2025年汽車維修工技師模擬試題(含參考答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.某2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)明顯敲缸聲，熱機(jī)后消失，最可能的故障原因是（）。A.活塞與缸壁間隙過(guò)大B.機(jī)油泵限壓閥卡滯C.高壓油泵單向閥密封不良D.可變氣門正時(shí)（VVT）執(zhí)行器鎖止銷卡滯2.裝備7速濕式雙離合變速器（DCT）的車輛，掛D擋起步時(shí)車身劇烈抖動(dòng)，無(wú)故障碼，可能的故障點(diǎn)是（）。A.離合器壓力傳感器信號(hào)漂移B.雙質(zhì)量飛輪次級(jí)盤減震彈簧斷裂C.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器臟污D.變速箱控制單元（TCU）軟件版本過(guò)低3.純電動(dòng)車（BEV）使用快充時(shí)，充電槍插入后BMS（電池管理系統(tǒng)）顯示“充電握手失敗”，首先應(yīng)檢查（）。A.電池包總電壓是否正常B.充電槍CC（連接確認(rèn)）信號(hào)線路C.車載充電機(jī)（OBC）輸出功率D.電池單體溫差是否超過(guò)5℃4.采用博世ESP9.3系統(tǒng)的車輛，緊急制動(dòng)時(shí)ABS未介入且制動(dòng)距離明顯延長(zhǎng)，故障碼顯示“輪速傳感器信號(hào)不可信”，但4個(gè)輪速傳感器電阻值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，下一步應(yīng)（）。A.更換ESP控制單元B.使用示波器檢測(cè)輪速傳感器信號(hào)波形C.檢查輪速傳感器齒圈是否變形D.對(duì)ESP系統(tǒng)進(jìn)行在線編程5.某V6發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速時(shí)凸輪軸位置傳感器（CMP）與曲軸位置傳感器（CKP）信號(hào)相位偏差超過(guò)8°（標(biāo)準(zhǔn)≤3°），可能的原因是（）。A.正時(shí)鏈條張緊器油壓不足B.曲軸后端油封安裝過(guò)緊C.凸輪軸瓦蓋螺栓扭矩不均D.平衡軸齒輪裝配錯(cuò)位6.混合動(dòng)力汽車（HEV）在純電模式下行駛時(shí)，電機(jī)控制器（MCU）報(bào)“IGBT過(guò)溫故障”，但電機(jī)溫度正常，可能的故障是（）。A.電機(jī)繞組匝間短路B.冷卻系統(tǒng)電子水泵失效C.MCU散熱片與IGBT模塊間導(dǎo)熱硅脂老化D.動(dòng)力電池SOC（荷電狀態(tài)）低于20%7.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器信號(hào)電壓異常升高（標(biāo)準(zhǔn)0.5-4.5V），實(shí)際軌壓正常，故障可能是（）。A.共軌管泄壓閥卡滯B.傳感器搭鐵線虛接C.噴油器回油量過(guò)大D.高壓油泵出油閥密封不良8.裝備空氣懸架的車輛，左前懸架無(wú)法升高，其他3個(gè)懸架正常，故障碼顯示“左前高度傳感器信號(hào)超范圍”，但傳感器外觀無(wú)損傷，應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.空氣壓縮機(jī)供電線路B.左前懸架氣泵單獨(dú)保險(xiǎn)C.高度傳感器安裝支架變形D.車身控制模塊（BCM）軟件版本9.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)工作時(shí)，若EGR閥卡在全開(kāi)位置，會(huì)導(dǎo)致（）。A.冷啟動(dòng)困難B.急加速爆震C.怠速不穩(wěn)D.三元催化器過(guò)熱10.電動(dòng)車DC-DC變換器輸出電壓低于12V（標(biāo)準(zhǔn)13.5-14.5V），但輸入高壓正常，可能的故障是（）。A.動(dòng)力電池預(yù)充接觸器粘連B.DC-DC內(nèi)部IGBT模塊損壞C.低壓蓄電池容量不足D.電機(jī)控制器（MCU）干擾11.自動(dòng)變速器油（ATF）呈深褐色且有焦糊味，最可能的原因是（）。A.