關(guān)于某市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平的實(shí)證研究摘要物流業(yè)與農(nóng)業(yè)是相互促進(jìn)，彼此影響的。一方面，物流業(yè)是作為重要的服務(wù)業(yè)，其涵蓋的產(chǎn)業(yè)包括了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等。不僅提供了大量的就業(yè)崗位，還能夠有效地推動(dòng)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)間結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)與農(nóng)業(yè)的融合，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中擔(dān)當(dāng)了無(wú)可或缺的重要位置;另一方面，我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)的首要任務(wù)是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，而物流業(yè)健康有序的快速發(fā)展是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)能否順利進(jìn)行的有力保障。因此深入研究南平市物流業(yè)和農(nóng)業(yè)兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)于促進(jìn)南平市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、更好地推動(dòng)和完善物流業(yè)運(yùn)行管理模式,更加有效地完善南平市物流業(yè)的生產(chǎn)性和服務(wù)體系具有重大意義。在已有的研究中，學(xué)者們大多研究物流業(yè)與制造業(yè)、經(jīng)濟(jì)或者是農(nóng)業(yè)與城鎮(zhèn)化、旅游等的協(xié)調(diào)發(fā)展，但對(duì)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展的研究較少。在這種研究背景下，本文選用南平市的物流業(yè)和農(nóng)業(yè)作為研究對(duì)象，兩業(yè)之間現(xiàn)狀作為切入點(diǎn)，進(jìn)行了研究。為此，本文開(kāi)展了相關(guān)的研究：通過(guò)研讀相關(guān)文獻(xiàn)，總結(jié)出物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的相關(guān)指標(biāo)，選出符合南平市物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的指標(biāo)，構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)度模型，然后通過(guò)上述模型對(duì)2009-2019年南平市的物流業(yè)和農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了具體的實(shí)證分析，最后得出本文的結(jié)論并提出相關(guān)建議。關(guān)鍵字：物流業(yè)，農(nóng)業(yè)，協(xié)調(diào)發(fā)展，灰色關(guān)聯(lián)度目錄TOC\o"1-2"\h\uTOC\o"1-2"\h\uTOC\o"1-2"\h\u3106摘要

一、緒論（一）研究背景及意義1.選題背景從古自今，農(nóng)業(yè)一直在中國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要地位，但與此同時(shí)在現(xiàn)代化的今天農(nóng)業(yè)如何才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，也是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)全面加速升級(jí)的不得不面對(duì)的突出問(wèn)題。如果說(shuō)制造業(yè)是讓人民得以享受社會(huì)主義的堅(jiān)實(shí)屋檐，那么農(nóng)業(yè)就是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可以確保人民生產(chǎn)活動(dòng)的有力后盾。而使農(nóng)產(chǎn)品在流通中順利通行則是可以讓農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力提高和農(nóng)民收入合理增加的有效保障。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，具有非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)性和滲透性，是農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的中間環(huán)節(jié)，是農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)以及農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的中介，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)有著直接影響?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)是當(dāng)前發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不二選擇，既有利于提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本，還有利于擴(kuò)大市場(chǎng)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中實(shí)現(xiàn)農(nóng)民收入的保收保入。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中，無(wú)論是從上游的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的原材料供應(yīng)，再到生產(chǎn)過(guò)程中材料的搬運(yùn)，還是農(nóng)產(chǎn)品銷售所不可缺少的產(chǎn)品運(yùn)輸，都有賴于物流業(yè)的相互配合，特別是后期農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸能夠最大程度的減少運(yùn)輸過(guò)程中造成的損失。物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的發(fā)展相互促進(jìn)，農(nóng)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)對(duì)物流業(yè)提出更高要求，推動(dòng)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展；物流業(yè)的發(fā)展讓農(nóng)產(chǎn)品有了更廣闊的市場(chǎng)，可以反哺農(nóng)業(yè)種類研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但是我國(guó)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展程度與我國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況相比還處于一個(gè)較為落后的水平，并且二者的協(xié)調(diào)發(fā)展程度很低。要想使我國(guó)的農(nóng)業(yè)與經(jīng)濟(jì)能夠打破自身困境。通過(guò)提高農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)程度將會(huì)是一個(gè)很有力的助推器。2.研究意義早在上個(gè)世紀(jì)，學(xué)術(shù)界就開(kāi)始著眼于不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系理論研究，但對(duì)于產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系往往以物流業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系為主，或直接分析物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，而在對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與現(xiàn)有物流業(yè)關(guān)系進(jìn)行研究時(shí)，也始終以冷鏈物流或現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系建設(shè)作為主要題材。單刀直入的、正面的對(duì)農(nóng)業(yè)和物流業(yè)之間協(xié)調(diào)關(guān)系的實(shí)證研究相對(duì)較少，有較大的的空間值得探索。因而對(duì)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析是十分具有研究?jī)r(jià)值的。