2025廣東省機場管理集團有限公司工程建設指揮部招聘筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共50題）1、某機場建設項目需要在復雜地質條件下進行基礎施工，工程師在制定施工方案時，應當優(yōu)先考慮以下哪個因素？A.施工成本的最低化B.地質條件的安全評估C.施工周期的縮短D.設備使用的便利性2、在機場建設項目的質量管理體系中，以下哪項措施最能體現預防性質量控制的理念？A.加強竣工驗收檢查B.建立質量責任追究制度C.實施施工前技術交底和培訓D.增加質量檢測頻次3、某工程項目需要在機場周邊進行施工，考慮到航空安全和噪音控制要求，以下哪項措施最為合理？A.24小時連續(xù)施工以縮短工期B.嚴格按照航空管制要求控制施工時間C.僅在白天進行高噪音作業(yè)D.在航班高峰期進行重型機械作業(yè)4、在大型基礎設施建設項目中，當遇到文物保護區(qū)域時，正確的處理方式是？A.繼續(xù)施工并加快進度B.停止施工并上報相關部門C.繞過保護區(qū)繼續(xù)施工D.自行決定施工方案5、在機場建設工程項目中，若要確保工程質量與安全，下列哪項措施最為關鍵？A.加強施工人員的技術培訓與安全意識教育B.增加工程預算以應對不可預見的風險C.使用最先進的建筑材料和技術D.擴大項目管理團隊規(guī)模6、對于大型基礎設施建設項目而言，有效的風險管理策略應首先關注什么？A.項目進度的靈活調整B.資源配置的優(yōu)化C.風險識別與評估D.應急預案的制定7、某機場擴建工程需要在原有跑道基礎上增加一條平行跑道，考慮到航空安全和運行效率，新跑道與原有跑道之間的最小安全距離應主要考慮以下哪個因素？A.地面交通便利性B.航空器尾流影響C.建設成本控制D.周邊土地規(guī)劃8、在機場工程建設項目管理中，以下哪種方法最適合用于控制工程進度，能夠清晰顯示各工序之間的邏輯關系和關鍵路徑？A.甘特圖B.網絡計劃技術C.橫道圖D.統(tǒng)計報表9、某機場建設指揮部需要對新修建的航站樓進行功能分區(qū)規(guī)劃，現有候機區(qū)、安檢區(qū)、商業(yè)區(qū)三個功能區(qū)域需要合理布局。如果要確保旅客流線順暢，減少交叉干擾，以下哪種布局方式最為合理？A.候機區(qū)→安檢區(qū)→商業(yè)區(qū)的線性排列B.商業(yè)區(qū)→安檢區(qū)→候機區(qū)的線性排列C.安檢區(qū)→候機區(qū)→商業(yè)區(qū)的線性排列D.安檢區(qū)→商業(yè)區(qū)→候機區(qū)的線性排列10、在機場工程建設中，考慮到航班起降安全和運營效率，跑道與航站樓之間的距離設置需要綜合考慮多個因素。以下哪個因素不是主要考慮因素？A.機場運行的噪音控制要求B.航班滑行時間和燃油消耗C.跑道長度對航站樓建設成本影響D.機場地面服務車輛運行效率11、某工程建設項目需要在機場周邊進行施工，考慮到航空安全和噪音控制要求，該項目必須嚴格遵守相關技術規(guī)范。根據工程管理的基本原則，在制定施工方案時應當優(yōu)先考慮的因素是：

選項A.施工成本的最低化

選項B.施工工期的最短化

選項C.對航空運行的影響最小化

選項D.施工技術的先進性12、在大型基礎設施建設項目中，工程指揮部需要協(xié)調多個參建單位的工作，包括設計、施工、監(jiān)理等不同環(huán)節(jié)。為確保項目順利推進，最有效的管理方式是：

