20世紀(jì)以來人類的經(jīng)濟(jì)與生活第9課第四單元村落、城鎮(zhèn)與居住環(huán)境課程目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)新課導(dǎo)學(xué)合作探究課堂小結(jié)練習(xí)反饋課程目標(biāo)1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；2.認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。課標(biāo)要求課程目標(biāo)1.探究新航路的開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用2.認(rèn)識(shí)水陸交通的變遷所處的特定時(shí)空環(huán)境，抓住其特定時(shí)空背

景和階段特征。3.通過歷史資料提出問題，探究古代水陸交通建設(shè)和主要交通工

具，提高學(xué)生探究分析歷史問題的能力。5.讓學(xué)生認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)人類社會(huì)的影響，培養(yǎng)家國情懷。4.掌握新航路開辟的航線和工業(yè)革命后交通運(yùn)輸業(yè)的概況，培養(yǎng)

有效解讀材料、自主分析歸納知識(shí)的能力。核心素養(yǎng)課程目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)新課導(dǎo)學(xué)合作探究課堂小結(jié)練習(xí)反饋重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具難點(diǎn)認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用課程目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)新課導(dǎo)學(xué)合作探究課堂小結(jié)練習(xí)反饋古代的陸路交通與水陸交通對(duì)海洋的探索與全球航路的建立

工業(yè)革命與交通的發(fā)展交通與社會(huì)變遷新課導(dǎo)學(xué)課程目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)新課導(dǎo)學(xué)合作探究課堂小結(jié)練習(xí)反饋新課導(dǎo)學(xué)課程目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)新課導(dǎo)學(xué)合作探究課堂小結(jié)練習(xí)反饋

“交通是指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運(yùn)輸和通信兩個(gè)方面。狹義的交通專指運(yùn)輸?！爆F(xiàn)代交通運(yùn)輸新變化陸路水路海路郵路陸路水路海路航空水陸交通的變遷交通的變遷運(yùn)輸通信合作探究天然道路陸路交通水陸交通古代的陸路交通與水陸交通1.天然道路（1）原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習(xí)慣性的足跡就形成了“

路”。（2）人類轉(zhuǎn)向定居，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品仍依賴天

然的道路與河流。

馴養(yǎng)動(dòng)物（畜力）

橇的使用（工具）發(fā)明輪車（工具）人工搬運(yùn)（人力）合作探究天然道路陸路交通水陸交通古代的陸路交通與水陸交通2.人工道路（1）原因：生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)空間表現(xiàn)西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。中國①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。②漢代：絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。③唐代：驛道以長安為中心向各方輻射。④元朝：擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全

國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。（2）表現(xiàn)：①陸路交通合作探究天然道路陸路交通水陸交通古代的陸路交通與水陸交通（2）表現(xiàn)：①陸路交通空間表現(xiàn)中國①春秋：已有運(yùn)河。②秦朝：開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系。③隋朝：大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方。④元朝：京杭大運(yùn)河為世界之最。西方①法國：17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河開辟直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的

新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一。②荷蘭：17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要

體現(xiàn)。合作探究

中國古代對(duì)海洋的探索世界古代對(duì)海洋的探索新航路的開辟近代對(duì)海洋的探索對(duì)海洋的探索與全球航路的建立（1）西漢：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。（2）宋元：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步；海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實(shí)

用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。（3）明朝：1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半

島、紅海和東非沿岸等地，其規(guī)模是歷史上罕見的。中國古代已經(jīng)形成了連接中國

與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。1.中國古代對(duì)海洋的探索①戰(zhàn)爭和貿(mào)易的要求②秦以后大一統(tǒng)局面③造船和航海技術(shù)（指南針）的進(jìn)步④為了彌補(bǔ)陸路及河運(yùn)的不足⑤強(qiáng)盛的國力支撐中國古代海洋航運(yùn)事業(yè)發(fā)達(dá)的原因有哪些？合作探究對(duì)海洋的探索與全球航路的建立

中國古代對(duì)海洋的探索世界古代對(duì)海洋的探索新航路的開辟近代對(duì)海洋的探索（1）公元前1000年，波利尼西亞人開始穿越太平洋（2）腓尼基人首次橫渡地中海。（3）9世紀(jì)，維京水手橫跨大西洋，前往冰島，并向北美洲進(jìn)發(fā)（4）阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。2.世界古代各地對(duì)海洋的探索特點(diǎn)：①受制于航海技術(shù)，范圍窄

