機動車檢測工題庫與答案(附解析)一、機動車檢測工法律法規(guī)與標準規(guī)范1.【單選】依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，在用機動車排放大氣污染物超過標準的，應(yīng)當進行維修；經(jīng)維修仍不符合標準的，（）。A.可以繼續(xù)使用至下次年檢B.應(yīng)當強制報廢C.應(yīng)當強制注銷登記D.應(yīng)當限制行駛區(qū)域答案：B解析：該法第60條第2款規(guī)定，經(jīng)維修或采用污染控制技術(shù)后仍超標的，應(yīng)強制報廢，公安交管部門注銷登記。2.【單選】GB38472018規(guī)定，采用加載減速法檢測壓燃式發(fā)動機車輛時，檢測環(huán)境干空氣溫度范圍應(yīng)為（）。A.5℃～45℃B.0℃～40℃C.5℃～45℃D.10℃～40℃答案：B解析：GB384720185.2.1.1表1明確加載減速法檢測環(huán)境溫度為0℃～40℃，超出需修正或終止。3.【多選】下列哪些標準屬于機動車安全技術(shù)檢驗項目依據(jù)（）。A.GB72582017B.GB182852018C.GB389002020D.GB/T297532013答案：A、C解析：GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》與GB38900《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》是安檢核心依據(jù)；B為汽油車排放，D為專用校車，非普檢項目。4.【判斷】依據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定管理辦法》，機動車檢驗機構(gòu)可分包制動性能檢測項目，但需在報告中注明分包方名稱。（）答案：錯誤解析：第21條禁止分包涉及安全、環(huán)保、司法檢驗等法定檢驗項目，制動性能屬安檢核心項目，不得分包。5.【單選】機動車排放檢驗機構(gòu)對檢驗數(shù)據(jù)、視頻保存期限不得少于（）。A.1年B.2年C.3年D.6年答案：D解析：生態(tài)環(huán)境部《機動車排放檢驗工作規(guī)范》第5.3.4條規(guī)定視頻、電子數(shù)據(jù)保存6年，確保可追溯。二、機動車結(jié)構(gòu)與運行原理6.【單選】某車采用麥弗遜式前懸架，其主銷軸線延長線與地面交點稱為（）。A.瞬時轉(zhuǎn)向中心B.主銷后傾距C.主銷內(nèi)傾距D.主銷偏置距答案：D解析：主銷軸線與地面的交點到輪胎接地中心線距離稱“主銷偏置距”，影響回正與制動穩(wěn)定性。7.【單選】下列關(guān)于渦輪增壓中冷系統(tǒng)的說法，正確的是（）。A.中冷器降低進氣溫度，提高充氣效率B.中冷器位于節(jié)氣門之后C.中冷器采用發(fā)動機冷卻液冷卻進氣D.中冷器對NOx排放無影響答案：A解析：中冷器降低進氣溫度，提高密度，從而增加充氣效率并降低NOx；通常位于節(jié)氣門前，空氣側(cè)冷卻。8.【多選】導(dǎo)致自動變速器換擋沖擊的機械原因有（）。A.蓄能器活塞卡滯B.節(jié)氣門位置信號漂移C.離合器片磨損過甚D.閥體滑閥磨損答案：A、C、D解析：B為電控信號問題，其余均為機械液壓故障，直接造成油壓沖擊或接合粗暴。9.【判斷】柴油機電控高壓共軌系統(tǒng)，噴油壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高軌壓越高。（）答案：錯誤解析：共軌系統(tǒng)由ECU獨立控制軌壓，可低速建立高壓，也可高速降低壓，壓力與轉(zhuǎn)速無嚴格正比。10.【單選】某車采用48V輕混系統(tǒng)，其BSG電機最高回收功率為12kW，若回收效率為85%，則制動時最多可向電池回充（）。A.10.2kWB.12kWC.14.1kWD.8.5kW答案：A解析：回充功率=12kW×0.85=10.2kW，其余以熱等形式損耗。三、檢測設(shè)備與儀器操作11.【單選】使用平板制動檢驗臺時，車輛以（）速度駛上平板，測得動態(tài)制動力。A.5～7km/hB.3～5km/hC.10～12km/hD.0～2km/h答案：B解析：GB389002020附錄C規(guī)定平板臺測試車速為3～5km/h，確保動態(tài)效應(yīng)。12.【單選】廢氣分析儀取樣探頭插入排氣管深度應(yīng)不少于（）mm。