長江甲醇燃料水上加注指南(試行)為深入貫徹落實黨和國家關(guān)于長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強國、長三角一體化等重大戰(zhàn)略部署，推動長江航運綠色智慧轉(zhuǎn)型升級，規(guī)范甲醇燃料水上加注作業(yè)操作流程，特制定本指南。本指南為指導(dǎo)性文件，供各相關(guān)單位參考，但不免除加注企業(yè)及船舶相關(guān)操作人員的責(zé)任。本指南適用于長三角及長江干線內(nèi)河水域進行的水上甲醇燃料加注作業(yè)。本指南不適用于加注船與受注船首尾相連串聯(lián)加注的情況，亦不適用于為航行中的船舶加注。(1)中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定(交通運輸部令2022年第26號);(2)醇燃料動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則(MSA2023年第9號公告);(3)甲醇燃料加注船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則(MSA2025年第3號公告);(4)甲醇燃料動力船舶檢查指南(2025版)(海船舶函〔2025〕1350號);(5)液化天然氣甲醇燃料加注躉船規(guī)范(R018-2025);(6)船舶應(yīng)用甲醇乙醇燃料指南(GD16-2022);(7)船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南(GD19-2023)。1.3.1加注：系指從陸上或水上加注設(shè)施將甲醇燃醇燃料動力船舶的作業(yè)過程。直接向甲醇燃料動力船舶進行甲醇燃料加注作業(yè)的船舶。1.3.3加注系統(tǒng)：系指由駁運設(shè)備(如設(shè)有)、增壓裝置(如設(shè)有)、計量設(shè)備(如設(shè)有)、連接設(shè)備及相關(guān)管系等組成，用于甲醇燃料加注的一套系統(tǒng)。對甲醇在加注設(shè)施和受注船之間的加注作業(yè)進行安全、有效的切1.3.5緊急脫離裝置(ERC):系指通過在預(yù)設(shè)截面施加外力，或在緊急情況下手動/自動激活以實現(xiàn)加注臂或加注軟管與船舶連接管路脫離的裝置。該裝置為緊急脫離系統(tǒng)的主要部件。置、加注接頭及剛性管路等部件組成的連接設(shè)備。1.3.7拉斷閥：系指當(dāng)受到一定的外力作用時，能安全斷開，并且兩端自動封閉的安全裝置。該裝置通常用于保護加注軟管，是緊急脫離裝置的一種型式。1.3.8干式快速接頭：系指可在不使用螺栓的情況下，以安全的方式將加注設(shè)施的軟管加注系統(tǒng)與受注船的匯管快速連接和斷開的一種機械裝置。路的裝有絕緣襯片、襯套和墊圈的專用法蘭。2基本規(guī)定加注作業(yè)單位應(yīng)在作業(yè)前，將作業(yè)時間、地點、加注方與受注方信息、加注方式、擬加注數(shù)量等信息向作業(yè)地海事管理機構(gòu)報告。首次作業(yè)的報告中應(yīng)特別說明針對甲醇特性和具體作業(yè)方式所采取的應(yīng)急與防污染措施。加注作業(yè)宜在白天進行。確需夜間作業(yè)時，加注設(shè)施與受注船進行加注作業(yè)的設(shè)備區(qū)域和人員活動區(qū)域應(yīng)有良好照明，船舶的夜間系泊和解纜作業(yè)可使用防爆型便攜式聚光燈或駕駛臺兩翼的聚光燈進行照明，照度應(yīng)符合中國船級社《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》第一章關(guān)于照度的規(guī)定。