行車事故分類及處理原則行車事故分類行車事故分類及處理原則

1.行車事故的定義

凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律或因技術(shù)設(shè)備不良及其他原因造成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。

2.行車事故的分類

由于我國(guó)各城市地鐵在設(shè)備、規(guī)章上并沒(méi)有完全統(tǒng)一，所以我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)沒(méi)有統(tǒng)一的行車事故分類標(biāo)準(zhǔn)。借鑒鐵路的行車事故分類標(biāo)準(zhǔn)，以部分城市軌道交通系統(tǒng)為例，行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。行車事故分類行車事故分類及處理原則（1）特別重大事故。在運(yùn)營(yíng)工作中，造成下列后果之一的為特別重大事故：①人員死亡30人及以上；②人員重傷100人及以上；③直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上；④特別重大火災(zāi)。（2）重大事故。在運(yùn)營(yíng)工作中，造成下列后果之一的為重大事故：①人員死亡10人以上30人以下；②人員重傷50人以上100人以下；③中斷正線運(yùn)行6小時(shí)以上；④直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上；⑤較大火災(zāi)。行車事故分類行車事故分類及處理原則（3）較大事故。在運(yùn)營(yíng)工作中，造成下列后果之一的為較大事故：①人員死亡1人以上10人以下；②人員重傷10人以上50人以下；③中斷正線運(yùn)行3小時(shí)以上6小時(shí)以下；④直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上；⑤一般火災(zāi)。行車事故分類行車事故分類及處理原則

（4）一般事故。一般事故按事故損害程度或造成的影響程度分為A、B、C、D四類。

①一般事故A類。凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但造成損害后果不夠較大事故且符合下列條件之一時(shí)：

·員工輕傷1人以上；

·員工重傷1人以上或輕傷5人以上；

·責(zé)任乘客重傷3人以上或輕傷10人以上；

·直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上；

·中斷正線行車1小時(shí)以上；

·正線列車沖突；

·正線列車脫軌；

·正線列車分離；

·正線擠岔；行車事故分類行車事故分類及處理原則

·正線列車非法逆行；

·未經(jīng)批準(zhǔn)，向占用區(qū)間發(fā)出列車；

·未經(jīng)批準(zhǔn)，向占用線接入列車；

·正線列車、工程車、車輛溜走；

·正線列車運(yùn)行中，因設(shè)備設(shè)施超限、車輛超限、裝載貨物列車超限、裝載貨物掉落、車輛部件脫落等造成地鐵設(shè)備損壞，全部或部分退出運(yùn)行的；

·軌行區(qū)內(nèi)設(shè)備（如消防水管、接觸網(wǎng)、屏蔽門等）或存放的維修工器具或施工后遺留的物品等侵限與列車相碰撞的；

·列車運(yùn)行中，齒輪箱、抗側(cè)滾扭桿、牽引電機(jī)、空壓機(jī)和牽引機(jī)、制動(dòng)電氣箱等車輛重要部件脫落的；

·無(wú)駕駛資格的人員操縱列車；行車事故分類行車事故分類及處理原則·列車運(yùn)行中擅自切除車載安全防護(hù)裝置·列車錯(cuò)開(kāi)車門；·列車運(yùn)行中開(kāi)啟車門；·正線供電系統(tǒng)誤停、送電；·由于排水不暢造成積水漫過(guò)軌道；·未按規(guī)定撤除放在鋼軌上的工器具或防護(hù)設(shè)備；·正線走行軌由軌頭到底貫通斷裂；·乘客通過(guò)隧道內(nèi)疏散；·正線接觸網(wǎng)塌網(wǎng)；·運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入隧道內(nèi)行走或隧道內(nèi)施工作業(yè)為進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)；·其他（經(jīng)運(yùn)用分公司安全管理委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的）行車事故分類行車事故分類及處理原則

