ATS故障列車運行組織控制中心級ATS設備故障ATS故障列車運行組織

正常情況下，城市軌道交通列車運行實行中央控制，當ATS系統發(fā)生故障時，ATS系統功能不能實現，需要行車調度中心人工控制所管轄線路上的信號機和道岔，辦理列車進路，組織和指揮列車運行。

1.確認故障并下放LOW控制權

①行車調度員監(jiān)視調度中心的MMI，發(fā)現出現各種非正?，F象，包括MMI屏幕顯示較長時間得不到更新、MMI較長時間沒有回應所輸入法的控制命令等；對故障進一步確認：嘗試以手動模式在MMI上排路，檢查是否可以得到正確反應；詢問車站LOW顯示，是否與MMI信息一致；并向某次列車司機查問列車所在位置以查證MMI上列車信息?？刂浦行募堿TS設備故障ATS故障列車運行組織

②列車司機在行車調度員要求下，匯報列車所在位置并查看列車前方的進路情況。

③各有關車站行車值班員應答和向行車調度員報告：LOW的顯示狀態(tài)和列車動態(tài)信息的更新、有關報警窗口內容。

④行車調度員向調度長匯報ATS系統發(fā)生故障；要求設備維修調度員迅速派人檢查和排除故障；通知有關受影響區(qū)域的相關車站值班站長并下放LOW控制權；通知所有相關列車司機；指示各有關車站值班站長監(jiān)視各管轄范圍內的列車運行情況。

⑤受影響車站行車值班員接收LOW控制權后按行車調度員的要求監(jiān)視各列車的運行狀況并向調度中心匯報。

⑥設備維修調度員派遣維修人員開展故障檢查與搶修。控制中心級ATS設備故障ATS故障列車運行組織

2.啟動車站級自動控制模式

①受影響車站的行車值班員啟動車站級自動控制模式（RTU），如果后備模式啟動，立即報告行調，并加強列車監(jiān)控，不需要介入操作。

②行車調度員聽取行車值班員“RTU”是否激活匯報；詢問各受影響區(qū)域列車司機的列車號碼是否正常，并指導司機設置正確的車次號。

③列車司機應按行車調度員的要求檢查列車號碼，發(fā)現不正確的車號，在行車調度員的指導下予以更正。控制中心級ATS設備故障ATS故障列車運行組織

3.車站手動排列列車進路

①如果沒有激活RTU，行車值班員要在LOW上進行直接手動操作排列列車進路，并根據行車調度員要求調節(jié)停站時間，控制和管理站臺停車點的釋放；行車值班員監(jiān)視車站LOW管轄范圍內的列車運行情況；并向行車調度員報列車停開時間。

②行車調度員監(jiān)督正線列車的運行狀態(tài)，要求司機報告運行狀態(tài)；根據列車晚點情況，通知行車值班員調節(jié)停站時間，必要時組織越站運行；根據列車晚點情況，通知司機手動區(qū)間趕點；根據車站報告列車停開時間，繪制實時運行圖。

③各列車司機根據行車調度員的要求采用SM模式駕駛列車。控制中心級ATS設備故障ATS故障列車運行組織

4.故障排除收回LOW控制權

①檢修人員通過設備維修調度員通知調度長和行調，故障已排除，并進行維修銷點。

②有關車站向行車調度員交回LOW控制權。

③行車調度員收回有關車站的LOW控制權，并在MMI上進行如下檢查：確定ATS已能及時更新列車位置信息、可以手動在MMI上排列進路、與列車司機核對車次號正確，在檢查無異常后確認ATS故障排除；行車調度員確認故障排除后報告調度長，并通知車站值班員故障已經排除，系統恢復正常。

④有關司機應行車調度員要求核對車次號碼。車站級ATS設備故障ATS故障列車運行組織

車站級ATS設備故障，如果中央級ATS正常，則仍由控制中心進行正常的行車組織工作，由設備部門對車站ATS設備進行搶修；此時若控制中心級ATS設備也故障，則控制中心將行車控制權下放至各車站（或信號設備集中站）,由車站將信號系統轉至聯鎖級別，通過聯鎖工作站進行人工排列進路。在聯鎖設備人工控制下，列車的進路、信號機的開放、道岔的位置等均由車站人員人工操作，也可在聯鎖工作站上將相關的信號機開放為自動排列進路