全國一級(jí)建造師考試公路工程管理真題題庫及參考答案考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：全國一級(jí)建造師考試公路工程管理真題題庫及參考答案考核對象：一級(jí)建造師公路工程管理考生題型分值分布：-判斷題（10題，每題2分）總分20分-單選題（10題，每題2分）總分20分-多選題（10題，每題2分）總分20分-案例分析題（3題，每題6分）總分18分-論述題（2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.公路工程項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理必須具備一級(jí)注冊建造師執(zhí)業(yè)資格。2.施工組織設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵線路是指工程總工期最長的線路。3.FIDIC合同條款中，業(yè)主有權(quán)因承包商違約而暫停支付工程進(jìn)度款。4.公路工程中的“三檢制”是指自檢、互檢、交接檢。5.瀝青路面施工時(shí)，溫度控制對瀝青混合料質(zhì)量至關(guān)重要。6.公路工程項(xiàng)目變更需要經(jīng)過監(jiān)理工程師和業(yè)主的共同審批。7.建設(shè)工程施工索賠的依據(jù)主要是合同條款和實(shí)際損失。8.公路工程中的“四新技術(shù)”是指新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備。9.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“時(shí)差”是指某項(xiàng)工作可以延遲的時(shí)間。10.公路工程項(xiàng)目竣工結(jié)算需要經(jīng)過審計(jì)機(jī)構(gòu)的審核。二、單選題（每題2分，共20分）1.下列哪項(xiàng)不屬于公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.資源配置方案C.工程量清單D.質(zhì)量保證措施2.公路工程中的“關(guān)鍵路徑法”主要用于：A.成本控制B.進(jìn)度管理C.質(zhì)量管理D.風(fēng)險(xiǎn)管理3.FIDIC合同條款中，承包商因業(yè)主原因?qū)е鹿て谘诱`，應(yīng)獲得：A.工期補(bǔ)償B.費(fèi)用補(bǔ)償C.雙倍補(bǔ)償D.無補(bǔ)償4.瀝青路面施工時(shí)，下列哪種溫度不適合攤鋪？A.15℃B.25℃C.35℃D.45℃5.公路工程項(xiàng)目變更需要經(jīng)過：A.監(jiān)理工程師審批B.業(yè)主審批C.政府部門審批D.以上都是6.施工索賠的依據(jù)不包括：A.合同條款B.實(shí)際損失C.監(jiān)理意見D.政策文件7.公路工程中的“時(shí)差”是指：A.工作延遲時(shí)間B.資源閑置時(shí)間C.工期壓縮時(shí)間D.成本節(jié)約時(shí)間8.瀝青路面施工時(shí)，下列哪種材料不適合用作集料？A.碎石B.砂礫C.石屑D.海砂9.公路工程項(xiàng)目竣工結(jié)算需要經(jīng)過：A.監(jiān)理工程師審核B.業(yè)主審核C.審計(jì)機(jī)構(gòu)審核D.以上都是10.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“關(guān)鍵線路”是指：A.工期最長的線路B.工期最短的線路C.成本最高的線路D.資源消耗最多的線路三、多選題（每題2分，共20分）1.公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.資源配置方案C.工程量清單D.質(zhì)量保證措施E.安全管理方案2.FIDIC合同條款中，業(yè)主的主要義務(wù)包括：A.提供施工場地B.支付工程進(jìn)度款C.審批工程變更D.組織竣工驗(yàn)收E.承擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)3.公路工程中的“三檢制”包括：A.自檢B.互檢C.交接檢D.監(jiān)理檢查E.業(yè)主檢查4.瀝青路面施工時(shí)，溫度控制的主要目的是：A.保證壓實(shí)度B.防止開裂C.提高耐久性D.加快施工速度E.降低成本5.施工索賠的依據(jù)主要包括：A.合同條款B.實(shí)際損失C.監(jiān)理意見D.政策文件E.業(yè)主指令6.公路工程項(xiàng)目變更需要經(jīng)過：A.監(jiān)理工程師審批B.業(yè)主審批C.政府部門審批D.承包商同意E.竣工驗(yàn)收7.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“時(shí)差”是指：A.工作延遲時(shí)間B.資源閑置時(shí)間C.工期壓縮時(shí)間D.成本節(jié)約時(shí)間E.資源優(yōu)化時(shí)間8.瀝青路面施工時(shí)，下列哪些材料適合用作集料？A.碎石B.砂礫C.石屑D.海砂E.礦粉9.公路工程項(xiàng)目竣工結(jié)算需要經(jīng)過：A.監(jiān)理工程師審核B.業(yè)主審核C.審計(jì)機(jī)構(gòu)審核D.政府部門審核E.承包商確認(rèn)10.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“關(guān)鍵線路”是指：A.