一、施工流程詳解首先進行臨時便道的鋪設，為后續(xù)施工提供通行便利。接著進行清表清淤工作，確保施工區(qū)域干凈整潔。隨后，開始路基土石方的填筑，為道路建設奠定堅實基礎。排水施工緊隨其后，以保證施工過程中的排水需求。之后是支排水管的施工，確保排水系統(tǒng)順暢。接下來，進行管線施工，為道路配套設施提供支持。完成這些步驟后，開始鋪設基層，為路面施工做準備。最后，進行路面施工，完成市政道路的最終建設。二、施工臨時便道（1）施工現(xiàn)場準備首先，組織先遣人員著手項目部及工程處的駐地建設，為施工團隊提供一個穩(wěn)定的工作環(huán)境。接著，布置臨時工棚，作為設備與材料的堆放場地，確保施工資源的合理分配。在施工過程中，需對照工程設計圖紙進行水系調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)并報告設計中的遺漏或不合理之處，以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設計院反映，并提出相應的處理意見或變更設計。此外，還需搭設外電并布置供電線路，接入水源并布置供水線路，以確保施工過程中的電力和水利需求。同時，對現(xiàn)場的地質(zhì)、地形進行詳細核實，修通運輸便道，為后續(xù)施工提供便捷的交通條件。另外，混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝也是必不可少的環(huán)節(jié)。最后，配備好計算機、復印機等辦公設備，提升施工團隊的辦公效率。（2）施工技術準備在施工技術準備方面，首先需要校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點的復核，并根據(jù)需要進行加密和放線工作。接著，復核縱、橫面設計，計算土方量，并根據(jù)實際情況進行土方調(diào)配，為后續(xù)施工提供準確的數(shù)據(jù)支持。此外，還需繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計，明確各項施工任務和技術要求。同時，對技術人員及操作工人進行崗前培訓和技術交底，確保施工團隊具備必要的技能和知識。另外，對借土區(qū)需按規(guī)范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量、最佳含水量等關鍵指標。對所使用的砂、石、水泥、鋼材等原材料進行試驗，以及對混凝土、砂漿配合比進行試配，都是為了保證施工質(zhì)量符合要求。在施工過程中，需嚴格遵循技術標準進行測量工作。測量技術標準應嚴格按設計圖紙和規(guī)范要求執(zhí)行，確保排水及路面坡度的準確性。同時采取一系列技術措施來保證測量的準確性。首先根據(jù)指揮部提供的導線制點和高程控制點建立一套導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)作為施工依據(jù)；其次對經(jīng)過復核認可的導線和高程控制點采取永久性保護措施以保證其使用中的準確性；此外還需定期檢核使用的導線點和高程控制點以及測量儀器以防止施工誤差的發(fā)生；最后建立測量復核制度以避免錯誤的發(fā)生。通過這些技術準備和措施的落實可以確保施工過程中的測量工作準確無誤為后續(xù)施工提供堅實的技術支持。