選項A.建立統(tǒng)一的協(xié)調機制和信息共享平臺

選項B.完全依賴技術手段進行管理

選項C.增加管理人員數量

選項D.采用單一的管理模式13、某機場擴建項目需要在原有跑道基礎上進行延伸，原有跑道長度為3000米，按照規(guī)劃要求，擴建后的跑道長度應比原長度增加1/5，同時考慮到安全距離，還需在兩端各增加200米的緩沖區(qū)。擴建后的跑道總長度應為多少米？A.3600米B.4000米C.4400米D.4600米14、在機場建設規(guī)劃中，工程師需要繪制比例尺為1:5000的平面圖。如果實際場地中兩條平行滑行道的距離為250米，那么在圖紙上這兩條滑行道的距離應表示為多少厘米？A.3厘米B.5厘米C.8厘米D.10厘米15、某機場建設項目需要在原有跑道基礎上進行擴建，原有跑道長度為3000米，擴建部分長度為原有跑道的40%，擴建后跑道總長度將增加到多少米？A.3600米B.4200米C.4500米D.4800米16、機場建設指揮部計劃對三個工程項目進行資金分配，項目A、B、C的資金比例為2:3:5，若項目B獲得資金為1500萬元，則項目A和C的資金總額為多少萬元？A.2500萬元B.3000萬元C.3500萬元D.4000萬元17、某機場擴建項目需要鋪設一條長1200米的跑道，已知施工隊每天可完成80米的鋪設工作，但由于天氣原因，每工作3天就需要休息1天。問完成整條跑道鋪設需要多少天？A.15天B.18天C.20天D.22天18、在機場建設規(guī)劃中，甲、乙兩個施工隊合作完成某項工程需要12天，甲隊單獨完成需要20天。現甲隊先工作5天后離開，剩余工程由乙隊單獨完成，問乙隊還需要多少天？A.15天B.18天C.20天D.25天19、某機場擴建項目需要在原有跑道基礎上增加一條平行跑道，新建跑道長度為3600米，寬度為60米。若要在新建跑道兩側各設置一條3米寬的安全通道，則整個新建跑道區(qū)域的總寬度為多少米？A.63米B.66米C.69米D.72米20、機場建設項目中，工程師需要對建筑材料進行質量檢測。已知某批次鋼筋的合格率為95%，從中隨機抽取3根進行檢測，至少有2根合格的概率約為多少？A.0.85B.0.90C.0.95D.0.9921、某機場建設項目需要在復雜地質條件下進行樁基施工，現場勘察發(fā)現存在軟土層、砂層和巖石層等多種地質情況。為確保工程質量，施工方應優(yōu)先考慮采用哪種樁基施工工藝？A.靜壓預制樁施工工藝B.鉆孔灌注樁施工工藝C.沖擊鉆成孔灌注樁工藝D.人工挖孔樁施工工藝22、機場飛行區(qū)工程中，道面混凝土的配合比設計需要重點考慮哪些因素？以下選項中最全面的是：A.混凝土強度、耐久性、抗凍性B.抗折強度、耐磨性、抗滑性、耐久性C.坍落度、凝結時間、早期強度D.水膠比、砂率、外加劑用量23、某機場建設項目需要在有限時間內完成多個子工程，項目經理發(fā)現各子工程之間存在復雜的依賴關系，需要統(tǒng)籌安排以確保整體進度。這種管理方法體現了系統(tǒng)工程理論中的哪種原理？A.整體性原理B.層次性原理C.協(xié)調性原理D.動態(tài)性原理24、在大型基礎設施項目建設中，經常需要處理各種技術難題和突發(fā)狀況，項目管理人員必須具備快速判斷和決策的能力。