(2025年)車站值班員月考復習試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調車時，須有（）準許并發(fā)布命令，司機憑出站調車通知書出發(fā)。A.列車調度員B.車站值班員C.調車長答案：A解析：雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調車時，由于涉及到區(qū)間的占用和列車運行的安全，需要列車調度員的統(tǒng)一指揮和準許，所以須有列車調度員準許并發(fā)布命令，司機憑出站調車通知書出發(fā)。2.接發(fā)列車時，（）應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫㈤_閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。A.助理值班員B.車站值班員C.信號員答案：B解析：車站值班員是車站接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，接發(fā)列車時親自辦理閉塞、布置進路等一系列關鍵工作，以確保接發(fā)列車作業(yè)的安全和有序。3.下列哪種情況不屬于列車在站內臨時停車的原因（）。A.車輛故障B.列車發(fā)生火災C.列車按規(guī)定進行試風答案：C解析：列車按規(guī)定進行試風是正常的列車作業(yè)程序，不屬于臨時停車的異常情況。而車輛故障和列車發(fā)生火災都會導致列車在站內臨時停車以進行相應處理。4.當基本閉塞法不能使用時，應根據(jù)列車調度員的命令采用（）行車。A.電話閉塞法B.自動閉塞法C.半自動閉塞法答案：A解析：當基本閉塞法（如自動閉塞、半自動閉塞等）不能使用時，為了保證列車運行安全和有序，通常會采用電話閉塞法行車，通過車站之間的電話聯(lián)系來確認列車的區(qū)間占用情況。5.調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。A.調車長B.司機C.連結員答案：B解析：在調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，司機處于操作機車的位置，最能直接觀察前方進路情況，所以前方進路的確認由司機負責。6.車站值班員在辦理閉塞時，應確認區(qū)間空閑，（）表示區(qū)間空閑。A.出站信號機顯示綠色燈光B.區(qū)間占用表示燈熄滅C.進站信號機顯示正線通過信號答案：B解析：區(qū)間占用表示燈熄滅是表示區(qū)間空閑的直觀標志。出站信號機顯示綠色燈光表示可以出站發(fā)車，但不能直接說明區(qū)間空閑；進站信號機顯示正線通過信號與區(qū)間是否空閑并無直接關聯(lián)。7.列車進站后，應停于接車線（）內方。A.警沖標B.出站信號機C.進站信號機答案：A解析：列車進站后應停于接車線警沖標內方，警沖標是為了防止列車或機車車輛側面沖撞而設置的標志，列車停在警沖標內方可以保證安全。8.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）m時，應使用夜間信號。A.200B.300C.400答案：A解析：當天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，為了保證司機能夠清晰準確地識別信號，應使用夜間信號，以提高信號的可見度。9.車站技術作業(yè)圖表中，列車到發(fā)線運用計劃應根據(jù)（）、設備條件和列車到發(fā)情況等進行合理安排。A.列車運行圖B.調車作業(yè)計劃C.車站值班員的經驗答案：A解析：列車運行圖規(guī)定了列車的運行時刻、區(qū)間運行時分等重要信息，車站技術作業(yè)圖表中的列車到發(fā)線運用計劃需要根據(jù)列車運行圖來合理安排，以確保列車的到發(fā)和作業(yè)有序進行。10.接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅時，通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）進行整理，在自動閉塞區(qū)間，還應（）。A.通知后續(xù)列車司機注意運行B.立即報告列車調度員C.關閉出站信號機答案：A解析：在自動閉塞區(qū)間，發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅，除通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）進行整理外，還應通知后續(xù)列車司機注意運行，以防止后續(xù)列車因未及時發(fā)現(xiàn)而發(fā)生危險。11.調車作業(yè)計劃變更（）時，必須取得調車領導人的同意。A.作業(yè)方法B.股道C.