2025年中專城軌考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.城市軌道交通系統(tǒng)中，下列哪種不屬于常見的列車牽引方式（）A.直流牽引B.交流牽引C.液壓牽引D.磁懸浮牽引答案：C。常見的列車牽引方式有直流牽引、交流牽引和磁懸浮牽引，液壓牽引不是城市軌道交通常見的牽引方式。2.城軌車站中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的核心設(shè)備是（）A.自動(dòng)售票機(jī)B.半自動(dòng)售票機(jī)C.閘機(jī)D.中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)答案：D。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的核心，它負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、管理和監(jiān)控。3.城市軌道交通線路的最小曲線半徑，一般情況下正線不宜小于（）A.300mB.250mC.200mD.150m答案：A。一般情況下，城市軌道交通正線的最小曲線半徑不宜小于300m。4.城軌車輛的受電弓主要作用是（）A.提供制動(dòng)動(dòng)力B.采集電能C.傳輸信號(hào)D.支撐車體答案：B。受電弓的主要作用是從接觸網(wǎng)上采集電能，為城軌車輛的運(yùn)行提供動(dòng)力。5.下列不屬于城軌交通運(yùn)營調(diào)度工作內(nèi)容的是（）A.列車運(yùn)行調(diào)整B.設(shè)備維修計(jì)劃制定C.票務(wù)管理D.應(yīng)急處理指揮答案：C。票務(wù)管理不屬于運(yùn)營調(diào)度工作內(nèi)容，運(yùn)營調(diào)度主要負(fù)責(zé)列車運(yùn)行調(diào)整、設(shè)備維修計(jì)劃制定和應(yīng)急處理指揮等。6.城市軌道交通車站的站間距一般在（）A.0.5-1kmB.1-2kmC.2-3kmD.3-4km答案：B。城市軌道交通車站的站間距一般在1-2km。7.城軌車輛的轉(zhuǎn)向架主要功能不包括（）A.支撐車體B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.緩沖振動(dòng)D.控制列車運(yùn)行方向答案：D。轉(zhuǎn)向架的主要功能包括支撐車體、傳遞牽引力和制動(dòng)力、緩沖振動(dòng)等，控制列車運(yùn)行方向主要由軌道和信號(hào)系統(tǒng)完成。8.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)中，ATP是指（）A.列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)B.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)C.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)D.列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)答案：A。ATP是列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，它能保證列車運(yùn)行的安全。9.城軌車站的站臺(tái)形式可分為（）A.島式、側(cè)式和混合式B.單層、雙層和多層C.地下、地面和高架D.普通站臺(tái)和換乘站臺(tái)答案：A。城軌車站的站臺(tái)形式主要有島式、側(cè)式和混合式三種。10.城市軌道交通的供電系統(tǒng)中，主變電所的作用是（）A.將高壓電源轉(zhuǎn)換為低壓電源B.為列車提供牽引供電C.匯集和分配電能D.控制列車運(yùn)行速度答案：C。主變電所的作用是匯集和分配電能。11.城軌車輛的車門類型不包括（）A.內(nèi)藏門B.外掛門C.塞拉門D.旋轉(zhuǎn)門答案：D。城軌車輛的車門類型主要有內(nèi)藏門、外掛門和塞拉門，旋轉(zhuǎn)門一般不用于城軌車輛。12.城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)中，軌枕的主要作用是（）A.固定鋼軌B.傳遞列車荷載C.保持軌道幾何形位D.以上都是答案：D。軌枕的主要作用包括固定鋼軌、傳遞列車荷載和保持軌道幾何形位。13.城軌交通的行車組織工作應(yīng)遵循的原則不包括（）A.安全第一B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.高速運(yùn)行答案：D。城軌交通行車組織工作應(yīng)遵循安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮等原則，高速運(yùn)行不是行車組織的基本原則。14.城市軌道交通車站的自動(dòng)扶梯傾斜角度一般為（）A.25°B.30°C.35°D.40°答案：B。城市軌道交通車站的自動(dòng)扶梯傾斜角度一般為30°。15.城軌車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)主要利用（）來產(chǎn)生制動(dòng)力。A.壓縮空氣B.液壓油C.電磁力D.摩擦片答案：A。城軌車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)主要利用壓縮空氣來產(chǎn)生制動(dòng)力。