油位過(guò)高導(dǎo)致攪拌發(fā)熱B.離合器片過(guò)度磨損C.散熱器內(nèi)部油道堵塞D.閥體電磁閥卡滯12.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF（顆粒捕集器）再生失敗，故障碼顯示“壓差傳感器信號(hào)異?！?，測(cè)量傳感器兩端壓差為0kPa（實(shí)際應(yīng)為20kPa），可能的故障是（）。A.DPF內(nèi)部積碳過(guò)多B.壓差傳感器真空管脫落C.排氣溫度傳感器失效D.噴油器霧化不良13.車輛高速行駛時(shí)方向盤發(fā)抖，四輪動(dòng)平衡正常，可能的故障是（）。A.輪轂軸承間隙過(guò)大B.轉(zhuǎn)向球頭磨損C.下擺臂膠套開(kāi)裂D.驅(qū)動(dòng)半軸內(nèi)球籠磨損14.某缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常升高，數(shù)據(jù)流顯示“燃油修正長(zhǎng)期值-15%”（標(biāo)準(zhǔn)±5%），可能的故障是（）。A.碳罐電磁閥常通B.空氣流量計(jì)信號(hào)偏高C.氧傳感器信號(hào)延遲D.噴油器滴漏15.電動(dòng)車充電時(shí)，充電樁顯示“車輛絕緣故障”，但用兆歐表測(cè)量高壓系統(tǒng)對(duì)車身絕緣電阻為200MΩ（標(biāo)準(zhǔn)≥100MΩ），可能的原因是（）。A.充電樁檢測(cè)程序誤報(bào)B.電池包內(nèi)部單體電壓不均衡C.高壓線束連接器密封不良D.電機(jī)控制器內(nèi)部電容漏電16.采用雙行星排結(jié)構(gòu)的8AT變速器，掛倒擋時(shí)無(wú)動(dòng)力輸出，前進(jìn)擋正常，故障可能在（）。A.輸入離合器（C1）B.倒擋制動(dòng)器（B2）C.超速行星排太陽(yáng)輪D.輸出軸軸承17.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)正常，但小循環(huán)時(shí)水溫過(guò)高，可能的故障是（）。A.節(jié)溫器主閥門卡滯打不開(kāi)B.水泵葉輪與泵軸打滑C.冷卻風(fēng)扇高速擋失效D.膨脹水箱蓋壓力閥故障18.車輛啟動(dòng)后儀表顯示“電子駐車（EPB）故障”，但手動(dòng)操作EPB按鈕無(wú)響應(yīng)，可能的故障是（）。A.后輪制動(dòng)分泵卡滯B.EPB控制單元供電保險(xiǎn)熔斷C.制動(dòng)液液位傳感器故障D.輪速傳感器信號(hào)異常19.混合動(dòng)力汽車（PHEV）在電量充足時(shí)無(wú)法進(jìn)入純電模式，故障碼顯示“電機(jī)旋變傳感器信號(hào)錯(cuò)誤”，可能的故障是（）。A.電機(jī)繞組接地B.旋變傳感器安裝錯(cuò)位C.動(dòng)力電池接觸器粘連D.車載充電機(jī)（OBC）過(guò)壓保護(hù)20.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，噴油器回油量測(cè)試顯示某缸回油量是其他缸的3倍，故障可能是（）。A.噴油器針閥卡滯B.高壓油管堵塞C.噴油泵柱塞磨損D.凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪松動(dòng)二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓測(cè)試時(shí)，必須拆除所有火花塞并踩下加速踏板至全開(kāi)位置。（）2.自動(dòng)變速器失速測(cè)試時(shí)，若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器打滑。（）3.電動(dòng)車高壓系統(tǒng)維修前，需斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極并等待5分鐘以上再操作。（）4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)過(guò)早會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難和冒白煙。（）5.