機動車檢測維修工程師檢測評估與運用技術(shù)培訓(xùn)題庫及答案一、機動車安全性能檢測技術(shù)1.【單選】GB72582017規(guī)定，在用乘用車空載制動不平衡率不得大于：A.20%?B.24%?C.30%?D.35%答案：B解析：標(biāo)準(zhǔn)第7.11.1.2條明確空載軸制動不平衡率≤24%，超過即判定不合格。2.【單選】滾筒式制動試驗臺檢測時，為提高輪胎與滾筒附著系數(shù)，最常用的輔助裝置是：A.噴水管?B.細(xì)砂撒布器?C.鋼刷清掃器?D.熱風(fēng)槍答案：B解析：細(xì)砂可在瞬間提高μ值0.6→0.8，避免輪胎打滑，且易清理，檢測線普遍采用。3.【單選】采用平板式制動臺測得左前輪動態(tài)輪荷為480kg，制動力為3.1kN，其制動強度為：A.0.60?B.0.65?C.0.66?D.0.70答案：C解析：制動強度=制動力/輪荷×g=3100/(480×9.8)=0.659，四舍五入0.66。4.【單選】前照燈檢測儀進行基準(zhǔn)高度調(diào)整時，激光定位器與受光箱距離應(yīng)保持在：A.1m±10mm?B.2m±10mm?C.3m±10mm?D.5m±10mm答案：C解析：JJG7452021規(guī)定3m光路可覆蓋±200mm高度差，誤差最小。5.【單選】OBD就緒狀態(tài)未完成項超過幾項即判定排放外觀檢驗不合格：A.1?B.2?C.3?D.4答案：B解析：環(huán)發(fā)〔2018〕9號文要求就緒未完成≤1項，超過2項直接退回維護。6.【單選】對于獨立懸掛車輛，側(cè)滑臺滑板聯(lián)動機構(gòu)必須滿足的同步性誤差為：A.±0.1mm?B.±0.2mm?C.±0.5mm?D.±1.0mm答案：B解析：JT/T5072021規(guī)定左右滑板位移差≤0.2mm，否則影響側(cè)滑量讀數(shù)。7.【單選】在雙怠速法排放檢測中，高怠速維持時間不得少于：A.20s?B.30s?C.45s?D.60s答案：B解析：GB182852018附錄D要求穩(wěn)定30s后讀取數(shù)據(jù)，保證三元催化器充分反應(yīng)。8.【單選】下列關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量限值正確的是：A.±3m/km?B.±5m/km?C.±7m/km?D.±10m/km答案：B解析：GB72582017第6.13條，乘用車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑≤5m/km。9.【單選】用聲級計測量喇叭聲級時，背景噪聲應(yīng)低于被測值：A.5dB(A)?B.8dB(A)?C.10dB(A)?D.15dB(A)答案：C解析：JJG1762020要求背景噪聲低于10dB，否則需修正+1dB。10.【單選】下列關(guān)于ABS信號齒圈描述正確的是：A.齒數(shù)必須為100?B.齒形可梯形?C.齒頂允許輕微倒角?D.材料需導(dǎo)磁率≥1.2T答案：C解析：倒角可避免磁飽和突變，減少信號毛刺，齒數(shù)隨輪胎周長變化，非定值。11.【多選】下列哪些項目屬于GB389002020規(guī)定的“儀器設(shè)備檢驗”部分：A.軸重?B.行車制動?C.車速表指示誤差?D.滅火器外觀答案：A、B、C解析：滅火器屬“人工檢驗”項目，其余三項為設(shè)備自動采集。12.【多選】導(dǎo)致滾筒制動臺測得制動力偏小的原因有：A.輪胎氣壓過高?B.滾筒表面水膜?C.電機變頻器欠壓?D.舉升器未完全回落答案：A、B、C、D解析：氣壓高→接觸面積??；水膜→μ下降；欠壓→滾筒轉(zhuǎn)速低；舉升器未落→輪胎騰空。13.【判斷】采用平板臺檢測制動時，無需再單獨測量軸荷。答案：錯誤解析：平板傳感器可直接獲得動態(tài)輪荷，但需靜態(tài)軸荷用于計算制動率，兩者缺一不可。14.【判斷】對于全時四驅(qū)車輛，可以使用反力式滾筒制動臺進行檢測。答案：錯誤解析：中央差速器會分配扭矩，導(dǎo)致前后軸互鎖，易損壞傳動系統(tǒng)，必須使用平板臺或路試。15.【填空】依據(jù)GB72582017，乘用車駐車制動應(yīng)能保證在________坡度上正反兩個方向靜止固定≥5min。答案：20%解析：第7.12.1條，20%坡度≈11.3°，檢驗坡道或牽引力試驗均適用。16.