16.城市軌道交通的通信系統(tǒng)中，用于列車與地面之間通信的是（）A.無線通信系統(tǒng)B.有線通信系統(tǒng)C.光纖通信系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：A。無線通信系統(tǒng)用于列車與地面之間的通信。17.城軌車站的無障礙設(shè)施不包括（）A.無障礙電梯B.盲道C.自動(dòng)售票機(jī)D.無障礙廁所答案：C。自動(dòng)售票機(jī)不屬于無障礙設(shè)施，無障礙設(shè)施包括無障礙電梯、盲道、無障礙廁所等。18.城市軌道交通的線路平面由（）組成。A.直線、曲線和緩和曲線B.直線、圓曲線和豎曲線C.曲線、緩和曲線和豎曲線D.直線、曲線和豎曲線答案：A。城市軌道交通的線路平面由直線、曲線和緩和曲線組成。19.城軌車輛的客室照明系統(tǒng)一般采用（）A.白熾燈B.熒光燈C.LED燈D.高壓鈉燈答案：C。城軌車輛的客室照明系統(tǒng)一般采用LED燈，具有節(jié)能、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。20.城市軌道交通的運(yùn)營管理模式主要有（）A.國有國營、公私合營和民有民營B.集中管理、分散管理和混合管理C.自主運(yùn)營、委托運(yùn)營和合作運(yùn)營D.以上都是答案：D。城市軌道交通的運(yùn)營管理模式主要有國有國營、公私合營和民有民營；集中管理、分散管理和混合管理；自主運(yùn)營、委托運(yùn)營和合作運(yùn)營等。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.城市軌道交通的優(yōu)點(diǎn)包括（）A.運(yùn)量大B.速度快C.污染小D.建設(shè)成本低答案：ABC。城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、污染小等優(yōu)點(diǎn)，但建設(shè)成本通常較高。2.城軌車站的主要設(shè)備包括（）A.自動(dòng)售檢票設(shè)備B.通風(fēng)空調(diào)設(shè)備C.消防設(shè)備D.電梯和扶梯設(shè)備答案：ABCD。城軌車站的主要設(shè)備包括自動(dòng)售檢票設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、消防設(shè)備、電梯和扶梯設(shè)備等。3.城市軌道交通的線路結(jié)構(gòu)形式有（）A.地下線路B.地面線路C.高架線路D.空中線路答案：ABC。城市軌道交通的線路結(jié)構(gòu)形式主要有地下線路、地面線路和高架線路。4.城軌車輛的組成部分包括（）A.車體B.轉(zhuǎn)向架C.牽引系統(tǒng)D.制動(dòng)系統(tǒng)答案：ABCD。城軌車輛主要由車體、轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等組成。5.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)主要包括（）A.ATP系統(tǒng)B.ATO系統(tǒng)C.ATS系統(tǒng)D.ACS系統(tǒng)答案：ABC。城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)主要包括列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）和列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）。6.城軌交通的運(yùn)營調(diào)度指揮工作包括（）A.列車運(yùn)行調(diào)整B.設(shè)備故障處理C.突發(fā)事件應(yīng)急處理D.票務(wù)收入統(tǒng)計(jì)答案：ABC。運(yùn)營調(diào)度指揮工作包括列車運(yùn)行調(diào)整、設(shè)備故障處理、突發(fā)事件應(yīng)急處理等，票務(wù)收入統(tǒng)計(jì)不屬于運(yùn)營調(diào)度指揮工作。7.城市軌道交通的供電系統(tǒng)組成部分有（）A.主變電所B.牽引變電所C.降壓變電所D.接觸網(wǎng)答案：ABCD。城市軌道交通的供電系統(tǒng)主要由主變電所、牽引變電所、降壓變電所和接觸網(wǎng)等組成。8.城軌車站的客流組織原則包括（）A.合理安排流線B.避免客流交叉C.確保乘客安全D.提高運(yùn)營效率答案：ABCD。城軌車站的客流組織原則包括合理安排流線、避免客流交叉、確保乘客安全和提高運(yùn)營效率等。9.城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)組成包括（）A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔答案：ABCD。城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)主要由鋼軌、軌枕、道床和道岔等組成。10.城軌車輛的制動(dòng)方式有（）A.空氣制動(dòng)B.電制動(dòng)C.磁軌制動(dòng)D.手制動(dòng)答案：ABCD。城軌車輛的制動(dòng)方式有空氣制動(dòng)、電制動(dòng)、磁軌制動(dòng)和手制動(dòng)等。三、判斷題（每題2分，共20分）1.城市軌道交通的建設(shè)可以緩解城市交通擁堵問題。