作業(yè)鉤數(shù)答案：A解析：調車作業(yè)計劃中的作業(yè)方法變更可能會影響到整個調車作業(yè)的安全和效率，所以必須取得調車領導人的同意。股道和作業(yè)鉤數(shù)的變更在一定范圍內相對靈活，但作業(yè)方法變更較為關鍵。12.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、列車調度員及（）。A.車輛乘務員B.運轉車長C.車站值班員答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機除通知兩端站、列車調度員外，還應立即通知車輛乘務員，以便共同對列車故障等情況進行檢查和處理。13.車站值班員接到列車退行的報告后，除立即報告列車調度員外，根據(jù)線路占用情況，可（）。A.開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內B.通知司機繼續(xù)退行C.要求列車原地等待答案：A解析：車站值班員接到列車退行報告后，在報告列車調度員的同時，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內，以確保列車安全進站。14.當進站信號機故障時，引導接車并正線通過，應開放（）信號。A.引導信號B.正線通過信號C.調車信號答案：A解析：進站信號機故障時，為了引導列車安全進站并正線通過，應開放引導信號，引導信號可以指示列車以不超過規(guī)定速度進站。15.車站值班員在接發(fā)列車時，應嚴格按（）規(guī)定的時間停止影響列車進路的調車作業(yè)。A.《鐵路技術管理規(guī)程》B.《車站行車工作細則》C.《鐵路調車作業(yè)標準》答案：B解析：《車站行車工作細則》是每個車站根據(jù)自身的設備條件、作業(yè)特點等制定的具體作業(yè)細則，車站值班員在接發(fā)列車時，應嚴格按其規(guī)定的時間停止影響列車進路的調車作業(yè)。16.調車作業(yè)中，十、五、三車距離信號，其速度分別不得超過（）km/h。A.17、12、7B.20、15、10C.15、10、5答案：A解析：調車作業(yè)中，十、五、三車距離信號分別表示調車車列距被掛車輛的距離，為了保證調車作業(yè)安全，其對應的速度分別不得超過17km/h、12km/h、7km/h。17.列車運行中，遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，司機應（）。A.立即停車B.減速運行C.加強瞭望繼續(xù)運行答案：A解析：響墩爆炸聲及火炬信號的火光通常是危險信號，列車運行中遇到時，司機應立即停車，查明情況，確保行車安全。18.車站值班員在辦理列車預告時，應將（）等情況通知有關人員。A.列車車次、到發(fā)時刻B.列車編組C.車輛載重答案：A解析：車站值班員在辦理列車預告時，主要是將列車車次、到發(fā)時刻等基本信息通知有關人員，以便相關人員做好接發(fā)列車的準備工作。列車編組和車輛載重一般不是預告的主要內容。19.當進站信號機顯示一個黃色燈光和一個黃色閃光燈光時，表示準許列車經18號及以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的側向位置（）。A.無速度要求B.不超過80km/hC.不超過60km/h答案：B解析：進站信號機顯示一個黃色燈光和一個黃色閃光燈光時，準許列車經18號及以上道岔側向位置進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的側向位置不超過80km/h。20.車站值班員在交接班時，應將（）等事項交接清楚。A.列車運行情況、設備使用情況B.調車作業(yè)計劃C.車站職工出勤情況答案：A解析：車站值班員交接班時，列車運行情況和設備使用情況是直接關系到車站接發(fā)列車和作業(yè)安全的重要信息，必須交接清楚。調車作業(yè)計劃可以根據(jù)實際情況進行調整和交接，但不是交接班的核心內容；車站職工出勤情況一般不屬于車站值班員交接班的重點事項。二、判斷題（每題1分，共20分）1.車站值班員可以根據(jù)自己的判斷決定是否執(zhí)行列車調度員的命令。（×）解析：列車調度員是列車運行的統(tǒng)一指揮者，車站值班員必須嚴格執(zhí)行列車調度員的命令，不得擅自根據(jù)自己的判斷決定是否執(zhí)行。2.列車在區(qū)間發(fā)生故障需要救援時，車站值班員應立即組織救援列車開往故障地點。（×）解析：列車在區(qū)間發(fā)生故障需要救援時，車站值班員應先報告列車調度員，根據(jù)列車調度員的命令組織救援列車開往故障地點，而不是自行決定。3.接發(fā)列車時，助理值班員可以代替車站值班員辦理閉塞。（×）解析：辦理閉塞是車站值班員的重要職責，助理值班員不能代替車站值班員辦理閉塞，以確保接發(fā)列車作業(yè)的安全和規(guī)范。4.調車作業(yè)中，調車長可以不按調車作業(yè)計劃進行作業(yè)。