氧傳感器加熱線故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后混合氣過(guò)濃。（）6.四輪定位中，主銷后傾角主要影響車輛直線行駛穩(wěn)定性。（）7.雙離合變速器（DCT）的雙離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。（）8.電動(dòng)車BMS的主要功能是監(jiān)測(cè)電池電壓、溫度和計(jì)算SOC，不參與充電控制。（）9.空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間不足會(huì)導(dǎo)致制冷效果差且壓縮機(jī)易損壞。（）10.發(fā)動(dòng)機(jī)VVT系統(tǒng)故障會(huì)同時(shí)影響進(jìn)氣門和排氣門的正時(shí)調(diào)節(jié)。（）三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不足的常見(jiàn)原因及診斷步驟。2.分析自動(dòng)變速器換擋沖擊過(guò)大的可能故障點(diǎn)（至少列出5項(xiàng)）。3.純電動(dòng)車慢充（交流充電）時(shí)，充電電流逐漸降低至0A，但電池未充滿，可能的故障原因有哪些？4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)DPF（顆粒捕集器）主動(dòng)再生失敗的主要原因及排查方法。5.簡(jiǎn)述CAN總線“硬線故障”（如總線短路/斷路）的診斷流程。四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.某2023款插電混動(dòng)SUV（PHEV）用戶反映：車輛在虧電狀態(tài)下急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升至5000rpm但車速無(wú)明顯提升，儀表無(wú)故障燈。用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5200rpm，電機(jī)轉(zhuǎn)速2100rpm，車速65km/h，離合器K0（發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)連接離合器）滑差300rpm（標(biāo)準(zhǔn)≤50rpm）。試分析故障原因并設(shè)計(jì)排查步驟。2.某搭載2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，行駛8萬(wàn)公里后出現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無(wú)力”故障，故障碼為P0302（2缸失火）。用示波器檢測(cè)2缸點(diǎn)火線圈初級(jí)信號(hào)正常，噴油器驅(qū)動(dòng)波形正常，缸壓測(cè)試2缸壓力6.5bar（其他缸9.0-9.5bar）。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)2缸活塞頂部有明顯積碳，氣門油封無(wú)漏油，缸壁無(wú)明顯拉傷。試分析可能的故障原因，并說(shuō)明如何驗(yàn)證。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.D2.B3.B4.C5.A6.C7.B8.C9.C10.B11.B12.B13.A14.D15.A16.B17.B18.B19.B20.A二、判斷題1.√2.×（失速轉(zhuǎn)速低可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器鎖止離合器故障）3.×（需等待至少10分鐘，部分車型需30分鐘）4.×（正時(shí)過(guò)早會(huì)導(dǎo)致爆震和冒黑煙）5.√6.√7.√8.×（BMS參與充電策略控制）9.√10.√三、簡(jiǎn)答題1.缸壓不足常見(jiàn)原因：活塞環(huán)磨損或斷裂、缸壁拉傷（圓度/圓柱度超差）、氣門密封不良（氣門燒蝕/積碳、氣門座圈磨損）、氣缸墊密封失效、正時(shí)系統(tǒng)錯(cuò)誤（凸輪軸磨損/正時(shí)跳齒）。