(2025年)公路二建考試題練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某三級公路填方路基施工中，取土場土樣液限為35%，塑性指數(shù)為16，該土的分類應(yīng)為（）。A.粉質(zhì)土B.黏質(zhì)土C.砂類土D.礫類土答案：B2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于（）天。A.3B.5C.7D.14答案：C3.下列瀝青路面透層油噴灑要求中，錯誤的是（）。A.透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層B.透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻C.基層表面應(yīng)清掃干凈并少量灑水濕潤后噴灑透層油D.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油答案：C4.裝配式梁橋施工中，濕接縫混凝土宜采用（）。A.普通混凝土B.緩凝混凝土C.微膨脹混凝土D.早強(qiáng)混凝土答案：C5.隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項目的是（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.地表下沉C.圍巖壓力D.錨桿軸力答案：B6.公路工程施工組織設(shè)計中，不屬于資源需求計劃內(nèi)容的是（）。A.勞動力需求計劃B.材料需求計劃C.資金需求計劃D.機(jī)械設(shè)備需求計劃答案：C7.某高速公路填方段，原地面橫坡為1:5，施工時應(yīng)采取的處理措施是（）。A.直接填筑B.開挖臺階C.設(shè)置反壓護(hù)道D.鋪設(shè)土工格柵答案：B8.水泥混凝土路面縮縫施工應(yīng)采用（）。A.切縫法B.壓縫法C.嵌縫法D.脹縫法答案：A9.橋梁支座安裝時，支座中心位置偏差不得超過（）mm。A.2B.5C.10D.15答案：B10.下列隧道施工方法中，適用于淺埋大跨度隧道的是（）。A.全斷面法B.臺階法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.中隔壁法（CD法）答案：C11.公路工程質(zhì)量檢驗評定中，分項工程評分值不小于（）分為合格。A.70B.75C.80D.85答案：B12.路基壓實度檢測中，灌砂法適用于（）。A.細(xì)粒土B.中粒土C.粗粒土D.以上均適用答案：D13.瀝青混合料馬歇爾試驗中，反映瀝青混合料抗變形能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度答案：B14.下列交通安全設(shè)施中，屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。A.護(hù)欄B.隔離柵C.輪廓標(biāo)D.防眩板答案：C15.公路工程施工投標(biāo)文件中，不屬于商務(wù)文件內(nèi)容的是（）。A.投標(biāo)函B.已標(biāo)價工程量清單C.施工組織設(shè)計D.投標(biāo)保證金答案：C16.某橋梁樁基礎(chǔ)施工中，設(shè)計樁長30m，實際成孔深度31m，清孔后孔底沉渣厚度為80mm，該樁（）。A.合格B.不合格（沉渣厚度超限）C.需復(fù)打D.需補(bǔ)樁答案：A（注：摩擦樁沉渣厚度≤100mm為合格）17.隧道洞內(nèi)反坡排水時，應(yīng)采用（）。A.自然排水B.井點(diǎn)降水C.集水坑抽水D.截水溝排水答案：C18.公路工程施工中，重大事故隱患整改后，應(yīng)由（）組織驗收。A.施工單位項目負(fù)責(zé)人B.監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師C.建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人D.安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：B19.