2026年中國商飛項目辦主任競聘適航管理題含答案一、單選題（共10題，每題2分，共20分）1.在中國商飛C919大型客機型號合格審定過程中，適航管理工作的核心目標是確保飛機滿足哪些方面的要求？A.經(jīng)濟性和市場競爭力B.設(shè)計先進性和技術(shù)領(lǐng)先性C.安全性和法規(guī)符合性D.成本控制和生產(chǎn)效率2.中國商飛在適航管理中，通常采用哪種管理模式來協(xié)調(diào)內(nèi)外部適航相關(guān)工作？A.集權(quán)式管理B.分散式管理C.模塊化矩陣管理D.虛擬團隊管理3.以下哪項不屬于中國民航局CCAR-21部中關(guān)于型號合格審定的主要程序？A.設(shè)計批準申請（DAA）B.適航驗證和試驗C.生產(chǎn)許可證申請（PLA）D.運行合格審定4.在適航管理中，"符合性驗證"的主要職責是什么？A.制定適航標準B.審查設(shè)計文件和試驗數(shù)據(jù)C.批準型號合格證書D.管理適航文檔5.中國商飛的某機型在適航取證過程中，若遇到與美歐適航標準差異的情況，應(yīng)優(yōu)先遵循哪種原則？A.以美歐標準為準B.以中國民航局標準為準C.通過技術(shù)協(xié)調(diào)解決差異D.優(yōu)先滿足市場需求6.適航管理中，"持續(xù)適航"的核心要求是什么？A.定期更新適航標準B.確保飛機在整個生命周期內(nèi)保持適航狀態(tài)C.降低適航審查成本D.減少適航文件數(shù)量7.中國商飛在適航管理中，通常采用哪種工具進行風險管理？A.風險矩陣法B.魚骨圖法C.PDCA循環(huán)法D.石川圖法8.適航管理中的"設(shè)計評審"主要目的是什么？A.評估設(shè)計團隊的績效B.確保設(shè)計符合適航要求C.優(yōu)化設(shè)計成本D.提高設(shè)計效率9.中國民航局的適航標準中，CCAR-23部主要適用于哪種類型的航空器？A.大型運輸類飛機B.輕型運動類飛機C.通用航空器D.航空航天器10.在適航管理中，"適航符合性聲明（ACD）"的主要作用是什么？A.提交適航申請B.證明設(shè)計符合適航要求C.簽發(fā)型號合格證書D.管理適航審查進度二、多選題（共5題，每題3分，共15分）1.中國商飛在適航管理中，需要協(xié)調(diào)哪些關(guān)鍵部門的工作？A.設(shè)計部門B.試驗部門C.生產(chǎn)部門D.質(zhì)量部門E.銷售部門2.適航管理中，"適航審查計劃"通常包含哪些內(nèi)容？A.審查目標B.審查資源分配C.審查時間表D.審查依據(jù)E.審查結(jié)果3.在適航取證過程中，中國商飛需要提交哪些主要文件？A.設(shè)計手冊B.試驗報告C.適航符合性聲明D.生產(chǎn)許可證申請E.運行手冊4.適航管理中的"風險管理"通常包括哪些步驟？A.風險識別B.風險評估C.風險控制D.風險監(jiān)控E.風險報告5.中國民航局的適航標準中，CCAR-25部主要適用于哪種類型的航空器？A.大型運輸類飛機B.輕型運動類飛機C.通用航空器D.航空航天器E.飛行訓練類飛機三、判斷題（共5題，每題2分，共10分）1.型號合格審定的目的是批準航空器的型號設(shè)計，使其滿足適航要求。（√）2.適航管理中的"生產(chǎn)許可證審定"僅適用于批量生產(chǎn)階段。（√）3.適航管理中的"持續(xù)適航"僅適用于飛機運行階段，不適用于設(shè)計階段。（×）4.中國商飛的某機型在適航取證過程中，若遇到與歐適航標準差異，應(yīng)優(yōu)先以歐標準為準。（×）5.適航管理中的"設(shè)計評審"僅由設(shè)計部門參與，與適航部門無關(guān)。（×）四、簡答題（共5題，每題4分，共20分）1.簡述中國商飛在適航管理中的主要職責。2.