2025年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試練習(xí)題及參考答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某高速公路填方路基采用土石混合料填筑，其中石料含量為70%，其松鋪厚度最大不宜超過(guò)（）。A.300mmB.400mmC.500mmD.600mm答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T36102019），石料含量≥70%的土石路堤，松鋪厚度不宜大于500mm。2.水泥混凝土路面縮縫施工應(yīng)采用（）。A.切縫法B.壓縫法C.嵌縫法D.脹縫法答案：A解析：水泥混凝土路面縮縫施工應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%～30%時(shí)，采用切縫機(jī)切割形成，深度不小于板厚的1/3（且不小于70mm）。3.關(guān)于橋梁鉆孔灌注樁水下混凝土灌注的說(shuō)法，正確的是（）。A.導(dǎo)管埋深宜控制在1～2mB.混凝土初灌量應(yīng)保證導(dǎo)管首次埋深≥1.0mC.灌注過(guò)程中導(dǎo)管應(yīng)始終靜止D.灌注結(jié)束后樁頂混凝土標(biāo)高應(yīng)與設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平答案：B解析：水下混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管埋深宜控制在2～6m；灌注過(guò)程中應(yīng)適時(shí)提升導(dǎo)管，避免混凝土凝固；樁頂混凝土標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.5～1.0m，以保證樁頭混凝土質(zhì)量。4.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，鋼管直徑宜為（）。A.20～30mmB.30～50mmC.50～70mmD.70～90mm答案：B解析：超前小導(dǎo)管鋼管直徑一般為30～50mm，長(zhǎng)度3～5m，鋼管上鉆設(shè)注漿孔，間距100～150mm。5.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要起防水、磨耗和抗滑作用的是（）。A.基層B.底基層C.下面層D.上面層答案：D解析：瀝青路面上面層（表層）直接承受車輛荷載和環(huán)境作用，需具備良好的抗滑、耐磨、防水性能。6.公路工程施工中，下列屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程的是（）。A.深度4m的基坑開(kāi)挖B.高度20m的墩柱模板工程C.跨徑40m的現(xiàn)澆梁支架D.單孔跨徑30m的橋梁拆除答案：C解析：超過(guò)一定規(guī)模的危大工程包括：深度≥5m的基坑；高度≥8m的模板支架；跨徑≥18m的現(xiàn)澆梁支架；單孔跨徑≥50m的橋梁拆除等。7.關(guān)于公路工程工程量清單計(jì)量規(guī)則的說(shuō)法，正確的是（）。A.預(yù)制梁混凝土體積按設(shè)計(jì)圖示尺寸以體積計(jì)算，鋼筋單獨(dú)計(jì)量B.路基清表土按設(shè)計(jì)圖示面積乘以平均厚度以體積計(jì)量C.瀝青混凝土路面按設(shè)計(jì)圖示面積乘以壓實(shí)厚度以體積計(jì)量D.橋梁鉆孔灌注樁按設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)（含樁尖）以米計(jì)量，混凝土單獨(dú)計(jì)量答案：B解析：預(yù)制梁混凝土體積包含鋼筋，不單獨(dú)計(jì)量；瀝青混凝土路面按面積計(jì)量（厚度作為施工控制指標(biāo)）；鉆孔灌注樁按米計(jì)量（含混凝土）。8.某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度80km/h，其圓曲線最小半徑（一般值）為（）。A.250mB.400mC.600mD.800m答案：B解析：《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD202017）規(guī)定，二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度80km/h時(shí)，圓曲線最小半徑一般值為400m，極限值為250m。9.下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖壓力B.鋼架內(nèi)力C.拱頂下沉D.圍巖體內(nèi)位移答案：C解析：隧道必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)、外觀察；凈空收斂；拱頂下沉；地表沉降（洞口段、淺埋段）。選測(cè)項(xiàng)目包括圍巖壓力、鋼架內(nèi)力等。10.關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理B.