（）答案：√。城市軌道交通具有運(yùn)量大的特點(diǎn)，能夠吸引大量乘客，從而緩解城市交通擁堵。2.城軌車輛的轉(zhuǎn)向架不需要進(jìn)行定期維護(hù)。（）答案：×。轉(zhuǎn)向架是城軌車輛的重要部件，需要進(jìn)行定期維護(hù)，以確保車輛運(yùn)行安全。3.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)只用于控制列車的運(yùn)行速度。（）答案：×。城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)除了控制列車運(yùn)行速度外，還具有列車自動(dòng)保護(hù)、自動(dòng)運(yùn)行監(jiān)控等多種功能。4.城軌車站的站臺(tái)寬度只與車站的客流量有關(guān)。（）答案：×。城軌車站的站臺(tái)寬度不僅與客流量有關(guān)，還與車站的功能、站臺(tái)形式等因素有關(guān)。5.城市軌道交通的供電系統(tǒng)采用直流供電時(shí)，電壓一般為750V或1500V。（）答案：√。城市軌道交通直流供電系統(tǒng)的電壓一般為750V或1500V。6.城軌車輛的車門在運(yùn)行過程中可以手動(dòng)打開。（）答案：×。為了保證乘客安全，城軌車輛的車門在運(yùn)行過程中是不能手動(dòng)打開的。7.城市軌道交通的線路縱斷面由直線和曲線組成。（）答案：×。城市軌道交通的線路縱斷面由平道、坡道和豎曲線組成。8.城軌交通的運(yùn)營管理只需要關(guān)注列車的運(yùn)行安全。（）答案：×。城軌交通的運(yùn)營管理不僅要關(guān)注列車運(yùn)行安全，還要考慮服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營效率、票務(wù)管理等多個(gè)方面。9.城市軌道交通的通信系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車之間的通信。（）答案：√。城市軌道交通的通信系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車之間以及列車與地面之間的通信。10.城軌車站的無障礙設(shè)施主要是為了方便老年人使用。（）答案：×。城軌車站的無障礙設(shè)施是為了方便殘疾人、老年人、攜帶大件行李者等特殊人群使用。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述城市軌道交通的主要特點(diǎn)。答：城市軌道交通具有以下主要特點(diǎn)：-運(yùn)量大：能夠在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)送大量乘客，有效緩解城市交通壓力。-速度快：運(yùn)行速度相對(duì)較快，能夠縮短乘客的出行時(shí)間。-準(zhǔn)時(shí)性高：受外界環(huán)境因素影響小，能夠按照時(shí)刻表準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。-安全性好：有完善的安全保障系統(tǒng)，如信號(hào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等，保障列車運(yùn)行安全。-污染?。翰捎秒娏︱?qū)動(dòng)，不產(chǎn)生尾氣污染，對(duì)環(huán)境友好。-占地少：大部分線路可以采用地下或高架形式，減少對(duì)地面空間的占用。-舒適性高：車內(nèi)環(huán)境舒適，配備有空調(diào)、照明等設(shè)施。2.說明城軌車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的工作流程。答：城軌車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的工作流程如下：-購票環(huán)節(jié)：乘客可以通過自動(dòng)售票機(jī)或半自動(dòng)售票機(jī)購買車票。在自動(dòng)售票機(jī)上，乘客選擇目的地、購票數(shù)量等信息，投入相應(yīng)的錢幣后，售票機(jī)出票。半自動(dòng)售票機(jī)則由售票員操作，根據(jù)乘客需求發(fā)售車票。-進(jìn)站環(huán)節(jié)：乘客持有效車票靠近閘機(jī)的讀寫器，閘機(jī)讀取車票信息，驗(yàn)證車票有效性。若車票有效，閘機(jī)打開，乘客可以通過；若車票無效，閘機(jī)顯示相應(yīng)提示信息，禁止乘客通過。-乘車環(huán)節(jié)：乘客持票乘坐列車到達(dá)目的地車站。-出站環(huán)節(jié)：乘客到達(dá)目的地車站后，將車票插入出站閘機(jī)的讀寫器，閘機(jī)讀取車票信息，根據(jù)乘車?yán)锍炭鄢鄳?yīng)費(fèi)用。若車票余額充足，閘機(jī)打開，乘客出站；若車票余額不足，閘機(jī)顯示需充值或補(bǔ)票信息，乘客需要到充值處或補(bǔ)票處處理后才能出站。-清分結(jié)算環(huán)節(jié)：AFC系統(tǒng)的中央計(jì)算機(jī)對(duì)各個(gè)車站的票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、處理和清分結(jié)算，統(tǒng)計(jì)票務(wù)收入，并與相關(guān)運(yùn)營方進(jìn)行資金結(jié)算。五、論述題（每題30分，共30分）1.