(2025年)本科道路橋梁專業(yè)測(cè)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2022），設(shè)計(jì)速度為100km/h的雙向四車道高速公路，其整體式路基寬度最小應(yīng)為（）。A.24.5mB.26.0mC.27.5mD.33.5m2.橋梁結(jié)構(gòu)中，以下哪種基礎(chǔ)形式適用于持力層較深、上部荷載大且對(duì)沉降敏感的大跨徑橋梁？（）A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.筏板基礎(chǔ)3.瀝青路面設(shè)計(jì)中，若采用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）上面層，其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)“謝倫堡瀝青析漏損失”應(yīng)不大于（）。A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%4.鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋的跨中截面，在荷載作用下的最大正彎矩計(jì)算時(shí)，汽車荷載應(yīng)采用（）。A.車道荷載的均布荷載+集中荷載B.僅車道荷載的均布荷載C.僅車道荷載的集中荷載D.車輛荷載的輪重直接疊加5.路基邊坡防護(hù)中，“三維植被網(wǎng)”的主要功能是（）。A.提高邊坡土體抗剪強(qiáng)度B.防止雨水沖刷表層土C.增強(qiáng)邊坡整體穩(wěn)定性D.降低地下水位6.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，采用懸臂澆筑法時(shí)，0號(hào)塊與橋墩的臨時(shí)固結(jié)措施主要是為了（）。A.平衡施工階段的不平衡彎矩B.提高結(jié)構(gòu)的整體剛度C.減少混凝土收縮徐變影響D.便于后期體系轉(zhuǎn)換7.水泥混凝土路面的橫向縮縫應(yīng)采用（）。A.假縫+傳力桿B.假縫+拉桿C.真縫+傳力桿D.真縫+拉桿8.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能測(cè)試中，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A.自振頻率B.阻尼比C.顫振臨界風(fēng)速D.加速度響應(yīng)9.公路路線設(shè)計(jì)中，同向曲線間的最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）應(yīng)不小于設(shè)計(jì)速度（km/h）的（）倍。A.2B.4C.6D.810.某橋梁工程采用C50混凝土，其軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（f_ck）應(yīng)為（）。A.32.4MPaB.35.5MPaC.42.5MPaD.50.0MPa二、填空題（每空1分，共20分）1.道路平曲線要素中，緩和曲線的作用是______和______。2.橋梁按受力體系分類，可分為梁式橋、______、______、懸索橋和組合體系橋。3.瀝青路面的結(jié)構(gòu)層通常由面層、______、______和墊層組成。4.路基壓實(shí)度檢測(cè)常用方法有______、______和核子密度儀法。5.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力損失包括錨具變形損失、______、______、混凝土收縮徐變損失和局部擠壓損失。6.公路隧道洞口設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“______”原則，優(yōu)先采用______開挖方式。7.橋梁支座按材料分類可分為______支座、______支座和聚四氟乙烯支座。8.水泥混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置______和______，其間距一般為100-200m。9.道路縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線最小半徑的確定需考慮______和______要求。10.橋梁結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)分為______極限狀態(tài)和______極限狀態(tài)。三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述高填方路基的主要工程問(wèn)題及防治措施。2.比較鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋與預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)及適用場(chǎng)景。3.瀝青路面產(chǎn)生車轍的主要原因有哪些？如何通過(guò)材料設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少車轍？4.橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮哪些荷載組合？并說(shuō)明其控制設(shè)計(jì)的典型情況。5.道路路線平面設(shè)計(jì)中，為何要限制圓曲線的最小半徑？當(dāng)受地形限制無(wú)法滿足時(shí)，可采取哪些技術(shù)措施？四、計(jì)算題（每題15分，共30分）1.某二級(jí)公路（設(shè)計(jì)速度80km/h）平曲線段，圓曲線半徑R=500m，緩和曲線長(zhǎng)度L_s=80m，路基寬度12m（其中行車道寬9m，硬路肩寬1.5m×2）。試計(jì)算：（1）緩和曲線參數(shù)A值；（2）圓曲線部分的超高值（超高橫坡度i_c=4%，路肩超高與行車道同步）；（3）緩和曲線上任意點(diǎn)x（x=40m）處的超高橫坡度（按線性過(guò)渡計(jì)算）。2.某鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，計(jì)算跨徑L=20m，梁高h(yuǎn)=1.5m，截面寬度b=0.6m，采用C30混凝土（f_c=14.3MPa），HRB400鋼筋（f_y=360MPa）。梁跨中截面承受的彎矩設(shè)計(jì)值M_d=2000kN·m，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ_0=1.0。