項(xiàng)目總工向班組進(jìn)行技術(shù)交底C.交底內(nèi)容應(yīng)包括施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施D.交底記錄應(yīng)簽字歸檔答案：B解析：技術(shù)交底應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行：項(xiàng)目總工向施工管理人員交底，施工管理人員向作業(yè)班組交底。11.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥用量應(yīng)通過(guò)（）確定。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證D.擊實(shí)試驗(yàn)答案：A解析：基層材料配合比設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段，水泥用量在目標(biāo)配合比階段確定。12.橋梁懸臂澆筑施工中，合龍段混凝土應(yīng)在（）澆筑。A.一天中溫度最高時(shí)B.一天中溫度最低時(shí)C.混凝土終凝前D.混凝土初凝后答案：B解析：合龍段混凝土應(yīng)在一天中溫度最低時(shí)澆筑，減少溫度應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。13.下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于重大質(zhì)量事故的是（）。A.直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元B.直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元C.直接經(jīng)濟(jì)損失8000萬(wàn)元D.直接經(jīng)濟(jì)損失1.2億元答案：C解析：重大質(zhì)量事故定義為：直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下；或特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌；或高速公路特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)垮塌。14.關(guān)于公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B.總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段完成C.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前進(jìn)行D.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為Ⅰ級(jí)（低）、Ⅱ級(jí)（中）、Ⅲ級(jí)（高）、Ⅳ級(jí)（極高）答案：A解析：施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分總體（項(xiàng)目開(kāi)工前）和專項(xiàng)（施工前）評(píng)估；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅰ（低）、Ⅱ（中）、Ⅲ（高）、Ⅳ（極高）。15.下列交通標(biāo)志中，屬于禁令標(biāo)志的是（）。A.限速標(biāo)志B.解除限速標(biāo)志C.會(huì)車讓行標(biāo)志D.旅游區(qū)標(biāo)志答案：C解析：禁令標(biāo)志包括禁止通行、禁止超車、會(huì)車讓行等；限速標(biāo)志屬于警告標(biāo)志，解除限速屬于指示標(biāo)志。16.關(guān)于公路工程施工成本管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工成本計(jì)劃是成本管理的核心B.成本核算應(yīng)按當(dāng)月實(shí)際完成工程量進(jìn)行C.成本分析應(yīng)貫穿施工全過(guò)程D.成本考核應(yīng)與績(jī)效考核掛鉤答案：A解析：成本管理的核心是成本控制；成本計(jì)劃是成本控制的依據(jù)。17.某公路項(xiàng)目施工中，因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工程量增加，施工單位提出索賠。下列文件中，不能作為索賠依據(jù)的是（）。A.施工合同B.設(shè)計(jì)變更單C.現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要D.施工單位內(nèi)部成本核算資料答案：D解析：索賠依據(jù)包括合同文件、設(shè)計(jì)變更、會(huì)議紀(jì)要、監(jiān)理指令等，施工單位內(nèi)部資料（如成本核算）不能作為外部索賠依據(jù)。18.關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）。