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究可以看出，學(xué)術(shù)界常年默認(rèn)物流業(yè)和農(nóng)業(yè)在經(jīng)濟(jì)體系中聯(lián)系緊密。但是對(duì)于物流業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)之間關(guān)聯(lián)水平高低，文獻(xiàn)描述較少，用實(shí)證來(lái)研究也較少。所以本文在收集有關(guān)領(lǐng)域數(shù)據(jù)后，以理論模型為工具，通過(guò)采用實(shí)證分析的方法對(duì)兩業(yè)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行調(diào)查研究，目的不僅在于可以清楚的了解兩者指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)情況，而且也能解釋兩者的協(xié)同作用程度，這對(duì)于研究物流業(yè)與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)系的理論發(fā)展以及研究產(chǎn)業(yè)間的協(xié)調(diào)關(guān)系具有一定的意義。從產(chǎn)業(yè)具體實(shí)踐的角度來(lái)看，兩業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展能夠幫助農(nóng)產(chǎn)品的附加值得到提高、對(duì)物流業(yè)起到降本增效的作用、增加農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者的收入等方面的優(yōu)勢(shì)，因此本文通過(guò)在對(duì)南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析過(guò)程中得出南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)相互制約的主要因素以及各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，從而得出兩者的當(dāng)前的協(xié)調(diào)程度并在此基礎(chǔ)上提出促進(jìn)南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議促進(jìn)南平市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)一步發(fā)展，以此贏得脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的勝利，更好地實(shí)現(xiàn)南平市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（二）國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究1.國(guó)外研究綜述在20世紀(jì)初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家ArchW.Shaw率先提出了物流的概念后，國(guó)外學(xué)者對(duì)物流這一主題紛紛展開(kāi)了有關(guān)研究，其中在物流業(yè)和農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的部分主要以理論研究為主要方向，并理論的研究主要集中于兩者關(guān)系的定性分析上。Frank等的研究?jī)?nèi)容為降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本可以通過(guò)縱向協(xié)調(diào)途徑這一方法，便于促進(jìn)物流行業(yè)全方面的快速發(fā)展[1]。JoséSanta等則主張，國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力與農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)應(yīng)呈正向關(guān)系，一方提高，另一方也應(yīng)該相應(yīng)提高[2]；在21世紀(jì)初，隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段，ManhoodEbadian等發(fā)現(xiàn)要想使農(nóng)業(yè)中的生物能源以及利用率有效提高，可以通過(guò)不斷改進(jìn)完善物流的運(yùn)行模式的方法[3]；JessMehmann等認(rèn)為在第四方物流(4PL)的MAS決策支持系統(tǒng)上模擬具體情況可以科學(xué)提高農(nóng)業(yè)運(yùn)輸規(guī)劃的動(dòng)態(tài)性[4]；AiyingRong等提出在實(shí)際情況中第三方物流企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量成本如何進(jìn)行合理有效的控制是當(dāng)今物流業(yè)在物流供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程中的一大挑戰(zhàn)[5]；Ana-Osvald等指出第三方物流業(yè)在運(yùn)用車輛路徑優(yōu)化的算法來(lái)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程當(dāng)中也需要考慮到農(nóng)產(chǎn)品易腐壞的特殊性質(zhì)，才能將物流業(yè)和農(nóng)業(yè)進(jìn)行有效的整合[6]；JenaPual等則發(fā)現(xiàn)了綠色物流與傳統(tǒng)物流有著本質(zhì)的區(qū)別，綠色物流要明顯更注重于與農(nóng)業(yè)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，物流系統(tǒng)需將其活動(dòng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)，并在活動(dòng)過(guò)程中培養(yǎng)起對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展環(huán)境的保護(hù)[7]。2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀近年來(lái)學(xué)術(shù)界對(duì)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題研究頗多。針對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，王茂春等的研究?jī)?nèi)容為物流業(yè)和制造業(yè)的協(xié)調(diào)度和關(guān)聯(lián)度的優(yōu)化分析，使用的方法是灰色關(guān)聯(lián)法[8]；張馳、初銘暢將兩業(yè)有序度作為指標(biāo)，通過(guò)利用因子分析方法與構(gòu)建協(xié)同理論模型成功的得出了遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度，并在此基礎(chǔ)上得出了可以促進(jìn)現(xiàn)有制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的具體建議[9]。在研究物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題上，孫澗橋深入探討當(dāng)前農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流的協(xié)調(diào)關(guān)系，在探析了兩者間的互動(dòng)性聯(lián)系的同時(shí)指出了現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進(jìn)程中存在的主要問(wèn)題[10];李學(xué)蘭等在對(duì)新常態(tài)下蚌埠市農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的實(shí)證研究中，通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)法得出了兩者的整體發(fā)展關(guān)聯(lián)度較高[11]；郭璞昊、王向前提出的促進(jìn)安徽省現(xiàn)有物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展建議，是以在灰色系統(tǒng)理論指導(dǎo)下求出的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)相互影響的因素及兩業(yè)各指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)度作為依據(jù)[12];田強(qiáng)、劉巖、劉敏利用Logistic增長(zhǎng)模型，以產(chǎn)業(yè)生命周期視角觀察2001—2016年我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與物流業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，研究其產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的同時(shí)提出有利于我國(guó)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議措施[13]。