【填空】用滑板式側(cè)滑臺檢測時，檢驗員應(yīng)以________km/h勻速垂直通過。答案：3–5解析：速度過高會因慣性產(chǎn)生虛假側(cè)滑，低于3km/h則分辨率不足。17.【簡答】說明制動試驗臺電機功率不足對檢測結(jié)果的影響機理。答案：電機功率不足→滾筒減速度下降→輪胎與滾筒間出現(xiàn)滑移率γ＜15%的理想?yún)^(qū)間→制動力曲線平臺提前中斷→示值偏?。煌瑫rECU識別滑移率異?？赡苡|發(fā)ABS干預(yù)，進一步降低制動力讀數(shù)。18.【計算】一輛后驅(qū)皮卡滿載總質(zhì)量3250kg，軸距3000mm，質(zhì)心高度650mm，在20%坡道進行駐車制動測試，求后軸所需最小制動力矩（忽略風(fēng)阻、滾動阻力）。答案：坡度角α=arctan(0.2)=11.31°坡道阻力F=m·g·sinα=3250×9.8×0.196=6241N質(zhì)心后移量ΔL=h·tanα=0.65×0.2=0.13m后軸增載ΔN=ΔL·F/L=0.13×6241/3=270kg原后軸荷按50%計1625kg，總后軸荷1895kg所需制動力矩M=F·r=6241×0.32m（輪胎滾動半徑）=1997N·m解析：制動力矩由后輪提供，必須≥1997N·m才能保持靜止，對應(yīng)鼓式制動器需核算自鎖角。19.【案例】某檢測站制動臺年檢出現(xiàn)大量“制動不平衡率合格但整車制動率不合格”案例，請列出三條系統(tǒng)性原因并給出整改措施。答案：原因1：滾筒表面μ衰減→摩擦系數(shù)由0.75降至0.55。整改：每2000車次用0.5mm氧化鋁噴砂處理，恢復(fù)粗糙度Ra4–6μm。原因2：電機皮帶打滑→實際滾筒扭矩低于顯示值。整改：更換同步帶，設(shè)置張緊力350N，每月點檢。原因3：軟件未更新限值→仍執(zhí)行舊標(biāo)準(zhǔn)整車制動率≥60%，新標(biāo)為≥50%。整改：升級V2.3.7版，重新標(biāo)定數(shù)據(jù)庫。20.【綜合】結(jié)合GB389002020與RB/T2142017，闡述檢測機構(gòu)的“結(jié)果有效性”監(jiān)控方案。答案：1)每季度使用參考車（制動性能基準(zhǔn)值已賦值）進行期間核查，Z比分≤2；2)設(shè)備軟件增加哈希校驗，防止限值被篡改；3)保存原始曲線JSON格式，上傳監(jiān)管平臺，確?？勺匪?；4)對異常值啟動“雙隨機”復(fù)檢，復(fù)檢比例不低于5%；5)建立能力驗證檔案，連續(xù)三年參加CNAS制動比對，保持滿意結(jié)果。二、排放控制與故障診斷技術(shù)21.【單選】國六b階段汽油車NMHC限值為：A.0.068g/km?B.0.100g/km?C.0.155g/km?D.0.228g/km答案：A解析：GB18352.62016表2，整備質(zhì)量≤1305kg車型NMHC0.068g/km。22.【單選】下列哪種故障屬于OBD永久碼：A.P0128?B.P0441?C.P0A0F?D.P0420答案：D解析：催化器效率低于閾值（P0420）一旦確認(rèn)即寫入永久碼，需40個暖機循環(huán)無故障才能清除。23.【單選】進行EVAP系統(tǒng)壓力衰減法檢測時，穩(wěn)定壓力應(yīng)為：A.0.5psi?B.1.0psi?C.2.5kPa?D.7.5kPa答案：D解析：BAR97手冊規(guī)定7.5kPa±0.5kPa，泄漏率≤0.020inH2O/min。24.【單選】柴油車NOx傳感器露點釋放階段，加熱器占空比約為：A.10%?B.30%?C.50%?D.100%答案：D解析：露點釋放需快速升溫至800°C，防止水蒸氣炸裂鋯管，占空比100%持續(xù)≈20s。25.【單選】下列關(guān)于EGR率計算正確的是：A.(m_air1–m_air2)/m_air1×100%?B.(CO2_in–CO2_out)/CO2_in×100%C.(NOx_base–NOx_egr)/NOx_base×100%?D.ΔP_intake/ΔP_exhaust×100%答案：A解析：通過進氣質(zhì)量流量差直接反映廢氣引入比例，誤差<2%。26.【多選】導(dǎo)致NOx超標(biāo)但無故障碼的原因有：A.尿素噴嘴半堵塞?B.EGR閥積碳卡滯在關(guān)閉位?C.進氣歧管泄漏?D.燃油硫含量>10ppm答案：A、B、C解析：硫含量影響PM而非NOx，前三項均導(dǎo)致實際EGR率下降或混合氣偏稀，NOx升高。