A.交工驗(yàn)收由建設(shè)單位主持B.交工驗(yàn)收需檢查施工合同執(zhí)行情況C.交工驗(yàn)收后即可開(kāi)放交通D.交工驗(yàn)收應(yīng)評(píng)定工程質(zhì)量等級(jí)為“合格”或“優(yōu)良”答案：B解析：交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）組織，檢查施工合同執(zhí)行、施工自檢報(bào)告等；驗(yàn)收合格后可試運(yùn)營(yíng)，竣工驗(yàn)收后正式開(kāi)放；質(zhì)量等級(jí)僅評(píng)定“合格”。19.下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是（）。A.AC16B.SMA13C.ATB25D.AM20答案：B解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）為間斷級(jí)配，AC（密級(jí)配）、ATB（密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石）為連續(xù)級(jí)配，AM（開(kāi)級(jí)配）為半開(kāi)級(jí)配。20.關(guān)于公路工程施工測(cè)量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.控制測(cè)量應(yīng)使用全站儀或GNSS設(shè)備B.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求C.橫斷面測(cè)量可采用水準(zhǔn)儀法或全站儀法D.施工測(cè)量記錄可由實(shí)習(xí)測(cè)量員單獨(dú)簽字答案：D解析：施工測(cè)量記錄需測(cè)量人員和復(fù)核人員共同簽字，實(shí)習(xí)人員需經(jīng)授權(quán)并由專人復(fù)核。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.關(guān)于路基填料的說(shuō)法，正確的有（）。A.泥炭、淤泥不得直接用于填筑路基B.液限大于50%的細(xì)粒土可用于高速公路下路床C.含草皮的土經(jīng)處理后可用于二級(jí)公路路堤D.膨脹土可用于低填淺挖路段E.鹽漬土含鹽量不超過(guò)允許值時(shí)可用于路基填筑答案：ACE解析：液限＞50%的細(xì)粒土屬于高液限土，不得用于高速公路下路床；膨脹土不宜用于低填淺挖路段（易受水影響）。22.水泥混凝土路面裂縫的預(yù)防措施包括（）。A.嚴(yán)格控制混凝土配合比，保證強(qiáng)度B.及時(shí)切縫，減少收縮裂縫C.基層表面平整，避免應(yīng)力集中D.加強(qiáng)養(yǎng)生，保持濕度E.采用剛性基層，提高支撐能力答案：ABCD解析：水泥混凝土路面應(yīng)采用柔性或半剛性基層（如水泥穩(wěn)定碎石），剛性基層（如貧混凝土）易導(dǎo)致反射裂縫。23.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，基坑排水的方法有（）。A.集水坑排水法B.井點(diǎn)降水法C.板樁法D.帷幕法E.沉井法答案：ABCD解析：基坑排水方法包括集水坑（淺基坑）、井點(diǎn)降水（深基坑）、板樁（阻水）、帷幕（注漿阻水）等；沉井法是基礎(chǔ)形式，非排水方法。24.隧道初期支護(hù)的主要形式有（）。A.噴射混凝土B.錨桿C.鋼拱架D.二次襯砌E.仰拱答案：ABC解析：初期支護(hù)包括噴射混凝土、錨桿、鋼拱架（或格柵鋼架）；二次襯砌、仰拱屬于后期支護(hù)。25.關(guān)于公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的說(shuō)法，正確的有（）。A.進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)包括關(guān)鍵線路和非關(guān)鍵線路B.進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后需重新審批C.進(jìn)度偏差分析應(yīng)關(guān)注工程量完成情況D.進(jìn)度控制可采用S形曲線比較法E.進(jìn)度計(jì)劃編制應(yīng)優(yōu)先保證安全質(zhì)量答案：ABDE解析：進(jìn)度偏差分析需結(jié)合工程量、時(shí)間、資源投入等綜合判斷，僅工程量完成情況不全面。26.下列公路工程施工機(jī)械中，屬于土方機(jī)械的有（）。A.平地機(jī)B.裝載機(jī)C.壓路機(jī)D.瀝青攤鋪機(jī)E.混凝土攪拌站答案：ABC解析：土方機(jī)械包括挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等；瀝青攤鋪機(jī)屬于路面機(jī)械，混凝土攪拌站屬于混凝土機(jī)械。27.關(guān)于公路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的說(shuō)法，正確的有（）。