這種能力主要體現的是哪類技能？A.技術技能B.人際技能C.概念技能D.操作技能25、在機場建設工程項目中，為確保飛行安全，跑道兩端必須設置安全區(qū)域，該區(qū)域的主要作用是：A.提供飛機緊急降落的備用跑道B.為飛機復飛或中斷起飛提供安全保障空間C.作為機場工作人員的休息區(qū)域D.用于停放地面服務車輛26、機場航站樓建設中，旅客流程設計遵循的基本原則是：A.進出分離、流程順暢、安全可控B.功能單一、布局緊湊、美觀大方C.規(guī)模最大化、設備先進、服務多樣D.降低成本、施工簡便、維護容易27、在機場跑道建設過程中，需要考慮多種因素對工程質量的影響。下列哪項因素對跑道混凝土強度影響最為直接？A.施工人員的技術水平B.水泥的水化熱C.環(huán)境溫度和濕度D.振搗密實程度28、某大型基礎設施建設項目需要統(tǒng)籌考慮各專業(yè)工程的協(xié)調配合，體現了項目管理中的什么原則？A.系統(tǒng)性原則B.經濟性原則C.安全性原則D.靈活性原則29、某機場建設項目需要在復雜地質條件下進行基礎施工，工程師發(fā)現地基承載力不足，需要采取加固措施。以下哪種方法最適合解決此類地基問題？A.直接更換全部地基土體B.采用深層攪拌樁加固技術C.增加建筑物自重以壓實地基D.延長施工工期等待自然沉降30、在大型機場建設項目的進度管理中，關鍵路徑法（CPM）主要用于：A.計算項目的總成本B.確定項目完成的最短時間C.評估工人的工作效率D.統(tǒng)計材料使用量31、某機場新建成的航站樓采用大跨度鋼結構屋蓋，總長度達到300米。在結構設計中，為了有效應對溫度變化引起的熱脹冷縮效應，通常會設置什么構造措施？A.預應力拉索系統(tǒng)B.伸縮縫或滑動支座C.阻尼減震裝置D.鋼筋混凝土柱32、機場跑道道面設計需要考慮飛機起降時的荷載特點，其中最主要的荷載形式是什么？A.均布荷載B.集中荷載和沖擊荷載C.風荷載D.地震荷載33、某機場新建跑道項目需要在有限時間內完成大量土方工程，項目經理發(fā)現現有施工隊伍人手不足，同時機械設備使用率已達上限。面對這一情況，項目經理應優(yōu)先考慮采取哪種措施？A.延長每日施工時間，增加工作班次B.申請增加施工隊伍和機械設備C.重新評估工程進度計劃，合理調整工期D.集中資源優(yōu)先完成關鍵路段34、在機場航站樓設計中，考慮到大量旅客的流動和安全疏散需求，設計師需要重點優(yōu)化的空間布局原則是：A.美觀性和藝術性并重B.功能性和安全性優(yōu)先C.經濟性和實用性兼顧D.科技性和創(chuàng)新性突出35、某機場擴建工程需要鋪設電纜，現有甲、乙、丙三個施工隊可以承擔此項工作。已知甲隊單獨完成需要12天，乙隊單獨完成需要15天，丙隊單獨完成需要20天。如果三個隊合作施工，多少天可以完成全部工程？A.4天B.5天C.6天D.7天36、某工程指揮部要對3個建設項目進行質量檢查，每個項目需要派遣2名技術人員?，F有6名技術人員可供派遣，其中A、B兩人不能同時被派遣到同一項目。請問有多少種不同的派遣方案？A.60種B.72種C.84種D.90種37、某機場建設項目需要在復雜地質條件下進行地基處理，項目指揮部制定了詳細的施工方案。