《智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論》一

智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)生01智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀02智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀02智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀各國發(fā)展戰(zhàn)略1234日本復(fù)興戰(zhàn)略無壓力的下一代城市交通系統(tǒng)在2020年東京奧運會上通過無人自動行駛可以進行移動服務(wù)歐洲自動和聯(lián)網(wǎng)駕駛戰(zhàn)略德國：《維也納道路交通公約》英國：建設(shè)適應(yīng)未來的英國法國：力爭在2020年前后實現(xiàn)自動駕駛上路行駛美國交通部ITS戰(zhàn)略計劃美國眾議院通過了《自動駕駛法案》美國交通部《自動駕駛2.0，安全愿景》美國交通部《準備迎接未來交通，自動駕駛汽車3.0》。智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略中國制造2025中國汽車中長期發(fā)展計劃車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展特點智能網(wǎng)聯(lián)汽車打破汽車傳統(tǒng)邊界，“人-車-路-云”協(xié)同發(fā)展感知、決策和控制技術(shù)發(fā)展迅速，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)進步的驅(qū)動力與未來發(fā)展制高點，汽車行業(yè)進入新時代發(fā)展新玩家大量涌入汽車圈，多產(chǎn)業(yè)聚集形成新型產(chǎn)業(yè)集群融合突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀近幾年，自動駕駛產(chǎn)業(yè)化進程加快，目前正進入第二階段。自動駕駛產(chǎn)業(yè)在不斷地技術(shù)迭代更新，從技術(shù)、成本、商業(yè)模式等都在實際落地中。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀整車企業(yè)面向私家車市場L3級別產(chǎn)品開始集中量產(chǎn)，初期是以德系、日系為主。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀

面向簡單場景，小規(guī)模運營的L4商業(yè)化，在2025年后私家車L4開始逐步商業(yè)化，目前各個企業(yè)都在積極研發(fā)測試L4功能，其中Waymo和通用進展最快最穩(wěn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀國內(nèi)自動駕車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展落后于國際，正在加速追趕，國內(nèi)整車企業(yè)明確重點還是處于量產(chǎn)L2，計劃在2025年以后能量產(chǎn)L3。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀

造車新勢力，以L2為突破口推進產(chǎn)品落地，L3及以上自動駕駛?cè)栽诟拍钜?guī)劃中，如L2Z自動駕駛的車企蔚來、小鵬、華為、小米汽車等。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及現(xiàn)狀目前，我國主流車企已實現(xiàn)乘用車L2級智能駕駛大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。2021年，我國乘用車新車市場中具備L2級智能駕駛功能的車型銷售476.6萬輛，滲透率達到23.5%，同比增長57.2%。同時，多種關(guān)鍵零部件取得突破，逐步形成與國際并跑趨勢；C-V2X快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)體系全球領(lǐng)先；智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試實現(xiàn)突破；多場景高等級智能網(wǎng)聯(lián)車輛在全國多地示