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鋼車輪碳排放核算與報告要求

1范圍

本文件規(guī)定了鋼車輪碳排放核算的系統(tǒng)邊界、核算范圍、核算步驟、核算方法、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、報

告內(nèi)容和格式等內(nèi)容。

本文件適用于鋼車輪從搖籃到大門的碳排放核算與報告撰寫。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB17167用能單位能源計量器具配備和管理通則

GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則

ISO14067-2018Greenhousegases-Carbonfootprintofproducts–Requirementsand

guidelinesforquantification

乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T32150界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

全球變暖潛勢globalwarmingpotential

GWP

將單位質(zhì)量的某種溫室氣體在給定時間段內(nèi)輻射強迫的影響與等量二氧化碳輻射強度影響相關(guān)聯(lián)

的系數(shù)。

[來源：GB/T32150-2015,定義3.15]。

二氧化碳當量carbondioxideequivalent

CO2e

在輻射強度上與某種溫室氣體質(zhì)量相當?shù)亩趸肌?/p>

注：二氧化碳當量等于給定室溫氣體的質(zhì)量乘以它的全球變暖潛勢值。

[來源：GB/T32150-2015,定義3.16]。

功能單位functionalunit

用作基準單位的量化的產(chǎn)品系統(tǒng)性能。

[來源：GB/T24044-2008,定義3.20]。

碳排放carbonemission

鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)在特定時間段內(nèi)釋放到大氣中的溫室氣體總量（以質(zhì)量單位計算）。

碳清除carbonremoval

鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)通過固化填埋或捕捉再利用等方法，將溫室氣體清除處理的二氧化碳當量總量（以

質(zhì)量單位計算）。

產(chǎn)品碳足跡carbonfootprintofaproduct

鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)在特定生命周期內(nèi)，其某一功能單位產(chǎn)生的碳排放，以二氧化碳當量為單位表示。

1

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排放因子emissionfactor

表征單位生產(chǎn)或消費活動量的溫室氣體排放的系數(shù)。

[來源：GB/T32150-2015,定義3.13]。

從搖籃到大門cradletogate

從原材料的開采提取或購買獲取到產(chǎn)品離開進行評估的生命周期階段。

報告主體reportingentity

一個完整的鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)。

4核算范圍

功能單位

核算的功能單位為每千克鋼車輪。

系統(tǒng)邊界

本文件核算鋼車輪從搖籃到大門的碳足跡，主要包括原材料提取或獲取、鋼車輪制造到入庫的整個

生產(chǎn)系統(tǒng)。系統(tǒng)邊界如圖1所示:

圖1系統(tǒng)邊界示意圖

核算和報告的范圍

4.3.1生產(chǎn)材料

鋼材、模具鋼、表面處理涂料、焊絲等生產(chǎn)材料從搖籃到大門的碳排放。

4.3.2燃料燃燒

燃料在各種類型的固定或移動燃燒設(shè)備(如鍋爐、熱處理爐、汽柴油車等)中與氧氣發(fā)生氧化過程產(chǎn)

生的碳排放和燃料在其生產(chǎn)制備、運輸、存儲過程產(chǎn)生的碳排放。

4.3.3電力

鋼車輪生產(chǎn)系統(tǒng)消耗的電力所對應(yīng)的碳排放。

4.3.4熱力

2

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鋼車輪生產(chǎn)系統(tǒng)消耗的熱力(如蒸汽、熱水)所對應(yīng)的碳排放。

4.3.5外包過程

鋼車輪在生產(chǎn)過程部分工序委外加工時，在其它企業(yè)產(chǎn)生的碳排放。

5核算步驟

報告主體進行鋼車輪碳排放核算與報告的工作流程包括以下步驟:

a)識別排放源；

b)收集活動數(shù)據(jù)；

c)選擇和獲取排放因子數(shù)據(jù)；

d)分別計算對應(yīng)的排放量；

e)匯總計算鋼車輪的碳排放。

6核算方法

計算方法

6.1.1碳足跡

鋼車輪碳足跡數(shù)據(jù)等于鋼車輪碳排放總量與合格品總質(zhì)量的比值，按公式（1）計算：

C=E/Q··············································································(1)