作業(yè)區(qū)域的選取應(yīng)符合《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》(GD19-2023)第2節(jié)的要求。作業(yè)區(qū)域可分為危險區(qū)域、限制區(qū)域、警戒區(qū)域。加注作業(yè)相關(guān)的危險區(qū)域劃分應(yīng)參照《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》(GD16-2022)中第9章規(guī)定，并考慮加注作業(yè)可能產(chǎn)生燃料泄漏的區(qū)域。危險區(qū)域除船舶本身外，還應(yīng)包括槽罐加注車、岸站加注設(shè)施等類似區(qū)域。危險區(qū)域范圍應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果和加注流程細節(jié)(設(shè)備、傳輸速率和壓力)動態(tài)調(diào)整。加注作業(yè)時，應(yīng)考慮加注設(shè)施與受注船靠泊時危險區(qū)域范圍的相互影響。危險區(qū)域內(nèi)應(yīng)采取但不限于以下措施：(1)不允許存在點火源；(2)若必須使用電氣設(shè)備則應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)認證的防爆型設(shè)備；(3)進入該區(qū)域的人員應(yīng)減少到滿足安全操作的最低配備要限制區(qū)域的范圍通常采用確定方法或概率方法確定，具體確定方法見附件1。確定限制區(qū)域時，應(yīng)考慮甲醇釋放高度、氣體擴散高度以及周邊建筑物、船舶結(jié)構(gòu)等對擴散的影響。限制區(qū)域內(nèi)一般不允許同步作業(yè)。確需進行同步作業(yè)時，首次開展相關(guān)作業(yè)應(yīng)通過風(fēng)險評估并采取相應(yīng)措施。限制區(qū)域內(nèi)應(yīng)采取但不限于以下措施：(1)僅限授權(quán)人員進入限制區(qū)域；(2)限制區(qū)域內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)配備便攜式甲醇檢測儀，甲醇濃度高于200ppm時檢測設(shè)備應(yīng)報警；(3)嚴禁明火和非防爆型便攜電氣設(shè)備，如移動電話、相機；(4)嚴禁與加注作業(yè)無關(guān)設(shè)施操作；(5)嚴禁與加注作業(yè)無關(guān)交通工具、其他船舶出現(xiàn)在限制區(qū)(6)消除所有可能的點火源；(7)舷外靠近加注側(cè)處于限制區(qū)域內(nèi)的排水口應(yīng)關(guān)閉或堵(8)限制區(qū)域內(nèi)門、窗及其他開口及空氣進口應(yīng)保持關(guān)閉狀(9)應(yīng)設(shè)置物理屏障(如拉警戒線)、警示牌，警示內(nèi)容包括告知此處正在進行甲醇加注作業(yè)，明確禁止的內(nèi)容應(yīng)包括禁煙、禁火等。警戒區(qū)域應(yīng)基于港口/碼頭操作或要求設(shè)置，一般不得小于限制區(qū)域范圍。其設(shè)置至少應(yīng)考慮以下事項：(1)其他船舶移動；(2)路面周邊交通情況、工業(yè)裝置、工廠和公共設(shè)施；(3)其他裝卸設(shè)備操作；(4)建造和維護作業(yè)；(5)無線電通信活動。警戒區(qū)域內(nèi)應(yīng)監(jiān)控甲醇燃料加注作業(yè)附近的其他活動和操作，識別來自港口區(qū)域正在進行的動火計劃等活動對甲醇加注作業(yè)的潛在風(fēng)險，并制定應(yīng)急措施，監(jiān)控附近或經(jīng)過的其他船舶。