2026年鐵路交通行業(yè)信號(hào)維護(hù)工程師面試題集一、單選題（每題2分，共20題）1.在高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)列車速度自動(dòng)控制的核心設(shè)備是？A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.速度監(jiān)控裝置D.調(diào)度集中系統(tǒng)2.信號(hào)維護(hù)工程師在巡檢中發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)機(jī)燈光閃爍異常，但軌道電路狀態(tài)正常，最可能的原因是？A.軌道電路故障B.信號(hào)機(jī)燈泡損壞C.信號(hào)機(jī)電源故障D.通信線路故障3.以下哪種接地方式不屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地類型？A.工作接地B.保護(hù)接地C.防雷接地D.信號(hào)接地4.在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的主要特點(diǎn)不包括？A.采取連續(xù)式無(wú)線通信B.實(shí)現(xiàn)列車間隔自動(dòng)控制C.替代傳統(tǒng)的軌道電路D.依賴人工駕駛操作5.信號(hào)維護(hù)工程師在檢修25Hz相敏軌道電路時(shí)，發(fā)現(xiàn)送、受電端分線盤接線松動(dòng)，可能導(dǎo)致？A.軌道電路分路不良B.信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤C.通信設(shè)備干擾D.電源電壓不穩(wěn)6.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于檢測(cè)列車位置并傳遞信息的設(shè)備是？A.應(yīng)急電源B.信號(hào)機(jī)C.軌道電路D.調(diào)度集中系統(tǒng)7.信號(hào)維護(hù)工程師在處理信號(hào)機(jī)燈光熄滅故障時(shí)，首先應(yīng)檢查？A.信號(hào)機(jī)燈泡B.軌道電路分路C.信號(hào)機(jī)電源D.列車運(yùn)行狀態(tài)8.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于防止信號(hào)設(shè)備誤動(dòng)的措施是？A.雙機(jī)熱備B.信號(hào)機(jī)強(qiáng)制復(fù)示C.軌道電路分路監(jiān)督D.通信冗余9.在CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)中，列車運(yùn)行控制命令的傳輸方式是？A.有線電纜傳輸B.無(wú)線通信傳輸C.軌道電路傳輸D.人工指令傳遞10.信號(hào)維護(hù)工程師在檢修道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其動(dòng)作不靈活，可能的原因是？A.電源電壓不足B.道岔鎖閉裝置故障C.轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部機(jī)械磨損D.信號(hào)機(jī)顯示異常二、多選題（每題3分，共10題）1.鐵路信號(hào)維護(hù)工程師在巡檢中需要重點(diǎn)關(guān)注的設(shè)備包括？A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)D.通信設(shè)備E.應(yīng)急電源2.信號(hào)維護(hù)工程師在處理信號(hào)機(jī)燈光閃爍故障時(shí)，可能涉及的原因有？A.信號(hào)機(jī)燈泡損壞B.軌道電路分路不良C.信號(hào)機(jī)電源波動(dòng)D.通信線路干擾E.信號(hào)機(jī)機(jī)械故障3.鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地類型包括？A.工作接地B.保護(hù)接地C.防雷接地D.信號(hào)接地E.通信接地4.在CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制的關(guān)鍵設(shè)備有？A.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（TCMS）B.無(wú)線通信設(shè)備（LEU）C.軌道電路D.信號(hào)機(jī)E.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)5.信號(hào)維護(hù)工程師在檢修軌道電路時(shí)，需要檢查的項(xiàng)目包括？A.送、受電端分線盤接線B.軌道絕緣裝置C.軌道電路電纜D.軌道電路送電電壓E.軌道電路分路狀態(tài)6.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于保障信號(hào)設(shè)備可靠性的措施包括？A.雙機(jī)熱備B.冗余設(shè)計(jì)C.定期檢測(cè)D.防雷接地E.通信冗余7.信號(hào)維護(hù)工程師在處理道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障時(shí)，可能遇到的問題有？A.動(dòng)作不靈活B.鎖閉裝置失效C.電源電壓不足D.機(jī)械磨損E.信號(hào)機(jī)顯示異常8.鐵路信號(hào)系統(tǒng)的常見故障類型包括？A.信號(hào)機(jī)燈光異常B.軌道電路分路不良C.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障D.通信設(shè)備中斷E.電源故障9.在CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)中，列車運(yùn)行控制命令的傳輸方式包括？A.有線電纜傳輸B.無(wú)線通信傳輸C.軌道電路傳輸D.人工指令傳遞E.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（TCMS）10.信號(hào)維護(hù)工程師在巡檢中需要記錄的數(shù)據(jù)包括？A.設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)B.信號(hào)機(jī)燈光亮度C.軌道電路分路電阻D.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間E.通信設(shè)備信號(hào)強(qiáng)度三、判斷題（每題1分，共20題）1.信號(hào)維護(hù)工程師在巡檢中只需關(guān)注信號(hào)機(jī)燈光狀態(tài)，軌道電路無(wú)需檢查。（×）2.鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地類型包括工作接地、保護(hù)接地和防雷接地。（√）3.