（×）解析：調車作業(yè)必須嚴格按照調車作業(yè)計劃進行，調車長不能擅自不按計劃作業(yè)，如需變更計劃必須按規(guī)定程序進行。5.當出站信號機故障時，可使用調車信號機開放引導信號接車。（×）解析：出站信號機故障時，應按照規(guī)定的引導辦法（如使用引導手信號等）引導列車出站，而不能使用調車信號機開放引導信號接車，因為調車信號機的設置和用途與接發(fā)列車的引導信號不同。6.列車在站內停車時，司機可以自行決定是否開門。（×）解析：列車在站內停車時，是否開門需要按照規(guī)定的作業(yè)程序和要求進行，司機不能自行決定，以確保旅客上下車的安全和列車運行的秩序。7.車站值班員在接發(fā)列車時，不需要確認列車的編組情況。（×）解析：車站值班員在接發(fā)列車時，需要確認列車的編組情況，以便做好相關的作業(yè)準備和安排，如確定列車的長度、車輛類型等。8.雙線區(qū)間反方向行車，必須取得列車調度員的準許。（√）解析：雙線區(qū)間反方向行車打破了正常的行車方向，會對列車運行安全和調度指揮帶來較大影響，所以必須取得列車調度員的準許。9.調車作業(yè)中，車輛連掛好后，不需要進行試拉。（×）解析：調車作業(yè)中，車輛連掛好后必須進行試拉，以確認車輛連掛狀態(tài)是否良好，防止在運行過程中發(fā)生車輛分離等事故。10.進站信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準許列車經道岔直向位置，進入站內越過下一架已經開放的接車進路信號機準備停車。（√）解析：這是進站信號機特定顯示的含義，一個綠色燈光和一個黃色燈光表示準許列車經道岔直向位置，進入站內越過下一架已經開放的接車進路信號機準備停車。11.車站值班員可以隨意改變列車到發(fā)線的使用計劃。（×）解析：列車到發(fā)線的使用計劃是根據(jù)列車運行圖和車站作業(yè)情況等合理安排的，車站值班員不能隨意改變，如需改變應按規(guī)定程序進行。12.列車在區(qū)間運行時，司機不需要與車站值班員保持聯(lián)系。（×）解析：列車在區(qū)間運行時，司機需要按照規(guī)定與車站值班員保持聯(lián)系，如報告列車運行情況、區(qū)間內的異常情況等，以確保列車運行安全。13.當基本閉塞法恢復正常后，可立即恢復使用基本閉塞法行車。（×）解析：當基本閉塞法恢復正常后，需要經過一定的檢查和確認程序，確保設備正常、區(qū)間空閑等條件滿足后，才能恢復使用基本閉塞法行車，不能立即恢復。14.調車作業(yè)中，只要信號顯示正確，就可以不進行瞭望。（×）解析：調車作業(yè)中，即使信號顯示正確，調車人員也必須進行瞭望，因為信號顯示可能存在異常或特殊情況，瞭望可以及時發(fā)現(xiàn)其他潛在的危險。15.車站值班員在辦理閉塞時，不需要確認區(qū)間是否有軌道電路故障。（×）解析：車站值班員在辦理閉塞時，需要確認區(qū)間是否有軌道電路故障，因為軌道電路故障可能會影響對區(qū)間空閑的判斷，從而影響列車運行安全。16.列車進站停車后，車站值班員不需要檢查列車的停車位置是否符合要求。（×）解析：列車進站停車后，車站值班員需要檢查列車的停車位置是否符合要求，如是否停在警沖標內方等，以確保后續(xù)作業(yè)的安全。17.當天氣良好時，車站值班員可以不按規(guī)定使用信號設備。（×）解析：無論天氣情況如何，車站值班員都必須嚴格按規(guī)定使用信號設備，以保證接發(fā)列車和調車作業(yè)的安全和規(guī)范。18.調車作業(yè)計劃可以口頭傳達給調車人員。（√）解析：調車作業(yè)計劃可以根據(jù)實際情況采用口頭傳達的方式，但必須確保調車人員清楚理解計劃內容，同時對于一些重要的計劃變更等情況還應做好記錄。19.列車在區(qū)間發(fā)生火災時，司機應立即停車并組織滅火，不需要報告車站值班員。（×）解析：列車在區(qū)間發(fā)生火災時，司機應立即停車并組織滅火，同時必須及時報告車站值班員和列車調度員，以便采取進一步的救援和應急措施。20.車站值班員在接發(fā)列車時，不需要關注列車的運行速度。（×）解析：車站值班員在接發(fā)列車時，需要關注列車的運行速度，確保列車在規(guī)定的速度范圍內運行，特別是在一些特殊情況下（如通過曲線、道岔等），速度控制尤為重要。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述車站值班員在接發(fā)列車時的作業(yè)程序。答：車站值班員在接發(fā)列車時的作業(yè)程序如下：（1）辦理閉塞：確認區(qū)間空閑后，按照規(guī)定的閉塞方式辦理閉塞手續(xù)，與相鄰車站或調度員進行聯(lián)系，確保區(qū)間的占用和空閑狀態(tài)準確無誤。（2）布置進路：根據(jù)列車運行計劃和接發(fā)列車的要求，親自布置進路，包括向有關人員下達進路準備的命令，并聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?。