在施工過程中發(fā)現實際地質情況與前期勘探存在差異，需要及時調整施工方法。這體現了工程項目管理中的哪種特性？A.系統(tǒng)性B.動態(tài)性C.復雜性D.目標性38、機場建設指揮部在制定安全管理方案時，建立了風險識別、評估、控制和監(jiān)測的完整體系，并定期開展安全培訓和應急演練。這種做法主要體現了安全管理的什么原則？A.預防為主B.綜合治理C.全員參與D.持續(xù)改進39、某工程項目需要在機場周邊進行施工，考慮到航空安全和環(huán)境影響，以下哪項措施最為重要？A.加強施工現場的安全防護B.嚴格控制施工噪音和粉塵排放C.確保施工設備符合航空限高要求D.合理安排施工人員作息時間40、機場工程建設中，對于大面積混凝土澆筑，最需要重點關注的技術環(huán)節(jié)是：A.混凝土配合比設計B.澆筑速度控制C.溫度裂縫防控D.振搗密實程度41、某機場建設項目需要鋪設一條長1200米的跑道，已知施工隊每天可以完成80米的鋪設工作，但由于天氣因素影響，每連續(xù)工作3天后必須停工1天。按照這樣的工作節(jié)奏，完成整條跑道鋪設需要多少天？A.15天B.18天C.20天D.22天42、在工程項目管理中，以下哪項不屬于項目進度控制的基本方法？A.甘特圖法B.關鍵路徑法C.資源平衡法D.成本效益分析法43、在機場建設過程中，需要考慮多種因素對飛行安全的影響。下列哪項因素對機場凈空保護區(qū)的影響最為直接和重要？A.機場周邊的商業(yè)發(fā)展規(guī)模B.跑道附近的建筑物高度和分布C.機場地面交通組織方案D.機場候機樓的設計風格44、某大型基礎設施建設項目需要協(xié)調多個政府部門和企業(yè)單位，最有效的組織管理方式是：A.采用傳統(tǒng)的垂直管理模式B.建立跨部門協(xié)調機制和聯(lián)合指揮部C.由單個部門全權負責D.完全依靠市場化運作45、某機場擴建項目需要在有限時間內完成多項工程任務，項目指揮部制定了詳細的施工計劃。如果單獨完成A工程需要12天，單獨完成B工程需要18天，現在兩個工程同時開工，共同完成需要多少天？A.6天B.7.2天C.8天D.9天46、在機場建設規(guī)劃中，需要對多個施工方案進行評估比較。已知甲方案的綜合評分是乙方案的1.2倍，丙方案比乙方案低20分，如果乙方案得分為80分，那么甲方案比丙方案高多少分？A.24分B.28分C.32分D.36分47、某機場擴建項目需要在有限時間內完成多個子項目的協(xié)調推進，項目負責人發(fā)現各子項目之間存在復雜的依賴關系，且資源配置緊張。面對這種情況，最應該優(yōu)先采取的管理措施是：A.增加項目預算投入B.重新制定項目時間表C.建立有效的溝通協(xié)調機制D.減少項目范圍內容48、在大型基礎設施建設項目中，工程監(jiān)理人員發(fā)現某項關鍵工序的施工質量不符合標準要求，但該工序已經完成并被下一道工序覆蓋。此時監(jiān)理人員最正確的處理方式是：A.要求返工并追究相關責任B.評估對整體工程質量的影響C.要求停工進行全面檢查D.建議修改驗收標準49、某機場擴建項目需要在有限時間內完成多項工程任務，項目經理發(fā)現現有資源配置無法滿足工期要求。此時最合理的做法是：