⑥在施工團隊進場后，需在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行詳盡的復測工作，并將此次測量的詳細資料及結(jié)果及時上報給業(yè)主和監(jiān)理，以確保施工的準確性。⑦緊接著，為確保測量放線的順利進行，進場后應立即著手砍伐各類樹木并清理出場，從而為后續(xù)的測量放線工作創(chuàng)造良好的通視條件。接下來，施工團隊將按照既定的施工工序進行操作，首先是清表及清淤工作。三、清表清淤（1）在路幅北向，我們首先開挖了一條寬1米、深1.5米的排水溝，以便將西施工區(qū)的雨水和地下水有序地排入---大道的雨水交匯井內(nèi)。對于東施工區(qū)，我們同樣設置了排水措施，通過一段2.0×1.5的排水土渠，將雨水、地下水排至農(nóng)田排水系統(tǒng)，確保排水坡度為1%。在路幅南側(cè)完成清表后，我們按照相同的排水方向挖設了排水溝，并在K3+380處增設了Dn1000的臨時排水管涵，以實現(xiàn)南北幅水的統(tǒng)一排出。（2）清表工作緊隨其后。我們動用推土機、挖掘機并輔以人工，對施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根以及建筑垃圾等進行了徹底清理。經(jīng)勘探，清表清淤土層厚度約為1米，土方量較大，因此我們采用了棄土方案。同時，為確保雨季施工中的清淤效果并防止水土流失，我們還在低洼及清淤地段開挖了滿足排水需求的盲溝。（3）針對低洼和長期積水路段，我們進行了軟基調(diào)查，詳細了解了軟基的深度、范圍、土質(zhì)以及周圍地質(zhì)情況。此外，還對地下水進行了水位調(diào)查，以了解水源情況?；谶@些現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)，我們結(jié)合設計要求和其他試驗結(jié)果，擬定了相應的軟基處理施工方案與措施。在確定了施工方案后，我們進一步確定了所需的機械設備和材料。隨后，按照監(jiān)理和業(yè)主的指令深度進行清淤工作，確保徹底干凈。完成后，我們使用壓路機對基底進行了碾壓，使其壓實度達到93%以上，滿足設計和規(guī)范要求。之后，我們通知監(jiān)理進行斷面測量，以確定清淤工程量。若在清淤過程中發(fā)現(xiàn)軟基情況，我們將根據(jù)設計或監(jiān)理的要求進行處理，如采用開挖換填或拋石等方法。清淤驗收完成后，我們立即著手進行回填施工?；靥钣猛吝x用滲水性良好的材料，同時確保路基兩側(cè)設有有效的地下水滲透排水溝，以防止地下水反滲入路基造成翻漿現(xiàn)象。在軟基地段進行填筑時，我們注意分層及接茬做成錯臺形狀，并保證臺寬不小于2米。

壓實完成后，我們隨即進行壓實質(zhì)量的詳細檢驗。通過測定，確保壓實度達到規(guī)范標準后，才會進行下一層填料的回填施工。若發(fā)現(xiàn)壓實不合格，我們會立即翻松土壤并重新充分壓實，同時嚴密監(jiān)控填料的含水量及地下水位的細微變化。（4）魚池清淤方面，我們首先會通過現(xiàn)有排水溝將魚池水放出。若水位無法降低，則采用泥漿泵進行排水。我們采取分塊清淤、邊挖邊填的方法，先從沿堤附近的淤泥開始挖除并運走。在監(jiān)理認可清淤質(zhì)量后，我們立即用土進行回填并壓實，然后移至下一塊清淤區(qū)域。清淤過程中，汽車在已回填的路基上行駛，以減少挖機的轉(zhuǎn)運工作量。若在清淤時遇到地下水豐富的情況，我們會在回填第一層時采用沿線的建筑拆除后的磚碴，必要時會采用拋片石進行處理。同時，我們會用挖掘機將淤泥裝車，再由自卸汽車運至棄土區(qū)。接下來，我們將轉(zhuǎn)向道路路基工程的施工。四、土石方填筑（1）路基填筑：