27.【判斷】國六車斷開蓄電池負(fù)極后，就緒狀態(tài)將自動清零。答案：正確解析：KAM（KeepAliveMemory）掉電丟失，需重新完成監(jiān)測。28.【填空】柴油顆粒捕集器（DPF）再生時，排氣溫度需達(dá)到________°C以上。答案：550解析：550°C是碳煙起燃閾值，低于此溫度再生效率<50%。29.【簡答】闡述“稀燃+EGR”降低汽油機爆震的機理。答案：EGR引入惰性氣體→降低缸內(nèi)氧濃度→減緩火焰?zhèn)鞑ニ俣取逯祲毫ο陆怠┒嘶旌蠚鉁囟冉档汀种谱匀?；同時稀釋效應(yīng)使λ>1，泵氣損失減小，燃油消耗率下降3–5%。30.【計算】一輛1.5LGDI轎車，理論空燃比14.7，實測λ=1.15，若噴油脈寬為1.8ms，求修正后理論脈寬。答案：實際過量空氣系數(shù)1.15，燃油修正系數(shù)=1/1.15=0.8696理論脈寬=1.8ms×0.8696=1.565ms解析：ECU按氧傳感器閉環(huán)反饋減少噴油量，實現(xiàn)稀燃。三、電子控制系統(tǒng)與數(shù)據(jù)流分析31.【單選】CANH對地短路時，總線顯性電平約為：A.0V?B.1.5V?C.2.5V?D.3.5V答案：A解析：CANH被拉到地，差分電壓≈0V，所有節(jié)點報錯幀。32.【單選】下列關(guān)于SENT協(xié)議描述正確的是：A.單向通信?B.基于PWM?C.每幀固定32μs?D.無校驗機制答案：A解析：SAEJ2716規(guī)定單邊沿傳輸，主→從單向，采用4bit半字節(jié)+校驗。33.【單選】某車出現(xiàn)P0606ECM處理器故障，最優(yōu)先的維修動作是：A.刷新ECU軟件?B.替換ECU?C.檢查電源與接地?D.清洗節(jié)氣門答案：C解析：40%案例為+12V紋波>500mV或接地阻抗>50mΩ，先排除外部原因再考慮硬件。34.【單選】當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器兩個信號電壓和不為5V時，ECU判定：A.信號1超限?B.信號2漂移?C.合理性故障?D.供電短路答案：C解析：雙信號互為校驗，和誤差>0.2V即觸發(fā)P0121合理性故障。35.【單選】下列哪種采樣頻率足以無失真還原1kHz爆震信號：A.2kHz?B.4kHz?C.6kHz?D.10kHz答案：D解析：奈奎斯特定理，≥2倍帶寬，爆震信號含3–8kHz諧波，10kHz可覆蓋主頻。36.【多選】導(dǎo)致氧傳感器響應(yīng)遲緩的原因有：A.傳感器老化?B.硅中毒?C.排氣泄漏?D.控制單元PID過調(diào)答案：A、B、C解析：PID過調(diào)使信號振蕩但響應(yīng)速度反而快，前三項均使轉(zhuǎn)換時間>200ms。37.【判斷】UDS協(xié)議中，服務(wù)0x22讀取數(shù)據(jù)流無需先進入擴展會話。答案：正確解析：0x22在默認(rèn)會話下即可執(zhí)行，僅安全等級需解鎖時進入擴展會話。38.【填空】ISO157652規(guī)定單幀首字節(jié)低4位表示________。答案：數(shù)據(jù)長度解析：SFDL（DataLength）最大8字節(jié)，多幀用FF、CF標(biāo)識。39.【簡答】說明“凍結(jié)幀”與“快照”在診斷中的區(qū)別。答案：凍結(jié)幀是OBD在故障首次觸發(fā)時記錄的發(fā)動機工況（冷卻液溫度、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等），僅保存一組；快照是診斷儀按需抓取的多幀數(shù)據(jù)，可連續(xù)記錄，用于對比分析。40.【綜合】一輛2022款BEV報“絕緣電阻低”，讀取數(shù)據(jù)流：正極對地阻抗1.2MΩ，負(fù)極對地0.8MΩ，電池電壓405V，環(huán)境溫度5°C，判斷是否符合GB/T18384.1要求并給出處理流程。答案：標(biāo)準(zhǔn)限值：絕緣電阻÷工作電壓≥100Ω/V計算：1.2MΩ/405V=2963Ω/V>100，0.8MΩ/405V=1975Ω/V>100，均合格。處理：屬誤報，原因為BMS溫度補償算法在5°C時濕度傳感器漂移，刷新BMS軟件至V1.4.5，故障消失。四、維修質(zhì)量管理與運用技術(shù)41.