、規(guī)模小，局部探索。②主要是掠奪和貿(mào)易合作探究對(duì)海洋的探索與全球航路的建立

中國古代對(duì)海洋的探索世界古代對(duì)海洋的探索新航路的開辟近代對(duì)海洋的探索3.新航路的開辟1487迪亞士1497-1498達(dá)·伽馬1492哥倫布1519-1522麥哲倫1.時(shí)間：15世紀(jì)末—16世紀(jì)初2.概況：（1）1497—1498年，達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)

東方的航線；（2）1492年，哥倫布到達(dá)美洲；（3）1519—1522年，麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和

印度洋，完成環(huán)球航行（4）歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。3.影響：新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸

之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐

漸形成。合作探究對(duì)海洋的探索與全球航路的建立

中國古代對(duì)海洋的探索世界古代對(duì)海洋的探索新航路的開辟近代對(duì)海洋的探索合作探究

中國古代對(duì)海洋的探索世界古代對(duì)海洋的探索新航路的開辟近代對(duì)海洋的探索對(duì)海洋的探索與全球航路的建立4.近現(xiàn)代對(duì)海洋的探索——開鑿運(yùn)河名稱通航時(shí)間位置意義蘇伊士運(yùn)河1869年西歐和南亞、東亞之間的水道。連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。巴拿馬運(yùn)河1914年大西洋和太平洋之間的航路。極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。蘇伊士運(yùn)河（1869年開通）巴拿馬運(yùn)河（1914年通航）合作探究西方交通變革

近代中國交通變革

工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.工業(yè)革命引發(fā)西方交通變革（1）蒸汽時(shí)代

①1807，富爾頓汽船

②1814，斯蒂芬森蒸汽機(jī)車

③19世紀(jì)上半葉，鐵路成為陸路交通主干，人類步入鐵路時(shí)代（2）內(nèi)燃機(jī)時(shí)代

①19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明汽車

②噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)斯蒂芬森與蒸汽機(jī)車卡爾本茨和他的“奔馳1號(hào)”

合作探究西方交通變革

近代中國交通變革

工業(yè)革命與交通的發(fā)展2.近代中國交通的發(fā)展（1）陸路交通

①1881唐胥鐵路，中國第一條實(shí)用鐵路

②1909京張鐵路，中國自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路干線

③到1911年外國人控制90%以上鐵路線（2）水路交通

①19世紀(jì)60年代“黃鵠號(hào)”揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕

②1872年，輪船招商局成立。黃鵠號(hào)京張鐵路：人字形路軌唐胥鐵路：第一條實(shí)用鐵路合作探究交通進(jìn)步對(duì)社會(huì)變遷影響

交通與社會(huì)變遷交通進(jìn)步對(duì)社會(huì)變遷的影響（1）加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝車同軌政策和道路建設(shè)提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來具有深遠(yuǎn)的影響。（2）影響了城市的發(fā)展清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落；京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都美國的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動(dòng)紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心；通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。（3）方便了物品傳遞和信息交流古代驛站主要是為官方服務(wù)的，到明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)“民信局”1878年，天津海關(guān)書信館對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)；1887年，創(chuàng)辦的大清郵政總局，是近代中國國家郵政的開端；電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國。課堂小結(jié)課程目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)新課導(dǎo)學(xué)合作探究課堂小結(jié)練習(xí)反饋水陸交通的變遷陸路交通（原始社會(huì)、古代）古代的陸路交通與水路交通對(duì)海洋的探索與全球航路的建立水路交通——運(yùn)河中國古代（西漢、宋元、明朝）加強(qiáng)溝通,促進(jìn)政、經(jīng)、文發(fā)展西方（古代、近代新航路、運(yùn)河）陸路交通海路交通工業(yè)革命與交通的發(fā)展交通與社會(huì)變遷城市的發(fā)展練習(xí)反饋1.1922年，上海公共汽車公司廣告宣稱：“要求事業(yè)速成，必須交通

便利，要求事業(yè)速成，必須時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車而馬車

，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各

界?！边@則廣告認(rèn)為新式交通有利于（）A.變革制度

B.抵制西方

C.提高效率

D.繼承傳C課程目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)新課導(dǎo)學(xué)合作探