路基作為道路的骨架和路面的支撐，其強度與穩(wěn)定性至關重要。在填筑前，必須清除原地面上的雜草、樹根等雜物，并將坑洞用原地土或砂性土回填夯實。選用穩(wěn)定性好、強度適中的土作為填料，并定期進行擊實試驗，以確定最佳含水量和最大干密度。填筑過程中，要控制含水量，確保壓實度達到規(guī)范要求。已填路基要及時進行碾壓，雨后應清除浮土并重新壓實。按照技術規(guī)范，路基兩側(cè)的填筑高度應超過30cm，并采用分層填筑、分層壓實的方法，每層松鋪厚度不超過30cm，盡量做到全幅全寬填筑。填土時，應由路中向路邊推進，可分段分層進行。先填低洼地帶，再逐步推進至一般地段，同時要確保邊坡填筑到位，避免補寬貼坡的情況出現(xiàn)。填方區(qū)的厚度控制在0-80cm范圍內(nèi)應達到95%以上，80cm以下也不低于93%。挖方區(qū)及零填方區(qū)則在0-30cm范圍內(nèi)達到95%。在穩(wěn)定斜坡上填筑路堤時，需根據(jù)橫坡度進行適當處理。橫坡度不陡于1：10時，可直接填筑；橫坡度在1：10至1：5之間時，需翻松原地表土后進行填筑；而橫坡度陡于1：5時，則應挖成寬度不小于1m的臺階，并設置內(nèi)傾斜坡后進行路堤填筑。道路外邊坡度按照現(xiàn)有地形設計，填方邊坡為1：1.5，路基高度4m以下采用1：1.75的邊坡率，切方邊坡為1：1。對于切方高度超過8m的情況，在8m處設置1m寬的碎落臺，并按照1：1的邊坡率放坡。在填方區(qū)鋪設每層填料時，其寬度應超出路堤設計寬度，以確保路堤邊緣的壓實度滿足要求。同時，為防止路基面積水，施工時應確保路基橫坡大于4%并設置適當?shù)目v坡。相鄰標段之間的路基填筑應盡量同步進行，確保每層交替搭接不少于10cm；若無法同步施工，則應保證超出交界線20m以上，并采用分層搭接或階梯接法進行銜接，同時確保填筑質(zhì)量符合要求。五、路基填切交界處的處理在處理路基填切交界時，應遵循一定的規(guī)范。通常，我們會按照臺階尺寸60cm×100cm進行填筑，并確保每層填筑都交錯搭接超過2m。這樣的設計旨在確保交界處的穩(wěn)固性。此外，對于軟基的處理，我們也有一套完善的方案。根據(jù)深度和具體情況，會采用不同的處理方法。例如，在2m以下的深度，我們會進行換填處理；而在2m至3.5m的深度范圍內(nèi)，則會采用拋片石或級配砂礫石進行回填。對于超過3.5m的深度，我們會考慮采用樁基（如木樁、板樁）進行處理。在路基壓實環(huán)節(jié)，我們同樣嚴格把控。壓實是確保路基質(zhì)量的關鍵步驟，它能夠提高填料的密實度，減少空隙率，從而增強填料顆粒間的接觸和凝聚力。為了達到最佳的壓實效果，我們選用合適的壓實機具，并采用特定的施工工藝。在壓實過程中，我們還會對填料進行嚴格的質(zhì)量控制。包括選用穩(wěn)定性好、強度適中的土作為填料，并定期進行擊實試驗以確定最佳含水量和最大干密度。同時，我們還會定期對已壓實的路基進行壓實度檢測，以確保每一層都達到規(guī)范要求。通過這些措施的實施，我們能夠有效地保證路基的穩(wěn)固性和耐久性，從而為道路的安全使用提供堅實基礎。六、排水施工方案在路基開挖前，必須做好場地清理和排水工作，同時進行測量放樣，確保開挖坡頂處有明顯的標志。取土應沿工作面有計劃地均勻進行，避免局部過度取土造成坑洼積水。推薦采用多機聯(lián)合作業(yè)方法，提高效率。開挖過程中，應自上而下進行，無論工程量大小或開挖深度如何，都要避免超挖或亂挖。根據(jù)排水需求，開挖段需挖設截水溝，并針對不同土質(zhì)進行防滲處理。對于高切方段，要及時修整邊坡，防止塌方。房屋拆遷渣土應合理利用，如鋪筑施工臨時便道等。地上、地下附屬物如石頭、雜物等，能利用的應就近堆放，無法利用的則運至棄土場。路基整修和邊坡整形方面，采用機械配合人工切土或補土，并利用壓實機進行壓實。整修時要注意避免松散、軟彈、翻漿及表面不平整的問題。邊坡修整需按設計坡度自上而下進行，不得貼補。需要加固的地段，應預留位置和厚度，確保完工后坡面與設計一致。若路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝，應挖成臺階并分層填補夯實。在路基填筑大面積施工前，我們會在K2+400—K2+500段高填方區(qū)選取100m長的地段作為試驗路段。試驗路段將嚴格按照施工技術規(guī)范進行施工，旨在通過此段施工提出標準施工方法和優(yōu)化工藝，以指導大面積路基填筑，并掌握各項技術指標、控制手段和有效方法。七、管道施工（1）質(zhì)量標準溝槽底高程：允許偏差0，－30mm