加注作業(yè)應(yīng)由加注方指定一名負責(zé)人來指導(dǎo)和控制整個加注作業(yè)過程，負責(zé)人應(yīng)具備以下條件：(1)具有甲醇貨物裝卸或甲醇燃料加注經(jīng)驗，或掌握甲醇加注作業(yè)安全操作規(guī)程和應(yīng)急處置流程的人員；(2)熟悉作業(yè)區(qū)域及周圍的地理情況；(3)掌握甲醇事故應(yīng)急處理技術(shù)，包括熟悉用于應(yīng)急響應(yīng)計劃的設(shè)備和資源；(4)熟悉甲醇燃料加注作業(yè)操作手冊。負責(zé)人的職責(zé)應(yīng)包括：(1)確保已按照主管機關(guān)要求進行報告；(2)確保根據(jù)加注作業(yè)計劃、操作手冊的要求進行加注、系泊和解纜操作；(3)確保參與加注作業(yè)各個環(huán)節(jié)的人員已清楚自身職責(zé)；(4)確保已進行加注作業(yè)的各項安全檢查；(5)在發(fā)生甲醇泄漏時，確保應(yīng)急預(yù)案的實施；(6)有權(quán)決定中止、結(jié)束或修改甲醇燃料加注作業(yè)。2.4.2操作人員加注操作人員包括加注方和受注方加注作業(yè)人員，應(yīng)接受相關(guān)培訓(xùn)，培訓(xùn)至少包括以下方面內(nèi)容：(1)相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和標準中有關(guān)甲醇加注作業(yè)的安全要求；(2)甲醇加注操作程序相關(guān)設(shè)備操作步驟和任務(wù)安排；(3)甲醇燃料危險性及應(yīng)急處置措施，發(fā)生各種危險情況時的應(yīng)急響應(yīng)職責(zé)和程序。未經(jīng)培訓(xùn)的人員，在加注作業(yè)期間不能進入作業(yè)區(qū)域。操作人員均應(yīng)佩戴個人防護裝備，包括但不限于：(1)防靜電阻燃服；(2)防靜電安全鞋；(3)安全帽；(4)貼肉護目鏡或防護面罩；(5)便攜式甲醇氣體檢測儀；(6)呼吸防護裝置(可能需要暴露在甲醇蒸氣環(huán)境中);(7)防護手套。加注軟管應(yīng)滿足CCS《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》第5章相關(guān)試驗要求。使用軟管操作前應(yīng)進行目視檢查，確認其壓力、密性等測試數(shù)據(jù)在有效期內(nèi)并核查永久性標志是否完整有效。加注軟管布置時，應(yīng)提供適當(dāng)?shù)闹我员３肿钚〉目稍试S彎曲半徑，并留有足夠的裕度。使用加注接頭前，應(yīng)確認其密封性能良好，處于正常工作狀2.5.2加注臂(如適用)使用加注臂前應(yīng)檢查其整體情況，并對其管路、旋轉(zhuǎn)接頭等進行檢查，確認各部件處于正常工作狀態(tài)。加注臂操作前，應(yīng)確認受注船加注總管在加注臂的工作包絡(luò)2.5.3緊急脫離裝置(ERC)(如適用)加注作業(yè)前應(yīng)檢查緊急脫離裝置處于正常工作狀態(tài)。2.5.4緊急切斷系統(tǒng)(1)緊急切斷(ESD)系統(tǒng)應(yīng)能關(guān)閉甲醇燃料加注泵和緊急切斷閥門，且能在以下情況發(fā)生時被激活：①探測到火災(zāi)或泄漏(液體或氣體泄漏);②受注船甲醇燃料艙發(fā)出高高液位報警；③加注臂或軟管壓力過大或脫落；④任何其他可能危及加注作業(yè)安全的情況和警報。在加注作業(yè)前，應(yīng)正確連接ESD系統(tǒng)，開展測試工作，確認其有效性和兼容性。