城市軌道交通運(yùn)營期應(yīng)急預(yù)案城市軌道交通作為現(xiàn)代都市的“動(dòng)脈”，其安全、高效、穩(wěn)定的運(yùn)營對(duì)保障市民出行、維持城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。然而，在復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境中，自然災(zāi)害、設(shè)備故障、人為事件等突發(fā)狀況難以完全避免。因此，一套科學(xué)、完善、可操作的運(yùn)營期應(yīng)急預(yù)案是城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)、降低事故損失、保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的核心保障。一、應(yīng)急預(yù)案的核心目標(biāo)與基本原則（一）核心目標(biāo)應(yīng)急預(yù)案的制定與實(shí)施，旨在實(shí)現(xiàn)以下核心目標(biāo)：保障生命安全：將保障乘客、工作人員及應(yīng)急救援人員的生命安全置于首位?？刂剖聭B(tài)發(fā)展：在事故發(fā)生初期，迅速、有效地控制事態(tài)，防止其擴(kuò)大或惡化。減少財(cái)產(chǎn)損失：最大限度地減少因事故造成的設(shè)備、設(shè)施及其他財(cái)產(chǎn)損失?？焖倩謴?fù)運(yùn)營：在確保安全的前提下，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)營秩序，降低對(duì)市民出行的影響。維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定：通過高效處置，避免或減少因事故引發(fā)的社會(huì)恐慌和負(fù)面輿情。（二）基本原則應(yīng)急預(yù)案的編制與執(zhí)行，應(yīng)遵循以下基本原則：預(yù)防為主，防治結(jié)合：強(qiáng)調(diào)日常的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、隱患排查與治理，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。預(yù)案是“防”的延伸和“治”的依據(jù)。統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)：明確應(yīng)急指揮體系的層級(jí)和職責(zé)，確保在突發(fā)情況下，指令清晰、響應(yīng)迅速、行動(dòng)統(tǒng)一?？焖俜磻?yīng)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)：建立高效的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確保內(nèi)部各部門、外部各相關(guān)單位（如公安、消防、醫(yī)療、氣象等）能夠快速協(xié)同，形成合力?？茖W(xué)處置，規(guī)范有序：基于對(duì)事故類型、影響范圍、發(fā)展趨勢(shì)的科學(xué)研判，采取合理、規(guī)范、有效的處置措施。以人為本，減少危害：始終將人的生命安全放在最高位置，優(yōu)先考慮乘客疏散、傷員救治等工作。資源保障，持續(xù)改進(jìn)：確保應(yīng)急物資、設(shè)備、人員、資金等資源的充足儲(chǔ)備和有效調(diào)配，并通過演練和復(fù)盤，不斷優(yōu)化預(yù)案。二、應(yīng)急預(yù)案的體系構(gòu)成一個(gè)完整的城市軌道交通運(yùn)營期應(yīng)急預(yù)案體系，通常由以下幾個(gè)層級(jí)構(gòu)成：（一）綜合應(yīng)急預(yù)案這是應(yīng)急預(yù)案體系的“總綱”，是應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件的總體性、綱領(lǐng)性文件。它規(guī)定了應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急響應(yīng)的基本程序、應(yīng)急資源保障等宏觀內(nèi)容，適用于指導(dǎo)應(yīng)對(duì)本單位可能發(fā)生的綜合性或未明確分類的突發(fā)事件。