平基管座砼強度：必須滿足設計強度要求

平基高程：允許偏差0，－15mm；厚度：不小于設計規(guī)定

管座尺寸：肩寬允許偏差＋10mm，－5mm；肩高允許偏差±20mm

安管質(zhì)量：中線位移允許偏差15mm

管內(nèi)高程：允許偏差±10mm

接口質(zhì)量：寬度允許偏差＋5mm，0；厚度允許偏差＋5mm，0

檢查井尺寸：井身尺寸允許偏差±20mm

井蓋高程：非路面時允許偏差±20mm；路面時需與道路高程一致

井底直徑：當D≤1000mm時，允許偏差±10mm；當D＞1000mm時，允許偏差±15mm（2）施工段劃分及施工順序主排水管沿路中央綠化帶布置，從西起點的P1號井至東終點的P50號井，全線劃分為兩個施工段（即A段和B段），自西向東分段施工。具體劃分如下：從P1號井至P20號井為A段，長度約為144m；從P21號井至P50號為B段，長度約為70m。每完成一個施工段的管道鋪設后，進行閉水試驗，合格后即可進行分層回填級配砂礫。（3）工藝流程首先進行地下管線探明工作，包括圖紙查閱、實地踏勘等。在開挖區(qū)域中有不明朗的管線地段，采用人工挖探槽的方法進行處理。接著進行測量放線，然后開挖溝槽。完成溝槽開挖后，進行砼平基的澆筑。平基完成后，進行管道的安裝，并處理砼管接縫。隨后砌筑檢查井，并進行閉水實驗。最后，合格后進行回填級配砂礫，完成管道施工。八、管道線路施工②測量放線

在施工前，需要進行詳細的測量放線工作。這包括確定溝槽的中心位置和開挖邊線，以及測定中心標高。同時，為了方便施工，需要加密導線點和水準點，以確保在施工過程中能夠隨時測量各工序的位置和高程。a、核對水準點，并在每隔60米的地方建立一處臨時水準點。

b、對管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構(gòu)筑物位置進行詳細測量。

c、根據(jù)各管線單位的交底和項目部現(xiàn)場的實地調(diào)查情況，聯(lián)系并協(xié)調(diào)各管線單位，以確定管溝開挖范圍內(nèi)的埋地管線。

d、在開挖試坑后，根據(jù)實際情況確定開挖邊坡值和支擋方案。③溝槽開挖溝槽開挖是管道線路施工的關鍵步驟。在開挖過程中，需要遵循一定的規(guī)范和注意事項，以確保施工的質(zhì)量和安全。a、各施工段的土方開挖均采用單斗1.25立方米反鏟挖掘機進行。在機械挖至路槽底約20厘米時，需轉(zhuǎn)為人工清槽，以防止超挖對基底土的擾動。

b、采用集水井排水法進行溝槽排水。在溝槽兩側(cè)挖出排水明溝，以3%的坡度坡向集水井。集水井每隔50米設置一個，其斷面尺寸為1.2米×1.2米×1.5米（溝底以下）。集水井內(nèi)的水通過φ100泥漿泵排出。