戎陸慶等基于經(jīng)濟(jì)體間存續(xù)性的物質(zhì)聯(lián)系，通過(guò)使用哈肯協(xié)同模型，對(duì)廣西省的物流業(yè)和農(nóng)業(yè)進(jìn)行實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)廣西省農(nóng)業(yè)發(fā)展有序度總是低于農(nóng)業(yè)，并且農(nóng)業(yè)、物流業(yè)的協(xié)同作用處于穩(wěn)步上升但較為緩慢的趨勢(shì)[14]。對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行深入分析，有利于促進(jìn)南平現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)均衡增長(zhǎng)。3.小結(jié)雖然國(guó)內(nèi)外目前對(duì)于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)有了不少研究，并且用于研究?jī)蓸I(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的方法與理論也在逐步豐富，但學(xué)界研究仍以物流業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)為主，在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展方面，研究數(shù)量與理論和實(shí)證分析的研究也遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他產(chǎn)業(yè)，而只研究現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與有關(guān)服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有農(nóng)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要。本文通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)法分析南平市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與物流業(yè)各指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)程度，從而對(duì)兩業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行深入研究，以達(dá)到促進(jìn)南平市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與物流系統(tǒng)的融合發(fā)展的研究目的。（三）研究?jī)?nèi)容本文首先通過(guò)已有的相關(guān)文獻(xiàn)梳理并結(jié)合南平市現(xiàn)有的物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的實(shí)際情況，以當(dāng)?shù)匦袠I(yè)具體數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用灰色關(guān)聯(lián)法來(lái)構(gòu)建南平市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)間協(xié)調(diào)發(fā)展的理論模型，在實(shí)證分析后得出的兩業(yè)相互作用的融合發(fā)展度的結(jié)果上，為南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展提出建議。具體內(nèi)容如下：首先對(duì)農(nóng)業(yè)、物流業(yè)以及協(xié)調(diào)等理論進(jìn)行明確說(shuō)明，為實(shí)證研究提供理論依據(jù)。其次對(duì)南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行等研究。再次通過(guò)構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)度模型，對(duì)南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析。最后提出促進(jìn)南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的措施建議。（四）研究方法1.文獻(xiàn)研究法運(yùn)用文獻(xiàn)分析方法對(duì)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)等研究成果進(jìn)行梳理匯總，由于本文研究的重點(diǎn)是物流業(yè)和農(nóng)業(yè)，因此著重查閱并整理國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)物流業(yè)和農(nóng)業(yè)這兩業(yè)研究的相關(guān)文獻(xiàn)，掌握研究背景及發(fā)展概況。2.定性定量分析法本文先對(duì)南平市的物流業(yè)和農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行定性分析，通過(guò)相關(guān)文獻(xiàn)的總結(jié)，建立指標(biāo)體系；在定量分析時(shí)利用灰色關(guān)聯(lián)方法對(duì)物流業(yè)和農(nóng)業(yè)進(jìn)行了實(shí)證研究，使論文的研究結(jié)果更為精確可靠。3.理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合本文通過(guò)對(duì)物流業(yè)相關(guān)理論、農(nóng)業(yè)相關(guān)理論、灰色關(guān)聯(lián)度理論等理論進(jìn)行概述，旨在為本文研究南平市物流業(yè)和農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)；通過(guò)建立灰色關(guān)聯(lián)度模型對(duì)南平市的物流業(yè)和農(nóng)業(yè)進(jìn)行了實(shí)證分析研究。二、相關(guān)理論基礎(chǔ)（一）相關(guān)概念界定1.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的內(nèi)涵農(nóng)業(yè)是人類邁入現(xiàn)代社會(huì)的根本保障，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的重要基礎(chǔ)。農(nóng)業(yè),是指種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)和漁業(yè)等產(chǎn)業(yè),包括與其直接相關(guān)的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)。本文中所述的農(nóng)業(yè)是指廣義上農(nóng)業(yè)，即現(xiàn)代農(nóng)業(yè)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)是具有社會(huì)化、商品化的農(nóng)業(yè)，往往通過(guò)利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)、高效的科學(xué)管理方法來(lái)進(jìn)行，是農(nóng)業(yè)、農(nóng)民、農(nóng)村現(xiàn)代化的統(tǒng)一。也可以從三個(gè)方面來(lái)解釋：第一方面是作物生產(chǎn)前的必備作業(yè)即化肥、農(nóng)藥等；第二方面是作物生產(chǎn)中的有關(guān)產(chǎn)業(yè)即種植業(yè)、水產(chǎn)業(yè)等；第三方面是作物生產(chǎn)后的活動(dòng)即農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出后的加工、銷售等。2.物流業(yè)及其特點(diǎn)物流業(yè)是一個(gè)將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、貨代、信息處理等根據(jù)實(shí)際需要結(jié)合起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，也可以解釋為一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。并且作為為所有產(chǎn)業(yè)都提供實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)也被稱為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)相比，現(xiàn)代物流業(yè)有以下特征:（1）集成化的服務(wù)行業(yè)；（2）依靠現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)；（3）物流服務(wù)一體化。3.協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵、機(jī)理、效應(yīng)協(xié)調(diào)是在指定的范圍內(nèi)兩個(gè)及兩個(gè)以上的因素處于和諧相處、共同發(fā)展的面貌。協(xié)調(diào)發(fā)展是指通過(guò)對(duì)一定范圍內(nèi)的各種因素通過(guò)管理進(jìn)行調(diào)節(jié)，以求達(dá)到所有因素的關(guān)系和諧融洽、彼此促進(jìn)的總體目標(biāo)。協(xié)調(diào)可依據(jù)因素間的聯(lián)系分為三種：事物內(nèi)部、事物之間和事物與所處環(huán)境之間。