（二）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營中可能發(fā)生的特定類型或重大風(fēng)險(xiǎn)的突發(fā)事件，如：自然災(zāi)害類：地震、洪水、臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴雪、雷擊、地質(zhì)災(zāi)害（如地面沉降、塌陷）等。設(shè)備故障類：信號(hào)系統(tǒng)故障、供電系統(tǒng)故障（接觸網(wǎng)/軌停電、主變電所故障）、列車故障（車門、牽引、制動(dòng)）、通信系統(tǒng)故障、屏蔽門/安全門故障等。運(yùn)營事故類：列車沖突、脫軌、擠岔、火災(zāi)（列車火災(zāi)、車站火災(zāi)、區(qū)間隧道火災(zāi)）、大面積停電、客流踩踏、恐怖襲擊、投毒、爆炸威脅等。公共衛(wèi)生事件類：如重大疫情期間的防控與應(yīng)急處置。社會(huì)安全事件類：如群體性事件、治安事件等。專項(xiàng)預(yù)案對(duì)某一特定類型事件的風(fēng)險(xiǎn)分析、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、處置程序和措施、應(yīng)急資源保障等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。（三）現(xiàn)場(chǎng)處置方案這是針對(duì)具體場(chǎng)所、具體崗位或具體設(shè)備可能發(fā)生的較小規(guī)模、特定類型突發(fā)事件的應(yīng)急處置指南。它更側(cè)重于**“怎么做”**，具有很強(qiáng)的操作性。例如：車站站臺(tái)層乘客墜軌現(xiàn)場(chǎng)處置方案列車車廂內(nèi)乘客突發(fā)疾病現(xiàn)場(chǎng)處置方案車站AFC設(shè)備區(qū)域火災(zāi)初期處置方案區(qū)間隧道內(nèi)列車故障救援現(xiàn)場(chǎng)處置方案現(xiàn)場(chǎng)處置方案通常由一線員工直接執(zhí)行，內(nèi)容簡(jiǎn)潔明了，步驟清晰。（四）應(yīng)急操作規(guī)程/處置指引這是比現(xiàn)場(chǎng)處置方案更細(xì)化的操作層面文件，針對(duì)特定設(shè)備、特定操作環(huán)節(jié)的應(yīng)急處理步驟。例如，信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)的行車組織辦法、列車司機(jī)在特定故障下的操作指引等。三、應(yīng)急預(yù)案的關(guān)鍵要素?zé)o論何種層級(jí)的預(yù)案，其核心要素通常包括：總則：闡述編制目的、依據(jù)、適用范圍、工作原則等。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)急能力分析：對(duì)應(yīng)急區(qū)域內(nèi)可能發(fā)生的突發(fā)事件的類型、可能性、影響范圍及后果進(jìn)行評(píng)估，并分析自身應(yīng)急資源和能力現(xiàn)狀。組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)：明確應(yīng)急指揮部、各專項(xiàng)工作組（如搶險(xiǎn)救援組、疏散引導(dǎo)組、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障組、信息發(fā)布組等）的組成及具體職責(zé)。預(yù)警與信息報(bào)告：規(guī)定預(yù)警信息的來源、發(fā)布程序、方式，以及突發(fā)事件信息上報(bào)的流程、內(nèi)容、時(shí)限和責(zé)任人。應(yīng)急響應(yīng)：這是預(yù)案的核心部分，詳細(xì)描述從接警、研判、啟動(dòng)響應(yīng)級(jí)別、到具體處置措施的全過程。通常分為響應(yīng)分級(jí)（如Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)，或紅色、橙色、黃色、藍(lán)色預(yù)警）、響應(yīng)程序和處置措施。后期處置：包括事故調(diào)查、善后處理（如傷亡人員家屬安撫、賠償）、恢復(fù)重建、總結(jié)評(píng)估等。應(yīng)急保障：涵蓋應(yīng)急隊(duì)伍、物資裝備、通信與信息、技術(shù)、資金、交通運(yùn)輸、治安維護(hù)、醫(yī)療救護(hù)、社會(huì)動(dòng)員等方面的保障措施。