2025年中職至大學(xué)階段（軌道交通類）專業(yè)技能綜合測(cè)試試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.以下哪種軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）？A.固定閉塞信號(hào)系統(tǒng)B.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)C.移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)D.傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)2.列車運(yùn)行時(shí)，車輪與鋼軌之間的摩擦力屬于哪種類型？A.靜摩擦力B.滑動(dòng)摩擦力C.滾動(dòng)摩擦力D.空氣摩擦力3.城市軌道交通中，車站站臺(tái)的長度主要取決于什么？A.列車長度B.客流量C.線路設(shè)計(jì)D.信號(hào)系統(tǒng)4.以下哪種制動(dòng)方式是城市軌道交通列車常用的電氣制動(dòng)方式？A.閘瓦制動(dòng)B.盤形制動(dòng)C.電阻制動(dòng)D.磁軌制動(dòng)5.軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括以下哪項(xiàng)？A.支撐車體重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.實(shí)現(xiàn)車輛的曲線運(yùn)行D.提供車內(nèi)照明6.城市軌道交通線路的最小曲線半徑與哪些因素有關(guān)？A.列車速度B.車輛類型C.軌道類型D.以上都是7.軌道交通供電系統(tǒng)中，牽引變電所的主要作用是？A.將高壓交流電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的直流電B.提供車站照明用電C.控制列車運(yùn)行速度D.監(jiān)測(cè)軌道狀態(tài)8.以下哪種設(shè)備不屬于城市軌道交通車站的行車設(shè)備？A.自動(dòng)售票機(jī)B.道岔C.信號(hào)機(jī)D.轉(zhuǎn)轍機(jī)9.列車運(yùn)行圖的基本要素不包括？A.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車停站時(shí)分C.車站間距D.列車編組輛數(shù)10.軌道交通車輛的車門系統(tǒng)中常用的驅(qū)動(dòng)方式是？A.液壓驅(qū)動(dòng)B.氣壓驅(qū)動(dòng)C.電動(dòng)驅(qū)動(dòng)D.機(jī)械驅(qū)動(dòng)第II卷（非選擇題，共70分）11.（10分）簡述城市軌道交通列車的空氣制動(dòng)原理。12.（15分）分析影響軌道交通線路通過能力的主要因素。13.（15分）闡述軌道交通車輛電氣系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。14.（15分）閱讀材料：某城市軌道交通線路近期客流量增長明顯，部分車站出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。請(qǐng)分析如何通過優(yōu)化運(yùn)營組織來緩解車站擁擠狀況。15.（15分）材料：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)軌道線路的維護(hù)和管理要求越來越高。請(qǐng)論述軌道線路維護(hù)管理的重要性以及主要維護(hù)內(nèi)容。答案：1.C2.C3.A4.C5.D6.D7.A8.A9.D10.C11.列車空氣制動(dòng)原理：當(dāng)司機(jī)操作制動(dòng)閥時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸活塞，使制動(dòng)缸活塞桿伸出，通過杠桿系統(tǒng)帶動(dòng)閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生摩擦力，從而使列車減速或停車。同時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣還會(huì)通過管道傳遞到其他車輛的制動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)全列車的同步制動(dòng)。當(dāng)緩解制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)閥排出制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣，制動(dòng)缸活塞縮回，閘瓦離開車輪，列車恢復(fù)運(yùn)行。12.影響軌道交通線路通過能力的主要因素包括：列車運(yùn)行速度、列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車停站時(shí)分、車站站臺(tái)長度及股道數(shù)量、信號(hào)系統(tǒng)類型及閉塞方式、線路的平縱斷面條件、列車編組輛數(shù)等。列車運(yùn)行速度直接影響單位時(shí)間內(nèi)通過的列車數(shù)量；區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和停站時(shí)分決定了列車周轉(zhuǎn)時(shí)間；站臺(tái)長度和股道數(shù)量限制了列車的同時(shí)停靠數(shù)量；信號(hào)系統(tǒng)和閉塞方式影響列車的運(yùn)行間隔；線路條件影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和速度；列車編組輛數(shù)不同，占用線路資源不同，也會(huì)影響通過能力。13.軌道交通車輛電氣系統(tǒng)主要由以下部分組成及其功能：牽引供電系統(tǒng)，將外部高壓交流電轉(zhuǎn)換為車輛所需的直流電，為牽引電機(jī)提供動(dòng)力；牽引電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行；輔助供電系統(tǒng)，為車輛上的各種輔助設(shè)備如照明、通風(fēng)、空調(diào)等提供電源；控制系統(tǒng)，對(duì)車輛的電氣設(shè)備進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)，確保車輛正常運(yùn)行；制動(dòng)電阻，在電氣制動(dòng)時(shí)消耗能量，實(shí)現(xiàn)列車的電氣制動(dòng)功能。14.可以采取以下措施優(yōu)化運(yùn)營組織來緩解車站擁擠狀況：增加列車開行對(duì)數(shù)，提高運(yùn)力；合理調(diào)整列車停站時(shí)分，減少不必要的停留時(shí)間；優(yōu)化列車運(yùn)行交路，提高車輛運(yùn)用效率；加強(qiáng)車站客流引導(dǎo)，設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，合理安排進(jìn)出站通道；實(shí)施限流措施，如在高峰時(shí)段限制進(jìn)站人數(shù)；根據(jù)客流情況靈活調(diào)整列車編組，增加載客量。15.軌道線路維護(hù)管理的重要性：確保軌道線路的安全性和可靠性，保障列車的正常運(yùn)行，減少故障和事故的發(fā)生；延長軌道線路及相關(guān)設(shè)備的使用壽命，降低運(yùn)營成本；提高乘客的出行舒適度和滿意度。主要維護(hù)內(nèi)容包括：軌道的檢查