【單選】IATF16949要求內(nèi)部審核的周期是：A.每季度?B.每半年?C.每年?D.每三年答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)9.2.1，完整體系審核至少每年一次，可滾動進行。42.【單選】維修企業(yè)“一次修復(fù)率”目標(biāo)值一般不低于：A.85%?B.90%?C.95%?D.98%答案：C解析：行業(yè)標(biāo)桿值≥95%，低于此將觸發(fā)客戶投訴預(yù)警。43.【單選】下列哪種工具最適合做維修過程失效分析：A.Pareto圖?B.魚骨圖?C.控制圖?D.直方圖答案：B解析：魚骨圖可系統(tǒng)梳理人、機、料、法、環(huán)、測六方面根因。44.【單選】維修交車時，向客戶解釋“制動液含水率2.5%”應(yīng)使用的溝通策略是：A.技術(shù)術(shù)語?B.數(shù)據(jù)+后果+方案?C.書面警告?D.沉默等待答案：B解析：先給數(shù)據(jù)（2.5%），再說明沸點降至180°C易氣阻，最后建議更換，客戶接受度最高。45.【單選】新能源汽車高壓斷電后，等待5min的目的是：A.電容放電?B.繼電器冷卻?C.軟件復(fù)位?D.絕緣檢測答案：A解析：GB38031要求直流母線電壓降至60V以下，一般RC常數(shù)<120s，5min裕度充足。46.【多選】維修記錄歸檔必須包含：A.工單?B.結(jié)算清單?C.檢測原始記錄?D.客戶身份證復(fù)印件答案：A、B、C解析：身份證屬隱私，非強制，前三項是溯源依據(jù)。47.【判斷】維修企業(yè)取得計量認(rèn)證后，可對社會車輛出具第三方公正數(shù)據(jù)。答案：正確解析：CMA標(biāo)志授權(quán)范圍含“機動車安全、排放”，具備法律效力。48.【填空】維修質(zhì)量承諾“質(zhì)保期”按《機動車維修管理規(guī)定》不得少于________公里或________日。答案：5000；30解析：以先到為準(zhǔn)，涉及安全件可延長。49.【簡答】闡述“5S”管理中“素養(yǎng)”階段在維修車間的落地方法。答案：制定可視化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)視頻，班前5min演練；建立紅黃牌機制，違規(guī)拍照即時公示；每月評選“標(biāo)桿工位”，與績效掛鉤，形成自律文化。50.【案例】某4S店客戶投訴“新車保養(yǎng)后方向盤跑偏”，請給出8D報告中的D4根因分析示例。答案：D4：1)定位儀未按期校準(zhǔn)→主銷后傾誤差+0.5°；2)技師未執(zhí)行試車→未察覺跑偏；3)方向盤鎖緊螺母扭矩不足→25N·m（標(biāo)準(zhǔn)40N·m）；4)過程檢驗記錄缺失→無二次確認(rèn)。糾正：立即召回重調(diào)，校準(zhǔn)定位儀，追加檢驗崗，螺母換新高強螺栓，扭矩轉(zhuǎn)角法45N·m+90°。五、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)檢測技術(shù)51.【單選】GB/T18487.12015規(guī)定交流充電樁CP信號占空比10%代表最大電流：A.6A?B.10A?C.16A?D.32A答案：A解析：占空比D=10%對應(yīng)0.6A–6A線性區(qū)間。52.【單選】進行絕緣監(jiān)測時，BMS采用不平衡電橋法，其注入電壓通常為：A.±15V?B.±30V?C.±50V?D.±100V答案：B解析：±30V可兼顧測量精度與人體安全，符合GB/T18384.3。53.【單選】激光雷達(dá)波長905nm的主要優(yōu)點是：A.雨霧穿透強?B.成本低?C.人眼安全等級高?D.可探測暗物體答案：B解析：905nm采用硅基APD，單價<200美元，1550nm需InGaAs，成本高5倍。54.【單選】下列關(guān)于V2G放電試驗描述錯誤的是：A.需隔離變壓器?B.諧波THD<5%?C.功率因數(shù)>0.95?D.可直接向電網(wǎng)饋電無需許可答案：D解析：向電網(wǎng)饋電需當(dāng)?shù)仉娏Σ块T批準(zhǔn)，安裝雙向計量表。55.【單選】動力電池峰值功率測試采用HPPC方法，脈沖持續(xù)時間為：A.1s?B.5s?C.10s?D.30s答案：C解析：FreedomCA