項(xiàng)目5變壓器特性測(cè)試任務(wù)5.2變壓器直流電阻測(cè)試

任務(wù)導(dǎo)入僅供內(nèi)部使用FOR

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變壓器繞組的直流電阻測(cè)試是變壓器在交接、大修和改變分接開關(guān)后必不可少的試驗(yàn)項(xiàng)目,也是故障后的重要檢查項(xiàng)目。測(cè)試變壓器繞組直流電阻的目的是:檢查繞組接頭的焊接質(zhì)量和繞組有無匝間短路;電壓分接開關(guān)的各個(gè)位置接觸是否良好以及分接開關(guān)實(shí)際位置與指示位置是否相符;引出線有無斷裂;多股導(dǎo)線并繞的繞組是否有斷股等情況。如何進(jìn)行電力變壓器繞組的直流電阻測(cè)試？軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試

知識(shí)目標(biāo)

軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY1.掌握電力變壓器直流電阻的測(cè)量方法。2.熟悉變壓器的測(cè)試方法。

能力目標(biāo)

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INTERNALUSEONLY1.能用直流電阻測(cè)試儀進(jìn)行變壓器直流電阻的測(cè)試

2.能夠在專人監(jiān)護(hù)和配合下獨(dú)立完成整個(gè)測(cè)試過程

3.能根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程對(duì)測(cè)試結(jié)果做出正確的判斷和比較全面的分析ContentRequirements僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY理論知識(shí)Learningcontent02電流電壓表法測(cè)試直流電阻03電橋法測(cè)試直流電阻01測(cè)量變壓器直流電阻的意義測(cè)量變壓器直流電阻的意義01軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY測(cè)量變壓器直流電阻的意義

檢查繞組接頭的焊接質(zhì)量和繞組有無匝間短路；電壓分接開關(guān)的各個(gè)位置接觸是否良好以及分接開關(guān)實(shí)際位置與指示位置是否相符；引出線有無斷裂；多股導(dǎo)線并繞的繞組是否有斷股等情況。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY適用范圍

變壓器繞組的直流電阻測(cè)試是變壓器在交接、大修和改變分接開關(guān)后必不可少的試驗(yàn)項(xiàng)目，也是故障后的重要檢查項(xiàng)目。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

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實(shí)踐表明，此測(cè)試項(xiàng)目對(duì)發(fā)現(xiàn)某些缺陷具有重要意義。例如：1)某臺(tái)386MVA的電力變壓器，由于分接開關(guān)接觸不良，造成色譜總烴量記錄持續(xù)增高．由測(cè)量其直流電阻發(fā)現(xiàn)三相不平衡，經(jīng)反復(fù)切換分接開關(guān)，重測(cè)直流電阻平衡后，總烴量也降到了正常值。處理前三相電阻最大差別：6.93％，總烴204；處理后三相電阻最大差別：0.7142％，總烴：6.59。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

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2)某臺(tái)2000kVA變壓器，6kV側(cè)運(yùn)行中輸出電壓三相不平衡超過5％，曾懷疑電源質(zhì)量，但經(jīng)檢查無誤，于是對(duì)該變壓器進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)，結(jié)果從直流電阻測(cè)量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，該臺(tái)變壓器三相分接開關(guān)由于長(zhǎng)期不用偶爾調(diào)整時(shí)，接觸不良，立即進(jìn)行檢修。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

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所以長(zhǎng)期以來，測(cè)量繞組的直流電阻一直被認(rèn)為是考查變壓器縱絕緣的主要手段之一，有時(shí)甚至是判斷電流回路連接狀況的唯一辦法。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY三相直阻不平衡原因

1、分接開關(guān)接觸不良；2、焊接不良；3、三角形連接繞組其中一相斷線；4、多股并繞的繞組斷股。電流電壓表法測(cè)試直流電阻02軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY電流電壓表法測(cè)試直流電阻

電流電壓表法又稱電壓降法。電壓降法的測(cè)試原理是在被測(cè)繞組中通以直流電流,因而在繞組的電阻上產(chǎn)生電壓降,測(cè)試出通過繞組的電流及繞組上的電壓降,根據(jù)歐姆定律,即可算出繞組的直流電阻電流電壓表法測(cè)試直流電阻原理圖a)測(cè)試大電阻;b)測(cè)試小電阻軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY電流電壓表法測(cè)試直流電阻

電橋法測(cè)試直流電阻03軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY電橋法測(cè)試直流電阻

應(yīng)用電橋平衡的原理來測(cè)量繞組直流電阻的方法稱“電橋法”。常用的直流電橋有單臂電橋、雙臂電橋兩種。

單臂電橋法的基本工作原理，當(dāng)R1上的電壓降等于R3上的電壓降時(shí)（UCA=UCB），則A、B兩點(diǎn)間沒有電位差，即檢流計(jì)中沒有電流，此時(shí)i1流經(jīng)R1和R2，i2流經(jīng)R3和R4，電橋平衡。被測(cè)電阻與橋臂電阻的關(guān)系為：軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY電橋法測(cè)試直流電阻

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1）、單臂電橋準(zhǔn)確級(jí)：不低于0.2級(jí)。測(cè)量范圍：10～106Ω

當(dāng)被測(cè)電阻較小時(shí)，由引線電阻造成的測(cè)量差較大，所以單臂電橋適用于被測(cè)電阻大于10Ω的試品。2）、雙臂電橋準(zhǔn)確級(jí)：0.2級(jí)。測(cè)量范圍：10μΩ～11Ω

當(dāng)被測(cè)電阻較小時(shí)，可以有效減少引線接觸電阻的影響，所以雙臂電橋適用于被測(cè)電阻小于10Ω的試品。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY電橋法測(cè)試直流電阻

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INTERNALUSEONLY直流電阻測(cè)試儀

變壓器直流電阻測(cè)試儀是為變壓器直流電阻測(cè)量而設(shè)計(jì)的快速測(cè)試設(shè)備。整機(jī)由微機(jī)控制，自動(dòng)完成自校、穩(wěn)流判斷、數(shù)據(jù)處理、阻值顯示。軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試僅供內(nèi)部使用FOR

INTERNALUSEONLY結(jié)果判斷

《交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50150-2016）8.0.4測(cè)量繞組連同套管的直流電阻，應(yīng)符合下列規(guī)定:1600kVA及以下三相變壓器，各相繞組相互間的差別不大于4%;無中性點(diǎn)引出的繞組，線間各繞組相互間差別不應(yīng)大2%;1600kVA以上變壓器，各相繞組相互間差別不應(yīng)大于2%;無中性點(diǎn)引出的繞組，線間相互間差別不應(yīng)大于1%。任務(wù)實(shí)施---電力變壓器直流電阻測(cè)試軌道交通高電壓設(shè)備測(cè)試任務(wù)5.2電力變壓器直流電阻測(cè)試