試按承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算該截面是否需要配置預(yù)應(yīng)力鋼筋（提示：普通鋼筋混凝土梁的最大抵抗彎矩M_u=0.9×f_c×b×h_02×ξ_b，其中ξ_b=0.518，h_0=h-40mm）。五、案例分析題（20分）某沿海地區(qū)擬建一座跨海灣大橋，主橋?yàn)?0+80+50m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，所處環(huán)境為海洋氯鹽侵蝕環(huán)境（等級(jí)為E級(jí)）。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：（1）0號(hào)塊混凝土澆筑后，梁體頂面出現(xiàn)多條0.2mm寬的表面裂縫；（2）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)檢測(cè)顯示，部分樁身存在局部夾泥缺陷（缺陷長(zhǎng)度占樁長(zhǎng)5%，直徑減小10%）。問(wèn)題：1.分析0號(hào)塊表面裂縫的可能成因，并提出防治措施。2.針對(duì)鉆孔灌注樁的局部夾泥缺陷，提出檢測(cè)驗(yàn)證方法及處理建議。3.海洋環(huán)境下，該橋梁混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)采取哪些耐久性提升措施？答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.C4.A5.B6.A7.A8.C9.C10.B二、填空題1.曲率過(guò)渡、加寬過(guò)渡（或行車軌跡過(guò)渡）2.拱橋、剛架橋3.基層、底基層4.環(huán)刀法、灌砂法5.預(yù)應(yīng)力筋摩擦損失、混凝土彈性壓縮損失6.早進(jìn)晚出、零開挖（或少開挖）7.橡膠、鋼8.傳力桿、脹縫板9.行車視距、行車舒適性（或離心力）10.承載能力、正常使用三、簡(jiǎn)答題1.主要問(wèn)題：沉降量大且不均勻、邊坡穩(wěn)定性差、填料易受水侵蝕。防治措施：①選擇透水性好的填料（如碎石土），分層壓實(shí)（控制壓實(shí)度≥96%）；②設(shè)置排水盲溝或滲井，降低地下水位；③采用土工格柵加筋或CFG樁復(fù)合地基處理；④放緩邊坡并設(shè)置護(hù)坡（如拱形骨架+植被）。2.受力特點(diǎn)：簡(jiǎn)支梁橋跨中受正彎矩，普通鋼筋混凝土梁受拉區(qū)混凝土易開裂，裂縫寬度隨荷載增大而發(fā)展；預(yù)應(yīng)力梁通過(guò)預(yù)壓應(yīng)力抵消部分拉應(yīng)力，可延遲或避免裂縫，提高剛度。適用場(chǎng)景：普通梁橋適用于跨徑小（≤25m）、對(duì)變形和裂縫要求低的情況；預(yù)應(yīng)力梁橋適用于跨徑較大（25-50m）、需控制變形和裂縫的公路或城市橋梁。3.車轍原因：瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足（如瀝青標(biāo)號(hào)過(guò)高、集料級(jí)配偏細(xì)）、重載交通頻繁、結(jié)構(gòu)層厚度不足（基層模量低）。材料設(shè)計(jì)：采用改性瀝青（如SBS）、增加粗集料比例（SMA或OGFC）、控制瀝青用量；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：提高基層模量（如水泥穩(wěn)定碎石）、增加瀝青層厚度（上面層采用抗車轍劑）。4.荷載組合：①基本組合（永久荷載+汽車荷載+人群荷載）；②偶然組合（永久荷載+地震作用或船舶撞擊）；③標(biāo)準(zhǔn)組合（用于正常使用極限狀態(tài)）?？刂圃O(shè)計(jì)的典型情況：基本組合控制梁體截面尺寸和配筋；偶然組合控制墩臺(tái)抗撞擊能力；標(biāo)準(zhǔn)組合控制裂縫寬度和變形。5.限制原因：圓曲線半徑過(guò)小會(huì)導(dǎo)致離心力過(guò)大，影響行車安全（側(cè)滑或側(cè)翻）和舒適性（乘客不適），同時(shí)增加輪胎磨損。技術(shù)措施：①設(shè)置超高和加寬；②降低設(shè)計(jì)速度（但需符合規(guī)范最低要求）；③采用緩和曲線過(guò)渡；④加強(qiáng)路面抗滑性能（如增加構(gòu)造深度）。四、計(jì)算題1.（1）緩和曲線參數(shù)A=√(R×L_s)=√(500×80)=200m；（2）圓曲線超高值：行車道超高值=9×4%=0.36m，路肩超高值=1.5×4%=0.06m（外側(cè)抬高，內(nèi)側(cè)可保持原橫坡或反向超高）；（3）緩和曲線x=40m處超高橫坡度=(x/L_s)×i_c=(40/80)×4%=2%。2.h_0=1500-40=1460mm=1.46m；ξ_b=0.518，M_u=0.9×14.3×103×0.6×(1.46)2×0.518≈0.9×14.3×0.6×1.462×0.518×103≈0.9×14.3×0.6×2.13×0.518×103≈0.9×14.3×0.6×1.10×103≈0.9×9.44×103≈8.50×103kN·m；M_d=2000kN·m＜M_u=8500kN·m，故普通鋼筋混凝土梁可滿足要求，無(wú)需配置預(yù)應(yīng)力鋼筋（注：實(shí)際工程中需校核配筋率是否合理，此處僅按提示驗(yàn)算）。五、案例分析題1.裂縫成因：①混凝土水化熱過(guò)高（0號(hào)塊體積大，內(nèi)部溫升快，表面散熱快，溫差＞25℃）；②養(yǎng)護(hù)不及時(shí)（表面水分蒸發(fā)過(guò)快，產(chǎn)生干縮裂縫）；③鋼筋保護(hù)層不足（局部拉應(yīng)力集中）。防治措施：①采用低熱水泥（如礦渣硅酸鹽水泥），摻加粉煤灰或緩凝劑；②分層澆筑（每層厚度≤30cm），預(yù)埋冷卻水管；③覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)（薄膜+土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥14d）；④檢查鋼筋間距，確保保護(hù)層厚度≥50mm（海洋環(huán)境）。2.檢測(cè)驗(yàn)證方法：①低應(yīng)變反射波法（初步判斷缺陷位置）；②鉆芯法（取芯觀察夾泥層厚度和連續(xù)性）；③超聲波透射法（精確檢測(cè)樁身完整性）。處理建議：若缺陷位于樁身中上部（≤1/3樁長(zhǎng)），可采用高壓注漿填充（水泥漿+微膨脹劑）；若缺陷較深