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用連續(xù)式無(wú)線通信，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)采用有絕緣軌道電路。（×）4.信號(hào)機(jī)燈光閃爍可能是由于燈泡損壞或電源波動(dòng)引起的。（√）5.軌道電路分路不良會(huì)導(dǎo)致信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤。（√）6.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作不靈活可能是由于機(jī)械磨損或電源電壓不足引起的。（√）7.信號(hào)維護(hù)工程師在檢修時(shí)只需關(guān)注設(shè)備外觀，內(nèi)部機(jī)械無(wú)需檢查。（×）8.通信設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作。（√）9.信號(hào)機(jī)強(qiáng)制復(fù)示是為了防止信號(hào)設(shè)備誤動(dòng)。（×）10.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)依賴人工駕駛操作。（×）11.信號(hào)維護(hù)工程師在巡檢中需要檢查軌道絕緣裝置。（√）12.信號(hào)機(jī)燈光亮度不足可能是由于燈泡老化引起的。（√）13.軌道電路送電電壓過高會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞。（√）14.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉裝置失效會(huì)導(dǎo)致道岔無(wú)法正常轉(zhuǎn)換。（√）15.信號(hào)維護(hù)工程師在處理故障時(shí)只需恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行，無(wú)需記錄數(shù)據(jù)。（×）16.通信冗余設(shè)計(jì)是為了保障信號(hào)系統(tǒng)可靠性。（√）17.信號(hào)機(jī)顯示異常可能是由于軌道電路分路不良引起的。（×）18.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用無(wú)線通信傳輸列車運(yùn)行控制命令。（√）19.信號(hào)維護(hù)工程師在巡檢中需要檢查應(yīng)急電源狀態(tài)。（√）20.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間過長(zhǎng)可能是由于機(jī)械故障引起的。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的基本原理。2.信號(hào)維護(hù)工程師在巡檢中需要重點(diǎn)檢查哪些項(xiàng)目？3.信號(hào)機(jī)燈光閃爍故障的可能原因及處理方法是什么？4.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作不靈活的可能原因及處理方法是什么？5.鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地類型及其作用是什么？五、綜合分析題（每題10分，共2題）1.某高鐵線路信號(hào)維護(hù)工程師在巡檢中發(fā)現(xiàn)某信號(hào)機(jī)燈光閃爍，同時(shí)軌道電路分路狀態(tài)正常，分析可能的原因并提出處理方法。2.某鐵路線路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作不靈活，且伴隨信號(hào)機(jī)顯示異常，分析可能的原因并提出處理方法。答案與解析一、單選題答案與解析1.C解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用無(wú)線通信傳輸列車運(yùn)行控制命令，核心設(shè)備是速度監(jiān)控裝置。2.B解析：信號(hào)機(jī)燈光閃爍可能是由于燈泡損壞或信號(hào)機(jī)內(nèi)部電路故障，軌道電路狀態(tài)正常排除該可能性。3.D解析：信號(hào)接地屬于通信接地的一種，不屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的獨(dú)立接地類型。4.D解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)依賴列車自動(dòng)控制，無(wú)需人工駕駛操作。5.A解析：送、受電端分線盤接線松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致軌道電路分路不良，影響信號(hào)機(jī)顯示。6.C解析：軌道電路用于檢測(cè)列車位置并傳遞信息，是CTCS系統(tǒng)的核心設(shè)備之一。7.C解析：信號(hào)機(jī)燈光熄滅首先應(yīng)檢查電源，排除供電故障。8.A解析：雙機(jī)熱備是為了防止信號(hào)設(shè)備誤動(dòng)，保障系統(tǒng)可靠性。9.B解析：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)采用無(wú)線通信傳輸列車運(yùn)行控制命令。10.C解析：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作不靈活可能是由于內(nèi)部機(jī)械磨損或潤(rùn)滑不良。二、多選題答案與解析1.A、B、C、E解析：信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)和應(yīng)急電源是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。2.A、C、D解析：信號(hào)機(jī)燈光閃爍可能是由于燈泡損壞、電源波動(dòng)或通信線路干擾。3.A、B、C、D、E解析：鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地類型包括工作接地、保護(hù)接地、防雷接地、信號(hào)接地和通信接地。4.A、B、C、D、E解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備包括列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、無(wú)線通信設(shè)備、軌道電路、信號(hào)機(jī)和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。5.A、B、C、D、E解析：軌道電路檢修需要檢查送、受電端分線盤、軌道絕緣、電纜、送電電壓和分路狀態(tài)。6.A、B、C、D、E解析：高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的可靠性保障措施包括雙機(jī)熱備、冗余設(shè)計(jì)、定期檢測(cè)、防雷接地和通信冗余。