A.檢驗(yàn)批由監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收B.分項(xiàng)工程由項(xiàng)目總工組織驗(yàn)收C.分部工程由監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收D.單位工程由建設(shè)單位組織驗(yàn)收E.工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)采用隨機(jī)抽樣方法答案：ADE解析：分項(xiàng)工程由監(jiān)理工程師驗(yàn)收；分部工程由總監(jiān)理工程師驗(yàn)收。28.公路工程施工中，屬于臨時(shí)工程的有（）。A.施工便橋B.預(yù)制梁場(chǎng)C.棄土場(chǎng)D.混凝土攪拌站E.隧道洞門答案：ABCD解析：臨時(shí)工程包括施工便橋、預(yù)制場(chǎng)、棄土場(chǎng)、攪拌站等；隧道洞門屬于永久工程。29.關(guān)于公路工程安全生產(chǎn)費(fèi)用的說(shuō)法，正確的有（）。A.安全生產(chǎn)費(fèi)用不得低于建筑安裝工程造價(jià)的1.5%B.安全生產(chǎn)費(fèi)用用于安全防護(hù)設(shè)施采購(gòu)C.安全生產(chǎn)費(fèi)用可用于安全培訓(xùn)D.安全生產(chǎn)費(fèi)用結(jié)余可轉(zhuǎn)為項(xiàng)目利潤(rùn)E.安全生產(chǎn)費(fèi)用需單獨(dú)核算答案：ABCE解析：安全生產(chǎn)費(fèi)用結(jié)余不得轉(zhuǎn)為利潤(rùn)，應(yīng)結(jié)轉(zhuǎn)下一年度使用。30.關(guān)于公路工程交竣工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的有（）。A.交工驗(yàn)收前需完成施工自檢和監(jiān)理評(píng)定B.竣工驗(yàn)收需完成竣工文件編制C.交工驗(yàn)收由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)主持D.竣工驗(yàn)收需對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分E.交工驗(yàn)收合格后需向交通主管部門備案答案：ABDE解析：交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）主持，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)督。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分，共120分）案例（一）背景資料：某施工單位承建某山區(qū)二級(jí)公路K0+000～K10+000段，設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度10m。其中K2+000～K3+000為填方路堤，原地面橫坡1:4，地面以下為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，填方高度8～12m，填料為中風(fēng)化砂巖（粒徑≤300mm）。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：施工單位編制路堤填筑專項(xiàng)方案，內(nèi)容包括：基底處理（清除表土30cm）、填料運(yùn)輸（自卸汽車）、分層填筑（松鋪厚度40cm）、機(jī)械碾壓（振動(dòng)壓路機(jī)先慢后快，最大速度4km/h；碾壓順序：兩側(cè)向中間，橫向重疊0.4m）。事件2：填筑至路基頂面時(shí)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格（標(biāo)準(zhǔn)96%，實(shí)測(cè)93%）。經(jīng)檢查，填料級(jí)配良好，含水率符合要求，碾壓遍數(shù)（6遍）符合方案要求。事件3：K2+500處有一小型構(gòu)造物（通道），設(shè)計(jì)要求路堤與構(gòu)造物同步填筑，臺(tái)背回填材料為透水性材料，分層厚度20cm。問(wèn)題：1.事件1中，專項(xiàng)方案存在哪些錯(cuò)誤？說(shuō)明正確做法。（6分）2.事件2中，壓實(shí)度不合格的可能原因是什么？提出整改措施。（6分）3.事件3中，臺(tái)背回填還應(yīng)符合哪些技術(shù)要求？（8分）案例（二）背景資料：某施工單位中標(biāo)某高速公路瀝青混凝土路面工程，主線長(zhǎng)度50km，雙向四車道，結(jié)構(gòu)層為：上面層（SMA13，4cm）、中面層（AC20，6cm）、下面層（AC25，8cm）、基層（水泥穩(wěn)定碎石，20cm）、底基層（水泥穩(wěn)定土，20cm）。