簡述型號合格審定的主要流程。3.簡述持續(xù)適航的主要措施。4.簡述適航管理中的風險管理方法。5.簡述中國民航局適航標準的分類。五、論述題（共2題，每題10分，共20分）1.結(jié)合中國商飛的實際情況，論述適航管理在飛機研發(fā)過程中的重要性。2.針對中國商飛的某機型，論述如何有效協(xié)調(diào)適航管理與其他部門（如設(shè)計、生產(chǎn)）的工作。答案與解析一、單選題1.C-解析：適航管理的核心目標是確保飛機安全，符合法規(guī)要求，保障飛行安全。經(jīng)濟性、技術(shù)先進性等非核心目標。2.C-解析：中國商飛采用模塊化矩陣管理，既能保證適航工作的獨立性，又能協(xié)調(diào)跨部門合作。3.D-解析：運行合格審定屬于后續(xù)階段，不屬于型號合格審定的主要程序。4.B-解析：符合性驗證的主要職責是審查設(shè)計文件和試驗數(shù)據(jù)，確保符合適航要求。5.C-解析：在適航取證中，應(yīng)通過技術(shù)協(xié)調(diào)解決標準差異，而非盲目遵循某一方標準。6.B-解析：持續(xù)適航的核心是確保飛機在整個生命周期內(nèi)保持適航狀態(tài)。7.A-解析：中國商飛通常采用風險矩陣法進行風險管理，量化風險等級。8.B-解析：設(shè)計評審的主要目的是確保設(shè)計符合適航要求，而非評估績效或優(yōu)化成本。9.B-解析：CCAR-23部主要適用于輕型運動類飛機。10.B-解析：適航符合性聲明（ACD）證明設(shè)計符合適航要求，是申請型號合格證書的必要文件。二、多選題1.A、B、C、D-解析：適航管理需要協(xié)調(diào)設(shè)計、試驗、生產(chǎn)、質(zhì)量等部門，銷售部門非直接協(xié)調(diào)對象。2.A、B、C、D-解析：適航審查計劃應(yīng)包含目標、資源、時間表和依據(jù)，結(jié)果為審查后輸出。3.A、B、C、D-解析：設(shè)計手冊、試驗報告、適航符合性聲明、生產(chǎn)許可證申請均為主要文件。4.A、B、C、D、E-解析：風險管理包括識別、評估、控制、監(jiān)控和報告五個步驟。5.A、E-解析：CCAR-25部主要適用于大型運輸類飛機和飛行訓練類飛機。三、判斷題1.√2.√3.×-解析：持續(xù)適航適用于設(shè)計、生產(chǎn)、運行全階段。4.×-解析：中國商飛應(yīng)遵循中國民航局標準，或通過技術(shù)協(xié)調(diào)解決差異。5.×-解析：設(shè)計評審需適航部門參與，確保設(shè)計符合標準。四、簡答題1.中國商飛在適航管理中的主要職責-負責型號合格審定的協(xié)調(diào)與管理；-確保設(shè)計符合適航要求；-管理適航文檔和試驗；-協(xié)調(diào)內(nèi)外部適航資源。2.型號合格審定的主要流程-提交設(shè)計批準申請（DAA）；-進行適航驗證和試驗；-提交適航符合性聲明；-簽發(fā)型號合格證書。3.持續(xù)適航的主要措施-定期進行適航審查；-更新適航文檔；-監(jiān)控運行風險；-實施適航指令管理。4.適航管理中的風險管理方法-風險識別：通過評審、分析識別潛在風險；-風險評估：使用風險矩陣量化風險等級；-風險控制：制定措施降低或轉(zhuǎn)移風險；-風險監(jiān)控：定期審查風險狀態(tài)。5.中國民航局適航標準的分類-CCAR-21部：型號合格審定；-CCAR-23部：輕型運動類飛機；-CCAR-25部：大型運輸類飛機；-CCAR-27部：運行合格審定。五、論述題1.適航管理在飛機研發(fā)過程中的重要性-適航管理是飛機研發(fā)的基石，確保設(shè)計符合安全標準，避免后續(xù)問題；-通過早期介入，降低后期整改成本；-滿足法規(guī)要求，保障市場準入；-