道路交通安全保障體系(第十一章)道路交通事故預(yù)測

道路交通安全評價(第七章)

(第八章)車與交通安全(第五章)道路交通安全統(tǒng)計分析基礎(chǔ)(第三章)《交通安全工程》課程知識體系道路交通事故調(diào)查與處理(第二章)道路交通安全管理概述(第十章)道路交通安全分析(第九章)路與交通安全(第六章)人與交通安全(第四章)應(yīng)用支撐方法理論第二章交通事故調(diào)查與處理目錄■§2.1道路交通事故調(diào)查的內(nèi)容與方法□

交通事故調(diào)查的內(nèi)容□

交通事故調(diào)查的方法§2.2交通事故現(xiàn)場勘查□

交通事故現(xiàn)場□

交通事故現(xiàn)場勘查概述□

交通事故痕跡物證勘驗§2.3交通事故損失□

事故損失費用的組成與劃分□

交通事故損失的計量方法□

我國交通事故社會經(jīng)濟損失的指標(biāo)體系及總體模型3目錄■§2.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)□

碰撞過程與基本假設(shè)□

用于車輛碰撞的力學(xué)定理□

典型碰撞事故再現(xiàn)分析■§2.5道路交通事故處理□

交通事故處理的程序□

交通事故責(zé)任認(rèn)定□

對事故當(dāng)事人的處罰□

交通事故檢驗與鑒定4交通事故□我國“交通事故”定義的構(gòu)成要素主要包括四個方面，即

車輛要素

(必須有車輛參與其中)、道路要素

(以事故發(fā)生時人、車所在的位置為準(zhǔn)，而不是以最后停靠的位置為

準(zhǔn)

)

、運動要素(事件發(fā)生時各當(dāng)事方至少有一方車輛處

于運動狀態(tài)且發(fā)生碰撞)和后果要素

(損害)。警

情

通

報2025年2月14日17時20分許，內(nèi)蒙古烏蘭察布市四子王旗轄區(qū)內(nèi)S314省道173公里+950米處發(fā)生

一起交通事故，

一輛大貨車與一輛小客車兩車相

撞造成小客車內(nèi)3人死亡，1人受傷。目前，事故調(diào)查工作正在進一步開展中。警方提示：請人民群眾注意遵守交通規(guī)則，確保交通安全。并請廣大網(wǎng)民嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，不造謠、不傳謠、不信謠，自覺規(guī)范個人網(wǎng)上言行

。情況通報2025年2月19日5時許，在國道G358線藤縣藤州

鎮(zhèn)路段，發(fā)生一起一輛面包車與一輛半掛牽引車相

撞的交通事故，造成4人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效

死亡，2人受輕傷。目前，善后處置與事故原因調(diào)查工作正在依法有序進行。藤縣公安局2025年2月19日2.1道路交通事故調(diào)查的內(nèi)容與方法烏

蘭

察布市公安局交管支隊2025年2月15日

典廣網(wǎng)6人員其他

車輛后果

道路調(diào)查內(nèi)容原因

環(huán)境過程

痕跡2.1道路交通事故調(diào)查的內(nèi)容與方法2.1道路交通事故調(diào)查的內(nèi)容與方法調(diào)查方法錄像實

驗鑒定儀器人

工82.1道路交通事故調(diào)查的內(nèi)容與方法

調(diào)查方法·

實驗方法車輛制動性能測試·鑒定方法照相機

酒精測試儀測量

問詢···

錄像方法人工方法儀器方法專家經(jīng)驗交通監(jiān)控92.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故現(xiàn)場發(fā)生交通事故的地點及其相關(guān)的空間范圍時間、地點、當(dāng)事人的交通行為、車、物定義構(gòu)成要素10事故現(xiàn)場的整體性和形成的階段性現(xiàn)場現(xiàn)象的暴露性和因果關(guān)系的隱蔽性現(xiàn)場存在的客觀性和

現(xiàn)場狀態(tài)的可變性事故現(xiàn)場的共同性和具體現(xiàn)場的特殊性交通事故現(xiàn)場

的特點2.2交通事故現(xiàn)場勘查11原始現(xiàn)場事故現(xiàn)場的車輛和遺留下

來的一切物體，痕跡仍保

持著交通事故發(fā)生過程的

原始狀態(tài)，沒有變動和破

壞的現(xiàn)場。破壞現(xiàn)場故意改變事故現(xiàn)場車輛、

物體、痕跡、物證等的原

始狀態(tài)，企圖達到逃避責(zé)