式中：

C----鋼車輪從搖籃到大門的碳足跡，單位為千克二氧化碳當量每千克產(chǎn)品(kgCO2e/kg)；

E----報告期內(nèi)產(chǎn)品總碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

Q----報告期內(nèi)合格產(chǎn)品總質(zhì)量，單位為千克(kg)。

6.1.2碳排放總量

鋼車輪碳排放總量等于核算邊界所有生產(chǎn)材料碳排放、燃料燃燒碳排放、工業(yè)生產(chǎn)過程碳排放、外

包碳排放、電力和熱力碳排放的總和減去碳清除，按公式（2）計算：

E=E材料+E燃燒+E電力+E熱力+E外包?E清除··········································(2)

式中：

E----報告主體鋼車輪碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E材料----報告主體生產(chǎn)材料從搖籃到大門的碳排放之和，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E燃燒----報告主體燃料燃燒碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E電力----報告主體電力碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E熱力----報告主體熱力碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E外包----報告主體外包過程的碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E清除----報告主體碳清除的碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

6.1.3生產(chǎn)材料碳排放

生產(chǎn)鋼車輪所需的各種生產(chǎn)材料碳排放的加總，按式(3)計算:

?

?材料＝∑?=1(???×???)×?????2·······················································(3)

式中：

E材料----各種生產(chǎn)材料從搖籃到大門的碳排放的加總,單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

ADi----生產(chǎn)鋼車輪所需的各種生產(chǎn)材料的活動數(shù)據(jù)，單位為千克（kg）；

EFi----各種生產(chǎn)材料的排放因子，單位為千克二氧化碳當量每千克(kgCO2e/kg)；

GWPCO2----二氧化碳全球變暖潛勢，取值1；

i----生產(chǎn)材料代號。

3

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6.1.4燃料燃燒碳排放

生產(chǎn)鋼車輪所需的各種燃料燃燒碳排放的加總，按式(4)計算:

?

?燃燒＝∑?=1(???×???)×?????2·······················································(4)

式中：

E燃繞----各種燃料燃燒碳排放的加總,單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

ADi----第i種燃料的活動數(shù)據(jù)，單位為千克（kg）；

EFi----第i種燃料的排放因子，單位為千克二氧化碳當量每千克(kgCO2e/kg)；

GWPCO2----二氧化碳全球變暖潛勢，取值1；

i-----燃料類型代號。

6.1.5電力碳排放

生產(chǎn)鋼車輪所需的各種電力碳排放的加總，按式(5)計算:

?

?電力＝∑?=1(???×???)×?????2·······················································(5)

式中：

E電力----各種電力碳排放的加總,單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

ADi----消耗電力的活動數(shù)據(jù)，單位為千瓦時(kWh)；

EFi----各種電力的排放因子,單位為千克二氧化碳當量每千瓦時(kgCO2e/kWh)；

GWPCO2----二氧化碳全球變暖潛勢，取值1；

i-----購入電種類代號。

6.1.6熱力碳排放

生產(chǎn)鋼車輪在生產(chǎn)過程產(chǎn)生的碳排放的加總，按式(6)計算：

?

?熱力＝∑?=1(???×???)×?????2·······················································(6)

式中：

E熱力----各種熱力碳排放的加總,單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

ADi----消耗熱力的活動數(shù)據(jù)，單位為吉焦(GJ)；

EFi----各種熱力的排放因子,單位為千克二氧化碳當量每吉焦(kgCO2e/GJ)；

GWPCO2----二氧化碳全球變暖潛勢，取值1；

i-----購入熱力種類代號。

6.1.7外包過程碳排放

鋼車輪在外包過程產(chǎn)生的碳排放的加總，按式(7)計算：

?外包=E材料+E燃燒+E電力+E熱力+E過程··············································(7)