②一般事故B類。造成下列后果之一，但損害后果不夠一般事故A類條件且符合下列條件之一時(shí)：·員工輕傷1人以上；責(zé)任乘客重傷1人以上或輕傷5人以上：·直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上；·中斷正線運(yùn)行30分鐘以上；·首班列車晚開(kāi)30分鐘以上：·正線發(fā)生起火冒煙火險(xiǎn)，致使消防車出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)撲救火災(zāi)；·列車夾人動(dòng)車；·未經(jīng)批準(zhǔn)列車載客將進(jìn)入輔助線或基地線；·隧道內(nèi)設(shè)備位移侵限；·基地線調(diào)車沖突；·基地線調(diào)車脫軌；·基地線調(diào)車擠岔；·正線列車冒進(jìn)信號(hào)；·基地線接觸網(wǎng)塌網(wǎng)；行車事故分類行車事故分類及處理原則·未辦或錯(cuò)辦列車手續(xù)發(fā)車；·基地線機(jī)車車輛未撤除止輪設(shè)施開(kāi)車；·基地線列車運(yùn)行中，因設(shè)備設(shè)施超限、車輛超限、裝載貨物超限、裝載貨物掉落、車輛部件脫落等損壞地鐵設(shè)備；·基地線接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤停、送電；·正線臨時(shí)限速運(yùn)行120分鐘以上或造成列車運(yùn)行增晚5分鐘以上；·控制中心調(diào)度有線和無(wú)線通訊系統(tǒng)全部中斷10分鐘以上；·由于設(shè)備設(shè)施故障、操作流程失誤或火災(zāi)等情況產(chǎn)生的車站非正常封站或限流120分鐘以上；·錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)收、錯(cuò)傳或漏發(fā)、漏收、漏傳行車調(diào)度命令；·非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)未經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)進(jìn)入隧道內(nèi)行走或隧道內(nèi)施工作業(yè)未進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)；·運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)屏蔽門非正常開(kāi)啟致使人員、物品跌落軌行區(qū)或造成不良社會(huì)影響；·擅自變更施工作業(yè)計(jì)劃或擴(kuò)大作業(yè)范圍；·運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備子系統(tǒng)完全癱瘓1小時(shí)以上；·其他（經(jīng)運(yùn)營(yíng)分公司安全管理委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的）。行車事故分類行車事故分類及處理原則③一般事故C類。造成下列后果之一，但損害后果不夠B類條件且符合下列條件之一時(shí)：·直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元以上；

·列車救援時(shí)間30分鐘以上；·列車夾物行車三站兩區(qū)間以上；·隧道內(nèi)消防水管爆裂跑水；·非正線發(fā)生起火冒煙危險(xiǎn)，致使消防車出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)撲救；·無(wú)操作資格或無(wú)調(diào)度命令或錯(cuò)誤操作行車、供電等重要設(shè)備；·運(yùn)營(yíng)期間，車站正常照明全部熄滅30分鐘以上；·控制中心調(diào)度有線或無(wú)線通訊系統(tǒng)中斷60分鐘以上；·事故的監(jiān)控錄音或錄像資料缺失；·基地線內(nèi)施工作業(yè)未進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)；

·基地調(diào)車冒進(jìn)信號(hào)；·施工作業(yè)未按要求設(shè)置或撤除安全防護(hù)裝置；·運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)設(shè)備子系統(tǒng)癱痰影響單個(gè)車站運(yùn)營(yíng)服務(wù)2小時(shí)以上；·未經(jīng)批準(zhǔn)關(guān)閉屏蔽門防災(zāi)設(shè)備；·其他（經(jīng)運(yùn)營(yíng)分公司安全管理委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的）。行車事故分類行車事故分類及處理原則④D類一般事故。造成下列后果之一，但損害后果不夠C類條件且符合下列條件之一時(shí)：·直接經(jīng)濟(jì)損失1萬(wàn)元以上；·列車救援；·未經(jīng)批準(zhǔn)應(yīng)停列車在站通過(guò)或通過(guò)列車在站停車進(jìn)行乘降作業(yè)；·運(yùn)營(yíng)期間，車站正常照明全部熄滅10分鐘以上；·控制中心調(diào)度有線或無(wú)線通訊系統(tǒng)之一全部中斷10分鐘以上；·其他施工作業(yè)未進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)；·人工準(zhǔn)備進(jìn)路手搖道岔超過(guò)30分鐘·未經(jīng)批準(zhǔn)，超出設(shè)備限界安裝設(shè)備；·未經(jīng)批準(zhǔn)改變供電、信號(hào)、軌道、通信、消防系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)或運(yùn)行模式；·涉及人身安全和行車安全的隱患未采取臨時(shí)防護(hù)措施；·其他（經(jīng)運(yùn)營(yíng)分公司安全管理委員會(huì)決定列入本項(xiàng)的）。行車事故處理原則行車事故分類及處理原則1.以“安全第一，預(yù)防為主”為安全生產(chǎn)方針，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要把安全工作當(dāng)作首要任務(wù)去抓，加強(qiáng)安全管理和安全思想教育，強(qiáng)化員工安全意識(shí)。嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，教育員工自覺(jué)執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。2.做好員工技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)消除各類隱患。搞好設(shè)備維修保養(yǎng)，提高設(shè)備質(zhì)量。深入開(kāi)展增產(chǎn)節(jié)約運(yùn)動(dòng)和安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的競(jìng)賽活動(dòng)，確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)。3.發(fā)生行車事故時(shí)，要積極采取措施，迅速搶救，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，盡量減少損失。行車事故處理原則行車事故分類及處理原則4．事故發(fā)生后，要按照“四不放過(guò)”的原則（即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)，廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有