工期最長的線路B.工期最短的線路C.成本最高的線路D.資源消耗最多的線路E.不可中斷的線路四、案例分析題（每題6分，共18分）案例一：某公路工程項(xiàng)目施工過程中，由于業(yè)主原因?qū)е鹿て谘诱`20天。承包商提出工期補(bǔ)償和費(fèi)用補(bǔ)償要求。監(jiān)理工程師審核后，認(rèn)為工期補(bǔ)償合理，但費(fèi)用補(bǔ)償不合理。業(yè)主最終同意補(bǔ)償工期20天，但拒絕費(fèi)用補(bǔ)償。問題：1.承包商的工期補(bǔ)償要求是否合理？為什么？2.業(yè)主拒絕費(fèi)用補(bǔ)償?shù)睦碛煽赡苁鞘裁?？案例二：某瀝青路面施工項(xiàng)目，由于溫度過低導(dǎo)致瀝青混合料壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。承包商要求重新施工，并索賠工期和費(fèi)用。監(jiān)理工程師審核后，認(rèn)為重新施工是必要的，但工期和費(fèi)用補(bǔ)償需要進(jìn)一步評估。問題：1.瀝青路面施工時(shí)，溫度過低會(huì)導(dǎo)致哪些問題？2.承包商的索賠要求是否合理？為什么？案例三：某公路工程項(xiàng)目施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工程量增加。承包商提出工程變更索賠。監(jiān)理工程師審核后，認(rèn)為變更合理，但費(fèi)用需要根據(jù)市場行情重新評估。業(yè)主最終同意按市場價(jià)支付增加的工程量費(fèi)用。問題：1.工程變更索賠的依據(jù)是什么？2.業(yè)主同意按市場價(jià)支付費(fèi)用的理由可能是什么？五、論述題（每題11分，共22分）1.論述公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的重要性及其主要內(nèi)容。2.結(jié)合實(shí)際案例，分析公路工程項(xiàng)目施工索賠的常見類型及處理方法。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.√4.√5.√6.√7.√8.√9.√10.√解析：1.公路工程項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理必須具備一級(jí)注冊建造師執(zhí)業(yè)資格，這是法律法規(guī)的要求。2.施工組織設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵線路是指工程總工期最長的線路，決定了項(xiàng)目的總工期。3.FIDIC合同條款中，業(yè)主有權(quán)因承包商違約而暫停支付工程進(jìn)度款，這是合同賦予業(yè)主的權(quán)利。4.公路工程中的“三檢制”是指自檢、互檢、交接檢，是質(zhì)量管理的核心制度。5.瀝青路面施工時(shí)，溫度控制對瀝青混合料質(zhì)量至關(guān)重要，過高或過低都會(huì)影響壓實(shí)度和耐久性。6.公路工程項(xiàng)目變更需要經(jīng)過監(jiān)理工程師和業(yè)主的共同審批，確保變更的合理性和可行性。7.建設(shè)工程施工索賠的依據(jù)主要是合同條款和實(shí)際損失，這是索賠的基礎(chǔ)。8.公路工程中的“四新技術(shù)”是指新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。9.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“時(shí)差”是指某項(xiàng)工作可以延遲的時(shí)間，是進(jìn)度管理的靈活空間。10.公路工程項(xiàng)目竣工結(jié)算需要經(jīng)過審計(jì)機(jī)構(gòu)的審核，確保結(jié)算的準(zhǔn)確性和合規(guī)性。二、單選題1.C2.B3.A4.A5.D6.C7.A8.D9.D10.A解析：1.公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括施工進(jìn)度計(jì)劃、資源配置方案、質(zhì)量保證措施、安全管理方案等，工程量清單屬于預(yù)算文件，不屬于施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。2.公路工程中的“關(guān)鍵路徑法”主要用于進(jìn)度管理，通過分析各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系，確定關(guān)鍵路徑。3.FIDIC合同條款中，承包商因業(yè)主原因?qū)е鹿て谘诱`，應(yīng)獲得工期補(bǔ)償，這是合同賦予承包商的權(quán)利。4.瀝青路面施工時(shí)，溫度過低（如15℃）不適合攤鋪，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。5.公路工程項(xiàng)目變更需要經(jīng)過監(jiān)理工程師審批、業(yè)主審批、政府部門審批等多個(gè)環(huán)節(jié)，確保變更的合理性和合規(guī)性。6.施工索賠的依據(jù)不包括監(jiān)理意見，索賠的主要依據(jù)是合同條款和實(shí)際損失。7.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“時(shí)差”是指某項(xiàng)工作可以延遲的時(shí)間，是進(jìn)度管理的靈活空間。8.