c、溝槽測量控制采用坡度板進行。即在機械開挖后，距槽底2.5米的位置埋設一根15厘米×15厘米的木板作為坡度板，并釘上管線中心釘和高程板高程釘。

d、若土質(zhì)松軟出現(xiàn)跨方現(xiàn)象，需采用橫板密撐進行支撐。開挖后的土方通過自卸汽車進行外運。

e、在管道基礎開挖完成后，請指揮部和監(jiān)理部門及時進行驗槽工作。

f、管線基坑開挖后，請指揮部和監(jiān)理部門協(xié)調(diào)給水、排水、電訊等地道等各部門的工作，以確保施工的順利進行。九、基層施工在缺乏工程地質(zhì)資料的情況下，我們首先開挖試坑直至海底，并與指揮部、監(jiān)理、設計院質(zhì)檢及財政部門共同確定土壤的力學性質(zhì)。隨后，根據(jù)這一性質(zhì)，我們進一步確定了溝槽開挖的邊坡及其支擋方案。④砼平基及基礎在砼施工前，我們精心制定了詳細的工藝設計和模塊方案，確保模塊支撐具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。同時，我們嚴格把控模塊接縫的嚴密性，并在使用圍檔前進行徹底清理，涂抹脫模劑。在基礎施工前，我們復核了坡度板上的標高，通過樣樁控制土面、墊層面和基礎面的精確度。我們選用具有適當強度和剛度的木模作為內(nèi)側(cè)向模板，并確保接縫嚴密、支撐牢固。澆搗砼后，我們進行了12小時內(nèi)的養(yǎng)護工作，并考慮加入早強劑以縮短工期。⑤安管我們采用汽車吊墊塊法進行砼管道的安裝，確保預制墊塊的強度等級與混凝土基礎相同。墊塊長度為管徑的0.7倍，高度等于平基高度，并允許一定偏差。在施工過程中，我們嚴格控制墊塊的平穩(wěn)性和管子的對口間隙，同時處理好管口接頭的鑿毛洗凈工作。⑥砼接縫處理我們采用鋼絲水泥砂漿抹帶接口進行砼接縫的處理。在抹帶前，我們將已鑿毛的管口清洗干凈，并刷涂一層水泥漿。然后，我們安裝弧形邊模，分層壓抹砂漿并安裝鋼絲網(wǎng)。最終，抹帶砂漿應外觀光滑、內(nèi)部堅實，鋼絲網(wǎng)平整，且抹帶寬度偏差控制在±5mm以內(nèi)。⑦砌檢查井在砌筑檢查井時，我們首先放出井中心線并按照半徑擺磚。接著，根據(jù)檢查井半徑擺出井壁磚墻的大樣，進行井壁的砌筑和井蓋的安裝。同時，我們注意保證排水管管口伸入井室30mm，并采用管頂磚砌圈進行加固。在砌筑過程中，我們隨時安裝預埋支管，并根據(jù)設計要求確定預流管的內(nèi)管徑、方向和標高。為確保機械施工不受影響，路基內(nèi)的檢查井和雨水井的砌筑將分四次完成。

第一次砌筑至路床設計標高下20cm處，隨后用2cm厚的鋼板進行嚴密覆蓋，并做好相應標志。在路基施工過程中，機械開挖、平整和壓實作業(yè)均不受其影響。待下基層施工完畢后，再開挖并繼續(xù)砌筑。第二次和第三次砌筑分別進行至下基層、上基層下10cm的位置。第四次砌筑則在路面瀝青層施工完畢后進行，直至達到設計位置。在路面層井周圍的回填中，我們采用與路面層相同的材料，并使用打夯機進行分層夯實。接下來是閉水試驗。在檢查井砌筑和抹灰后，我們分段進行閉水試驗，浸泡時間至少為1至2晝夜。試驗過程中，對接口和管身進行外觀檢測，以無漏水和無嚴重漏水為合格標準。之后是回填級配砂礫。當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度達到5N/mm2以上時，我們開始溝槽砂礫的回填?；靥顣r，管道兩側(cè)及管頂以上0.5m范圍內(nèi)應兩側(cè)對稱均勻回填，且兩側(cè)高差控制在30cm以內(nèi)，以防管道位移。最后是水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）的施工。我們確保密實度達到98％以上，平整度控制在8mm以內(nèi)，厚度滿足設計要求，中線高程偏差在±5mm以內(nèi)，橫坡控制在±0.3％以內(nèi)。同時，對水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）的材料也有嚴格的要求，包括砂礫（碎石）的粒徑、壓碎值和硅酸鹽含量，以及水泥的種類和標號。在配合比設計中，我們根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石的強度標準確定必要的水泥劑量和混合料的最佳含水量。