診斷步驟：①拆除所有火花塞，節(jié)氣門全開(kāi)，用缸壓表測(cè)量各缸壓力（2-3次啟動(dòng)）；②對(duì)比各缸壓力（差異≤10%）；③向可疑缸注入少量機(jī)油后復(fù)測(cè)，若壓力上升為活塞環(huán)/缸壁問(wèn)題，若不變?yōu)闅忾T/氣缸墊問(wèn)題；④檢查正時(shí)相位（用正時(shí)燈或凸輪軸/曲軸傳感器信號(hào)對(duì)比）；⑤拆檢氣門密封（涂紅丹或煤油滲透測(cè)試）。2.換擋沖擊過(guò)大可能故障點(diǎn)：①ATF油位異常（過(guò)高或過(guò)低）；②ATF油質(zhì)變差（氧化/污染導(dǎo)致摩擦系數(shù)改變）；③閥體電磁閥故障（壓力控制電磁閥卡滯、換擋閥卡滯）；④離合器/制動(dòng)器摩擦片磨損（間隙過(guò)大或燒蝕）；⑤主油壓過(guò)高（主調(diào)壓閥故障）；⑥發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩波動(dòng)（點(diǎn)火/噴油異常導(dǎo)致扭矩突變）；⑦液力變矩器鎖止離合器異常鎖止。3.慢充電流降低可能原因：①充電槍或充電線接觸不良（插頭氧化、導(dǎo)線電阻過(guò)大）；②車載充電機(jī)（OBC）散熱不良（風(fēng)扇故障、散熱片積灰）；③電池溫度過(guò)高/過(guò)低（BMS限制充電電流）；④電池單體電壓不均衡（部分單體接近滿電）；⑤充電樁輸出功率限制（如功率模塊故障降額）；⑥OBC內(nèi)部故障（如AC/DC轉(zhuǎn)換模塊元件老化）。4.DPF主動(dòng)再生失敗原因：①排氣溫度不足（柴油噴射系統(tǒng)故障、后處理噴射嘴堵塞）；②DPF積碳量超過(guò)再生閾值（長(zhǎng)期短途行駛未達(dá)再生條件）；③壓差傳感器故障（信號(hào)失真導(dǎo)致ECU誤判）；④再生過(guò)程中斷（如駕駛員強(qiáng)制熄火、燃油不足）；⑤氧傳感器或NOx傳感器故障（影響再生控制策略）。排查方法：①檢查排氣溫度傳感器信號(hào)（確認(rèn)200-600℃再生溫度范圍）；②用診斷儀讀取DPF積碳量（正?！?g，超過(guò)8g需手動(dòng)再生）；③測(cè)試壓差傳感器（連接真空表模擬壓差，檢查信號(hào)是否線性變化）；④檢查后處理噴射系統(tǒng)（尿素/柴油噴射量、噴嘴是否堵塞）；⑤路試強(qiáng)制再生（按廠家流程激活再生程序）。5.CAN總線硬線故障診斷流程：①關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)所有控制單元插頭；②測(cè)量CAN_H與CAN_L之間電阻（正常60Ω，若為120Ω說(shuō)明僅有一個(gè)終端電阻）；③測(cè)量CAN_H對(duì)搭鐵/電源電阻（應(yīng)≥100kΩ），CAN_L同理；④分段檢查線束（用萬(wàn)用表通斷檔排查斷路，用二極管測(cè)試筆排查短路）；⑤重點(diǎn)檢查接插件（針腳彎曲、氧化）、線束磨損部位（如過(guò)孔處、底盤拖掛點(diǎn)）；⑥恢復(fù)連接后，用診斷儀讀取各控制單元通信狀態(tài)（無(wú)“總線關(guān)閉”或“無(wú)通信”故障碼）。四、綜合分析題1.故障分析：離合器K0滑差過(guò)大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)未完全鎖止，動(dòng)力傳輸效率下降?？赡茉颍孩貹0離合器摩擦片磨損（間隙過(guò)大）；②K0離合器控制油壓不足（閥體電磁閥故障、油路泄漏）；③K0離合器活塞密封不良（泄壓導(dǎo)致無(wú)法壓緊）；④TCU（變速箱控制單元）對(duì)K0的壓力控制策略異常（軟件故障）。排查步驟：①檢查ATF油位及油質(zhì)（是否有金屬碎屑，判斷摩擦片磨損）；②用診斷儀讀取K0離合器實(shí)際壓力與目標(biāo)壓力（對(duì)比是否存在偏差）；③拆檢變速箱油底殼（觀察是否有摩擦片碎屑）；④測(cè)試K0離合器液壓缸密封性（打壓測(cè)試是否泄壓）；⑤檢查閥體K0控制電磁閥（電阻、占空比信號(hào)是否正常）；⑥刷新TCU軟件（排除策略錯(cuò)誤）；⑦必要時(shí)分解變速箱檢查K0摩擦片厚度（標(biāo)準(zhǔn)≥1.2mm）。2.故障分析：2缸缸壓過(guò)低且與活塞積碳相