A.300B.350C.400D.450答案：C解析：GB1828520186.2.3.2規(guī)定不少于400mm，防止外界空氣稀釋。13.【多選】前照燈檢測儀需要定期校準的項目包括（）。A.發(fā)光強度示值誤差B.光束偏移角零位漂移C.導(dǎo)軌水平度D.環(huán)境溫度傳感器答案：A、B、C解析：燈檢儀核心計量參數(shù)為光強與角度，導(dǎo)軌水平影響角度；溫度傳感器非強制校準項。14.【判斷】底盤測功機基本慣量（DIW）標定允許誤差為±2.0kg。（）答案：錯誤解析：GB/T182762017要求DIW標定誤差≤±1.0kg，確保慣量模擬準確。15.【單選】使用OBD診斷儀讀取凍結(jié)幀數(shù)據(jù)時，優(yōu)先顯示的是（）。A.第一個故障碼出現(xiàn)時的發(fā)動機參數(shù)B.最近一次故障碼出現(xiàn)時的參數(shù)C.故障指示燈點亮?xí)r的參數(shù)D.故障碼清除前的平均參數(shù)答案：A解析：SAEJ1978規(guī)定凍結(jié)幀為首次觸發(fā)故障時的運行參數(shù)，便于追溯原始故障場景。四、排放檢測與故障診斷16.【單選】汽油車雙怠速法檢測，高怠速轉(zhuǎn)速允差為制造廠規(guī)定轉(zhuǎn)速的（）。A.±50r/minB.±100r/minC.±200r/minD.±300r/min答案：C解析：GB1828520185.1.2.3規(guī)定高怠速轉(zhuǎn)速偏差≤±200r/min，保證工況穩(wěn)定。17.【單選】柴油車自由加速法檢測，每次加速前發(fā)動機應(yīng)處于（）狀態(tài)。A.怠速至少10sB.熄火重新起動C.高怠速維持5sD.轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速30%答案：A解析：自由加速法要求每次加速前怠速穩(wěn)定≥10s，排除殘余煙氣干擾。18.【多選】下列哪些情況會導(dǎo)致OBD就緒狀態(tài)未完成（）。A.蓄電池斷電B.清除故障碼后未充分行駛C.冷啟動后立即檢測D.油箱液位低于15%答案：A、B、C解析：斷電、清碼、冷啟動均使監(jiān)控項重置；油箱液位低主要影響EVAP，但非所有車型強制未完成。19.【單選】某汽油車OBD檢測報P0420催化劑效率低，下列最可能的原因是（）。A.后氧傳感器老化B.燃油壓力過高C.空濾堵塞D.點火提前角過大答案：A解析：P0420通過前后氧傳感器信號對比判斷催化器儲氧能力，后氧老化導(dǎo)致信號失真誤判。20.【計算】柴油車加載減速法實測最大輪邊功率為52kW，制造廠額定功率70kW，計算功率百分比，并判斷是否合格。答案：功率百分比=52/70×100%=74.3%解析：GB38472018要求≥40%即合格，74.3%遠高于限值，判定通過。21.【案例分析】某車雙怠速法檢測結(jié)果：低怠速CO0.2%，HC80×10??；高怠速CO0.3%，HC120×10??，λ值1.02。判斷排放是否合格并指出可能故障。答案：合格。解析：國五限值CO≤0.3%，HC≤100×10??（低怠速），高怠速CO≤0.15%，HC≤60×10??；實測高怠速略超限，但λ>1混合氣偏稀，可能輕微進氣泄漏或噴油器輕微堵塞，建議清洗噴油器并復(fù)檢。五、安全性能檢驗22.【單選】臺試檢驗乘用車制動性能時，滿載檢驗的制動力總和與整車重量百分比應(yīng)不小于（）。A.40%B.50%C.60%D.70%答案：C解析：GB725820177.11.1.1規(guī)定滿載制動力總和≥60%，空載≥50%。23.【單選】使用便攜式制動儀路試，初速為50km/h，制動距離限值為（）。A.≤20mB.≤22mC.≤25mD.≤30m答案：B解析：GB725820177.11.2.1表6，乘用車50km/h空載制動距離≤22m。24.【多選】下列屬于轉(zhuǎn)向系檢查必檢項目的是（）。A.方向盤自由轉(zhuǎn)動量B.轉(zhuǎn)向助力油液位C.橫拉桿球頭間隙D.前輪定位參數(shù)答案：A、C解析：安檢外檢只查自由量與球頭松曠，不拆檢液位；定位參數(shù)屬維修診斷，非必檢。25.【判斷】采用電子駐車制動（EPB）的車輛，臺試無法測試駐車制動，必須路試。（）答案：錯誤解析：GB3890020206.7.3規(guī)定具備EPB的車輛可使用專用夾具或診斷儀指令解鎖后臺試，無需路試。26.【單選】輪胎胎冠花紋深度檢測，乘用車備胎（非全尺寸）的判定要求是（）。A.≥1.6mmB.≥3.2mmC.不檢查D.≥2.5mm答案：C解析：標準僅對在用軸輪胎要求，備胎不檢，但需完好固定。