在布置進路時，要嚴格按照規(guī)定的進路排列方法和程序進行，確保進路的正確和安全。（3）開閉信號：在進路準備妥當后，按照規(guī)定的時機和方式開閉信號。開放信號前要再次確認進路正確、道岔位置正確且鎖閉良好等條件滿足。關閉信號時要嚴格按照列車通過情況或作業(yè)要求進行。（4）交接憑證：對于需要交接憑證的列車（如使用路票、綠色許可證等），車站值班員要認真核對憑證的內容和填寫是否正確，在規(guī)定的地點和時間與司機進行交接。（5）接送列車：在列車接近車站時，車站值班員要到規(guī)定的地點接送列車，密切注意列車的運行狀態(tài)、停車位置等情況。在接送列車過程中，要按照規(guī)定的手信號或顯示方式與司機進行聯(lián)系。（6）指示接車或發(fā)車：根據(jù)列車的運行計劃和實際情況，準確指示列車接車或發(fā)車。對于接車，要明確列車的接車線和停車位置；對于發(fā)車，要告知司機發(fā)車的時間和注意事項等。2.調車作業(yè)中，車站值班員應注意哪些事項？答：調車作業(yè)中，車站值班員應注意以下事項：（1）掌握調車作業(yè)計劃：車站值班員要清楚調車作業(yè)計劃的內容，包括作業(yè)股道、作業(yè)方法、作業(yè)鉤數(shù)等，確保調車作業(yè)按計劃進行。對于計劃的變更，要嚴格按照規(guī)定的程序進行審批和傳達。（2）監(jiān)督進路準備：在調車作業(yè)前，要監(jiān)督調車人員正確準備進路，檢查道岔位置是否正確、鎖閉是否良好，確保調車進路的安全。在調車作業(yè)過程中，要隨時掌握進路的占用和空閑情況。（3）控制調車速度：關注調車車列的運行速度，確保調車作業(yè)按照規(guī)定的速度進行。特別是在接近被掛車輛、通過道岔等關鍵位置時，要提醒調車人員注意速度控制。（4）協(xié)調作業(yè)關系：調車作業(yè)可能會與接發(fā)列車等其他作業(yè)相互影響，車站值班員要做好協(xié)調工作。在接發(fā)列車時，要按照規(guī)定的時間停止影響列車進路的調車作業(yè)；在調車作業(yè)與其他作業(yè)發(fā)生沖突時，要及時調整作業(yè)順序和安排。（5）確認車輛連掛情況：調車作業(yè)完成車輛連掛后，要確認車輛連掛狀態(tài)是否良好，是否進行了試拉等作業(yè)，防止車輛在運行過程中發(fā)生分離等事故。（6）與相關人員保持聯(lián)系：與調車長、司機等相關人員保持密切聯(lián)系，及時了解調車作業(yè)的進展情況和出現(xiàn)的問題。對于調車作業(yè)中的異常情況，要及時采取措施進行處理。（7）確保設備正常：檢查和確保調車作業(yè)相關的信號設備、道岔設備等正常運行。如發(fā)現(xiàn)設備故障，要及時通知有關人員進行維修，并采取相應的應急措施。3.列車在區(qū)間被迫停車后，車站值班員應如何處理？答：列車在區(qū)間被迫停車后，車站值班員應按以下步驟處理：（1）及時獲取信息：當接到列車在區(qū)間被迫停車的報告后，車站值班員要詳細了解停車的原因（如車輛故障、線路故障、自然災害等）、停車的位置、列車的狀態(tài)（是否完整、是否有人員傷亡等）等信息。（2）報告列車調度員：立即將列車在區(qū)間被迫停車的情況報告給列車調度員，聽從列車調度員的指揮和安排。（3）封鎖區(qū)間：根據(jù)列車調度員的命令，對列車停車所在的區(qū)間進行封鎖，禁止其他列車進入該區(qū)間，以確保列車和人員的安全。（4）組織救援：如果列車需要救援，車站值班員要按照列車調度員的指示，迅速組織救援列車開往故障地點。在組織救援時，要確保救援列車的進路準備正確、信號開放正常等。（5）與司機和相關人員保持聯(lián)系：持續(xù)與區(qū)間內列車的司機保持聯(lián)系，了解列車的處理情況和救援進展。同時，與車輛乘務員、工務人員、電務人員等相關人員進行溝通，協(xié)調各方力量進行故障處理和救援工作。（6）做好記錄：對列車在區(qū)間被迫停車的整個過程進行詳細記錄，包括停車時間、原因、處理措施、與各方的聯(lián)系情況等，以便后續(xù)進行分析和總結。（7）恢復行車：當列車故障排除或救援工作完成后，按照列車調度員的命令，解除區(qū)間封鎖，恢復正常行車。在恢復行車前，要確保區(qū)間內的設備和線路狀態(tài)正常，列車具備繼續(xù)運行的條件。四、案例分析題（20分）某車站在接發(fā)一列旅客列車時，車站值班員在辦理閉塞后，未認真確認進路準備情況就開放了進站信號機。列車進站過程中，發(fā)現(xiàn)進路中的一組道岔位置錯誤，列車司機及時采取緊急制動措施，避免了一起重大事故的發(fā)生。請分析該事件中車站值班員存在的問題及應吸取的教訓。答：存在的問題1.違反作業(yè)程序：車站值班員在辦理閉塞后，未認真確認進路準備情況就開放了進站信號機，