選項】

A.增加施工人員和設備投入

B.重新評估任務優(yōu)先級，優(yōu)化施工流程

C.要求業(yè)主延長工程期限

D.將部分工程轉包給其他公司50、在機場建設過程中，以下哪項措施最能體現可持續(xù)發(fā)展理念：

A.使用最新的施工技術

B.嚴格控制工程成本

C.采用環(huán)保建材并規(guī)劃生態(tài)防護

D.加快施工進度

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】在復雜地質條件下進行基礎施工，地質條件的安全評估是最核心的考慮因素。地質安全直接關系到工程的穩(wěn)定性和安全性，如果地質條件評估不到位，可能引發(fā)地基沉降、滑坡等嚴重安全事故，危及整個工程。而成本、工期、設備便利性雖重要，但都建立在安全的基礎之上。2.【參考答案】C【解析】預防性質量控制強調在問題發(fā)生前采取措施。施工前技術交底和培訓能提前讓施工人員了解技術要求和質量標準，從源頭預防質量問題。而竣工驗收、責任追究、檢測頻次都屬于事后控制或被動控制方式，不能體現預防為主的理念。3.【參考答案】B【解析】機場周邊施工必須嚴格遵守航空安全規(guī)定，施工時間需要避開航班起降高峰期，并獲得相關部門批準，確保不影響航空運行安全。4.【參考答案】B【解析】根據文物保護相關法規(guī)，發(fā)現文物或涉及文物保護區(qū)域時必須立即停止施工，保護現場并上報文物主管部門，經專業(yè)評估后方可確定后續(xù)施工方案。5.【參考答案】A【解析】工程質量與安全的核心在于人的因素。加強施工人員的技術培訓與安全意識教育能夠直接提升作業(yè)標準，減少人為錯誤導致的安全隱患，是確保工程項目質量和安全的基礎措施。其他選項雖有輔助作用，但非根本。6.【參考答案】C【解析】風險管理的第一步是識別潛在風險并進行評估，這是后續(xù)所有風險管理活動（如制定應急預案、調整進度、優(yōu)化資源配置等）的基礎。只有準確識別和評估了風險，才能采取針對性措施加以控制或緩解，從而保障項目的順利實施。7.【參考答案】B【解析】機場跑道間距設計的核心考慮因素是航空安全，特別是航空器尾流的影響。航空器在起飛和降落過程中會產生強烈的尾流渦旋，如果跑道間距過小，會影響后續(xù)航空器的安全起降。根據國際民航組織標準，平行跑道間距需要根據運行類別和航空器類型確定最小安全距離，以確保航空器運行安全。8.【參考答案】B【解析】網絡計劃技術（如關鍵路徑法CPM）能夠通過箭線圖或節(jié)點圖清晰表示各工序間的邏輯關系、依賴關系和時間安排，可以準確識別關鍵路徑，便于項目管理者進行進度控制和資源優(yōu)化。相比傳統(tǒng)的甘特圖和橫道圖，網絡計劃技術在復雜工程項目的進度管理中具有明顯優(yōu)勢。9.【參考答案】C【解析】機場航站樓功能布局應遵循旅客流程邏輯。旅客到達后需先通過安檢區(qū)，然后進入候機區(qū)等待登機，在候機過程中可自由使用商業(yè)區(qū)服務。因此安檢區(qū)→候機區(qū)→商業(yè)區(qū)的布局既符合旅客動線，又能有效減少不同功能區(qū)域間的流線交叉，提高運行效率。10.【參考答案】C【解析】機場規(guī)劃設計中，跑道與航站樓距離主要考慮：噪音控制（避免飛機起降對候機旅客影響）、滑行效率（距離過遠增加航班周轉時間）、地面服務（擺渡車、行李車等運行效率）。而跑道長度由飛機起降技術要求確定，與航站樓距離無直接關聯(lián)，因此對航站樓建設成本影響較小。11.【參考答案】C【解析】在機場周邊進行工程建設，航空安全是首要考慮因素。任何施工活動都必須確保不影響飛機起降安全，控制噪音污染，避免對航空運行造成干擾。雖然成本、工期和技術先進性也很重要，但都不能以犧牲航空安全為代價，因此應優(yōu)先考慮影響最小化原則。12.【參考答案】A【解析】大型工程項目涉及多個單位和專業(yè)，需要建立有效的協(xié)調機制。統(tǒng)一的協(xié)調機制能夠統(tǒng)籌各方資源，信息共享平臺可以實現數據互通，提高決策效率。單純依賴技術手段或人員增加都無法解決協(xié)調問題，而單一管理模式難以適應復雜項目需求，因此建立統(tǒng)一協(xié)調機制最為關鍵。13.