下列水泥混凝土路面接縫材料中，屬于脹縫填縫料的是（）。A.改性瀝青B.橡膠瀝青C.聚氯乙烯膠泥D.聚氨酯類填縫料答案：D20.公路工程竣工驗收應(yīng)在通車試運(yùn)營（）年后進(jìn)行。A.1B.2C.3D.4答案：B二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.路基施工中，可用于路堤填料的有（）。A.液限50%的黏土B.塑性指數(shù)18的粉質(zhì)土C.含草皮的土D.膨脹土（經(jīng)處理后）E.鹽漬土（經(jīng)處理后）答案：BDE22.瀝青路面面層施工中，需要檢測的關(guān)鍵指標(biāo)有（）。A.彎沉值B.壓實度C.滲水系數(shù)D.構(gòu)造深度E.平整度答案：BCDE23.橋梁鉆孔灌注樁施工中，可能導(dǎo)致斷樁的原因有（）。A.混凝土坍落度太小B.導(dǎo)管埋深過大C.鋼筋籠上浮D.清孔不徹底E.混凝土澆筑中斷答案：ABE24.隧道施工中，屬于超前支護(hù)措施的有（）。A.管棚B.超前小導(dǎo)管C.噴射混凝土D.錨桿E.超前錨桿答案：ABE25.公路工程施工進(jìn)度計劃的主要形式有（）。A.橫道圖B.網(wǎng)絡(luò)圖C.斜率圖D.香蕉曲線E.直方圖答案：ABCD26.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故E.輕微質(zhì)量事故答案：ABCD27.下列交通安全設(shè)施中，屬于主動引導(dǎo)設(shè)施的有（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.護(hù)欄D.防眩設(shè)施E.視線誘導(dǎo)標(biāo)答案：AB28.公路工程施工中，屬于危險性較大的分部分項工程的有（）。A.深度5m的基坑開挖B.高度20m的墩柱模板工程C.跨度25m的現(xiàn)澆梁支架D.隧道洞口邊仰坡開挖E.水下樁基施工答案：ABCDE29.公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)包括（）。A.成本預(yù)測B.成本計劃C.成本控制D.成本核算E.成本分析答案：ABCDE30.下列公路工程變更中，屬于重大設(shè)計變更的有（）。A.連續(xù)長度10km的路線方案調(diào)整B.特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式變化C.互通式立交的數(shù)量變化D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模變化E.單項工程費(fèi)用變化超過500萬元答案：ABCD三、案例分析題（共4題，每題20分，共80分）案例一背景資料：某二級公路K10+200～K12+800段為填方路基，設(shè)計填方高度3～8m，原地面為耕地，地表土為粉質(zhì)黏土（天然含水量28%，液限32%，塑性指數(shù)12）。施工單位采用水平分層填筑法施工，松鋪厚度40cm，使用振動壓路機(jī)碾壓6遍（先靜壓2遍，后弱振2遍，強(qiáng)振2遍）。檢測時發(fā)現(xiàn)部分路段壓實度不足（93區(qū)設(shè)計壓實度≥94%，實測92%～93%），且路基頂面出現(xiàn)縱向裂縫。問題：1.分析壓實度不足的可能原因。2.針對縱向裂縫，提出防治措施。3.若采用沖擊碾壓補(bǔ)壓，需符合哪些技術(shù)要求？答案：1.壓實度不足的可能原因：①松鋪厚度過大（規(guī)范要求二級公路填方松鋪厚度≤30cm）；②碾壓遍數(shù)不足（振動壓路機(jī)強(qiáng)振遍數(shù)可能不夠）；③土的含水量偏離最佳含水量（粉質(zhì)黏土最佳含水量約為18%～22%，天然含水量28%偏高，未進(jìn)行晾曬或摻灰處理）；④碾壓順序不當(dāng)（未遵循先慢后快、先輕后重原則）。2.