論述城市軌道交通運(yùn)營安全管理的重要性及主要措施。答：城市軌道交通運(yùn)營安全管理的重要性-保障乘客生命安全：城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分，每天承載著大量的乘客出行。運(yùn)營安全管理能夠有效預(yù)防和減少各類安全事故的發(fā)生，如列車碰撞、火災(zāi)、觸電等，從而保障乘客的生命安全。一旦發(fā)生安全事故，可能會(huì)導(dǎo)致大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給社會(huì)帶來極大的負(fù)面影響。-維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定：城市軌道交通的正常運(yùn)營關(guān)系到城市居民的日常出行和工作生活。如果運(yùn)營過程中出現(xiàn)安全問題，導(dǎo)致線路停運(yùn)或服務(wù)中斷，會(huì)影響城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，引發(fā)社會(huì)公眾的不滿和恐慌，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成威脅。-促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展：安全可靠的城市軌道交通系統(tǒng)能夠吸引更多的人選擇軌道交通出行，提高城市的交通效率，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，良好的運(yùn)營安全管理也有助于提升城市的形象和競爭力，吸引更多的投資和人才。-保護(hù)運(yùn)營企業(yè)的利益：對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)來說，運(yùn)營安全是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。安全事故的發(fā)生不僅會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨巨額的賠償和損失，還會(huì)損害企業(yè)的聲譽(yù)和品牌形象，影響企業(yè)的長期發(fā)展。城市軌道交通運(yùn)營安全管理的主要措施-安全制度建設(shè)：建立健全完善的安全管理制度，明確各部門和人員的安全職責(zé)和工作流程。制定安全操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案等，確保運(yùn)營過程中的各項(xiàng)工作都有章可循。例如，制定列車司機(jī)操作規(guī)程，規(guī)范司機(jī)的操作行為；制定火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，明確在火災(zāi)發(fā)生時(shí)各部門的應(yīng)急響應(yīng)措施。-人員培訓(xùn)與教育：加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營人員的安全培訓(xùn)和教育，提高他們的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技能。運(yùn)營人員包括列車司機(jī)、站務(wù)人員、維修人員等，他們的操作水平和應(yīng)急處理能力直接影響到運(yùn)營安全。定期組織安全培訓(xùn)課程、應(yīng)急演練等活動(dòng)，使運(yùn)營人員熟悉安全知識(shí)和應(yīng)急處置方法。-設(shè)備維護(hù)與管理：加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通設(shè)備的維護(hù)和管理，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。設(shè)備包括列車、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等。建立設(shè)備巡檢制度，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備故障和安全隱患。例如，對(duì)列車的制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)進(jìn)行定期檢測和維護(hù)，確保列車運(yùn)行安全。-安全監(jiān)控與預(yù)警：建立完善的安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)營過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。利用視頻監(jiān)控、傳感器等技術(shù)手段，對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)、車站客流情況、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)測。同時(shí)，建立安全預(yù)警機(jī)制，當(dāng)監(jiān)測到異常情況時(shí)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，以便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。例如，