農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展是指兩行業(yè)發(fā)展分布處于內(nèi)部因素的關(guān)系融洽、行業(yè)結(jié)構(gòu)合理狀態(tài)，進(jìn)而推動(dòng)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的整體發(fā)展。對(duì)于兩業(yè)之間的發(fā)展是否協(xié)調(diào)，可以依據(jù)投入、產(chǎn)出和產(chǎn)業(yè)效率等指標(biāo)進(jìn)行分析。協(xié)同理論主要研究在系統(tǒng)內(nèi)部的各因素之間協(xié)調(diào)反應(yīng)，從中發(fā)現(xiàn)作用規(guī)律與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有序的對(duì)應(yīng)機(jī)理。協(xié)同理論認(rèn)為系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)有序化、組織化。系統(tǒng)理論將系統(tǒng)功能與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系作為主要的研究對(duì)象，主張系統(tǒng)作為兼具指定功能與結(jié)構(gòu)有序化的有機(jī)整體，其內(nèi)部一定是由聯(lián)系緊密、彼此協(xié)調(diào)的眾多因素組成合理有序、運(yùn)作和諧的結(jié)構(gòu)形式。系統(tǒng)理論認(rèn)為系統(tǒng)是建立在富有開(kāi)放性的前提下，從而為系統(tǒng)之間以及各要素的信息交換創(chuàng)造一定條件，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)有序化。農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展是指兩行業(yè)發(fā)展分布處于內(nèi)部因素的關(guān)系融洽、行業(yè)結(jié)構(gòu)合理狀態(tài)，進(jìn)而推動(dòng)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的整體發(fā)展。對(duì)于兩業(yè)之間的發(fā)展是否協(xié)調(diào)，可以依據(jù)投入、產(chǎn)出和產(chǎn)業(yè)效率等指標(biāo)進(jìn)行分析。在協(xié)調(diào)發(fā)展的過(guò)程中農(nóng)業(yè)系統(tǒng)和物流業(yè)系統(tǒng)在功能上越和諧、結(jié)構(gòu)上越合理，越能達(dá)到整體的功能大于局部的功能的目標(biāo)。通過(guò)物流業(yè)系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)系統(tǒng)的商品供給基本上等于市場(chǎng)需求，在發(fā)展水平、發(fā)展規(guī)模與發(fā)展速度等指標(biāo)上的兩業(yè)的協(xié)調(diào)程度高，可以發(fā)現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展在滿足農(nóng)業(yè)現(xiàn)有需要的同時(shí)可以為農(nóng)業(yè)創(chuàng)造新的市場(chǎng)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)業(yè)的發(fā)展會(huì)對(duì)物流業(yè)提出新的要求，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。（二）灰色關(guān)聯(lián)度1.灰色關(guān)聯(lián)概述1982年鄧聚龍教授創(chuàng)立了一種適用于研究小樣本、貧信息不確定性問(wèn)題的灰色系統(tǒng)理論。用關(guān)聯(lián)度來(lái)衡量事物之間、因素之間的變化趨勢(shì)，因素間的相關(guān)性即變化趨勢(shì)是否一致，如果一致則說(shuō)明有較強(qiáng)，反之則較弱。2.灰色關(guān)聯(lián)度模型（1）建立序列設(shè)比較序列：QUOTE設(shè)比較數(shù)列：QUOTE（2）各指標(biāo)數(shù)據(jù)的無(wú)量綱處理對(duì)原始數(shù)據(jù)采用初值化的方法進(jìn)行無(wú)量綱處理，以更好的確保通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)分析得出的關(guān)聯(lián)度的準(zhǔn)確性。參考序列處理:QUOTE比較序列處理為:（3）灰色關(guān)聯(lián)度的計(jì)算求差序列:關(guān)聯(lián)系數(shù)為:M為最大差、m為最小差;ξ為分辨系數(shù)，通常選取0.5。通過(guò)計(jì)算數(shù)列間相關(guān)系數(shù)的平均值求出關(guān)聯(lián)度：三、南平市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）南平市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模南平市的物流業(yè)在近幾年得到不斷的發(fā)展，憑借著三省交界的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，再加上南平市的交通設(shè)施建設(shè)成果突出，物流總量和物流總產(chǎn)值不斷擴(kuò)大，為南平市的物流發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南平市物流業(yè)在2020年全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值70.85億元，比上年增長(zhǎng)1.3%。公路通車?yán)锍?5986公里，其中高速公路通車?yán)锍?045公里。鐵路營(yíng)運(yùn)里程848公里。全年貨運(yùn)量4352.72萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.1%；貨物周轉(zhuǎn)量（不含鐵路、民航）97.60億噸公里，下降32.3%。由此可知，南平市貨運(yùn)量和貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量主要通過(guò)公路來(lái)承擔(dān)，其次是通過(guò)鐵路，水路貨物周轉(zhuǎn)量基本可以忽略。綜合來(lái)看，南平市的貨運(yùn)量是不斷上升，表現(xiàn)出南平市的物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模在不斷擴(kuò)大。表3-12020年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量情況指標(biāo)單位絕對(duì)數(shù)貨運(yùn)量萬(wàn)噸4352.72鐵路萬(wàn)噸170.91公路萬(wàn)噸4088.42水運(yùn)萬(wàn)噸93.36民航萬(wàn)噸0.03貨物周轉(zhuǎn)量?jī)|噸公里97.60鐵路億噸公里公路億噸公里96.71水運(yùn)億噸公里0.89民航億噸公里資料來(lái)源：2019年南平市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)2.南平市物流企業(yè)發(fā)展情況南平市位于福建省北部，地處閩、浙、贛三省交界處，是福建連接華東華南地區(qū)的重要通道，市內(nèi)擁有天新物流園、德峰物流園、南平榮華山現(xiàn)代物流園等物流園區(qū)，并且仍在積極建設(shè)物流園區(qū)。目前全市注冊(cè)登記的物流企業(yè)有一千多家，注冊(cè)資本在500萬(wàn)元以上的物流公司有61家，其中6家為3A級(jí)物流企業(yè)。在政府的支持下，第三方物流企業(yè)迅猛發(fā)展，涌現(xiàn)出一批具有一定規(guī)模的物流企業(yè)，如傳化德峰、南平八方物流等。但南平十分缺乏具有成熟供應(yīng)鏈管理水平、能帶領(lǐng)物流企業(yè)發(fā)展、具有行業(yè)標(biāo)桿作用的大型物流企業(yè)和龍頭企業(yè)，以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葹閱我还δ艿男⌒臀锪髌髽I(yè)為主。3.物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題自從國(guó)家開(kāi)始重視物流業(yè)的振興以及頒布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃文件以來(lái)，南平市物流企業(yè)規(guī)模已達(dá)上千家，涵蓋范圍從第一方物流到第四方物流，從事業(yè)務(wù)范圍廣，但也面臨很多問(wèn)題。包裝停留在較初級(jí)的階段，無(wú)法滿足低碳環(huán)保的需要現(xiàn)有的物流企業(yè)大多以單一的配送、倉(cāng)儲(chǔ)功能為主，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品的外部包裝很少進(jìn)行研究，處于較為基本的階段，為追求利潤(rùn)對(duì)環(huán)境造成的污染較大。不夠清晰的業(yè)務(wù)定位以及不健全的基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)前多數(shù)物流企業(yè)主要以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主，無(wú)法滿足農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸。雖然有著嘗試發(fā)展冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但是在面對(duì)超出當(dāng)前業(yè)務(wù)范圍內(nèi)領(lǐng)域時(shí)，將需要專業(yè)的人員以及必要的條件，而企業(yè)在當(dāng)前不具備這些要素。（3）物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但是規(guī)模普遍小南平市雖然物流企業(yè)數(shù)量多，但是大多數(shù)是規(guī)模較小的企業(yè)，這些企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，提供的服務(wù)差異性偏小，服務(wù)產(chǎn)品單一、能力不高、效率偏低，并且部分提供的質(zhì)量差，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸可選擇的余地小。物流企業(yè)對(duì)于信息技術(shù)投入少，電子商務(wù)對(duì)信息化要求高信息技術(shù)是現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，中小微物流業(yè)企業(yè)占南平市物流企業(yè)的比重高，這部分企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備落后，信息化、自動(dòng)化水平低，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，無(wú)法跟上電商時(shí)代的業(yè)務(wù)步伐，影響物流活動(dòng)的運(yùn)作效率。物流企業(yè)對(duì)專業(yè)人才十分缺乏，很難適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)提出的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)缺乏受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的物流人才，物流從業(yè)人員的受教育水平低，特別是關(guān)于農(nóng)業(yè)物流方面的人才相對(duì)而言，較為缺乏。在電子商務(wù)環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸對(duì)物流提出新要求，很難有合適的人手推動(dòng)升級(jí)。南平市農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模南平市地處中國(guó)的東南沿海，有著豐富的地形、充足的降水、溫暖的天氣，使得南平市動(dòng)植物種類非常繁多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值587.14億元，比上年增長(zhǎng)4.0%。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值213.76億元，增長(zhǎng)4.2%；林業(yè)產(chǎn)值,105.62億元，增長(zhǎng)4.0%；牧業(yè)產(chǎn)值229.74億元，增長(zhǎng)4.1%；漁業(yè)產(chǎn)值17.50億元，增長(zhǎng)1.8%。數(shù)據(jù)說(shuō)明南平市的農(nóng)業(yè)仍然是南平市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)?；痉€(wěn)定，體現(xiàn)南平的農(nóng)業(yè)在南平市省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍占據(jù)重要的地位。表3-22020年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量指標(biāo)產(chǎn)量（萬(wàn)噸）比增（%）糧食117.821.8春收糧食1.650.4夏收糧食7.574.4秋收糧食108.601.6油料1.132.9其中：花生0.933.6油菜籽0.17-0.6甘蔗4.622.4煙葉2.568.8茶葉7.555.0水果47.094.0蔬菜143.543.1食用菌14.436.1資料來(lái)源：2019年南平市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)2.農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題雖然南平市的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直在發(fā)展，但是較全國(guó)而言，仍然存在不少問(wèn)題。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面：（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)薄弱，與農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程所需要的基礎(chǔ)條件配套性差，集群式的發(fā)展農(nóng)業(yè)程度低。農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)水平較低；資金投入量不足，缺乏資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的理念。（2）農(nóng)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程緩慢，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與加工的結(jié)構(gòu)性矛盾突出；（3）從事農(nóng)業(yè)勞動(dòng)的人群普遍受教育水平低，農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣過(guò)程中產(chǎn)生脫節(jié)，缺乏系統(tǒng)的農(nóng)業(yè)理論知識(shí)。在物流業(yè)運(yùn)作方面：（1）市場(chǎng)機(jī)制和信息體系仍不完善；農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的信息傳遞不及時(shí)，缺乏現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)人才；（2）農(nóng)產(chǎn)品大多只經(jīng)歷過(guò)初級(jí)加工，導(dǎo)致產(chǎn)品的附加值相對(duì)較低，不能夠有效刺激物流業(yè)的流通加工領(lǐng)域的發(fā)展；（3）物流支撐體系仍不健全，導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗率大等問(wèn)題。

四、南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平測(cè)度物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展中的有關(guān)變量較多、范圍較大，進(jìn)行研究時(shí)很難做到對(duì)所有變量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，屬于灰色系統(tǒng)。物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系是一種動(dòng)態(tài)的關(guān)系，在對(duì)其進(jìn)行量化分析需充分考慮到兩業(yè)的變化發(fā)展情況。鑒于南平市的物流發(fā)展緩慢，數(shù)據(jù)獲取難并且量化存在難度，同時(shí)本文中由于研究因素指標(biāo)較多，所以選擇灰色關(guān)聯(lián)方法作為分析南平市物流業(yè)和農(nóng)業(yè)指標(biāo)間相關(guān)性的方法比較適合。（一）指標(biāo)體系構(gòu)建1.指標(biāo)的選取由于農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的子系統(tǒng)均是由復(fù)雜的多變量組成，指標(biāo)體系構(gòu)建應(yīng)具有合理性與有效性。本文參照相關(guān)文獻(xiàn)資料，并結(jié)合《南平市統(tǒng)計(jì)年鑒》，在考慮數(shù)據(jù)的可獲性和適用性的基礎(chǔ)上選取最具有代表性、科學(xué)性的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)符合本研究的指標(biāo)體系構(gòu)架。物流業(yè)量化的指標(biāo)有很多，從已有的文獻(xiàn)來(lái)看，弓憲文著重從投入水平、發(fā)展規(guī)模、產(chǎn)出效率和成長(zhǎng)能力等四個(gè)方面分析物流業(yè)，選取物流業(yè)固定資產(chǎn)的投入、人力資源的投入、物流業(yè)貢獻(xiàn)率等10個(gè)指標(biāo)[15]；余沛從物流規(guī)模、結(jié)構(gòu)、成長(zhǎng)水平三個(gè)維度選取了交通運(yùn)輸業(yè)增加值、從業(yè)人數(shù)、貨物周轉(zhuǎn)量等10個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)[16]。