式中：

E外包----報告主體外包過程產(chǎn)生的碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E材料----外包過程生產(chǎn)材料從搖籃到大門的碳排放之和，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E燃燒----外包過程燃料燃燒碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E電力----外包過程電力碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E熱力----外包過程熱力碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

E過程----外包過程其工業(yè)生產(chǎn)過程的碳排放，單位為千克二氧化碳當量(kgCO2e)；

活動數(shù)據(jù)獲取

活動數(shù)據(jù)獲取包括:

a)各種生產(chǎn)材料的活動數(shù)據(jù)，以供應(yīng)商提供的發(fā)票或者結(jié)算單等結(jié)算憑證上的數(shù)據(jù)為準；

b)各種類型電力活動數(shù)據(jù)，以企業(yè)的電表記錄的讀數(shù)為準，也可采用供應(yīng)商提供的電費發(fā)票或者

結(jié)算單等結(jié)算憑證上的數(shù)據(jù)，綠電可以以綠證為準；

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c)熱力的活動數(shù)據(jù)，以企業(yè)的熱力表記錄的讀數(shù)為準，也可采用供應(yīng)商提供的熱力費發(fā)票或者結(jié)

算單等結(jié)算憑證上的數(shù)據(jù)。

d)燃料的消耗量，應(yīng)根據(jù)企業(yè)能源消費臺賬或統(tǒng)計報表來確定。燃料消耗量具體測量儀器的標準

應(yīng)符合GB17167的相關(guān)規(guī)定。

e)車輪生產(chǎn)過程有外包時，各活動數(shù)據(jù)以實際生產(chǎn)企業(yè)的有效記錄數(shù)據(jù)或第三方核算數(shù)據(jù)為準。

排放因子數(shù)據(jù)獲取

附錄A給出了排放因子數(shù)據(jù)參考值，數(shù)據(jù)獲取包括:

a)生產(chǎn)材料的排放因子應(yīng)來自各供應(yīng)商提供的國家相關(guān)單位認可的排放因子。

b)熱力排放因子可取推薦值0.11tCO2/GJ，也可采用政府主管部門發(fā)布的官方數(shù)據(jù)。

c)電力的排放因子應(yīng)根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)地及目前的東北、華北、華東、華中、西北、南方電網(wǎng)劃分，

優(yōu)先選用國家主管部門最近年份公布的相應(yīng)區(qū)域電網(wǎng)排放因子。

7數(shù)據(jù)質(zhì)量管理

報告主體宜加強碳排放數(shù)據(jù)質(zhì)量管理工作,包括但不限于:

a)應(yīng)建立碳排放核算與報告的規(guī)章制度，包括組織機構(gòu)和人員、工作流程和內(nèi)容、工作周期和時

間節(jié)點等；指定專職人員負責企業(yè)碳排放核算與報告工作；

b)根據(jù)各種類型的碳排放源的重要程度對其進行等級劃分，并建立企業(yè)碳排放源一覽表，對于不

同等級的排放源的活動數(shù)據(jù)和排放因子數(shù)據(jù)的獲取提出相應(yīng)的要求;

c)對現(xiàn)有監(jiān)測條件進行評估，不斷提高自身監(jiān)測能力,并制定相應(yīng)的監(jiān)測計劃，包括對活動數(shù)據(jù)

和碳排放因子等數(shù)據(jù)的監(jiān)測；定期對計量器具檢測設(shè)備和在線監(jiān)測儀表進行維護管理,并記錄

存檔;

d)建立健全碳排放數(shù)據(jù)記錄管理體系，包括數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)獲取時間及相關(guān)責任人等信息的記錄

管理；

e)建立碳排放報告內(nèi)部審核制度。定期對碳排放數(shù)據(jù)進行交叉校驗，對可能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差風險

進行識別,并提出相應(yīng)的解決方案

8報告內(nèi)容和格式

概述

報告主體應(yīng)參照附錄B的格式進行報告。

報告主體基本信息

報告主體基本信息應(yīng)包括報告主體名稱、報告年度、法定代表人等。

鋼車輪碳排放

報告主體應(yīng)報告每千克鋼車輪的碳排放，條件允許可對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異較大的鋼車輪進行分別報告