任或者嫁禍于人的目的。變動現(xiàn)場事故發(fā)生后到現(xiàn)場勘查前

這段時間里，由于自然的

和非故意的人為原因，使

現(xiàn)場的原始狀態(tài)全部或部

分地發(fā)生變動變動再現(xiàn)現(xiàn)場交通事故辦案人員根據(jù)需

要，重新恢復(fù)、布置的現(xiàn)

場。1交通事故現(xiàn)場

的分類3

42.2交通事故現(xiàn)場勘查2122.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故現(xiàn)場勘查是公安機關(guān)交通管理部門的現(xiàn)場勘查人員依據(jù)法律規(guī)定，運用科學(xué)的方法和現(xiàn)代化技術(shù)手段，對與交通事

故有關(guān)的時間、地點、車輛、道路、物品、人身、尸體等進行的現(xiàn)場調(diào)查和實地勘驗，包括對當(dāng)事人和有關(guān)人員進行的現(xiàn)場

調(diào)查訪問，并將所得的結(jié)果客觀、完整地記錄下來，將有關(guān)證據(jù)提取、固定下來的整個工作過程。132.2交通事故現(xiàn)場勘查查明事件的性質(zhì)，判定是否是交通事故調(diào)查交通環(huán)境與交通事故的關(guān)系交通事故現(xiàn)場

勘查的目的確定交通事故

發(fā)生的原因收集并提取交

通事故證據(jù)142.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故現(xiàn)場勘查的內(nèi)容□實地勘查：

以查明交通事故過程，發(fā)現(xiàn)和提取痕跡、物證

為主要目的?！醅F(xiàn)場訪問：

以開辟線索來源為目的而進行的詢(訊)問當(dāng)

事人及證人的活動。□臨場分析：

初步分析交通事故當(dāng)事人的道路交通安全違法

行為以及導(dǎo)致交通事故的過錯或者意外情況，判斷案件性

質(zhì)以及交通事故成因的重要工作程序?！醅F(xiàn)場實驗：

分析案情、查明事故事實、解釋某些事故現(xiàn)象

,以及審查判斷某些證據(jù)的一種手段。1501時間02

空間03

事故車輛對象04

現(xiàn)場道路及周圍環(huán)境05

生理和心理06

損害后果2.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故現(xiàn)場勘查的對象和原則全面、客觀細(xì)致迅速、及時原則科學(xué)合法16警情通報2024年3月1日13時40分左右，德州市德城區(qū)安居苑小區(qū)南側(cè)道路，

一男子駕駛機動車沖

撞行人致多人傷亡。目前，已造成2人死亡，6

人重傷，省市醫(yī)療專家正在全力開展救治。駕

駛?cè)送跄碀?男，46歲)被公安機關(guān)當(dāng)場抓獲

,案件正在進一步調(diào)查中。德州市公安局德城分局2024年3月1日2.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故現(xiàn)場勘查的對象和原則@

央

視

新

聞

頭條@德城公安17沿著車輛行駛路線勘查適用于主要肇事方為機動車的交通事故，并且現(xiàn)場

留有較為明顯的痕跡，能夠反映出肇事車輛在事故

發(fā)生前的行駛路線和事故發(fā)生后車輛的運動軌跡。從中心(接觸點)向外勘查適用于現(xiàn)場中的各種痕跡、物證分布較為集中，現(xiàn)場中

心明確，現(xiàn)場范圍不大(市內(nèi)低速)的交通事故現(xiàn)場。從外向中心勘查適用于現(xiàn)場中沒有較為明顯的反應(yīng)車輛行駛路線的

痕跡、物證。分片分段勘查適用于范圍分散、散落物及痕跡凌亂的現(xiàn)場。2.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故現(xiàn)場勘查的基本方法182.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故痕跡物證勘驗交通事故現(xiàn)場或從交通事故現(xiàn)場帶走能證明交通事故真實情況的物品、物質(zhì)和痕跡。交通事故痕跡物證交通事故痕跡物證勘驗交通事故現(xiàn)場勘查人員對交通事故現(xiàn)場的實地勘查與

檢驗，并獲取痕跡、物證的活動。19車輛輪胎相對于地面作滾動、滑移等運動時，留在地

面上的印跡。主要有四種：滾印、壓印、拖印和側(cè)滑

印。a.輪胎扭曲斷面示意圖b.