農(nóng)業(yè)指標(biāo)方面，何宜慶，宋秋韻，姚江研究我國(guó)中部六省的農(nóng)業(yè)與經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)從農(nóng)業(yè)投入、產(chǎn)出、農(nóng)業(yè)社會(huì)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展四個(gè)方面選取了農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平、農(nóng)藥化肥的使用量、農(nóng)民人均純收入、農(nóng)業(yè)人均GDP等17個(gè)指標(biāo)[17]；丁一楠在研究河南省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展時(shí)，從經(jīng)營(yíng)、規(guī)模、發(fā)展三個(gè)維度選取了農(nóng)業(yè)增加值、林業(yè)總產(chǎn)值、從業(yè)人員、農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)等8個(gè)指標(biāo)[18]。綜合有關(guān)文獻(xiàn)對(duì)物流業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的相關(guān)研究，以及根據(jù)指標(biāo)出現(xiàn)的頻次并同時(shí)考慮目前南平市的物流業(yè)發(fā)展情況，在指標(biāo)建設(shè)中，農(nóng)業(yè)和物流業(yè)分別用經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、規(guī)模指標(biāo)和發(fā)展指標(biāo)3個(gè)總指標(biāo)衡量。農(nóng)業(yè)從業(yè)人數(shù)和第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值衡量農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，物流業(yè)從業(yè)人員衡量物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。分別用農(nóng)、林、牧、漁業(yè)總產(chǎn)值和農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)作為農(nóng)業(yè)規(guī)模指標(biāo)，公路、鐵路、水路貨運(yùn)量和郵電業(yè)務(wù)總量作為物流業(yè)規(guī)模指標(biāo)。在衡量?jī)蓸I(yè)的發(fā)展指標(biāo)中，選取兩業(yè)的增加值為衡量指標(biāo)，衡量?jī)蓸I(yè)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)能力。表4-1南平市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)指標(biāo)體系農(nóng)業(yè)總指標(biāo)農(nóng)業(yè)子指標(biāo)物流業(yè)總指標(biāo)物流業(yè)子指標(biāo)經(jīng)營(yíng)指標(biāo):農(nóng)業(yè)從業(yè)人員/萬(wàn)人經(jīng)營(yíng)指標(biāo):物流從業(yè)人員/萬(wàn)人:第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值/億元規(guī)模指標(biāo):農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/萬(wàn)元規(guī)模指標(biāo):公路貨運(yùn)量/萬(wàn)t:林業(yè)總產(chǎn)值/萬(wàn)元:鐵路貨運(yùn)量/萬(wàn)t:牧業(yè)總產(chǎn)值/萬(wàn)元:水路貨運(yùn)量/萬(wàn)t:漁業(yè)總產(chǎn)值/萬(wàn)元:郵電業(yè)務(wù)總量/萬(wàn)元發(fā)展指標(biāo):農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)/萬(wàn)元發(fā)展指標(biāo):物流業(yè)增加值/萬(wàn)元2.數(shù)據(jù)來(lái)源本文以南平市的兩業(yè)2010—2019年共6指標(biāo)的相關(guān)原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行實(shí)證分析，具體的指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于《南平市統(tǒng)計(jì)年鑒》。表4-2南平市物流業(yè)影響因素統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)年份物流從業(yè)人員/萬(wàn)人公路貨運(yùn)量/萬(wàn)t鐵路貨運(yùn)量/萬(wàn)t水路貨運(yùn)量/萬(wàn)t郵電業(yè)務(wù)總量/萬(wàn)元物流業(yè)增加值/萬(wàn)元20104.46261230211218883335542820114.51305429029520860736586920124.52353427731222160137647520135.43412124835423860840324420142.16330121510424182045595020152.4374114310924134848313020162.433161059525960855629320172.53368011310426082264013120182.83348314711525818964467620192.893984148129257908704997表4-3南平市農(nóng)業(yè)影響因素統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)年份農(nóng)業(yè)從業(yè)人員/萬(wàn)人第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值/億元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/萬(wàn)元林業(yè)總產(chǎn)值/萬(wàn)元牧業(yè)總產(chǎn)值/萬(wàn)元漁業(yè)總產(chǎn)值/萬(wàn)元農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)/萬(wàn)元農(nóng)業(yè)增加值/萬(wàn)元201079.4414387591092527521662637779131960104063705919201179.2219199101435792685557908920158814114540924593201279.9207459415488357433601003468167465122764997103201378.792246475161874886472711134941657931319721039965201473.432421349172645191493412637691591421405491109140201573.342565533173654187721115805801584841510451114872201673.962880810185046585643620000801691511612851204370201778.642789725182498687743818980131792071647491169277201878.8529107301966282105346817426112005341773301257270201977.9831542772084422112254419734802161991923541334631（二）南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算1.基于灰色關(guān)聯(lián)模型的發(fā)展水平分析=========表4-4關(guān)聯(lián)程度分析(0,0.35](0.35,0.65](0.65,0.85](0.85,1]關(guān)聯(lián)度小關(guān)聯(lián)度一般關(guān)聯(lián)度較大關(guān)聯(lián)度極大結(jié)合表4-4及表4-5可以看出，南平市當(dāng)前農(nóng)業(yè)整體發(fā)展水平和現(xiàn)有物流業(yè)發(fā)展關(guān)聯(lián)度處于較高水平，兩者間的關(guān)聯(lián)程度較高。農(nóng)業(yè)增加值與物流業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度最高為0.83，這表明現(xiàn)有農(nóng)業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、彼此促進(jìn)。南平市農(nóng)業(yè)增加值與公路貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)度為0.80、與郵政業(yè)務(wù)總量也高達(dá)0.76，均處于高度關(guān)聯(lián)水平。南平主要運(yùn)輸方式仍以公路運(yùn)輸、郵政貨運(yùn)為主，相對(duì)較少使用鐵路、水路，關(guān)聯(lián)度較為一般，與當(dāng)前的實(shí)際相符。表4-5以農(nóng)業(yè)增加值為參考序列的關(guān)聯(lián)度關(guān)聯(lián)度物流從業(yè)人員/萬(wàn)人公路貨運(yùn)量/萬(wàn)t鐵路貨運(yùn)量/萬(wàn)t水路貨運(yùn)量/萬(wàn)t郵電業(yè)務(wù)總量/萬(wàn)元物流業(yè)增加值/萬(wàn)元農(nóng)業(yè)增加值/萬(wàn)元0.580.800.540.530.760.832.