其碳排放，并分別報告生產(chǎn)材料碳排放、燃料燃燒碳排放、電力和熱力碳排放、外包碳排放。

活動數(shù)據(jù)

報告主體應(yīng)報告企業(yè)在報告年度內(nèi)用于鋼車輪生產(chǎn)的各種生產(chǎn)材料、燃料、電力、熱力的凈消耗量，

鋼車輪總?cè)霂熘亓俊?/p>

排放因子數(shù)據(jù)及來源

報告主體應(yīng)報告企業(yè)在報告年度內(nèi)用于鋼車輪生產(chǎn)的各種生產(chǎn)材料、燃料、報告主體生產(chǎn)地的電力

消費排放因子和熱力消費排放因子等數(shù)據(jù)，并說明這些數(shù)據(jù)的來源。

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附錄A

（資料性附錄）

相關(guān)參數(shù)排放因子參考值

相關(guān)排放因子參考值見表A.1。

表A.1相關(guān)參數(shù)排放因子參考值

碳排放因子

排放源類別排放源名稱單位

參考值

a

原材料鋼材2.38kgCO2e/kg

b

天然氣2.27kgCO2e/m3

燃料燃燒

b

柴油3.19kgCO2e/kg

國家電網(wǎng)0.5703ctCO2/MWh

電力

綠電0tCO2/MWh

d

熱力熱力0.11tCO2/GJ

a數(shù)據(jù)取值來源為乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范；

b數(shù)據(jù)取值根據(jù)IPCC2006年排放系數(shù)計算而得；

c2022年中國生態(tài)環(huán)境部提供的全國電網(wǎng)平均排放因子；

d數(shù)值取值來源為《工業(yè)其他行業(yè)企業(yè)—溫室氣體排放核算方法與報告指南》。

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附錄B

（資料性附錄）

報告模式模板

表B.1-B.5給出了報告格式模板。

表B.1報告封面格式

鋼車輪碳排放報告

（從搖籃到大門）

報告主體（蓋章）：

報告年度：

編制日期：年月日

表B.2報告主頁格式

本報告主體核算了年度每千克鋼車輪碳排放,并填寫了相關(guān)數(shù)據(jù)表格?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下:

一、企業(yè)基本情況

二、每公斤鋼車輪碳排放

三、活動數(shù)據(jù)及來源說明

四、排放因子數(shù)據(jù)及來源說明

本企業(yè)承諾對本報告的真實性負責。

法人(簽字):

年月日

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表B.3報告主體年二氧化碳當量排放匯總表

排放源類別二氧化碳當量

一、企業(yè)總碳排放/tCO2e

1.生產(chǎn)材料碳排放，kgCO2e

2.燃料燃燒排放量，kgCO2e

3．電力碳排放，kgCO2e

4．熱力碳排放，kgCO2e

3．外包碳排放，kgCO2e

二、報告期合格產(chǎn)品重質(zhì)量，kg

三、鋼車輪碳排放量，kgCO2e/kg

表B.4報告主體活動數(shù)據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)一覽表

排放源類別品種計量單位凈消耗量

鋼材kg

生產(chǎn)材料

其他材料kg

天然氣m3

燃料

柴油kg

國家電網(wǎng)電MWh

電力綠電MWh

其它電力MWh

熱力熱力GJ

表B.5報告主體排放因子數(shù)據(jù)一覽表

排放源類別品種單位排放因子數(shù)據(jù)來源

鋼材

生產(chǎn)材料

其他材料

天然氣

燃料

柴油

國家電網(wǎng)電

電力綠電

其它電力

熱力熱力

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附件4：

中汽協(xié)會《鋼車輪碳排放核算與報告要求》

團體標準編制說明

一、工作簡要過程

（一）任務(wù)來源

我國向世界承諾，碳排放到2030年實現(xiàn)碳達峰，到2060年實現(xiàn)碳中和目標。汽車行業(yè)

