(diào)整（）A.后輪外傾角B.后輪推力角C.后輪主銷后傾角D.后輪轉(zhuǎn)向角傳感器答案：B12.某車打開點火開關(guān)后燃油泵只工作1s便停止，其最主要目的是（）A.建立初始油壓B.自檢燃油泵繼電器C.降低蓄電池負荷D.防止溢油答案：D13.在氙氣大燈系統(tǒng)中，若燈泡兩端瞬間電壓達25kV，則該電壓由（）A.升壓變壓器產(chǎn)生B.鎮(zhèn)流器內(nèi)部振蕩電路產(chǎn)生C.點火器擊穿觸發(fā)D.蓄電池直接供給答案：C14.關(guān)于發(fā)動機冷卻液“無水冷卻液”，下列說法正確的是（）A.主要成分為乙二醇+水B.導熱系數(shù)低于傳統(tǒng)冷卻液C.可顯著降低水泵氣蝕D.更換周期可達10年答案：D15.在DSG變速器中，若K1離合器壓力調(diào)節(jié)閥卡滯，會導致（）A.奇數(shù)擋全部失效B.偶數(shù)擋全部失效C.倒擋沖擊D.起步1擋打滑答案：A16.關(guān)于輪胎“RR”標記，其含義為（）A.滾動方向B.加強型胎側(cè)C.內(nèi)部補片區(qū)域D.輕載標記答案：A17.在氧傳感器閉環(huán)控制中，若PCM對短期燃油修正系數(shù)STFT持續(xù)為?12%，則表明（）A.混合氣偏稀，PCM正在減油B.混合氣偏濃，PCM正在減油C.氧傳感器老化D.燃油蒸發(fā)排放過高答案：B18.關(guān)于電動真空泵，下列觸發(fā)條件錯誤的是（）A.制動真空度<45kPaB.海拔高度>2500mC.發(fā)動機處于起停狀態(tài)D.車速>120km/h答案：D19.在CANBus終端電阻測量中，斷開蓄電池后測得60Ω，則表明（）A.兩終端電阻并聯(lián)正常B.一條CAN線斷路C.終端電阻各為120ΩD.存在額外120Ω負載答案：A20.若空調(diào)系統(tǒng)采用R1234yf制冷劑，其GWP值約為（）A.1300B.140C.4D.0答案：C二、判斷題（每題1分，共10分。正確的打“√”，錯誤的打“×”）21.渦輪增壓器旁通閥卡滯在常開位置會導致最大增壓壓力下降。（√）22.在LED大燈回路中，若采用PWM調(diào)光，頻率低于200Hz易造成視覺殘影。（√）23.柴油機顆粒捕集器（DPF）再生時，排氣管前段溫度一定低于后段溫度。（×）24.對于采用電動壓縮機的空調(diào)系統(tǒng)，必須安裝帶輪單向離合器。（×）25.在毫米波雷達校準中，水平角度誤差>0.5°即可導致ACC制動干預(yù)距離偏差>5m。（√）26.更換制動摩擦片后，必須執(zhí)行“制動片磨合”程序以清除ECU記憶值。（×）27.對于采用48V輕混系統(tǒng)車型，若DC/DC轉(zhuǎn)換器失效，12V蓄電池將在10min內(nèi)耗盡。（√）28.在高壓共軌系統(tǒng)中，回油量過大一定意味著噴油器針閥磨損。（×）29.氧傳感器加熱器電阻在冷態(tài)下通常為5～7Ω，熱態(tài)后阻值會升高。（×）30.使用紅外測溫槍檢測三元催化器，若前后溫差<30℃，可判定催化器失效。（√）三、填空題（每空2分，共20分）31.某發(fā)動機排量1.5L，若采用阿特金森循環(huán)，則其實際壓縮比________（小于/等于/大于）幾何壓縮比。答案：小于32.在ESP系統(tǒng)中，若橫向加速度傳感器信號漂移，需先執(zhí)行________補償，再執(zhí)行傳感器________。答案：零點；校準33.對于采用磁阻式輪速傳感器，其輸出信號為________（電流/電壓/頻率）調(diào)制方波。答案：電流34.在自動變速器油壓測試中，若D擋怠速主油壓為380kPa，而手冊規(guī)定420～460kPa，則優(yōu)先檢查________彈簧和________閥。答案：調(diào)壓；主油壓35.若鹵素燈泡被手指皮膚接觸，殘留________會在高溫下使石英玻璃失透，導致局部________。答案：鈉離子；爆裂36.在電動汽車動力電池包中，NTC熱敏電阻通常布置于________之間，用于檢測________溫差。答案：模組；單體37.采用變排量壓縮機空調(diào)系統(tǒng)，其排量控制閥為________（常閉/常開）型電磁閥，占空比越大則排量越________。答案：常閉；大38.在缸內(nèi)直噴發(fā)動機中，噴油器________角與火花塞________角夾角設(shè)計為50°，可降低燃油濕壁。答案：噴霧；點火39.若電子節(jié)溫器加熱電阻斷路，則冷卻液將________（提前/延遲）開啟大循環(huán)，導致暖機時間________。答案：延遲；延長40.對于采用后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其最大后輪轉(zhuǎn)角通常為________°，與車速呈________關(guān)系。答案：5；反比四、術(shù)語解釋（每題3分，共15分）41.GPF：答案：汽油機顆粒捕集器（GasolineParticulateFilter），用于捕捉GDI發(fā)動機排氣中的顆粒物，通過被動或主動再生將其氧化，降低PM排放。42.