培訓(xùn)與演練：規(guī)定應(yīng)急培訓(xùn)的對(duì)象、內(nèi)容、方式，以及應(yīng)急演練的計(jì)劃、類型（桌面推演、實(shí)戰(zhàn)演練）、組織與評(píng)估。獎(jiǎng)懲與責(zé)任追究：明確對(duì)應(yīng)急處置工作中表現(xiàn)突出的單位和個(gè)人的獎(jiǎng)勵(lì)，以及對(duì)失職、瀆職行為的責(zé)任追究。附則：包括術(shù)語解釋、預(yù)案的管理（修訂、備案）、生效日期等。三、常見突發(fā)事件類型及典型處置流程城市軌道交通運(yùn)營中可能面臨的突發(fā)事件種類繁多，以下列舉幾類最為常見且影響重大的事件及其典型處置流程。（一）列車故障與救援列車在正線運(yùn)營中發(fā)生故障是較為常見的情況。司機(jī)初步判斷與報(bào)告：列車發(fā)生故障后，司機(jī)應(yīng)立即嘗試初步處置（如重啟、切換模式），并向行車調(diào)度員報(bào)告故障現(xiàn)象、位置、載客情況。調(diào)度指揮與決策：行車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)報(bào)告，判斷故障性質(zhì)和影響范圍。若短時(shí)間內(nèi)無法排除，且影響后續(xù)列車運(yùn)行，需決定是否組織救援。救援列車出動(dòng)：根據(jù)故障列車位置（站臺(tái)或區(qū)間），調(diào)度指揮就近的備用列車或后續(xù)列車擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)。救援作業(yè)：救援列車與故障列車進(jìn)行連掛（或推送）。連掛前需確保故障列車已施加停放制動(dòng)，救援列車以極低速度接近。牽引至安全區(qū)域：連掛成功后，救援列車將故障列車牽引至就近車站或車輛段。乘客疏散與換乘：若故障列車在區(qū)間，需優(yōu)先考慮組織乘客疏散至就近車站。若在站臺(tái)，則引導(dǎo)乘客換乘其他列車或出站。故障列車處理：故障列車被牽引至車輛段后，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)檢查和維修?；謴?fù)運(yùn)營：故障排除或列車調(diào)離后，調(diào)度指揮恢復(fù)正常的行車組織。（二）車站/列車火災(zāi)火災(zāi)是城市軌道交通運(yùn)營中最危險(xiǎn)的突發(fā)事件之一?；鹎榘l(fā)現(xiàn)與報(bào)警：任何人員發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)立即按下火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕，并使用附近的滅火器進(jìn)行初期撲救。同時(shí)，向車站控制室或司機(jī)報(bào)告。確認(rèn)火情與啟動(dòng)預(yù)案：車站控制室或行車調(diào)度員接到報(bào)警后，立即通過CCTV監(jiān)控、派人現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)等方式核實(shí)火情。確認(rèn)后，立即啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。初期撲救與控制：車站工作人員或列車司機(jī)在確保自身安全的前提下，利用現(xiàn)有消防設(shè)施進(jìn)行初期滅火，防止火勢(shì)蔓延。乘客疏散：車站火災(zāi)：車站值班員通過廣播系統(tǒng)引導(dǎo)乘客利用最近的安全出口有序疏散，疏散指示標(biāo)志應(yīng)保持常亮。工作人員在關(guān)鍵位置引導(dǎo)，防止擁擠踩踏。列車火災(zāi)：司機(jī)應(yīng)盡可能將列車駕駛至前方車站。若無法行駛，應(yīng)立即廣播引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器自救，并組織乘客通過列車緊急疏散門（或破窗）向隧道安全區(qū)域疏散。外部力量聯(lián)動(dòng)：立即撥打119、120，請(qǐng)求消防、醫(yī)療支援。同時(shí)，通知公安部門維持秩序。現(xiàn)場(chǎng)指揮與滅火：消防部門到達(dá)后，由其統(tǒng)一指揮滅火救援行動(dòng)。軌道交通內(nèi)部人員配合提供現(xiàn)場(chǎng)信息、設(shè)備狀態(tài)等。傷員救治與安置：醫(yī)療急救人員對(duì)傷員進(jìn)行緊急救治和轉(zhuǎn)運(yùn)?