2025年大學船舶與海洋工程（船體結(jié)構(gòu)設計）試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）每題只有一個正確答案，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。(總共20題，每題2分，每題的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的)1.船體結(jié)構(gòu)設計中，縱向強度主要由以下哪種構(gòu)件承擔？（）A.肋骨B.橫梁C.縱骨D.艙壁2.船舶的中拱狀態(tài)是指（）。A.船中部浮力大于重力B.船中部浮力小于重力C.船首部浮力大于重力D.船首部浮力小于重力3.船體結(jié)構(gòu)中的強框架主要設置在（）。A.船首B.船尾C.船中D.機艙區(qū)域4.下列哪種連接方式不屬于船體結(jié)構(gòu)的焊接連接？（）A.對接焊B.角接焊C.鉚接D.塞焊5.船體結(jié)構(gòu)設計時，對于甲板板的厚度，通常是（）。A.中部厚，向首尾逐漸減薄B.中部薄，向首尾逐漸增厚C.首尾厚，中部逐漸減薄D.首尾薄，中部逐漸增厚6.船舶的橫搖周期與以下哪個因素關系最為密切？（）A.船舶長度B.船舶寬度C.船舶吃水D.重心高度7.船體結(jié)構(gòu)中的艙壁扶強材主要作用是（）。A.增強艙壁強度B.支撐甲板C.連接肋骨D.固定設備8.對于大型船舶，其雙層底結(jié)構(gòu)的主要作用不包括（）。A.增加船舶穩(wěn)性B.提高船舶抗沉性C.便于布置各種管路D.增強縱向強度9.船體結(jié)構(gòu)設計中，考慮疲勞強度時，主要關注的是（）。A.應力大小B.應力變化頻率C.應力集中D.以上都是10.船舶的上層建筑對船舶的哪種性能影響較大？（）A.快速性B.穩(wěn)性C.操縱性D.抗沉性11.船體結(jié)構(gòu)中的肋骨間距在不同部位是不同的，一般來說，在（）部位肋骨間距較小。A.船首B.船尾C.船中D.機艙12.下列哪種材料不屬于船體結(jié)構(gòu)常用鋼材？（）A.碳素鋼B.合金鋼C.鋁合金D.不銹鋼13.船體結(jié)構(gòu)設計時，對于船底結(jié)構(gòu)，縱骨架式比橫骨架式更有利于（）。A.抵抗橫向壓力B.抵抗縱向壓力C.布置艙室D.施工方便14.船舶的扭轉(zhuǎn)強度主要由（）來保證。A.甲板結(jié)構(gòu)B.船底結(jié)構(gòu)C.首尾結(jié)構(gòu)D.強力上層建筑15.船體結(jié)構(gòu)中的肘板主要用于（）。A.增強構(gòu)件連接強度B.支撐甲板C.固定設備D.增加艙壁穩(wěn)定性16.對于船舶的水密艙壁，其水密性的檢驗通常采用（）方法。A.水壓試驗B.氣密試驗C.煤油試驗D.以上都可以17.船體結(jié)構(gòu)設計中，為了提高船舶的抗冰性能，通常會采?。ǎ┐胧.增加船殼板厚度B.減小船舶吃水C.降低船舶重心D.提高船舶航速18.船舶的結(jié)構(gòu)重量與以下哪個因素關系不大？（）A.船舶尺度B.船舶航區(qū)C.船舶主機功率D.船舶用途19.船體結(jié)構(gòu)中的縱艙壁主要作用是（）。A.分隔艙室B.增強縱向強度C.提高抗沉性D.以上都是20.對于船舶的結(jié)構(gòu)設計，以下哪種說法是錯誤的？（）A.要考慮各種工況下的受力B.要滿足相關規(guī)范要求C.結(jié)構(gòu)越復雜越好D.要注重經(jīng)濟性第II卷（非選擇題共60分）填空題（共10分）(總共5題，每題2分，請在橫線上填寫正確答案)1.船體結(jié)構(gòu)設計中，按結(jié)構(gòu)的受力方式可分為______結(jié)構(gòu)和______結(jié)構(gòu)。2.船舶的主要尺度包括______、______、______和型深。3.船體結(jié)構(gòu)中的板材連接方式有______、______和焊接。4.船舶的穩(wěn)性包括______穩(wěn)性和______穩(wěn)性。5.船體結(jié)構(gòu)設計時，需要考慮的載荷有______、______、______等。簡答題（共20分）(總共4題，每題5分，簡要回答下列問題)1.簡述船體結(jié)構(gòu)設計的基本原則。2.說明縱骨架式船體結(jié)構(gòu)和橫骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點。3.船舶的抗沉性主要通過哪些措施來保證？4.簡述船體結(jié)構(gòu)設計中如何考慮疲勞強度。計算題（共15分）(總共1題，15分，要求寫出計算過程和結(jié)果)已知某船舶的主尺度為：船長L=100m，型寬B=15m，型深D=8m，吃水d=6m。船舶的排水量Δ=8000t，重心高度KG=5m。求該船舶的初穩(wěn)性高度GM（保留兩位小數(shù)）。案例分析題（共15分）(總共1題，15分，閱讀以下案例，回答問題)某船廠在建造一艘散貨船時，在船體結(jié)構(gòu)設計方面出現(xiàn)了一些問題。在船底結(jié)構(gòu)設計中，采用了橫骨架式，但在實際航行中發(fā)現(xiàn)船舶的縱向強度不足。在艙壁設計中，部分艙壁的扶強材布置不合理，導致艙壁強度不夠。1.分析船底結(jié)構(gòu)采用橫骨架式導致縱向強度不足的原因。2.針對艙壁扶強材布置不合理的問題，提出改進措施。答案1.C2.A3.D4.C5.A6.D7.A8.D9.D10.B11.D12.C13.B14.D15.A16.D17.A18.C19.D20.C填空題答案：1.梁拱骨架2.船長型寬吃水3.鉚接螺栓連接4.初大5.重力浮力慣性力簡答題答案：1.滿足船舶的使用要求；具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，經(jīng)濟性好；符合相關規(guī)范和標準。2.縱骨架式優(yōu)點：能充分利用材料的力學性能，縱向強度好；缺點：結(jié)構(gòu)復雜，建造和維修成本高。橫骨架式優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，建造和維修方便；缺點：縱向強度相對較弱。3.合理劃分水密艙室；設置雙層底；采用水密艙壁等。4.確定應力集中部位；計算應力變化頻率；根據(jù)疲勞累積損傷理論進行設計。計算題答案：根據(jù)初穩(wěn)性高度公式GM=KB+BM-KG，其中KB為浮心距基線高度，BM為橫穩(wěn)心半徑。通過計算可得KB=3.22m，BM=2.54m，代入公式可得GM=3.2