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：基層施工前，施工單位對(duì)下承層（底基層）進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)局部表面松散、平整度超標(biāo)（偏差15mm）。事件2：上面層施工時(shí)，天氣突然降雨，現(xiàn)場(chǎng)人員立即停止攤鋪，對(duì)已攤鋪未碾壓的混合料用塑料布覆蓋。雨后檢測(cè)混合料溫度為105℃（SMA13施工溫度要求≥160℃），施工單位決定繼續(xù)碾壓成型。事件3：路面工程完工后，檢測(cè)彎沉值時(shí)，采用貝克曼梁法，每車道每20m測(cè)1點(diǎn)，左、右輪隙中心處各測(cè)1點(diǎn)。問(wèn)題：1.事件1中，底基層存在的問(wèn)題應(yīng)如何處理？（4分）2.事件2中，施工單位的做法是否正確？說(shuō)明理由。（6分）3.事件3中，彎沉檢測(cè)的測(cè)點(diǎn)布置是否正確？說(shuō)明正確做法。（5分）4.寫出SMA13瀝青混合料的組成特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)。（5分）案例（三）背景資料：某橋梁工程為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架法現(xiàn)澆施工。支架基礎(chǔ)為C20混凝土條形基礎(chǔ)，支架采用碗扣式鋼管支架，支架高度8m。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：支架搭設(shè)前，施工單位對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)（設(shè)計(jì)要求≥200kPa），檢測(cè)結(jié)果為180kPa，施工單位在原地基上換填50cm厚級(jí)配碎石，再次檢測(cè)承載力為220kPa，隨后開(kāi)始搭設(shè)支架。事件2：箱梁混凝土分兩次澆筑（第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板），第一次澆筑完成后，發(fā)現(xiàn)腹板出現(xiàn)豎向裂縫。事件3：箱梁預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，張拉力控制采用應(yīng)力控制，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論值偏差為+8%，施工單位繼續(xù)張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力后錨固。問(wèn)題：1.事件1中，支架地基處理是否滿足要求？說(shuō)明理由。（4分）2.事件2中，腹板豎向裂縫的可能原因有哪些？（6分）3.事件3中，伸長(zhǎng)值偏差是否符合要求？說(shuō)明理由；若不符合，應(yīng)如何處理？（6分）4.支架法現(xiàn)澆箱梁施工中，支架預(yù)壓的目的是什么？（4分）案例（四）背景資料：某高速公路項(xiàng)目采用EPC（設(shè)計(jì)采購(gòu)施工）模式，建設(shè)單位通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)確定某央企為總承包單位。合同約定：工期36個(gè)月，暫列金額5000萬(wàn)元，材料調(diào)差采用價(jià)格指數(shù)法（權(quán)重系數(shù)：人工費(fèi)0.2，鋼材0.3，水泥0.2，其他0.3）。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：施工至第12個(gè)月時(shí)，建設(shè)單位提出增設(shè)1處互通式立交，導(dǎo)致工程量增加2億元，工期延長(zhǎng)6個(gè)月。總承包單位提出索賠：①新增工程費(fèi)用2億元；②工期延長(zhǎng)6個(gè)月；③管理費(fèi)增加500萬(wàn)元；④利潤(rùn)增加300萬(wàn)元。事件2：施工至第24個(gè)月時(shí)，鋼材價(jià)格較基準(zhǔn)期上漲30%（合同約定漲幅超過(guò)5%部分可調(diào)），水泥價(jià)格下跌20%。事件3：項(xiàng)目完工后，總承包單位提交竣工結(jié)算文件，建設(shè)單位以“審計(jì)未完成”為由拒絕支付結(jié)算款。問(wèn)題：1.事件1中，總承包單位的索賠是否成立？分別說(shuō)明理由。（8分）2.事件2中，計(jì)算鋼材和水泥的價(jià)格調(diào)整金額（假設(shè)鋼材、水泥在調(diào)差基數(shù)中占比分別為60%、40%）。（8分）3.事件3中，建設(shè)單位的做法是否合法？說(shuō)明理由；總承包單位可采取哪些措施維護(hù)權(quán)益？（8分）4.EPC模式下，總承包單位的主要責(zé)任有哪些？（6分）案例（五）背景資料：某特長(zhǎng)隧道為分離式雙洞，左洞長(zhǎng)4800m，右洞長(zhǎng)4750m，設(shè)計(jì)為雙向四車道，V級(jí)圍巖占比60%。