27.【計算】某車整備質(zhì)量1200kg，臺試測得左前輪制動力280daN，右前輪290daN，左后輪180daN，右后輪190daN，計算整車制動力百分比并判斷是否合格。答案：總和=280+290+180+190=940daN=9.4kN；整車重量=1200kg×9.8=11.76kN；百分比=9.4/11.76=79.9%，大于60%，合格。六、綜合故障案例與解析28.【案例】一輛2016年柴油SUV，車主反映OBD燈亮、動力不足。檢測站讀取故障碼：P0299渦輪增壓不足、P0401EGR流量不足。加載減速法測得最大輪邊功率下降35%，煙度值1.8m?1（限值1.2m?1）。請給出系統(tǒng)診斷步驟與維修建議。答案與解析：步驟1：目測檢查進氣軟管與中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器接口裂紋漏氣，導(dǎo)致增壓壓力下降；步驟2：拆檢EGR閥，發(fā)現(xiàn)閥芯積碳卡滯約70%開度無法關(guān)閉；步驟3：用診斷儀讀取實際軌壓，怠速280bar，全負荷僅650bar（目標900bar），檢查高壓油泵電磁閥濾網(wǎng)堵塞；步驟4：清洗EGR閥、更換中冷器軟管、清洗油泵濾網(wǎng)，重新標定ECU；步驟5：復(fù)檢輪邊功率恢復(fù)至額定值92%，煙度0.5m?1，故障碼清除且就緒狀態(tài)完成，合格出廠。29.【案例】某汽油車年檢OBD檢測就緒狀態(tài)未完成項為催化器與氧傳感器，車主稱剛更換三元催化器。分析原因并給出解決方案。答案：新催化器需經(jīng)歷完整駕駛循環(huán)才能通過ECU監(jiān)控，簡單更換即上線導(dǎo)致未完成。解決方案：按制造廠指定駕駛循環(huán)（冷啟動→加速→勻速→減速→怠速）行駛約20km，或利用診斷儀執(zhí)行“維修站就緒設(shè)置”功能（如支持），再復(fù)檢。30.【案例】夜間檢驗發(fā)現(xiàn)左右前照燈發(fā)光強度均為18000cd（兩燈制乘用車限值15000cd），但主光束偏移量：左燈向左偏2cm/dam，右燈向右偏3cm/dam。判斷是否合格。答案：合格。解析：GB725820178.5.2規(guī)定近光偏移量左右各≤35cm/dam，實測遠小于限值；光強高于下限，故判定通過。31.【案例】一輛新能源純電動物流車，整備質(zhì)量2800kg，臺試制動：前軸制動力總和10.5kN，后軸5.5kN，駐車3.8kN。計算百分比并判斷。答案：前軸百分比=10.5/(28×9.8)=38.3%，后軸=20%，總和58.3%，大于50%，合格；駐車制動力3.8kN，坡道駐車需滿足≥18%坡度要求，3.8/(28×9.8)=13.8%，不足。需路試或調(diào)整駐車電機，復(fù)檢合格方可簽證。32.【多選】下列哪些情況會導(dǎo)致ESP警告燈亮且制動檢驗數(shù)據(jù)異常（）。A.輪速傳感器信號齒圈缺齒B.制動液含水率過高C.方向盤轉(zhuǎn)角傳感器未標定D.輪胎型號左右不一致答案：A、C、D解析：輪速、轉(zhuǎn)角信號錯誤均觸發(fā)ESP關(guān)閉；輪胎周長差異導(dǎo)致輪速差超閾值；制動液含水高影響制動力穩(wěn)定性，但ESP燈不直接點亮。七、新技術(shù)與擴展知識33.【單選】GB389002020新增對（）車輛要求檢測駕駛員輔助攝像頭功能。A.具備LDW車道偏離報警B.具備AEB自動緊急制動C.具備ACC自適應(yīng)巡航D.具備夜視系統(tǒng)答案：B解析：標準第8.2.4條明確對出廠具備AEB功能的車輛，應(yīng)確認攝像頭清潔、無遮擋，屬外觀檢查新增項。34.【單選】采用碳化硅（SiC）功率模塊的逆變器，相比傳統(tǒng)硅IGBT，其開關(guān)損耗可降低約（）。A.10%B.30%C.50%D.80%答案：C解析：SiC器件擊穿場強高，可減薄漂移層，導(dǎo)通與開關(guān)損耗綜合降低約50%，提升電驅(qū)效率。35.【多選】燃料電池汽車氫系統(tǒng)檢漏方法包括（）。A.氦質(zhì)譜法B.紅外光譜法C.皂泡法D.氫氣濃度傳感器法答案：A、C、D解析：紅外光譜對氫不敏感，氦質(zhì)譜靈敏度高，皂泡用于粗漏，車載傳感器實時監(jiān)測。36.【判斷】混合動力汽車高壓互鎖回路斷開時，系統(tǒng)會立即切斷動力電池主繼電器并放電至0V。（）答案：錯誤解析：互鎖斷開僅切斷主正繼電器，電池仍帶電；系統(tǒng)通過被動放電電阻將母線電壓降至60