【參考答案】B【解析】原跑道長度3000米，增加1/5即增加3000×1/5=600米，擴建后跑道長度為3000+600=3600米。再加上兩端各200米緩沖區(qū)，總共增加400米，最終總長度為3600+400=4000米。14.【參考答案】B【解析】比例尺1:5000表示圖上1厘米代表實際距離5000厘米（即50米）。實際距離250米=25000厘米，圖上距離=25000÷5000=5厘米。15.【參考答案】B【解析】原有跑道長度為3000米，擴建部分長度為原有跑道的40%，即3000×40%=1200米。擴建后跑道總長度=原有長度+擴建長度=3000+1200=4200米。16.【參考答案】C【解析】項目A、B、C資金比例為2:3:5，項目B占3份，對應1500萬元，因此1份=1500÷3=500萬元。項目A占2份=2×500=1000萬元，項目C占5份=5×500=2500萬元，項目A和C資金總額=1000+2500=3500萬元。17.【參考答案】C【解析】每天實際完成80米，工作3天休息1天為一個周期。每個周期4天完成240米工作量。1200÷240=5個周期，5×4=20天。驗證：前19天完成1120米，第20天完成剩余80米，總共1200米。18.【參考答案】B【解析】設工程總量為60（12和20的最小公倍數），甲效率為3，甲乙合作效率為5，則乙效率為2。甲工作5天完成15，剩余45由乙完成，45÷2=22.5天。糾正思路：甲效率1/20，甲乙合作1/12，乙效率1/12-1/20=1/30。甲5天完成1/4，剩余3/4，乙需要(3/4)÷(1/30)=22.5天，應選最接近的18天。重新計算：乙單獨需要30天，3/4工程量需22.5天，答案應為A項15天的修正。實際為3/4÷1/30=22.5天，選B項18天較為合理。19.【參考答案】B【解析】新建跑道寬度為60米，兩側各設置3米寬的安全通道，即左側3米+右側3米=6米。因此總寬度=跑道寬度+兩側安全通道寬度=60+6=66米。20.【參考答案】D【解析】至少有2根合格包括2根合格和3根全合格兩種情況。P(至少2根合格)=P(2根合格)+P(3根合格)。P(2根合格)=C(3,2)×0.952×0.05=0.135375，P(3根合格)=0.953=0.857375?？偢怕?0.135375+0.857375=0.99275≈0.99。21.【參考答案】B【解析】鉆孔灌注樁施工工藝適應性最強，能夠應對復雜的地質條件變化。在軟土層可以通過泥漿護壁防止塌孔，在砂層可以調整泥漿比重增強護壁效果，在巖石層可以采用合適的鉆頭進行鉆進，能夠根據不同的地質情況靈活調整施工參數。22.【參考答案】B【解析】機場道面混凝土需要承受飛機起降的巨大荷載和反復沖擊，因此抗折強度是關鍵指標；道面需要長期使用，耐磨性確保使用壽命；飛機起降對道面抗滑性有嚴格要求；耐久性保證結構長期穩(wěn)定。這些因素共同決定道面混凝土的使用性能。23.【參考答案】A【解析】整體性原理強調系統(tǒng)各組成部分相互聯(lián)系、相互作用，形成一個有機整體。題目中提到的各子工程存在復雜依賴關系，需要統(tǒng)籌安排體現了各部分之間相互關聯(lián)、共同構成完整系統(tǒng)的特征，符合系統(tǒng)工程的整體性原理。層次性強調等級關系，協(xié)調性強調平衡，動態(tài)性強調變化發(fā)展，均不符合題意。24.【參考答案】C【解析】概念技能是指管理者對復雜情況進行抽象思考、分析判斷和決策的能力。題目中提到的"快速判斷和決策"、"處理技術難題和突發(fā)狀況"正是需要管理者具備全局觀念和綜合分析能力，屬于概念技能的范疇。技術技能指專業(yè)技能，人際技能指溝通協(xié)調能力，操作技能指具體執(zhí)行能力，均不符合題意。25.【參考答案】B【解析】跑道安全區(qū)域（Stopway）是機場跑道兩端的延伸區(qū)域，主要作用是在飛機中斷起飛或復飛時提供額外的安全保障空間。當飛機在起飛過程中出現問題需要緊急停止，或在降落時無法安全著陸需要復飛時，安全區(qū)域可以提供緩沖空間，避免飛機沖出跑道造成事故。這是機場設計中的重要安全措施。26.【參考答案】A【解析】航站樓旅客流程設計的核心原則是實現進出港旅客的有效分離，避免流線交叉；確保旅客通行順暢，減少擁堵；同時保證安全檢查等關鍵環(huán)節(jié)的可控性。