在水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）施工之前，我們需要進行一系列的試驗，以確保材料的質(zhì)量和性能符合要求。這些試驗包括顆粒分析，以了解砂礫（碎石）的粒徑分布；液限和塑性指數(shù)的測定，以評估其塑性性能；相對密度的測量，以確定其密度特性；重型擊實試驗，以檢驗其壓實性能；砂礫（碎石）的壓碎值試驗，以評估其抗壓強度；以及有機質(zhì)含量和硫酸鹽含量的檢測（在必要時進行），以確保材料中不含有害物質(zhì)。同時，我們還需要檢測水泥的標號及其初凝和終凝時間，以確保水泥的質(zhì)量和反應速度符合要求。

面層施工

（4）工藝流程

施工放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→初壓→標高復測→補整→終壓→養(yǎng)生①測量放樣：

按照20米一個斷面的標準，恢復道路中心樁和邊樁，并在樁上明確標注出基層的松鋪高程和設計高程。②準備下承層：

在下基層施工前，對路基進行徹底清掃，然后使用振動壓路機進行三至四遍的碾壓。若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)過干或表面松散，則適當灑水；若土質(zhì)過濕導致彈簧現(xiàn)象，則采取開窗換填砂礫的方法進行處理。在上基層施工前，同樣對下基層進行清掃并灑水濕潤。③拌和：

穩(wěn)定料的拌和場設在砂石場內(nèi)，配備6臺500L的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。料場內(nèi)的砂、石需分區(qū)堆放，并設置電子自動計量設備和地磅。在每天的拌和開始前，需根據(jù)配合比要求對水泥和集料的用量進行準確調(diào)試。特別需要注意的是，根據(jù)天氣變化情況測定集料的自然含水量，以便及時調(diào)整拌和用水量。確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料能夠均勻拌和。④運輸：

施工期間需配備充足的運輸車輛，并保持道路暢通，以確保穩(wěn)定料能迅速運至攤鋪現(xiàn)場。在炎熱天氣運輸時，需加蓋彩條布以防止水分過度蒸發(fā)。⑤攤鋪：

機動車道基層采用攤鋪機進行施工，而非機動車道基層則采用人工攤鋪。在攤鋪過程中需嚴格控制松鋪系數(shù)，并由人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。

⑥壓實：

在攤鋪完成后，應立即進行壓實作業(yè)。通常，我們會使用40T的振動壓路機進行靜壓兩遍和振壓一遍的碾壓。在每次碾壓后，都需要進行高程測量復核，以確保標高符合設計要求。此外，在碾壓過程中，需要遵循一定的原則，如由邊至中、由低至高、由弱至強以及重疊1／3輪寬等，以確保在規(guī)定的時間內(nèi)達到設計壓實度且無明顯輪跡。⑦養(yǎng)生：

壓實完成后，需要立即進行養(yǎng)生工作。在穩(wěn)定料碾壓后的四小時內(nèi)，我們使用經(jīng)水浸泡透的麻袋進行嚴密覆蓋，以保持濕潤。八小時后，再使用自來水進行澆灌養(yǎng)護，并持續(xù)七天以上。在此期間，應始終保持麻袋的濕潤狀態(tài)，以防止表面浮砂損壞。⑧試驗：

混合料送至現(xiàn)場后，需要在半小時內(nèi)抽取一部分送到試驗室進行無側(cè)限抗壓強度和水泥劑量的試驗。此外，還需要進行壓實度試驗和彎沉試驗，以確保施工質(zhì)量和路面性能。⑨伸縮縫：

為防止基層因伸縮開裂而影響路面結(jié)構(gòu)，我們會在每15米的位置設置一條橫向伸縮縫。伸縮縫的設置方法是在該位置通長斷面埋設高為7厘米、厚0.5厘米的九夾板，并沿縫涂一層瀝青后鋪上無紡土工布進行保護。⑩施工縫：