(2)干式拉斷閥加注站的接頭應(yīng)為干式斷開型，并配備附加的安全干式拉斷閥/自封式快速釋放裝置，接頭應(yīng)為標準型。干式拉斷閥下應(yīng)配置集液盤。在一定外力作用下和/或遙控驅(qū)動下干式拉斷閥應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)脫離功能。使用拉斷閥前應(yīng)檢查其完好性。(1)在加注作業(yè)區(qū)域應(yīng)至少布設(shè)2根消防皮龍帶，2具不小于9L的手提式抗溶性水基型滅火器。加注雙方應(yīng)至少各配備1(2)加注設(shè)施與受注船的消防設(shè)備需要在加注作業(yè)期間隨時待命；(3)在加注過程中，消防監(jiān)控報警系統(tǒng)應(yīng)處在工作狀態(tài)；(4)采用槽罐加注車加注方式時，在加注作業(yè)區(qū)域應(yīng)布設(shè)緊急消防設(shè)施、泄漏搶險器材、應(yīng)急洗眼裝置和噴淋裝置。加注作業(yè)使用的便攜式電氣設(shè)備應(yīng)為經(jīng)認可的防爆類型，這些設(shè)備包括但不限于：手電筒、燈具、電池電源、UHF/VHF便攜式無線電對講機、照相機、移動電話。應(yīng)注意防護便攜式設(shè)備導(dǎo)線免遭任何機械性損傷。2.5.7防雜散電流、防靜電(1)甲醇燃料加注期間應(yīng)保持加注設(shè)施與受注船之間的電氣絕緣，并根據(jù)方式選擇適用的防雜散電流、防靜電措施；(2)加注管路應(yīng)保持對船或?qū)Φ氐慕拥兀?3)加注系統(tǒng)一般不應(yīng)設(shè)置跨接電纜，如必須設(shè)置，應(yīng)通過防爆開關(guān)連接，且不能替代絕緣法蘭/不導(dǎo)電軟管?？缃与娎|的設(shè)置與拆除應(yīng)符合相關(guān)安全作業(yè)程序；(4)軟管在連接之前，不應(yīng)接觸沒有接地的部位，防止軟管連接前因接觸未接地部位產(chǎn)生靜電；(5)加注作業(yè)期間使用VHF/UHF對講機時，應(yīng)設(shè)置其發(fā)射功率為低功率(小于或等于1W);(6)加注作業(yè)期間宜關(guān)閉雷達或?qū)⑵湓O(shè)置為待命狀態(tài)。2.5.8船舶系泊系統(tǒng)(1)加注船上應(yīng)有符合系泊規(guī)范的柔性纜繩、絞車和經(jīng)認可(2)系泊設(shè)備布置應(yīng)確保作業(yè)過程中系泊纜不會因為船舶運動和干舷變化而承受過大張力；(3)加注船應(yīng)配有碰墊，其布置應(yīng)有利于加注船的靠泊作業(yè)；(4)加注躉船舷側(cè)靠泊區(qū)域應(yīng)設(shè)置有效的固定或移動式碰(1)加注雙方至少應(yīng)有兩種可靠并獨立的通信方式；(2)加注作業(yè)期間，雙方應(yīng)保持良好的通信聯(lián)絡(luò)；(3)受注船上所有發(fā)射天線應(yīng)可靠接地；(4)加注期間應(yīng)開啟視頻監(jiān)控設(shè)施；(5)受注船應(yīng)在主桅懸掛B字旗，在夜間加注時應(yīng)顯示必要信號。2.5.10計量系統(tǒng)(如適用)應(yīng)考慮甲醇計量設(shè)備對加注系統(tǒng)安全產(chǎn)生的影響。所選擇的測量方法和所使用的設(shè)備應(yīng)盡量減少對甲醇流量的干擾，確保計量準確性與系統(tǒng)安全。