作為我國溫室氣體排放最重要和增長最快的領(lǐng)域之一，有效控制汽車行業(yè)碳排放總量，對我

國盡早達到碳排放峰值尤為重要。

我國正在研制國家強制性標準《乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范及限額標準》，該標準的核

算范圍將涵蓋汽車材料、零部件及整車生產(chǎn)、使用、回收等全生命周期各個階段。2021年7

月，中汽中心發(fā)布了《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》，將乘用車碳排放核算問題繼

續(xù)往前推進了一步。

為積極響應(yīng)國家有關(guān)政策要求，車輪制造企業(yè)碳排放的核算規(guī)范的統(tǒng)一標準化需求日益

增大，2023年《鋁合金車輪碳排放核算與報告要求》列入中國汽車工業(yè)協(xié)會2023年團體

標準研制計劃，為鋁合金車輪制造企業(yè)提供了核算的規(guī)范和要求。但鋁合金車輪和鋼車輪的

生產(chǎn)工藝不同，迫切需要制訂鋼車輪的碳排放核算與要求，為鋼車輪制造企業(yè)提供明確的核

算步驟與核算方法，為政府做好碳交易統(tǒng)籌管理提供基礎(chǔ)支撐和技術(shù)依據(jù)。

本標準的制訂由中國汽車工業(yè)協(xié)會標準法規(guī)工作委員會車輪專業(yè)委員會（以下簡稱車輪

專委會）提出，由浙江金固股份有限公司牽頭制訂該標準，項目計劃編號：2024-11；項目

名稱：《鋼車輪碳排放核算與報告要求》。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

浙江金固股份有限公司牽頭成立了標準起草小組，葉燕飛任組長，參與單位：興民智通

（集團）股份有限公司、東風汽車底盤系統(tǒng)有限公司、長春一汽富維汽車零部件股份有限公

司車輪分公司、東風汽車車輪隨州有限公司。

葉燕飛組長全面負責標準項目的立項、標準文本及編制說明的編寫、組織及協(xié)調(diào)等工

作；

盛楓成員負責標準框架編寫、標準文本審核等工作；

陳云經(jīng)成員負責提供數(shù)據(jù)，參與標準編寫工作；

程小強成員負責提供數(shù)據(jù)，參與標準編寫工作；

張世江成員負責提供數(shù)據(jù)，參與標準編寫工作；

王賢付成員負責提供數(shù)據(jù)，參與標準編寫工作；

金佳彥成員負責數(shù)據(jù)工作安排協(xié)調(diào)、標準起草協(xié)調(diào)工作。

（三）標準研討情況

1、標準立項

2023年12月6日-8日，在長春召開的車輪專委會一屆六次工作會議上，金固股份介紹

了制訂《鋼車輪碳排放核算與報告要求》標準的必要性及可行性。經(jīng)各位委員及專家審議，

一致同意立項。隨后，由金固股份牽頭成立了標準起草小組。

2023年1月，起草小組根據(jù)調(diào)研內(nèi)容起草了標準討論稿。

2024年2月27日，召開了第一次起草小組標準討論會，會議對標準討論稿進行了逐條

討論，并提出了5條修改意見。會后根據(jù)意見做了修改完善形成標準草案，并提交中國汽車

工業(yè)協(xié)會標準法規(guī)工作委員會立項。

2024年5月9日，《中國汽車工業(yè)協(xié)會關(guān)于2024年第三批團體標準立項通知的函》文

件，下達了標準制訂計劃，計劃號為：2024-11。

2、標準起草

計劃下達以后，起草小組組根據(jù)標準起草要求，對標準中內(nèi)容進行逐條討論和修改，形

成了標準征求意見稿，并于2024年7月提交給車輪專委會審查。

2024年8月20日，在江蘇丹陽召開的車輪專委會一屆七次工作會議上，進行了征求意

見稿的審查，經(jīng)全體委員審查和確認，同意該標準征求意見稿網(wǎng)上征求意見。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