預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）：答案：通過毫米波雷達與單目攝像頭監(jiān)測前方障礙物，當判斷碰撞不可避免時，系統(tǒng)提前收緊安全帶、增加制動輔助壓力并關(guān)閉車窗，以降低乘員傷害。43.電子液壓制動（EHB）：答案：取消真空助力器，由電機驅(qū)動高壓蓄能器建立制動液壓力，ECU根據(jù)踏板行程傳感器信號獨立控制四輪輪缸壓力，實現(xiàn)主動制動與能量回收協(xié)調(diào)。44.雙噴射系統(tǒng)（DFI）：答案：在同一臺發(fā)動機上同時布置進氣道噴射（PFI）與缸內(nèi)直噴（GDI），低負荷采用PFI減少顆粒物，高負荷采用GDI提升動力，綜合降低油耗與排放。45.熱管理模塊（TMM）：答案：集成冷卻液泵、電子節(jié)溫器、多通道旋轉(zhuǎn)閥及水溫傳感器的智能單元，依據(jù)發(fā)動機負荷、暖機策略與空調(diào)需求，無級調(diào)節(jié)冷卻液流量與路徑，縮短暖機時間并降低摩擦。五、簡答題（每題8分，共24分）46.簡述高壓共軌系統(tǒng)“跛行回家”模式的觸發(fā)條件及發(fā)動機表現(xiàn)。答案：當ECU檢測到軌壓傳感器信號不可信、高壓泵計量閥卡滯或軌壓偏差>±20MPa時，立即切斷計量閥供電，系統(tǒng)進入跛行回家模式。此時高壓泵以最大供油角度工作，軌壓穩(wěn)定在約60MPa，噴油器僅以預(yù)噴+主噴兩次噴射，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被限制在1800～2000r/min，扭矩下降約60%，同時點亮故障燈，提示駕駛員就近維修。47.說明電動壓縮機空調(diào)系統(tǒng)“壓力溫度協(xié)同保護”策略。答案：系統(tǒng)通過壓力傳感器與出口溫度傳感器實時監(jiān)測，當高壓>3.2MPa或出口溫度>135℃時，ECU立即降低壓縮機轉(zhuǎn)速；若高壓>3.5MPa或出口溫度>150℃，則完全關(guān)閉壓縮機并點亮報警燈；當環(huán)境溫度<?10℃且高壓<0.8MPa時，禁止壓縮機啟動，防止?jié)櫥涣?；同時依據(jù)高壓值動態(tài)調(diào)整電子風扇占空比，實現(xiàn)快速散熱與能耗平衡。48.闡述自適應(yīng)定速巡航（ACC）在彎道中的距離修正邏輯。答案：ACC通過轉(zhuǎn)向角傳感器與橫擺率傳感器計算彎道半徑R，當R<500m時，系統(tǒng)判定為彎道；此時雷達探測到的前車相對縱向距離需按幾何關(guān)系修正為實際路徑距離D′=D/cosθ，其中θ為雷達波束與車輛縱軸夾角；若D′小于設(shè)定車距，則提前減速；同時限制目標選擇范圍在±15°內(nèi)，避免相鄰車道車輛干擾；出彎后θ趨近于0，系統(tǒng)恢復直線距離邏輯，確保彎道跟車安全。六、計算與案例分析（共31分）49.（計算題，10分）某1.6L自然吸氣發(fā)動機，實測怠速進氣歧管絕對壓力為38kPa，大氣壓力101kPa，環(huán)境溫度25℃，充氣效率ηv=0.72，求理論怠速空氣質(zhì)量流量（g/s）。（空氣氣體常數(shù)R=287J/(kg·K)）答案：由理想氣體狀態(tài)方程ρ=P/(R·T)，T=25+273.15=298.15K，ρ=38000/(287×298.15)=0.444kg/m3；發(fā)動機排量Vd=1.6×10?3m3，怠速轉(zhuǎn)速取750r/min，四沖程發(fā)動機每秒轉(zhuǎn)數(shù)n=750/120=12.5r/s；理論體積流量Q=Vd·n·ηv/2=1.6×10?3×12.5×0.72/2=7.2×10?3m3/s；空氣質(zhì)量流量?=ρ·Q=0.444×7.2×10?3=3.2×10?3kg/s=3.2g/s。50.（案例分析，10分）一輛2022款插電式混合動力SUV，用戶反映純電模式高速行駛時突然發(fā)動機自行啟動，儀表提示“高壓系統(tǒng)故障”。讀取DTC為“P0AA6—高壓系統(tǒng)絕緣故障”。技師斷開高壓維修開關(guān)，測得動力電池正極對地絕緣電阻為450kΩ，負極對地550kΩ，標準值>1MΩ。請給出診斷步驟與修復方案。答案：步驟1：確認車輛無碰撞、無涉水，外觀檢查高壓線束無破損；步驟2：使用絕緣表分段測量，發(fā)現(xiàn)電機控制器正極母線對地僅380kΩ；步驟3：拆下電機控制器蓋板，發(fā)現(xiàn)直流母線銅排與殼體間存在冷卻液殘留，導致絕緣下降；步驟4：更換控制器密封圈，用無水酒精清潔銅排并烘干，復測絕緣>5MΩ；步驟5：裝復后執(zhí)行高壓系統(tǒng)絕緣監(jiān)測學習，清除DTC，路試30km故障未再現(xiàn)，交付用戶。51.（綜合應(yīng)用，11分）一輛搭載2.0L增壓直噴發(fā)動機的車輛，冷起動困難，需多次打火，且起動后怠速抖動嚴重。讀取數(shù)據(jù)流：燃油高壓啟動瞬間僅8MPa，目標值15MPa；長期燃油修正+18%；氧傳感器電壓固定在0.75V；缸平穩(wěn)率第2缸?35%。請分析故障原因并給出維修方案。答案：原因分析：