2.5.11照明系統(tǒng)布置在危險區(qū)域內(nèi)照明設(shè)備應(yīng)符合危險區(qū)域設(shè)備要求，且應(yīng)至少覆蓋以下區(qū)域：(1)甲醇傳輸系統(tǒng)；(2)受注船和加注設(shè)施的連接管路和接頭；(3)ESD系統(tǒng)觸發(fā)終端；(4)通訊系統(tǒng)；(5)消防設(shè)備；(6)加注作業(yè)人員使用的通道/舷梯；(7)透氣桅。2.6.1載運危險貨物的船舶進行洗(清)艙、驅(qū)氣或者置換活動期間，不得進行甲醇燃料加注作業(yè)。2.6.2加注方應(yīng)妥善保存加注作業(yè)的記錄文件，保存期限不少于三年或主管機關(guān)要求的時限。2.6.3加注雙方應(yīng)編制應(yīng)急響應(yīng)計劃，定期開展應(yīng)急演保存演練記錄。3加注方式甲醇加注方式主要包括躉船加注、加注船加注、槽罐加注車加注、岸站加注。躉船加注系指利用錨泊或固定在碼頭、岸邊的專用加注躉船，為靠泊的受注船提供甲醇燃料的作業(yè)方式。躉船加注應(yīng)滿足如下(1)由受注船靠泊躉船，躉船負責(zé)兩船之間的系纜、解纜操(2)應(yīng)考慮甲醇燃料傳輸導(dǎo)致船舶干舷變化、汛期洪水沖擊和惡劣風(fēng)浪對系泊纜繩產(chǎn)生的影響；(3)躉船與受注船之間應(yīng)能在緊急情況下實現(xiàn)緊急脫開系泊纜繩、管路連接及通信連接裝置等，使受注船盡快撤離危險現(xiàn)場；(4)同一儲罐不得同時進行甲醇燃料加注作業(yè)和甲醇燃料補給作業(yè)。3.2加注船加注加注船加注系指設(shè)有甲醇貨物圍護系統(tǒng)和加注系統(tǒng)的船舶，通過兩船并靠進行燃料加注的作業(yè)方式。加注船加注應(yīng)滿足如下(1)加注船與受注船之間應(yīng)能在緊急情況下實現(xiàn)緊急脫開系泊纜繩、管路連接及通信連接裝置等，使加注船盡快撤離危險現(xiàn)(2)不得同時對兩艘及以上船舶進行加注作業(yè)。符合安全技術(shù)標準要求的槽罐加注車，通過自身或外接加注系統(tǒng)和計量設(shè)備，在有條件的碼頭為受注船提供甲醇燃料加注服務(wù)的作業(yè)方式。槽罐加注車加注應(yīng)滿足如下要求：(1)加注作業(yè)時，槽罐加注車應(yīng)安全停放在指定位置，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)和車輛處于固定狀態(tài)；(2)加注期間，應(yīng)在岸上設(shè)置回氣集中處理的安全裝置。通過岸基加注站為受注船提供甲醇燃料加注服務(wù)的作業(yè)方式。岸基加注站可采用軟管或加注臂向受注船進行加注，并參照《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》(GD19-2023)附錄1加注流程圖——岸站對船操作。4加注前準備以完成加注設(shè)施和受注船之間的安全連接為結(jié)束。甲醇加注作業(yè)前應(yīng)開展風(fēng)險評估并至少包括以下方面：(1)船舶抵達前的準備、靠近和系泊；(2)人員及環(huán)境；(3)設(shè)備的準備、測試和連接；(4)甲醇傳輸和甲醇蒸氣管理；(5)完成后設(shè)備的拆除。在加注作業(yè)前，應(yīng)開展下列兼容性項目檢查：(1)加注控制、安全系統(tǒng)和接頭等是否兼容；(2)加注設(shè)施和受注船之間的高度差是否在加注軟管/加注臂的可操作范圍內(nèi)；(3)加注系統(tǒng)自身各部件是否匹配；(4)加注設(shè)施和受注船的危險區(qū)域之間是否相互影響；(5)通訊系統(tǒng)/信號是否一致；(6)不同的ESD系統(tǒng)是否兼容；(7)加注雙方對既定的加注作業(yè)程序是否存疑；(8)通過風(fēng)險評估提出的風(fēng)險控制措施/建議是否已封閉；(9)加注作業(yè)期間船舶的浮態(tài)變化情況是否影響正常加注作(10)加注雙方對加注及蒸氣管理計劃是否已達成共識；(11)加注雙方確認加注設(shè)施液貨艙/儲罐和受注船燃料艙的容積和壓力等信息；(12)加注雙方是否認可擬加注甲醇燃料的特性參數(shù)；(13)主管機關(guān)、加注方和受注方三方的應(yīng)急響應(yīng)計劃是否協(xié)調(diào)一致。