7.A、B、C、D、E解析：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障可能涉及動(dòng)作不靈活、鎖閉裝置失效、電源電壓不足、機(jī)械磨損和信號(hào)機(jī)顯示異常。8.A、B、C、D、E解析：鐵路信號(hào)系統(tǒng)的常見故障類型包括信號(hào)機(jī)燈光異常、軌道電路分路不良、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障、通信設(shè)備中斷和電源故障。9.B、C解析：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)采用無(wú)線通信傳輸列車運(yùn)行控制命令。10.A、B、C、D、E解析：信號(hào)維護(hù)工程師巡檢需要記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、燈光亮度、分路電阻、動(dòng)作時(shí)間和通信信號(hào)強(qiáng)度。三、判斷題答案與解析1.×解析：軌道電路狀態(tài)同樣需要檢查，以確保信號(hào)系統(tǒng)正常工作。2.√解析：鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地類型包括工作接地、保護(hù)接地和防雷接地。3.×解析：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)采用連續(xù)式無(wú)線通信，CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用有絕緣軌道電路。4.√解析：信號(hào)機(jī)燈光閃爍可能是由于燈泡損壞或電源波動(dòng)引起的。5.√解析：軌道電路分路不良會(huì)導(dǎo)致信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤。6.√解析：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作不靈活可能是由于機(jī)械磨損或電源電壓不足引起的。7.×解析：信號(hào)維護(hù)工程師需要檢查設(shè)備內(nèi)部機(jī)械狀態(tài)，以確保系統(tǒng)可靠性。8.√解析：通信設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法正常工作。9.×解析：信號(hào)機(jī)強(qiáng)制復(fù)示是為了提高信號(hào)顯示可靠性，而非防止誤動(dòng)。10.×解析：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)依賴列車自動(dòng)控制，無(wú)需人工駕駛操作。11.√解析：軌道絕緣裝置狀態(tài)影響軌道電路分路性能，需要檢查。12.√解析：信號(hào)機(jī)燈光亮度不足可能是由于燈泡老化引起的。13.√解析：軌道電路送電電壓過高會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞。14.√解析：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉裝置失效會(huì)導(dǎo)致道岔無(wú)法正常轉(zhuǎn)換。15.×解析：信號(hào)維護(hù)工程師處理故障后需要記錄數(shù)據(jù)，以備后續(xù)分析。16.√解析：通信冗余設(shè)計(jì)是為了保障信號(hào)系統(tǒng)可靠性。17.×解析：信號(hào)機(jī)顯示異?？赡苁怯捎谛盘?hào)機(jī)本身故障，而非軌道電路分路不良。18.√解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用無(wú)線通信傳輸列車運(yùn)行控制命令。19.√解析：應(yīng)急電源狀態(tài)影響信號(hào)系統(tǒng)在斷電情況下的運(yùn)行，需要檢查。20.√解析：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間過長(zhǎng)可能是由于機(jī)械故障引起的。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的基本原理解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用無(wú)線通信技術(shù)，通過列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（TCMS）向列車傳輸運(yùn)行控制命令，實(shí)現(xiàn)列車間隔自動(dòng)控制和速度自動(dòng)控制。系統(tǒng)主要包括地面設(shè)備（如無(wú)線通信基站、軌道電路）和車載設(shè)備（如無(wú)線接收機(jī)、速度傳感器），通過無(wú)線通信傳輸列車位置和運(yùn)行狀態(tài)信息，確保列車安全運(yùn)行。2.信號(hào)維護(hù)工程師巡檢的重點(diǎn)項(xiàng)目解析：巡檢重點(diǎn)包括：信號(hào)機(jī)燈光狀態(tài)、軌道電路分路狀態(tài)、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作情況、通信設(shè)備信號(hào)強(qiáng)度、應(yīng)急電源狀態(tài)、信號(hào)機(jī)與軌道電路的連接狀態(tài)等。此外，還需檢查設(shè)備外觀是否損壞、接地是否良好、機(jī)械部件是否松動(dòng)或磨損。3.信號(hào)機(jī)燈光閃爍故障的可能原因及處理方法可能原因：燈泡損壞、電源波動(dòng)、信號(hào)機(jī)內(nèi)部電路故障、通信線路干擾等。處理方法：首先檢查電源狀態(tài)，排除供電故障；其次檢查信號(hào)機(jī)燈泡和內(nèi)部電路，必要時(shí)更換燈泡或修復(fù)電路；最后檢查通信線路，排除干擾。4.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作不靈活的可能原因及處理方法可能原因：機(jī)械磨損、潤(rùn)滑不良、鎖閉裝置失效、電源電壓不足等。處理方法：首先檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓，確保供電正常；其次檢查機(jī)械部件是否磨損或卡滯，必要時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑或更換部件；最后檢查鎖閉裝置，排除故障。5.鐵路信號(hào)系統(tǒng)的接地類型及其作用接地類型：工作接地、保護(hù)接地、防雷接地、信號(hào)接地、通信接地。作用：工作接地為設(shè)備提供參考電位；保護(hù)接地防止設(shè)備外殼帶電，保障人身安全；防雷接地防止雷擊損壞設(shè)備；信號(hào)接地保證信號(hào)傳輸質(zhì)量；通信接地防止通信干擾。五、綜合分析題答案與解析1.信號(hào)機(jī)燈光閃爍且軌道電路分路狀態(tài)正常的原因及處理方法可能原因：-信號(hào)機(jī)燈泡或內(nèi)部電路故障；-信號(hào)機(jī)電源波動(dòng)；-通