南平市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)整體發(fā)展水平分析進(jìn)一步對(duì)南平市農(nóng)業(yè)從經(jīng)營(yíng)、規(guī)模、發(fā)展3個(gè)方面進(jìn)行測(cè)度，如表4-6所示。表4-6南平市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)度矩陣關(guān)聯(lián)度經(jīng)營(yíng)指標(biāo)規(guī)模指標(biāo)發(fā)展指標(biāo)平均值經(jīng)營(yíng)指標(biāo)0.8227422470.5409291910.5719799910.5459132450.5588106250.6855658960.6619963360.5753915390.620416134規(guī)模指標(biāo)0.7622362850.7368751620.8003657460.7643230110.6700271870.9046106260.8507125120.8049053910.786756990.7956750320.50909580.5349676220.513587380.537864880.6367837310.6149021570.5380166170.5851116520.7771797910.4965762230.5317987750.5108360040.5268753740.6396950.5765654640.5346613280.5742734950.8007693830.6847060910.7571382530.712009210.6396085140.918650210.8828428260.7625158770.769780045發(fā)展指標(biāo)0.7564705830.7566583030.831162820.7834883590.6597793040.828525830.9105735210.8281435210.79435028平均值0.7858455530.6208067950.6712355350.6383595350.5988276470.7689718820.7495988030.673939045通過(guò)對(duì)表4-6進(jìn)行整理分析得出南平市的物流業(yè)發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要制約因素：從上表可以得出，與的關(guān)聯(lián)度為0.49657622最小，處在（0.4~0.65）間，表明了南平市的第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值與水路貨運(yùn)量關(guān)聯(lián)度一般，兩者間的相互影響不明顯；與的關(guān)聯(lián)度為0.91865020最大，處在（0.85~1）間，表明漁業(yè)總產(chǎn)值與郵電業(yè)務(wù)總量關(guān)聯(lián)強(qiáng)度最強(qiáng)，最為密切，這在一定程度上說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)農(nóng)村居民的收入；橫向比較來(lái)看，郵電業(yè)務(wù)總量(關(guān)聯(lián)度0.769780045)與南平市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展關(guān)聯(lián)性處于較高水平;從貨運(yùn)量來(lái)看，南平市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展還與公路貨運(yùn)量(關(guān)聯(lián)度0.78675699)關(guān)聯(lián)程度較大。所以，電商時(shí)代郵電業(yè)務(wù)總量大對(duì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展某種程度上起著促進(jìn)作用;公路運(yùn)輸速度快、成本小、靈活性強(qiáng)、適合短途運(yùn)輸，故而公路運(yùn)輸在南平市農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，由于南平市農(nóng)產(chǎn)品以面向福建省內(nèi)為主，鐵路、水路相對(duì)而言性價(jià)比不高，在南平市農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中較少應(yīng)用。南平市農(nóng)業(yè)發(fā)展與現(xiàn)有物流業(yè)的增加值(關(guān)聯(lián)度0.79435028)的關(guān)聯(lián)強(qiáng)度較強(qiáng)，說(shuō)明南平市物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)可以對(duì)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的擴(kuò)大、農(nóng)業(yè)商業(yè)模式的改變起到積極的推動(dòng)作用?？v向比較來(lái)看，漁業(yè)總產(chǎn)值(關(guān)聯(lián)度0.768971882)、農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)(關(guān)聯(lián)度0.749598803)與物流業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度很高，南平市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(關(guān)聯(lián)度0.671235535)與現(xiàn)有物流業(yè)具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，物流業(yè)的發(fā)展能為農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的增長(zhǎng)創(chuàng)造條件，在政策的扶持下農(nóng)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展可以反過(guò)來(lái)推動(dòng)物流業(yè)系統(tǒng)的健全，農(nóng)業(yè)從業(yè)人員(關(guān)聯(lián)度0.785845553)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)水平處于較高水準(zhǔn)。南平市農(nóng)業(yè)的增加值(關(guān)聯(lián)度0.673939045)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)聯(lián)強(qiáng)度也較強(qiáng)，說(shuō)明現(xiàn)代物流是當(dāng)今農(nóng)業(yè)發(fā)展不可分割的一部分。南平市應(yīng)該立足于自身產(chǎn)業(yè)情況因地制宜，通過(guò)發(fā)展農(nóng)業(yè)、物流業(yè)促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，從而拉動(dòng)本市GDP的穩(wěn)步增長(zhǎng)。綜上，本文選擇的物流業(yè)與農(nóng)業(yè)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)從整體上來(lái)看是顯著的，兩業(yè)的關(guān)系密切，具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)性。在促進(jìn)兩者的發(fā)展，要正確的對(duì)待這兩者的關(guān)系，農(nóng)業(yè)加大投入水平，擴(kuò)大發(fā)展的規(guī)模，增加產(chǎn)量，物流業(yè)要加大投入水平和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在實(shí)際操作過(guò)程中盡量提高貨運(yùn)量和加大貨物周轉(zhuǎn)量，從而取得物流業(yè)的產(chǎn)出效益進(jìn)一步提高，以此實(shí)現(xiàn)物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