4.3加注作業(yè)條件確認在甲醇燃料加注作業(yè)開始之前，加注雙方應(yīng)對天氣和水文、周圍環(huán)境、加注相關(guān)設(shè)施設(shè)備等加注作業(yè)條件開展檢查，并進行確認(詳見附件2、3、4)。4.4作業(yè)計劃制定加注作業(yè)計劃應(yīng)包括如下信息：(1)加注甲醇的總量；(2)VHF/UHF對講機、手持無線電等通訊設(shè)備，雙方約定的頻率、頻道；(3)常規(guī)停止及緊急切斷程序；(4)加注作業(yè)系統(tǒng)的細節(jié)，甲醇泵的數(shù)量、最大壓力，泵的加壓能力和加注系統(tǒng)壓力釋放裝置的減壓能力；(5)加注速率(開始、最大和補足時)及速率變化期間的注(6)燃料艙的最大裝載極限；(7)操作的關(guān)鍵階段；(8)加注系統(tǒng)和管匯的連接、惰化、吹掃、拆除等的協(xié)調(diào)計(9)值班安排；(10)甲醇泄漏的緊急操作程序。4.5首次加注的惰化加注設(shè)施首次投用，在加注連接前，應(yīng)對其主管路進行預(yù)先惰化處理。惰化操作應(yīng)使用氮氣等惰性氣體，直至管路內(nèi)氧氣含量符合安全標準(氧氣的體積含量小于8%)。5加注過程加注階段從加注設(shè)施與受注船安全連接完成、加注設(shè)施甲醇加注閥門打開開始，直到加注階段結(jié)束、加注設(shè)施加注閥門關(guān)閉5.1加注管路的惰化加注作業(yè)前應(yīng)對加注管路進行惰化。在加注系統(tǒng)管路連接完畢后，應(yīng)采用氮氣等惰性氣體進行干燥、惰化，直至管路內(nèi)氧氣含量符合安全標準。5.2加注作業(yè)的監(jiān)控與控制5.2.1在加注過程中，應(yīng)對包括但不限于以下情況進行監(jiān)控：(1)加注速率和泵壓；(2)燃料是否泄漏；(3)燃料艙/液貨艙的狀態(tài)及液位；(4)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的人員、船舶、港口交通等。(1)初始甲醇燃料加注速率應(yīng)控制在1米/秒以內(nèi)；(2)加注速率在系統(tǒng)的實時監(jiān)控下可控地增加，直到達到雙方商定的加注速率；(3)最大加注速率不超過7米/秒；(4)當(dāng)受注方甲醇液位接近裝載極限時，加注速率應(yīng)降至商定的補足速率。5.2.3當(dāng)出現(xiàn)但不限于以下情況時，加注作業(yè)需要立刻停止，直到檢查完畢或問題修復(fù)之后方可重新啟動加注。(1)絕緣電阻異常，發(fā)出聽覺或視覺報警信號；(2)作業(yè)區(qū)域有火焰或火星；(3)通訊失效；(4)受注船液位超出警戒值；(5)加注作業(yè)發(fā)生泄漏；(6)系泊纜斷裂；(7)出現(xiàn)大風(fēng)(風(fēng)力超過6級)、雷擊或閃電等可能影響作業(yè)安全的惡劣天氣；(8)作業(yè)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)或爆炸；(9)其他可能危及加注作業(yè)安全的情況。6加注完成完成階段從加注補足操作完成、加注閥門關(guān)閉開始，直到受注船和加注設(shè)施安全脫離、所有相關(guān)檢查清單全部簽署完成終止。