1、標準編制原則

1)規(guī)范性原則。本標準按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第一部分：標準的結(jié)構(gòu)

和編寫》的規(guī)定和要求編制，在標準框架、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容等方面符合要求。

2)標準先進性。本標準處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，目前國內(nèi)沒有鋼車輪碳排放核算的相關(guān)技術(shù)

規(guī)范要求，本標準的制訂給鋼車輪制造企業(yè)提供了明確的核算步驟與核算方法，填補了這方

面的空白。

3)科學實用的原則。本標準制訂過程中充分考慮標準的統(tǒng)一性和實用性。結(jié)合我國國情

和實際生產(chǎn)情況，給制造企業(yè)提供了清晰明確的技術(shù)指導(dǎo)意義。

2、主要內(nèi)容介紹

1）標準的名稱

名稱為《鋼車輪碳排放核算與報告要求》，英語名稱為Requirementsofcarbon

emissionaccountingandreportingforsteelwheel。

2）前言

前言部分寫明了標準的編制規(guī)則，歸口單位，起草單位等信息。

3）范圍

范圍部分明確指出了規(guī)定的內(nèi)容是鋼車輪碳排放核算與報告要求。

4）術(shù)語和定義

GB/T2933中已經(jīng)寫明的術(shù)語與定義適用于本標準。另外，本標準還定義“全球變暖潛

勢”、“碳排放”、“碳清除”等，以幫助使用者對標準的理解。

5）核算范圍

明確了功能單位、系統(tǒng)邊界、核算和報告的范圍。

6）核算步驟

明確了核算的5個步驟。

7）核算方法

給出了碳排放的核算方法，包括計算方法、活動數(shù)據(jù)獲取及排放因子數(shù)據(jù)獲取。

8）數(shù)據(jù)質(zhì)量管理

包括了建立規(guī)章制度、等級劃分、監(jiān)測條件評估、建立記錄管理體系、建立內(nèi)部審核制

度等要求。

9）報告內(nèi)容和格式

包括了概述、報告主體基本信息、鋼車輪碳排放、活動數(shù)據(jù)、排放因子數(shù)據(jù)及來源等內(nèi)