五、促進(jìn)南平市物流業(yè)和農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議“民以食為天”，農(nóng)業(yè)不僅是中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體水平的重要組成部分，更是是人類社會(huì)賴以生存的基本生活資料的來(lái)源。物流作為農(nóng)產(chǎn)品流通的必要條件，是完成鄉(xiāng)村振興這幅畫卷的重要顏料。我國(guó)綜合國(guó)力的強(qiáng)大與物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的繁榮發(fā)展是分不開(kāi)的，對(duì)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行實(shí)證分析，既能對(duì)癥下藥促進(jìn)兩業(yè)進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展，還能推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。南平市作為福建典型的農(nóng)業(yè)型城市，為加速南平市農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展，可從以下幾個(gè)方面采取建議。（一）促進(jìn)南平市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、集約化發(fā)展南平市現(xiàn)有農(nóng)業(yè)仍呈現(xiàn)出以家庭為單位、生產(chǎn)規(guī)模小的特點(diǎn)，考慮到“靠天吃飯”的不穩(wěn)定性，既影響農(nóng)民的生活質(zhì)量也不利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。以政府的惠農(nóng)政策為旗幟，通過(guò)引進(jìn)現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)，提高農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量，加速農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，扶持本地農(nóng)業(yè)企業(yè)。（二）著眼于優(yōu)質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，促進(jìn)物流業(yè)內(nèi)各方面標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)物流人才是現(xiàn)代物流企業(yè)順利運(yùn)作的必然條件，無(wú)論是物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送的簡(jiǎn)單作業(yè)部分，還是物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的復(fù)雜構(gòu)建過(guò)程，都需要大量的物流人力資源。企業(yè)與政府可以同高校合作，共同培養(yǎng)高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，還可以通過(guò)設(shè)立基金引進(jìn)具有前沿意識(shí)的高級(jí)物流人才，同時(shí)還可以通過(guò)對(duì)本地物流企業(yè)工作人員進(jìn)行不定期的專業(yè)技能培訓(xùn)來(lái)提高其物流技能的專業(yè)化水平。（三）大力發(fā)展電子商務(wù)，為本地農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)辟新的市場(chǎng)政府部門通過(guò)借助網(wǎng)絡(luò)科技大力推動(dòng)發(fā)展電子商務(wù)，鼓勵(lì)南平市各縣市在建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站過(guò)程中以本地的地方特色為核心，在建設(shè)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)品牌的基礎(chǔ)上以電子物流系統(tǒng)為媒介，通過(guò)日益完善的物流系統(tǒng)將市場(chǎng)由本市擴(kuò)大至全國(guó)。（四）加大南平市固定資產(chǎn)投入，完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政府可以通過(guò)對(duì)物流業(yè)的固定資產(chǎn)投入增加，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等設(shè)施或場(chǎng)所的重視，建立物流配送中心、農(nóng)產(chǎn)品綜合集散中心等公共服務(wù)平臺(tái)以及對(duì)物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善，為提高物流業(yè)的服務(wù)水平、促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展做好前期準(zhǔn)備。（五）為實(shí)現(xiàn)南平市物流業(yè)的趕超，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流龍頭企業(yè)的培養(yǎng)南平市物流業(yè)缺乏大型物流企業(yè)，而大型企業(yè)的集聚可以樹立行業(yè)標(biāo)桿、促進(jìn)彼此加速升級(jí)以及提高物流服務(wù)質(zhì)量。為改變這一現(xiàn)狀，既可以通過(guò)改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，通過(guò)政策吸引知名物流企業(yè)入駐，還可以扶持以物流配套及延伸服務(wù)為主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的的新興物流企業(yè)，推進(jìn)本市現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

結(jié)論與展望（一）結(jié)論物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)于提高南平市的經(jīng)濟(jì)具有重要意義，南平市作為全國(guó)貧困縣較多的市，農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展可以有效反哺本市其他產(chǎn)業(yè)。本文在結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)南平市的物流業(yè)和農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀選取了物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的研究指標(biāo)，研究時(shí)序是從2010年至2019年，對(duì)兩業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了定量分析，得出的結(jié)論有：1.分別以南平市物流業(yè)的物流從業(yè)人員、公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、水路貨運(yùn)量、郵電業(yè)務(wù)總量、物流業(yè)增加值的指標(biāo)作為參考序列，從而計(jì)算出物流業(yè)在各維度對(duì)農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度情況。在對(duì)物流業(yè)的各個(gè)維度與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度均值匯總后，得到物流業(yè)的需求水平是農(nóng)業(yè)發(fā)展的主要制約因素。2.分別以南平農(nóng)業(yè)的農(nóng)業(yè)從業(yè)人員、第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、林業(yè)總產(chǎn)值、牧業(yè)總產(chǎn)值、漁業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)增加值、農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)的指標(biāo)作為參考序列，從而計(jì)算出農(nóng)業(yè)對(duì)物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度的情況，再繼續(xù)對(duì)農(nóng)業(yè)各維度與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度均值匯總，可知農(nóng)業(yè)的發(fā)展規(guī)模是物流業(yè)發(fā)展的主要制約因素。從理論上出發(fā)，農(nóng)業(yè)的產(chǎn)出量越多，會(huì)產(chǎn)生更大的物流需求，促進(jìn)物流業(yè)的服務(wù)與農(nóng)業(yè)需求相匹配。（二）研究不足與展望本文對(duì)南平市物流業(yè)和農(nóng)業(yè)進(jìn)行的研究由于本人的研究能力及客觀條件的制約等因素，還有很多不足之處有待進(jìn)一步展開(kāi)研究：1.本文研究的時(shí)間段為2010年到2019年十年的數(shù)據(jù)，若能對(duì)于數(shù)據(jù)時(shí)間范圍進(jìn)行擴(kuò)充來(lái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，有可能可以更深層次的研究物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的關(guān)系。2.物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)均處于密切合作的狀態(tài)，不僅物流業(yè)對(duì)于農(nóng)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)也需要物流業(yè)為其提供服務(wù)。本文的研究?jī)?nèi)容只著眼于單一的地域農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)度，若繼續(xù)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行研究，則可以對(duì)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供更加具有參考價(jià)值的建議。

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