轉(zhuǎn)彎時車體離心及地面痕跡拖印壓印

滾印2.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故痕跡物證勘驗地面輪胎痕跡20交通事故發(fā)生時，除車輛輪胎外的堅硬物體相對于路面

作撞擊、滑移時所造成的痕跡。具體包括：撞擊痕跡、

刮擦痕跡和挫壓痕跡。2.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故痕跡物證勘驗路面損傷痕跡212.2交通事故現(xiàn)場勘查交通事故痕跡物證勘驗√

散落物是指遺留在交通事故現(xiàn)場，能夠證明交通事故真實情況的

物品或物質(zhì)?！誊圀w痕跡是車輛在交通事故中與其他車輛、人體、物體接觸，造

成車輛變形和破損而遺留在車體上的印跡，以及車體上的灰塵或

其他附著物等缺失留下的印跡?！?/p>

人體痕跡是指在交通事故中與車輛、道路、物體接觸，遺留在人

體衣著和體表上的印跡?！谈街锸侵冈诮煌ㄊ鹿手行纬?，粘附在事故車輛、人體、路面及

其他物體表面能證明交通事故真實情況的物質(zhì)?！唐渌圹E包括交通事故中車輛、物體或人體與樹木、道路交通設(shè)

施、建筑物等接觸，遺留在樹木、道路交通設(shè)施、建筑物等表面

的印跡。2201按直接損失與間接損失的劃分事故損失費用的組成與劃分02依據(jù)資源的損失費用和恢復(fù)費用進行劃分03按事故損失組成劃分2.3交通事故損失232.3交通事故損失社會機構(gòu)的服務(wù)消耗包括所有處理交通事故的社會就所耗費的工作量級事故

處理費用、緊急設(shè)施的消耗費用等交通延誤等造成的社會經(jīng)濟損失交通事故所造成的相應(yīng)的車輛擁堵、使人的社會活動和生產(chǎn)活動受到影響等方面的損失交通事故污損失交通事故導(dǎo)致的環(huán)境

污染等方面的損失物質(zhì)財務(wù)的損失指直接損失：財物、車輛、道路交通設(shè)施的折款額。人員傷亡的損失由于交通事故導(dǎo)致人因傷亡而對社會或國民經(jīng)濟造成的損失24我國交通事故社會經(jīng)濟損失

指標(biāo)指標(biāo)體系及總體模型2.3交通事故損失受傷者社會經(jīng)濟損失交通事故社會延誤損失指標(biāo)死亡者社會經(jīng)濟損失評價指標(biāo)財產(chǎn)損失指標(biāo)社會服務(wù)指標(biāo)25狀態(tài)的重傷。其評價指標(biāo)包括：a.

傷者創(chuàng)造價值損失，X?1;b.家務(wù)勞動損失，X?2;c.

醫(yī)療費用，X?;d.

受傷者及其家庭的精神痛苦而造成的損失，X?;e.

受傷者及其家庭的生活質(zhì)量損失，X?5;f.救護車的費用，X?6。②暫時性致殘的受傷人員社會經(jīng)濟損失。暫時性致殘是指使人體有1個月以上的時間不能恢復(fù)工作，但工作能力在一年內(nèi)能夠恢