瀝青路面施工時(shí)，海砂不適合用作集料，因?yàn)楹Ｉ昂}量高，會(huì)影響瀝青混合料的耐久性。9.公路工程項(xiàng)目竣工結(jié)算需要經(jīng)過監(jiān)理工程師審核、業(yè)主審核、審計(jì)機(jī)構(gòu)審核等多個(gè)環(huán)節(jié)，確保結(jié)算的準(zhǔn)確性和合規(guī)性。10.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“關(guān)鍵線路”是指工期最長的線路，決定了項(xiàng)目的總工期。三、多選題1.A,B,D,E2.A,B,C,D3.A,B,C4.A,B,C5.A,B,D6.A,B,C,D7.A,B,C8.A,B,C9.A,B,C,E10.A,E解析：1.公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括施工進(jìn)度計(jì)劃、資源配置方案、質(zhì)量保證措施、安全管理方案等，工程量清單屬于預(yù)算文件，不屬于施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。2.FIDIC合同條款中，業(yè)主的主要義務(wù)包括提供施工場地、支付工程進(jìn)度款、審批工程變更、組織竣工驗(yàn)收等，承擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)是承包商的義務(wù)。3.公路工程中的“三檢制”包括自檢、互檢、交接檢，是質(zhì)量管理的核心制度。4.瀝青路面施工時(shí)，溫度控制的主要目的是保證壓實(shí)度、防止開裂、提高耐久性，過低或過高的溫度都會(huì)影響施工質(zhì)量。5.施工索賠的依據(jù)主要包括合同條款、實(shí)際損失、政策文件等，監(jiān)理意見不屬于索賠依據(jù)。6.公路工程項(xiàng)目變更需要經(jīng)過監(jiān)理工程師審批、業(yè)主審批、政府部門審批、承包商同意等多個(gè)環(huán)節(jié)，確保變更的合理性和合規(guī)性。7.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“時(shí)差”是指某項(xiàng)工作可以延遲的時(shí)間、資源閑置時(shí)間、工期壓縮時(shí)間，是進(jìn)度管理的靈活空間。8.瀝青路面施工時(shí)，碎石、砂礫、石屑適合用作集料，海砂不適合，因?yàn)楹Ｉ昂}量高，會(huì)影響瀝青混合料的耐久性。9.公路工程項(xiàng)目竣工結(jié)算需要經(jīng)過監(jiān)理工程師審核、業(yè)主審核、審計(jì)機(jī)構(gòu)審核、承包商確認(rèn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，確保結(jié)算的準(zhǔn)確性和合規(guī)性。10.施工進(jìn)度計(jì)劃中的“關(guān)鍵線路”是指工期最長的線路、不可中斷的線路，決定了項(xiàng)目的總工期。四、案例分析題案例一：1.承包商的工期補(bǔ)償要求合理，因?yàn)闃I(yè)主原因?qū)е鹿て谘诱`，根據(jù)合同條款，業(yè)主應(yīng)承擔(dān)由此造成的工期延誤責(zé)任。2.業(yè)主拒絕費(fèi)用補(bǔ)償?shù)睦碛煽赡苁钦J(rèn)為費(fèi)用補(bǔ)償不屬于合同約定的范圍，或者認(rèn)為承包商可以通過優(yōu)化施工方案來彌補(bǔ)延誤。案例二：1.瀝青路面施工時(shí)，溫度過低會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、開裂、耐久性下降等問題。2.承包商的索賠要求合理，因?yàn)闇囟冗^低導(dǎo)致施工質(zhì)量問題，需要重新施工，并因此造成工期和費(fèi)用損失。案例三：1.工程變更索賠的依據(jù)主要是合同條款和實(shí)際損失，包括工程量增加、工期延誤、費(fèi)用增加等。2.業(yè)主同意按市場價(jià)支付費(fèi)用的理由可能是為了維護(hù)合同關(guān)系，避免爭議，或者認(rèn)為市場價(jià)更合理。五、論述題1.公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的重要性及其主要內(nèi)容：施工組織設(shè)計(jì)是公路工程項(xiàng)目施工的綱領(lǐng)性文件，對項(xiàng)目的順利實(shí)施至關(guān)重要。其主要內(nèi)容包括：-施工進(jìn)度計(jì)劃：確定各工序的起止時(shí)間、邏輯關(guān)系和資源需求，確保項(xiàng)目按期完成。-資源配置方案：合理配置人力、材料、機(jī)械設(shè)備等資源，提高施工效率。-質(zhì)量保證措施：制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。-安全管理方案：制定安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，保障施工安全。施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性直接影響項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、成本和安全。2.結(jié)合實(shí)際案例，分析公路工程項(xiàng)目施工索賠的常見類型及處理方法：公路工程項(xiàng)目施工索賠常見類型包括：-工期索賠