空軍導(dǎo)航考試題及答案

單項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分）1.以下哪種導(dǎo)航系統(tǒng)完全不依賴外部信號(hào)？（）A.GPS導(dǎo)航B.慣性導(dǎo)航C.VOR導(dǎo)航D.儀表著陸系統(tǒng)2.空軍飛行中常用的方位基準(zhǔn)是（）A.真北B.磁北C.格北D.航向北3.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)主要提供的導(dǎo)航信息是（）A.距離B.方位C.高度D.速度4.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，GPS的地面控制部分不包括（）A.主控站B.監(jiān)測(cè)站C.注入站D.用戶接收機(jī)5.以下屬于應(yīng)急導(dǎo)航手段的是（）A.慣性導(dǎo)航B.地標(biāo)領(lǐng)航C.VOR導(dǎo)航D.GPS導(dǎo)航6.飛行中，測(cè)量真實(shí)高度的基準(zhǔn)面是（）A.平均海平面B.機(jī)場(chǎng)跑道平面C.標(biāo)準(zhǔn)海平面D.實(shí)際地平面7.多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理基于（）A.多普勒效應(yīng)B.電磁波反射C.慣性原理D.三角定位8.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，提供下滑道信息的是（）A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.測(cè)距儀9.以下哪種導(dǎo)航方式主要用于短距起落和精密進(jìn)近？（）A.VORB.ILSC.GPSD.慣性導(dǎo)航10.空軍遠(yuǎn)程飛行中，最主要的導(dǎo)航依賴是（）A.地標(biāo)領(lǐng)航B.慣性導(dǎo)航+衛(wèi)星導(dǎo)航C.VOR導(dǎo)航D.多普勒導(dǎo)航多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分）1.空軍常用的導(dǎo)航方式包括（）A.無線電導(dǎo)航B.衛(wèi)星導(dǎo)航C.慣性導(dǎo)航D.地標(biāo)領(lǐng)航2.GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的組成部分有（）A.空間段B.控制段C.用戶段D.發(fā)射段3.無線電導(dǎo)航設(shè)備主要包括（）A.VORB.DMEC.ILSD.慣性平臺(tái)4.導(dǎo)航誤差的主要來源包括（）A.設(shè)備誤差B.大氣誤差C.操作誤差D.地形誤差5.起飛階段的主要導(dǎo)航保障設(shè)施有（）A.起飛方向標(biāo)B.VOR臺(tái)C.測(cè)距儀D.跑道燈光6.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）A.自主性強(qiáng)B.誤差隨時(shí)間累積C.依賴外部信號(hào)D.短時(shí)間精度高7.空軍導(dǎo)航保障的核心要素包括（）A.導(dǎo)航設(shè)施B.人員保障C.氣象信息D.裝備維護(hù)8.機(jī)場(chǎng)的基本導(dǎo)航設(shè)施包含（）A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)站9.飛行中測(cè)量航向的主要方法有（）A.磁羅盤B.陀螺羅盤C.航向陀螺儀D.GPS航向10.應(yīng)急導(dǎo)航的主要手段包括（）A.地標(biāo)領(lǐng)航B.羅盤導(dǎo)航C.天文導(dǎo)航D.衛(wèi)星導(dǎo)航判斷題（共10題，每題2分）1.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)工作時(shí)無需接收外部信號(hào)，自主性強(qiáng)。（）2.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)只能提供方位信息，無法測(cè)量距離。（）3.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（如GPS）的信號(hào)不受天氣條件影響。（）4.飛行中使用的磁航向是以真北為基準(zhǔn)的航向。（）5.導(dǎo)航臺(tái)的主要作用是為飛機(jī)提供方位、距離等導(dǎo)航信息。（）6.多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)是通過測(cè)量電磁波的多普勒頻移來計(jì)算飛機(jī)速度和位置。（）7.氣壓高度表的基準(zhǔn)面是標(biāo)準(zhǔn)海平面。（）8.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）僅由航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)組成。（）9.飛行中的導(dǎo)航誤差可以完全消除。（）10.應(yīng)急導(dǎo)航手段是空軍飛行中應(yīng)對(duì)導(dǎo)航設(shè)備故障的重要保障。（）簡(jiǎn)答題（共4題，每題5分）1.簡(jiǎn)述慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理。2.簡(jiǎn)述VOR導(dǎo)航系統(tǒng)的主要作用。3.簡(jiǎn)述飛行中導(dǎo)航誤差的主要來源。4.簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)的組成。討論題（共4題，每題5分）1.討論無線電導(dǎo)航與衛(wèi)星導(dǎo)航在空軍作戰(zhàn)中的優(yōu)劣對(duì)比。2.討論復(fù)雜氣象條件下空軍導(dǎo)航保障的關(guān)鍵措施。3.討論應(yīng)急導(dǎo)航手段在空軍飛行中的應(yīng)用場(chǎng)景及注意事項(xiàng)。4.討論慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在長航時(shí)空軍飛行中的優(yōu)勢(shì)與局限性。---答案部分單項(xiàng)選擇題答案1.B2.B3.B4.D5.B6.D7.A8.B9.B10.B多項(xiàng)選擇題答案1.ABCD2.ABC3.ABC4.ABC5.ABD6.ABD7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABC判斷題答案1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.×10.√簡(jiǎn)答題答案1.利用陀螺和加速度計(jì)測(cè)量飛機(jī)角運(yùn)動(dòng)與線運(yùn)動(dòng)，結(jié)合初始位置參數(shù)，經(jīng)積分運(yùn)算實(shí)時(shí)計(jì)算飛機(jī)位置、速度、航向，全程自主工作，無需外部信號(hào)。2.通過地面臺(tái)發(fā)射的信號(hào)，為飛機(jī)提供以臺(tái)站為中心的方位信息，輔助保持預(yù)定航線，實(shí)現(xiàn)空域?qū)Ш?、位置定位及進(jìn)場(chǎng)引導(dǎo)，是中低空常用無線電導(dǎo)航手段。3.主要來源：導(dǎo)航設(shè)備自身誤差、大氣折射等環(huán)境誤差、飛行員操作誤差、信號(hào)干擾/遮擋導(dǎo)致的信號(hào)誤差，以及初始位置參數(shù)不準(zhǔn)的起始誤差。4.主要由三部分組成：航向信標(biāo)（提供進(jìn)近方位引導(dǎo)）、下滑信標(biāo)（提供垂直下滑道引導(dǎo)）、指點(diǎn)信標(biāo)（報(bào)告與跑道入口的距離節(jié)點(diǎn)），部分含測(cè)距儀輔助測(cè)距。討論題答案1.無線電導(dǎo)航：優(yōu)勢(shì)是信號(hào)穩(wěn)定、抗干擾性較強(qiáng)、受地形影響小；劣勢(shì)是覆蓋有限、易被干擾。衛(wèi)星導(dǎo)航：優(yōu)勢(shì)是全球覆蓋、精度高；劣勢(shì)是易受電磁干擾、依賴衛(wèi)星信號(hào)，戰(zhàn)時(shí)衛(wèi)星易被打擊。需組合使用互補(bǔ)優(yōu)劣。2.關(guān)鍵措施：?jiǎn)⒂眯l(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)保障精度；加強(qiáng)無線電導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)與備份；利用慣性導(dǎo)航提供自主支持；實(shí)時(shí)傳遞氣象數(shù)據(jù)，規(guī)劃備用導(dǎo)航路線，增派地面保障人員。3.應(yīng)用場(chǎng)景：主導(dǎo)航設(shè)備故障、信號(hào)被干擾/遮擋、偏遠(yuǎn)無導(dǎo)航設(shè)施