，F(xiàn)場(chǎng)清理與恢復(fù)：火災(zāi)撲滅后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理、設(shè)備檢查、通風(fēng)排煙，經(jīng)安全評(píng)估后，方可恢復(fù)運(yùn)營。（三）大面積停電大面積停電可能由外部電網(wǎng)故障、內(nèi)部供電系統(tǒng)故障或極端天氣等引起。停電發(fā)現(xiàn)與報(bào)告：車站或列車工作人員發(fā)現(xiàn)停電后，立即向電力調(diào)度和行車調(diào)度報(bào)告。應(yīng)急照明啟動(dòng)：車站和列車的應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)，為疏散和初期處置提供基本照明。行車組織調(diào)整：行車調(diào)度員根據(jù)停電范圍和影響，決定是否扣停列車、組織列車退行或惰行至就近車站。乘客疏散：車站停電：若車站應(yīng)急照明正常，引導(dǎo)乘客有序出站。若應(yīng)急照明也失效，工作人員應(yīng)攜帶應(yīng)急手電筒，引導(dǎo)乘客利用手機(jī)閃光燈等光源，沿疏散指示方向撤離。列車區(qū)間停電：司機(jī)應(yīng)立即廣播安撫乘客，并嘗試與調(diào)度聯(lián)系。若確認(rèn)長(zhǎng)時(shí)間無法恢復(fù)供電，且具備疏散條件，應(yīng)組織乘客通過隧道疏散至就近車站。此過程風(fēng)險(xiǎn)極高，需慎之又慎。外部協(xié)調(diào)與信息發(fā)布：立即與供電部門聯(lián)系，了解停電原因和預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間。通過官方渠道及時(shí)向社會(huì)發(fā)布信息，告知乘客停運(yùn)情況及換乘建議。設(shè)備檢查與恢復(fù)：電力恢復(fù)后，對(duì)所有受影響的設(shè)備（尤其是信號(hào)、通信、屏蔽門）進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后方可恢復(fù)運(yùn)營。（四）大客流沖擊節(jié)假日、大型活動(dòng)或惡劣天氣等因素可能導(dǎo)致車站出現(xiàn)遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)能力的大客流。客流監(jiān)測(cè)與預(yù)警：通過車站監(jiān)控、閘機(jī)數(shù)據(jù)、人工巡視等方式，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)客流變化。當(dāng)達(dá)到預(yù)警閾值時(shí)，啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制。內(nèi)部疏導(dǎo)與限流：增加人員：增派站務(wù)、安保人員，加強(qiáng)站臺(tái)、站廳、出入口的引導(dǎo)和秩序維護(hù)。設(shè)置導(dǎo)流設(shè)施：在站廳、站臺(tái)設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)流圍欄，引導(dǎo)乘客有序排隊(duì)。啟動(dòng)限流措施：根據(jù)客流壓力，可采取出入口限流（分批放行）、站廳限流（控制進(jìn)入站臺(tái)人數(shù)）、換乘通道限流等措施。行車組織調(diào)整：加開列車：調(diào)度指揮中心根據(jù)客流情況，加開臨時(shí)列車，縮短行車間隔。調(diào)整運(yùn)行圖：在極端情況下，可能需要臨時(shí)調(diào)整線路運(yùn)行交路。外部聯(lián)動(dòng)與信息發(fā)布：聯(lián)動(dòng)公安：請(qǐng)求屬地公安機(jī)關(guān)增派警力，協(xié)助維持車站及周邊秩序。發(fā)布信息：通過廣播、電子屏、官方APP、社交媒體等多種渠道，及時(shí)發(fā)布客流信息、擁擠程度、換乘建議，引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行或選擇其他交通方式。應(yīng)急物資準(zhǔn)備：準(zhǔn)備充足的飲用水、簡(jiǎn)單醫(yī)療用品等，以備不時(shí)之需?？土骰芈渑c恢復(fù)：待客流高峰過去，逐步解除限流措施，恢復(fù)正常運(yùn)營秩序。四、應(yīng)急預(yù)案的編制、培訓(xùn)與演練（一）預(yù)案的編制與修訂組織與分工：由運(yùn)營單位的安全生產(chǎn)管理部門牽頭，各相關(guān)業(yè)務(wù)部門（如調(diào)度、車輛、工務(wù)、通號(hào)、站務(wù)、安保等）參與，共同編制。