加注完成后、關(guān)閉所有閥件和拆除連接管路之前，應(yīng)對管路進行吹掃惰化處理。加注方應(yīng)在一個密閉的系統(tǒng)中或應(yīng)用其他等效措施處理回收的混合氣。除應(yīng)急情況外，加注方不得將回收的混合氣體排放到大氣中。船上的連接管系，并進行有效盲斷。6.2.2加注設(shè)備采用軟管(如適用),則加注軟管撤下后應(yīng)放置在規(guī)定的存放位置。6.2.3雙方存在有線的通訊連接(如適用),在加注完成之后應(yīng)斷開連接并收回。撤除安全警示與隔離設(shè)施，確保現(xiàn)場整潔、無安全隱患。甲醇燃料加注作業(yè)前，供受雙方應(yīng)共同檢查作業(yè)條件，并規(guī)范記錄(詳見附件2、3、4)。加注作業(yè)全部完成后，供受雙方需共同確認，并做好記錄(詳見附件5)。受注船還應(yīng)在《航海日志》和《輪機日志》上如實記錄作業(yè)時間、地點、作業(yè)方式、加注數(shù)量以及加注方名稱等信息。甲醇燃料加注應(yīng)使用長江船用能源加注信息系統(tǒng)。充換電后，由受注方填報充換電量數(shù)據(jù)，加注方進行確認。相關(guān)記錄不少于3年或主管機關(guān)要求的時限。附件：1.限制區(qū)域確定方法2.A部分：加注準備階段檢查表3.B部分：預(yù)傳輸檢查表4.C部分：甲醇傳輸數(shù)據(jù)核對表5.D部分：加注后檢查表附件1限制區(qū)域的范圍通常采用確定方法或概率方法確定。限制區(qū)域應(yīng)考慮釋放甲醇的高度及其擴散高度，例如：人員可能處在垂直高度位置等。限制區(qū)域設(shè)置應(yīng)考慮建筑物和船舶等周邊大型物體、懸崖和地面凸出等地形結(jié)構(gòu)對擴散路徑的抑制或改變。必要時，可通過流體力學(xué)軟件對限制區(qū)域的形狀和范圍予1.1確定方法指限制區(qū)域應(yīng)根據(jù)最大可信泄漏/釋放場景的可燃氣體擴散范圍來設(shè)置，但應(yīng)符合國家和主管機關(guān)提出的特殊1.2可燃氣體擴散范圍系指氣體/蒸氣在大氣中達到最低可燃下限50%時的擴散范圍。針對甲醇而言，空氣中甲醇的最低可燃下限值為6%。1.3選取最大可信泄漏/釋放場景應(yīng)至少包括以下信息：(1)釋放燃料的物理屬性；(2)加注現(xiàn)場的氣候條件，如風(fēng)速、風(fēng)向、濕度、氣溫、燃料泄漏到甲板上的溫度。選取的條件應(yīng)能反映出最惡劣條件下的可燃氣體擴散范圍；(3)蒸氣/氣體泄漏到地表面的粗糙度；(4)釋放速率、釋放方向、存貨總量、蒸氣率等。2概率方法概率方法是指采用定量風(fēng)險評估對預(yù)測可能發(fā)生具有代表性的潛在釋放場景進行分析，從而提出限制區(qū)域的范圍。該方法通常稱為概率法或基于風(fēng)險方法。附件2計劃日期和時間：加注地點和碼頭：加注方(躉船/加注船/槽罐加注車/岸站):受注船：1□□2所有強制性消防設(shè)備立即可用?！酢?甲醇蒸氣探測設(shè)備均經(jīng)過測試和校準，處于良好的狀態(tài)且工作正常。□□4作業(yè)人員已穿戴個人防護裝備?！酢?□□6儀表、控制、切斷和安全設(shè)備工作正常?！蹩?□□8參與作業(yè)的人員經(jīng)過專門的培訓(xùn)，熟悉相關(guān)設(shè)備的操作程序?！酢?加注船和受注船已就系泊和護舷安排達成協(xié)□□口口作業(yè)區(qū)域具有充分的照明?！酢酢蹩凇酢跸拗茀^(qū)域加注方代表：受注方代表：日期：日期：附件3(在實際加注操作開始前應(yīng)完成本部分)計劃日期和時間：加注地點和碼頭：加注方(躉船