容。

10）附錄A

提供了相關(guān)參數(shù)排放因子參考值。

11）附錄B

提供了報告格式模板。

三、采用國際標準和國外先進標準情況

現(xiàn)行相關(guān)國際、國外先進的碳排放標準有：

ISO14064-1《系列溫室氣體盤查驗證標準第1部分：組織層次上對溫室氣體排放和清

除的量化和報告的規(guī)范及指南》；

ISO14064-2《系列溫室氣體盤查驗證標準第2部分：項目層次上對溫室氣體減排和清

除增加的量化、監(jiān)測和報告的規(guī)范及指南》。

ISO14064-3《系列溫室氣體盤查驗證標準第3部分：溫室氣體聲明審定與核查的規(guī)范

及指南》；

ISO14067《溫室氣體﹣產(chǎn)品的碳足跡﹣量化要求和準則》；

PAS2050:2008《商品和服務(wù)生命周期溫室氣體排放評估規(guī)范》；

GHG溫室氣體核算體系：《溫室氣體議定書企業(yè)核算與報告準則》、《溫室氣體議定書項

目量化準則》等等，涵蓋了國家、企業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)、個人等層面。

現(xiàn)行我國碳排放相關(guān)國家標準有13項，其中與工業(yè)企業(yè)相關(guān)的標準有1項：

GB/T32150-2015《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則》。

現(xiàn)行汽車碳排放相關(guān)的技術(shù)規(guī)范有1項：

乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范。

現(xiàn)行與車輪碳排放相關(guān)的團體標準有1項：

T/CAAMTB157-2023《鋁合金車輪碳排放核算與報告要求》。

上述這些標準給出了企業(yè)碳排放核算的基本原則、基本框架及基本核算方法，明確了鋁

合金車輪碳排放的核算方法，無法指導(dǎo)鋼車輪的碳排放核算。本標準是根據(jù)行業(yè)特點制訂針

對性的核算邊界及具體核算方法。

綜上所述，確定本標準的水平為國內(nèi)領(lǐng)先水平。

四、主要關(guān)鍵指標及試驗驗證情況

碳排放核算的關(guān)鍵為生產(chǎn)材料活動數(shù)據(jù)、電力活動數(shù)據(jù)、熱力活動數(shù)據(jù)、燃料消耗量、

外包過程碳排放數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、核算。

各企業(yè)核算數(shù)據(jù)待補充。

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性

本標準與現(xiàn)行國家法律、法規(guī)，現(xiàn)行標準，制訂中標準均無任何相悖之處。

六、貫徹標準的要求和措施建議

本標準發(fā)布后，建議通過中汽協(xié)車輪分技術(shù)委員會組織學習并實施。

七、其他需要說明的事項

本標準的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標準的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

ICS點擊此處添加ICS號

CCS點擊此處添加CCS號

CAAMTB

中國汽車工業(yè)協(xié)會團體標準

T/CAAMTBXXXX—XXXX

鋼車輪碳排放核算與報告要求

Requirementsofcarbonemissionaccountingandreportingforsteelwheel

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2024年8月）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布

T/CAAMTBXXXX—XXXX

鋼車輪碳排放核算與報告要求

1范圍

本文件規(guī)定了鋼車輪碳排放核算的系統(tǒng)邊界、核算范圍、核算步驟、核算方法、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、報

告內(nèi)容和格式等內(nèi)容。

本文件適用于鋼車輪從搖籃到大門的碳排放核算與報告撰寫。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB17167用能單位能源計量器具配備和管理通則

GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則

ISO14067-2018Greenhousegases-Carbonfootprintofproducts–Requirementsand

guidelinesforquantification

乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

GB/T32150界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

全球變暖潛勢globalwarmingpotential

GWP

將單位質(zhì)量的某種溫室氣體在給定時間段內(nèi)輻射強迫的影響與等量二氧化碳輻射強度影響相關(guān)聯(lián)

的系數(shù)。

[來源：GB/T32150-2015,定義3.15]。

二氧化碳當量carbondioxideequivalent

CO2e

在輻射強度上與某種溫室氣體質(zhì)量相當?shù)亩趸肌?/p>

注：二氧化碳當量等于給定室溫氣體的質(zhì)量乘以它的全球變暖潛勢值。

[來源：GB/T32150-2015,定義3.16]。

功能單位functionalunit

用作基準單位的量化的產(chǎn)品系統(tǒng)性能。

[來源：GB/T24044-2008,定義3.20]。

碳排放carbonemission

鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)在特定時間段內(nèi)釋放到大氣中的溫室氣體總量（以質(zhì)量單位計算）。

碳清除carbonremoval

鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)通過固化填埋或捕捉再利用等方法，將溫室氣體清除處理的二氧化碳當量總量（以

質(zhì)量單位計算）。

產(chǎn)品碳足跡carbonfootprintofaproduct

鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)在特定生命周期內(nèi)，其某一功能單位產(chǎn)生的碳排放，以二氧化碳當量為單位表示。

1

T/CAAMTBXXXX—XXXX

排放因子emissionfactor

表征單位生產(chǎn)或消費活動量的溫室氣體排放的系數(shù)。

[來源：GB/T32150-2015,定義3.13]。

從搖籃到大門cradletogate

從原材料的開采提取或購買獲取到產(chǎn)品離開進行評估的生命周期階段。

報告主體reportingentity

一個完整的鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)。

4核算范圍

功能單位

核算的功能單位為每千克鋼車輪。

系統(tǒng)邊界

本文件核算鋼車輪從搖籃到大門的碳足跡，主要包括原材料提取或獲取、鋼車輪制造到入庫的整個

生產(chǎn)系統(tǒng)。系統(tǒng)邊界如圖