縱向裂縫防治措施：①原地面處理時，徹底清除地表草皮、樹根等雜物，挖除軟弱層并分層回填壓實；②地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)開挖寬度≥2m的臺階并設(shè)2%～4%向內(nèi)傾斜的橫坡；③控制填料粒徑（≤15cm），避免不同性質(zhì)填料混填；④加強(qiáng)壓實度檢測，確保分層壓實質(zhì)量；⑤路基填筑寬度應(yīng)超寬填筑30～50cm，后期削坡。3.沖擊碾壓補(bǔ)壓技術(shù)要求：①沖擊壓路機(jī)行駛速度應(yīng)控制在10～15km/h；②碾壓順序應(yīng)從路基兩側(cè)向中間進(jìn)行，輪跡重疊1/3～1/2；③碾壓遍數(shù)宜為15～20遍；④沖擊碾壓前應(yīng)先進(jìn)行3～4遍普通壓路機(jī)預(yù)壓；⑤碾壓過程中若出現(xiàn)彈簧土，應(yīng)及時挖除換填；⑥補(bǔ)壓后檢測壓實度應(yīng)滿足設(shè)計要求，沉降差≤5mm。案例二背景資料：某大橋主橋為5×40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。施工單位采用預(yù)制場集中預(yù)制T梁，現(xiàn)場架橋機(jī)安裝。T梁預(yù)制時，模板采用鋼模板，混凝土強(qiáng)度等級C50，配合比設(shè)計中水泥用量480kg/m3，水膠比0.32。養(yǎng)生采用覆蓋灑水，7d后拆模，14d后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（設(shè)計張拉控制應(yīng)力1395MPa）。張拉時發(fā)現(xiàn)2片T梁跨中起拱度比設(shè)計值大20%，且梁體側(cè)面出現(xiàn)細(xì)微裂縫。問題：1.分析T梁起拱度偏大的可能原因。2.梁體側(cè)面裂縫可能由哪些因素引起？3.簡述先簡支后連續(xù)梁的施工流程。答案：1.起拱度偏大的可能原因：①預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)力超過設(shè)計值（如張拉力控制誤差大）；②混凝土彈性模量低于設(shè)計值（水泥用量過高導(dǎo)致收縮徐變大，或養(yǎng)護(hù)不足影響強(qiáng)度增長）；③鋼束孔道摩阻損失計算偏差（實際摩阻小于理論值，導(dǎo)致有效預(yù)應(yīng)力偏大）；④張拉時間過早（混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%，一般C50需≥42.5MPa，14d強(qiáng)度可能未達(dá)標(biāo)）。2.梁體側(cè)面裂縫原因：①混凝土配合比不當(dāng)（水泥用量過高，水化熱大，導(dǎo)致收縮裂縫）；②養(yǎng)護(hù)不及時（表面失水過快，產(chǎn)生干縮裂縫）；③模板拆除過早（混凝土強(qiáng)度不足，受模板應(yīng)力影響）；④鋼筋保護(hù)層厚度不足（鋼筋銹蝕膨脹引發(fā)裂縫）；⑤混凝土澆筑時漏振或過振（內(nèi)部缺陷導(dǎo)致應(yīng)力集中）。3.先簡支后連續(xù)梁施工流程：①預(yù)制場預(yù)制T梁，預(yù)留濕接縫鋼筋和負(fù)彎矩波紋管；②架橋機(jī)安裝T梁，臨時支座支撐；③澆筑墩頂濕接縫混凝土（宜用微膨脹混凝土），同時穿設(shè)負(fù)彎矩鋼束；④待濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的90%后，張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束并壓漿；⑤拆除臨時支座，轉(zhuǎn)換為永久支座，完成體系轉(zhuǎn)換；⑥澆筑連續(xù)段橋面混凝土，形成連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。案例三背景資料：某隧道為雙向兩車道分離式隧道，左線長850m，右線長830m，圍巖級別以Ⅲ、Ⅳ級為主，局部Ⅴ級。設(shè)計采用新奧法施工，Ⅴ級圍巖段采用三臺階預(yù)留核心土法，初期支護(hù)為噴射混凝土（C25，厚度25cm）+鋼筋網(wǎng)（φ8，間距20cm×20cm）+格柵鋼架（間距0.8m）+系統(tǒng)錨桿（φ22，L=3.5m，間距1.2m×1.2m）。