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估：全面梳理本線路、本系統(tǒng)可能面臨的各類風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，為預(yù)案編制提供依據(jù)。借鑒與創(chuàng)新：參考國內(nèi)外同行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型案例，結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新和定制。合法性審查：確保預(yù)案內(nèi)容符合國家相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。評(píng)審與發(fā)布：組織內(nèi)部專家或邀請(qǐng)外部專家進(jìn)行評(píng)審，經(jīng)單位主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后正式發(fā)布實(shí)施。動(dòng)態(tài)修訂：預(yù)案并非一成不變。當(dāng)法律法規(guī)更新、運(yùn)營環(huán)境變化、設(shè)備設(shè)施升級(jí)、或經(jīng)歷重大突發(fā)事件處置及演練后，應(yīng)及時(shí)對(duì)預(yù)案進(jìn)行修訂和完善。（二）應(yīng)急培訓(xùn)全員培訓(xùn)：確保每一位員工都了解應(yīng)急預(yù)案的基本內(nèi)容、自身在應(yīng)急處置中的職責(zé)和基本技能。分層培訓(xùn)：管理層：側(cè)重于應(yīng)急指揮、決策和協(xié)調(diào)能力。技術(shù)層（如司機(jī)、維修人員）：側(cè)重于本崗位相關(guān)的應(yīng)急處置技能和操作規(guī)程。操作層（如站務(wù)員）：側(cè)重于乘客引導(dǎo)、疏散、初期火災(zāi)撲救等基礎(chǔ)技能。定期培訓(xùn)與考核：將應(yīng)急培訓(xùn)納入員工的常態(tài)化培訓(xùn)體系，并進(jìn)行嚴(yán)格考核，確保培訓(xùn)效果。（三）應(yīng)急演練演練類型：桌面推演：以會(huì)議形式，模擬突發(fā)事件場(chǎng)景，檢驗(yàn)各部門的協(xié)同配合和決策能力。實(shí)戰(zhàn)演練：在真實(shí)或模擬的環(huán)境中，組織人員、動(dòng)用設(shè)備進(jìn)行的實(shí)際操作演練。可分為單項(xiàng)演練（如消防演練、疏散演練）和綜合演練。演練計(jì)劃：制定年度應(yīng)急演練計(jì)劃，明確演練的類型、頻次、規(guī)模和重點(diǎn)。演練組織與實(shí)施：明確演練總指揮、參演單位和人員、觀摩人員，按照預(yù)定方案組織實(shí)施。演練評(píng)估與總結(jié)：演練結(jié)束后，應(yīng)立即組織復(fù)盤，評(píng)估演練效果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找出預(yù)案和實(shí)際操作中的不足之處。持續(xù)改進(jìn)：根據(jù)演練評(píng)估結(jié)果，及時(shí)修訂應(yīng)急預(yù)案、完善應(yīng)急流程、補(bǔ)充應(yīng)急物資、加強(qiáng)人員培訓(xùn)。五、應(yīng)急預(yù)案的資源保障體系應(yīng)急預(yù)案的有效實(shí)施，離不開堅(jiān)實(shí)的資源保障。應(yīng)急隊(duì)伍保障：建立一支訓(xùn)練有素、反應(yīng)迅速的專職或兼職應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍。同時(shí)，與公安、消防、醫(yī)療等專業(yè)力量建立長(zhǎng)期合作機(jī)制。物資裝備保障：個(gè)人防護(hù)裝備：如安全帽、防護(hù)服、呼吸器、絕緣手套等。搶險(xiǎn)救援設(shè)備：如滅火器、破拆工具、液壓擴(kuò)張器、應(yīng)急照明設(shè)備、通信設(shè)備（對(duì)講機(jī)、衛(wèi)星電話）等。醫(yī)療急救物資：如急救箱、擔(dān)架、止血帶等。后勤保障物資：如飲用水、食品、應(yīng)急電源等。