復(fù)的重傷。它的評價指標(biāo)與上述永久性致殘相同，但每個指標(biāo)的量化值相對減小。受傷者社會經(jīng)濟損失指標(biāo)交通事故受傷分為重傷和輕傷。其中，重傷又分為永久性致殘和暫時性致殘。(1)重傷①永久性致殘的受傷人員社會經(jīng)濟損失。永久性致殘是指使人體至少1年時間不能恢復(fù)工作，且工作能力終身不能恢復(fù)到受傷前(1)創(chuàng)造價值損失(包括死亡者工資、社會福利、貢獻社會的勞動價值等),X?;(2)家務(wù)勞動損失，X12;(3)家庭成員精神損失，X??;(4)家庭生活質(zhì)量損失，X?4;(5)處理死亡者的醫(yī)療費用、喪葬費，X?5;(6)救護車費用，X16。2.3交通事故損失死亡者社會經(jīng)濟損失評價指標(biāo)(2)輕傷輕傷是指無須住院治療的有關(guān)費用、精神損失、救護車費用等，X?7。我國交通事故社會經(jīng)濟損失指標(biāo)體系及總體模型交通事故社會延誤損失指標(biāo)財產(chǎn)損失指標(biāo)社會服務(wù)指標(biāo)死亡者社會經(jīng)濟損失評價指標(biāo)(1)交通事故引起交通擁擠延誤損失，X51;(2)交通事故影響了他人的社會活動而造成的損失，X52。指標(biāo)經(jīng)濟損失指標(biāo)體系及總體模型(1)警方服務(wù)的費用，X?1;(2)清障車服務(wù)的社會費用，X?2;(3)行政復(fù)議、上訪、司法過程費用，X?

3;(4)管理部門費用，X44。(1)車輛損失(維修費用、零配件費用等),X?

1;(2)貨物損失，X32;(3)道路及其設(shè)施的損失，X33。2.3交通事故損失交通事故社會延誤損失指標(biāo)財產(chǎn)損失指標(biāo)社會服務(wù)

指標(biāo)27式中：C——交通事故社會經(jīng)濟損失；X.;——評價指標(biāo)；m=5;n——各部分損失中的指標(biāo)數(shù)量。我國交通事故社會經(jīng)濟損失總體模型根據(jù)前述評價指標(biāo)體系，交通事故社會經(jīng)濟損失的總體計量模型為：2.3交通事故損失282.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)碰撞過程與基本假設(shè)車輛碰撞過程分類及特點碰撞的兩個基本假設(shè)1.在直接碰撞過程中，物體的位移小到可以忽略不計；2.把兩車作為整體，碰撞前后一定滿足動量守恒公式。1.車輛碰撞的三個過程：碰撞前，直接碰撞，碰撞后；2.碰撞的兩個主要特點：時間短，沖力大。29動能定理用于車輛碰撞的力

學(xué)定理2.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)質(zhì)心運動的沖量定理相對質(zhì)心轉(zhuǎn)動的沖力矩定理動量守恒定理302.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)正面碰撞(1)恢復(fù)系數(shù)碰撞形式有三種：彈性碰撞、非彈性碰撞、塑性碰撞。V10V20—A、B兩車碰撞前瞬間的速度(正碰時v?0為負(fù)值)V?V?—A

、B

兩車在碰撞后瞬間的速度為什么恢復(fù)系數(shù)是上面的值?恢復(fù)系數(shù)的含義是什么?碰撞形式可以用恢復(fù)系數(shù)表示：31例如，兩個橡皮球均以3m/s

的速度正面碰撞，當(dāng)球變形到速度為零后，又分別以3m/s

的速度分開，則碰撞后的相對速度v?-v?=3-(-3)=6m/s,故恢復(fù)系數(shù)為e=(v?-v?)/(v10-V?o)=6/6=1。如果同樣的兩個黏土球，碰撞的能量全部由永久變形而吸收，故碰撞后的相對速度為零，e=0。所以，彈性碰撞e=1,塑性碰撞e=0,非彈性碰撞0<e<1。2.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)正面碰撞(1)恢復(fù)系數(shù)322.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)正面碰撞(2)基本規(guī)律汽車正面碰撞時，若忽略其外力的影響，根據(jù)動量守恒的原理，有：mY10+m?V?0=mV?+m?V?碰撞后的速度取決于碰撞時兩車的相對速度、兩車的質(zhì)量比和恢復(fù)系數(shù)33正面碰撞(2)基本規(guī)律在非彈性碰撞中，碰撞前兩車具有的總動能為2.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)碰撞后的總動能為碰撞中的能量損失342.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)正

面

碰

撞(3)汽車正面碰撞的等效模型設(shè)正面碰撞中的兩車是同型車(質(zhì)量、車速相同),與用同樣速度向墻

壁碰撞相比較兩車的運動和變形卻是相同的，兩車在對稱面的接觸處各

點的運動均為零，這樣就可將接觸面完全等效為剛性墻壁。如果兩車不是同型車，即

m≠m?