施工中，Ⅴ級圍巖段掌子面開挖后，拱頂出現(xiàn)局部塌方（塌方高度1.5m，范圍3m×2m），未造成人員傷亡。問題：1.分析塌方的可能原因。2.簡述塌方后的應(yīng)急處理措施。3.Ⅴ級圍巖段初期支護(hù)施工應(yīng)重點(diǎn)控制哪些環(huán)節(jié)？答案：1.塌方可能原因：①地質(zhì)勘察不準(zhǔn)確（實際圍巖比設(shè)計更差，存在斷層或軟弱夾層）；②開挖進(jìn)尺過大（三臺階法Ⅴ級圍巖單次開挖進(jìn)尺應(yīng)≤0.5m，可能超挖）；③初期支護(hù)不及時（開挖后未及時施作噴射混凝土封閉圍巖）；④支護(hù)強(qiáng)度不足（格柵鋼架間距過大或噴射混凝土厚度不夠）；⑤超前支護(hù)不到位（未施作超前小導(dǎo)管或管棚）；⑥監(jiān)控量測未及時反饋（圍巖變形超限未預(yù)警）。2.應(yīng)急處理措施：①立即停止開挖，撤出作業(yè)人員，設(shè)置警戒區(qū)；②對塌方段后方已施工初期支護(hù)進(jìn)行加固（增設(shè)臨時支撐或加密鋼架）；③采用“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”原則清理塌方（先噴射混凝土封閉塌方面，再用人工或小型機(jī)械清除松動巖塊）；④塌腔處理（小塌腔用噴射混凝土回填，大塌腔可填充片石混凝土，表面掛網(wǎng)噴射混凝土封閉）；⑤加強(qiáng)監(jiān)控量測（增加量測頻率，重點(diǎn)監(jiān)測拱頂下沉和周邊收斂）。3.初期支護(hù)施工控制環(huán)節(jié)：①格柵鋼架加工（檢查間距、連接筋長度、鋼架垂直度）；②系統(tǒng)錨桿施工（鉆孔深度、角度，注漿飽滿度，錨桿抗拔力≥80kN）；③鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)（與鋼架、錨桿連接牢固，搭接長度≥20cm）；④噴射混凝土（分層噴射，每層厚度≤10cm，回彈率≤25%，強(qiáng)度檢測試件每10m3制取1組）；⑤初期支護(hù)背后回填（采用注漿填充，避免空洞）；⑥支護(hù)閉合時間（仰拱應(yīng)在開挖后及時施作，封閉成環(huán)時間≤40d）。案例四背景資料：某一級公路路面工程采用瀝青混凝土面層（上面層AC-13，中面層AC-20，下面層AC-25），基層為水泥穩(wěn)定碎石（厚36cm，分兩層施工），底基層為級配碎石（厚20cm）。施工單位編制的施工方案中，基層施工工藝為：下承層檢驗→測量放樣→水泥穩(wěn)定碎石拌和（廠拌）→運(yùn)輸→攤鋪（兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，松鋪系數(shù)1.25）→碾壓（先輕后重，終壓采用膠輪壓路機(jī)）→養(yǎng)護(hù)（覆蓋土工布灑水，7d后檢測彎沉）。檢測時發(fā)現(xiàn)基層局部平整度差（標(biāo)準(zhǔn)差2.2mm，設(shè)計要求≤1.5mm），且鉆芯取樣顯示水泥穩(wěn)定碎石芯樣不完整（有松散現(xiàn)象）。問題：1.分析基層平整度差的可能原因。2.芯樣松散的主要原因是什么？如何防治？3.簡述瀝青面層施工前對基層的檢查內(nèi)容。答案：1.基層平整度差的原因：①攤鋪機(jī)操作不當(dāng)（攤鋪速度不穩(wěn)定，忽快忽慢）；②基準(zhǔn)線控制不嚴(yán)（鋼絞線張拉力不足，導(dǎo)致標(biāo)高偏差）；③混合料離析（骨料集中處壓實后下沉，細(xì)料集中處隆起）；④碾壓順序錯誤（未遵循“先邊后中、先慢后快”原則，局部過壓或漏壓）；⑤下承層（級配碎石底基層）平整度本身較差（未進(jìn)行調(diào)平處理）。2.芯樣松散的主要原因：①水泥用量不足（未按設(shè)計配合比計量，或拌和不均勻）；②含水量偏離最佳值（過低導(dǎo)致膠結(jié)不足，過高導(dǎo)致“彈簧土”）；③碾壓不及時（從拌和到碾壓完成時間超過水泥終凝時間，一般≤3h）；④養(yǎng)護(hù)不到位（未及時覆蓋，表面失水導(dǎo)致強(qiáng)度不足）；⑤碎石級配不合理（細(xì)集料偏少，骨架空隙大）。