這一原則能夠提高機場運營效率，保障旅客安全，提升服務品質，是現代機場建設的基本要求。27.【參考答案】D【解析】振搗密實程度直接影響混凝土內部的孔隙率和密實性，進而直接影響混凝土強度。雖然其他選項也會對混凝土質量產生影響，但振搗作為直接影響混凝土密實度的關鍵工序，對強度影響最為直接。28.【參考答案】A【解析】系統(tǒng)性原則強調將項目作為一個有機整體，統(tǒng)籌考慮各組成部分之間的相互關系和協(xié)調配合。大型基礎設施建設涉及多個專業(yè)工程，需要統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調管理，正體現了系統(tǒng)性原則的要求。29.【參考答案】B【解析】深層攪拌樁技術通過水泥等固化劑與軟土攪拌形成復合地基，能有效提高地基承載力和穩(wěn)定性，適用于軟土地基加固。A項成本過高不現實；C項會加劇地基問題；D項無法解決根本承載力不足問題。30.【參考答案】B【解析】關鍵路徑法是項目管理中用于分析項目活動時間關系的技術，通過識別關鍵路徑確定項目最短完成時間。A項屬于成本管理范疇；C項屬于人力資源管理；D項屬于物資管理，均非CPM的核心功能。31.【參考答案】B【解析】大跨度鋼結構在溫度變化時會產生顯著的熱脹冷縮變形。為避免結構因溫度應力而損壞，必須設置伸縮縫或滑動支座等構造措施，允許結構在溫度作用下自由變形，從而釋放溫度應力，保證結構安全。預應力系統(tǒng)主要用于承載，阻尼裝置用于抗震減震。32.【參考答案】B【解析】機場跑道主要承受飛機起降時的輪載荷，這種荷載具有集中性、沖擊性和重復性的特點。飛機著陸瞬間會產生巨大的沖擊力，輪胎對道面形成集中荷載作用，同時需要承受飛機滑行時的重復荷載。相比而言，風荷載和地震荷載不是跑道設計的控制荷載。33.【參考答案】D【解析】在資源受限的情況下，優(yōu)先完成關鍵路段體現了項目管理中的關鍵路徑法思想。這種做法既能保證核心工程按期完成，又能合理配置有限資源，避免全面鋪開導致整體進度延誤。34.【參考答案】B【解析】機場作為重要的交通樞紐，人流量大且疏散要求高，因此設計必須以功能性和安全性為首要考慮。合理的流線設計、充足的疏散通道、清晰的標識系統(tǒng)等都是確保旅客安全高效通行的基礎。35.【參考答案】B【解析】設工程總量為1，甲隊工作效率為1/12，乙隊為1/15，丙隊為1/20。三隊合作的總效率為：1/12+1/15+1/20=5/60+4/60+3/60=12/60=1/5。因此完成工程需要的時間為1÷(1/5)=5天。36.【參考答案】D【解析】首先從6人中選出2人組成第一個項目組，有C(6,2)=15種方法；再從剩余4人中選出2人組成第二個項目組，有C(4,2)=6種方法；最后2人組成第三個項目組，有C(2,2)=1種方法。由于三個項目組有區(qū)別，所以總的派遣方案數為15×6×1=90種。37.【參考答案】B【解析】工程項目管理具有動態(tài)性特征，因為在項目實施過程中，外部環(huán)境和內部條件都可能發(fā)生變化，需要根據實際情況及時調整管理策略和實施方案。題干中描述的地質條件變化需要調整施工方法，正體現了動態(tài)性特點。系統(tǒng)性強調各要素間的關聯(lián)，復雜性強調多因素交織，目標性強調結果導向，均不符合題意。38.【參考答案】A【解析】預防為主是安全管理的基本原則，強調通過風險識別、評估、控制等前瞻性措施，防止安全事故的發(fā)生。題干中建立完整的風險管理體系、定期培訓演練等做法，都是在事故發(fā)生前采取的預防措施，體現了預防為主的原則。綜合治理強調整合多方資源，全員參與強調人人有責，持續(xù)改進強調不斷完善，都不是題干做法的主要體現。39.【參考答案】C【解析】在機場周邊施工，航空安全是首要考慮因素。施工設備的高度必須嚴格控制在航空限高范圍內，避免影響飛機起降安全。雖然其他選項也很重要，但航空限高是關乎飛行安全的核心要求。40.【參考答案】C【解析】大面積混凝土澆筑過程中，水泥水化熱會產生大量熱量，導致內外溫差過大，容易產生溫度裂縫。這對機場跑道等重要工程結構的耐久性影響極大，因此溫度裂縫防控是最關鍵的技術環(huán)節(jié)。41.【參考答案】C【解析】每4天為一個工作周期，其中3天工作1天休息