儲(chǔ)備與管理：確保物資裝備定點(diǎn)存放、定期檢查、及時(shí)補(bǔ)充和更新，并建立快速調(diào)撥機(jī)制。通信與信息保障：建立穩(wěn)定、可靠、冗余的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保指揮中心與現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)各小組之間通信暢通。同時(shí)，保障信息收集、分析、發(fā)布渠道的暢通。技術(shù)保障：依托現(xiàn)代科技，如大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、態(tài)勢(shì)感知、輔助決策的能力。例如，利用AI視頻分析技術(shù)監(jiān)測(cè)站臺(tái)異常人員行為，利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)大客流趨勢(shì)。資金保障：保證應(yīng)急管理、培訓(xùn)、演練、物資采購與維護(hù)等所需資金的足額投入。交通運(yùn)輸保障：確保應(yīng)急救援人員、物資的快速運(yùn)輸通道。六、應(yīng)急預(yù)案的信息化建設(shè)在數(shù)字化時(shí)代，應(yīng)急預(yù)案的信息化建設(shè)是提升應(yīng)急管理水平的關(guān)鍵。應(yīng)急指揮平臺(tái)：構(gòu)建一體化的應(yīng)急指揮平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的高度集成與共享。該平臺(tái)應(yīng)具備以下功能：實(shí)時(shí)監(jiān)控：整合CCTV、SCADA、信號(hào)系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)掌握全網(wǎng)運(yùn)營狀態(tài)。預(yù)警預(yù)測(cè)：對(duì)接氣象、地質(zhì)等外部數(shù)據(jù)，結(jié)合內(nèi)部運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的早期預(yù)警。輔助決策：內(nèi)置預(yù)案庫、知識(shí)庫，在突發(fā)情況下，可為指揮人員提供處置建議和決策支持。協(xié)同調(diào)度：實(shí)現(xiàn)與內(nèi)部各部門、外部各單位的信息互通和協(xié)同調(diào)度。資源管理：對(duì)應(yīng)急隊(duì)伍、物資、設(shè)備等資源進(jìn)行可視化管理和調(diào)度?？偨Y(jié)評(píng)估：記錄應(yīng)急處置全過程，為事后總結(jié)和預(yù)案優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。移動(dòng)應(yīng)急終端：為現(xiàn)場(chǎng)指揮人員和一線員工配備移動(dòng)終端，使其能夠?qū)崟r(shí)接收指令、上報(bào)信息、查閱處置指南，提升現(xiàn)場(chǎng)處置的效率和準(zhǔn)確性。模擬仿真系統(tǒng)：利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，模擬各類突發(fā)事件的發(fā)生、發(fā)展和處置過程，用于預(yù)案驗(yàn)證、人員培訓(xùn)和演練推演。七、突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)對(duì)（以疫情防控為例）在經(jīng)歷重大公共衛(wèi)生事件（如新冠疫情）后，城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案體系也應(yīng)相應(yīng)擴(kuò)展，納入公共衛(wèi)生事件的應(yīng)對(duì)模塊。常態(tài)防控措施：通風(fēng)消毒：加強(qiáng)車站和列車的通風(fēng)換氣，定期對(duì)公共區(qū)域、設(shè)備設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性消毒。健康監(jiān)測(cè)：對(duì)員工進(jìn)行每日健康監(jiān)測(cè)，對(duì)乘客進(jìn)站實(shí)施體溫檢測(cè)。宣傳引導(dǎo)：在車站和列車內(nèi)宣傳衛(wèi)生防疫知識(shí)，引導(dǎo)乘客佩戴口罩、保持社交距離。物資儲(chǔ)備：儲(chǔ)備充足的口罩、手套、消毒液、體溫計(jì)等防疫物資。