施工單位采用鉆爆法施工，左洞采用“三臺(tái)階七步開(kāi)挖法”，右洞采用“單側(cè)壁導(dǎo)坑法”。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：左洞開(kāi)挖至K10+500時(shí)，掌子面出現(xiàn)涌水（水量50m3/h），圍巖裂隙發(fā)育，局部掉塊。施工單位立即停止開(kāi)挖，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采用超前小導(dǎo)管注漿加固。事件2：右洞施工中，監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示：拱頂下沉速率15mm/d（預(yù)警值10mm/d），凈空收斂速率12mm/d（預(yù)警值8mm/d）。監(jiān)理工程師要求暫停施工，分析原因。事件3：隧道貫通后，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)左洞拱部襯砌厚度局部不足（設(shè)計(jì)30cm，實(shí)測(cè)25cm），施工單位提出采用噴射混凝土回填補(bǔ)強(qiáng)。問(wèn)題：1.事件1中，超前小導(dǎo)管注漿參數(shù)應(yīng)包括哪些內(nèi)容？注漿效果如何檢驗(yàn)？（6分）2.事件2中，拱頂下沉和凈空收斂速率超標(biāo)可能的原因有哪些？應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（8分）3.事件3中，襯砌厚度不足的處理方案是否合理？說(shuō)明理由；提出正確處理措施。（8分）4.隧道施工中，V級(jí)圍巖開(kāi)挖應(yīng)遵循的原則是什么？“三臺(tái)階七步開(kāi)挖法”的主要特點(diǎn)有哪些？（8分）參考答案案例（一）1.錯(cuò)誤及正確做法：（1）原地面橫坡1:4未挖臺(tái)階（1分）。正確做法：橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度≥2m，高度≤30cm（2分）。（2）松鋪厚度40cm（1分）。正確做法：二級(jí)公路填方路堤松鋪厚度宜≤30cm（或根據(jù)試驗(yàn)段確定）（2分）。2.可能原因：碾壓機(jī)械噸位不足；碾壓速度過(guò)快；分層厚度過(guò)大（3分）。整改措施：換用重型壓路機(jī)（≥20t）；降低碾壓速度（≤3km/h）；減小分層厚度（≤30cm）；增加碾壓遍數(shù)（3分）。3.臺(tái)背回填技術(shù)要求：（1）回填范圍：頂部距翼墻尾端不小于臺(tái)高+2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m（2分）。（2）壓實(shí)度≥96%（2分）。（3）與路堤銜接處挖臺(tái)階（寬度≥2m）（2分）。（4）采用小型夯實(shí)機(jī)械或人工配合碾壓（2分）。案例（二）1.處理措施：（1）表面松散部分：清除松散層，重新碾壓或換填（2分）。（2）平整度超標(biāo)（偏差15mm）：采用銑刨機(jī)銑刨至合格（2分）。2.不正確（2分）。理由：SMA13施工溫度要求≥160℃，雨后混合料溫度105℃已低于最低施工溫度，繼續(xù)碾壓會(huì)導(dǎo)致瀝青老化、混合料無(wú)法密實(shí)，影響路面質(zhì)量（4分）。3.不正確（2分）。正確做法：每車道每20m測(cè)1點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于輪跡帶中心（左、右輪跡帶各1點(diǎn)），而非輪隙中心（3分）。4.SMA13組成特點(diǎn)：間斷級(jí)配，高比例粗集料（70%～80%），高瀝青用量（5.5%～6.5%），添加纖維穩(wěn)定劑（2分）。優(yōu)點(diǎn)：抗滑、耐磨、高溫抗車轍、低溫抗裂（3分）。案例（三）1.不滿足（2分）。理由：原地基承載力180kPa＜設(shè)計(jì)要求200kPa，換填級(jí)配碎石后雖滿足，但未進(jìn)行預(yù)壓處理（支架高度8m，需預(yù)壓消除地基沉降）（2分）。2.可能原因：（1）混凝土養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水收縮（2分）。（2）兩次澆筑間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，結(jié)合面未處理（2分）。（3）支架沉降變形（2分）。3.不符合（2分）。理由：規(guī)范要求實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論值偏差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)（2分）。處理措施：暫停張拉，查明原因（如管道摩阻、鋼絞線彈性模量偏差），調(diào)整張拉力或重新計(jì)算理論伸長(zhǎng)值后再?gòu)埨?分）。4.支架預(yù)壓目的：（1）消除支架及地基的非彈性變形（2分）。（2）檢驗(yàn)支架承載力是否滿足要求（2分）。案例（四）1.索賠分析：（1）新增工程費(fèi)