在每段基層施工結(jié)束時，我們需要設置一條施工縫。具體做法是在施工結(jié)束處安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方，并在木方一側(cè)用穩(wěn)定料回填至松鋪高度，另一側(cè)則用素土回填至木方高度。然后進行碾壓成型，待下段施工前再移走木方及素土，并按伸縮縫的處理方法進行處理。（5）水泥穩(wěn)定砂礫及碎石的具體實施計劃

①先修筑試驗路段：

在展開大面積施工之前，首要任務是修筑一條長度為100米的試驗路段。這一步驟旨在通過實踐來優(yōu)化施工方案，預先識別并解決潛在問題，進而提出一套標準施工方法，以指導后續(xù)的大面積施工。這樣，不僅能確保整個工程的高質(zhì)量與高效率，還能顯著提升經(jīng)濟效益。試驗路段的任務繁重且關鍵，包括：1.驗證拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等各環(huán)節(jié)以及所使用設備的可靠性；2.檢驗混合料的組成設計是否達標，以及各工序的質(zhì)量控制措施是否得當；3.提出適用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；4.確定每段作業(yè)的適宜長度和一次鋪筑的合理厚度；5.制定標準施工方法，涵蓋集料與結(jié)合料的精準控制、攤鋪技巧、拌和方法與速度的選擇、混合料含水量的最佳控制，以及整平、整型和壓實的合適機具與方法。完成試驗路段并驗證標準施工方法的有效性后，即可轉(zhuǎn)入大面積施工階段。接下來，我們將探討瀝青混凝土路面的施工方法。

②透層施工工藝

a、乳化瀝青的施工宜在基層施工后兩三天且基層保持干凈時進行，這樣可減少清掃和養(yǎng)生的工作量，縮短工期。但需注意，應避免在7天強度不夠時進行施工，以防不必要的返工。

b、在清掃后的基層上，根據(jù)其干燥程度適當灑水，以保持基層濕潤，利于乳液滲入和吸附。同時，嚴禁車輛通行。

c、施工時遇霧或雨不得進行，且灑布時的氣溫不得低于10℃。

d、瀝青加熱設備需有足夠容量，并安裝測溫范圍為0-200℃的溫度計，以便隨時測定瀝青材料溫度。

e、灑布前，要檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表及車輛速度控制系統(tǒng)。灑布前后，需對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通和清洗，保持其干凈和暢通。

f、乳化瀝青在常溫下灑布，要求一次灑布均勻，不流淌，漏灑部位需人工補灑。局部多余部分經(jīng)監(jiān)理工程師批準后清理。灑布時不得污染其他結(jié)構(gòu)物和附屬建筑物。

g、碾壓應在乳化瀝青突破、充分滲透、水份蒸發(fā)后進行。施工完畢后，禁止車輛通行。（2）瀝青混凝土路面施工

在驗收合格的已噴灑乳化瀝青的基層上，可進行瀝青混凝土面層的施工。

A、施工前準備

a、建設瀝青拌和站：采用進口設備，最大產(chǎn)量不小于200t/h，并具備自動計量、稱量準確、溫度控制和除塵效果好等特點。

b、確定材料料場：根據(jù)施工圖紙、技術規(guī)范及有關標準，對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求的材料料場。

c、備料。依據(jù)初步確定的瀝青混凝土路面材料用量及各結(jié)構(gòu)層施工進度，進行有序備料。

d、材料堆放。料場底部以20cm高的C15砼鋪筑，并砌筑24紅磚墻分隔不同規(guī)格集料，以確保集料質(zhì)量。通過水洗玄武巖增強瀝青握裹力，且料場需設置2％的坡度并配備足夠排水溝，以便雨水或地表水順利排出。

e、混合料配合比設計。依據(jù)優(yōu)化設計的瀝青混合料類型級配曲線，選擇符合質(zhì)量要求的礦料，運用圖表法或試算法確定各礦料的配合比例，并通過馬歇爾試驗等方法確定最佳瀝青用量。此設