。A車和B車碰撞時速度分別為v1?和

v?,在沖突后，兩車必然在某一時刻具有相同的速度

v。。A

車和B車的速度變化：即為“有效碰撞速度”m?v1o+m?V?o=(m?+m?)v.35為

mv2/2=φm?gL?k?

,則有：v=√2Q18Lk?同

理

有

：V?

=√2428L?

k?式中：m?——A

車的質(zhì)量，kg;41

、42——A車和B車滑移時的縱滑附著系數(shù)；L?

、L?——A車和B車碰撞后的滑移距離，m;k?

、k?——附著系數(shù)的修正值，全輪制動時k=1,只有前輪和后輪制動時，k的取值視汽車

類型而定；對于發(fā)動機前置前驅(qū)動的小客車在良好路面制動，只有前輪制動時

取0.6～0.7,只有后輪制動時取0.2～0.3。e=0.574

exp(-0.0396ve)根據(jù)轎車正面碰撞實驗，車身塑性變形量(單位：

m)

與有效碰撞速度

(

單

位

：km/h)的關(guān)系用方程式表示為：ve=105.3x碰撞后汽車的剩余動能，要由輪胎和路面的摩擦作功來消耗，其表達式正面碰撞(4)正面碰撞前后速度轎車正面碰撞時，恢復(fù)系數(shù)與有效碰撞速度的關(guān)系：

推算正面碰撞速度的基本流程? 2.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)·

碰撞后汽車的剩余動能，要由輪胎和路面的摩擦做功來消耗v?=√2q18Lk?

v?=√2Φ28L?k?·

根據(jù)車身塑性變形量x與有效碰撞速度的關(guān)系Ve=105.3x·汽車正面碰撞等效模型與動量守恒定理，聯(lián)立方程求解求碰撞后瞬時速度V?、V2求有效碰撞速度Ve求碰撞前速度V10、V202.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)推算正面碰撞速度的基本流程372.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)追尾碰撞汽車追尾碰撞的特點：追尾碰撞中的斜碰撞少，碰撞現(xiàn)象與正面碰撞相

比比較單一；與正面碰撞相比，恢復(fù)系數(shù)少很多。被撞車因為沒有采取制動，碰撞后兩車的運動能量，幾乎由碰撞車的輪

胎和地面的摩擦來消耗，其計算式為(m1

為主撞車，m2為被撞車)考慮碰撞車停止后，被碰撞車與碰撞車分開，繼續(xù)向前滾動也會消耗一部分

能量，則有：382.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)追

尾

碰

撞碰撞車前部變形很小，而被碰撞車的后部有較大的變形，故追尾事故中

的機械損失應(yīng)等于被碰撞車后部的變形能。

塑性碰撞中e=0被撞車的有效碰撞速度：

m三"2

Ve?<32km/h

e?=17.9x?+4.6(被撞車尾部塑性變形平均深度因兩車質(zhì)量不等而引進的換算公式)推算追尾碰撞速度的基本流程?39求變形量求被撞車的有效碰撞速度求碰撞后兩車的共同速度求碰撞前速度2.4交通事故再現(xiàn)分析基礎(chǔ)推算追尾碰撞速度的基本流程當(dāng)Ve?<32km/hVe?=17.9x?+4.6·

由滑移距離導(dǎo)出碰撞后兩車的共同速度·

從被撞車的變形導(dǎo)出與同型汽車等價的變形量·

從等價變形量推算被撞車的有效碰撞速度·

聯(lián)立方程40交通事故處理簡易程序交通事故處理的一般程序特別重大交通事故處理程序2.5道路交通事故處理交通事故處理程序，是指公安機關(guān)在處理交通事故案件時，依據(jù)《道路

交通安全法》及其配套的法律法規(guī)、方針、政策，在自己職權(quán)和管轄范

圍內(nèi)，對交通事故接警、出警、立案與調(diào)查、事故認(rèn)定、經(jīng)當(dāng)事人申請

后調(diào)解事故損害賠償、

對負(fù)有法律責(zé)任的當(dāng)事人進行處罰以及對事故檔

案進行管理、對事故進行分析等一系列業(yè)務(wù)工作的過程。交通事故處理程序41交通事故責(zé)任認(rèn)定要件交通事故責(zé)任的概念和分類