汽車電氣系統(tǒng)故障診斷試題全集一、引言汽車電氣系統(tǒng)是車輛運行的核心支撐體系，涵蓋電源、啟動、點火、照明、電子控制等多子系統(tǒng)。本試題全集圍繞故障診斷核心技能，整合選擇題、判斷題、簡答題、案例分析題四大類題型，覆蓋基礎理論、實操邏輯與典型故障場景，適用于職業(yè)院校教學、企業(yè)技術考核及維修人員自我提升，助力讀者系統(tǒng)掌握電氣故障診斷的思路與方法。二、選擇題（每題1分，共30題）（一）基礎理論類1.汽車電氣系統(tǒng)的標稱電壓主要為12V或24V，車輛啟動后的核心供電來源是（）。A.發(fā)電機B.蓄電池C.電壓調節(jié)器D.點火線圈解析：啟動階段由蓄電池供電，啟動后發(fā)電機通過整流、穩(wěn)壓電路為全車用電設備供電（同時為蓄電池充電）。電壓調節(jié)器是發(fā)電機的附屬部件（控制輸出電壓），點火線圈為點火系統(tǒng)部件。因此運行狀態(tài)下核心供電來源為發(fā)電機（A）。2.下列屬于汽車電氣系統(tǒng)“執(zhí)行器”的是（）。A.曲軸位置傳感器B.噴油器C.氧傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器解析：執(zhí)行器是接收ECU指令并執(zhí)行動作的部件（如噴油器接收噴油信號控制燃油噴射）；傳感器（A、C、D）是信號輸入裝置。答案為B。（二）故障診斷方法類3.用萬用表檢測電路通斷時，應選擇（）檔位。A.電壓檔B.電流檔C.電阻檔（蜂鳴檔）D.電容檔解析：電阻檔（蜂鳴檔）可通過蜂鳴提示或電阻值判斷電路是否導通；電壓檔測電位差，電流檔需串聯（易燒表），電容檔測電容。答案為C。4.汽車故障診斷儀（如解碼器）的核心功能不包括（）。A.讀取故障碼B.清除故障碼C.直接修復硬件故障D.讀取數據流解析：解碼器可讀取/清除故障碼、分析數據流，但無法直接修復硬件（如損壞的傳感器、線路需人工維修）。答案為C。（三）系統(tǒng)故障類5.車輛啟動時“噠噠響”但無法啟動，最可能的故障點是（）。A.啟動機損壞B.蓄電池虧電C.點火線圈故障D.噴油器堵塞解析：“噠噠響”是啟動機磁吸開關動作但轉速不足（動力弱），多因蓄電池電量不足（B）；啟動機損壞多為“無動作”，點火/噴油故障通常伴隨“啟動機正常運轉但不著車”。答案為B。6.前照燈一側不亮，另一側正常，故障原因不可能是（）。A.燈泡燒毀B.熔斷器熔斷C.燈座接觸不良D.開關故障解析：開關控制雙側燈光，若開關故障通常雙側不亮；單側故障多為燈泡、燈座或單側熔斷器（若有）。答案為D。三、判斷題（每題1分，共20題）1.汽車電氣系統(tǒng)的負極搭鐵是為了減少導線使用并降低電磁干擾。（√）解析：搭鐵（負極接地）可利用車身金屬簡化電路（代替負極導線），且車身低電阻特性有助于降低電磁干擾。2.用試燈檢測電路時，可直接連接在ECU的信號線上，以判斷信號是否正常。（×）解析：ECU信號線多為低電壓、小電流的數字信號，試燈（尤其是功率型）可能因電流過大損壞ECU，應使用示波器或萬用表。3.發(fā)電機“不發(fā)電”故障，只需更換發(fā)電機即可解決所有可能問題。（×）解析：發(fā)電機不發(fā)電可能因皮帶打滑、調節(jié)器故障、線路斷路等，僅更換發(fā)電機可能忽略外圍故障（如調節(jié)器集成在發(fā)電機內則需更換，但需先排查）。4.電動車窗某一扇無法升降，故障點一定在車窗電機。（×）解析：故障可能在電機、開關、線路或ECU（若有），如開關損壞也會導致單窗失效。四、簡答題（每題5分，共4題）1.簡述汽車電氣故障診斷的“三步法”（癥狀分析、故障定位、驗證修復）的具體實施流程。解析：癥狀分析：通過車主描述、試車觀察故障現象（如燈光閃爍、啟動困難），記錄故障發(fā)生的工況（溫度、車速、負載等）。故障定位：結合電路圖與經驗，采用“由簡到繁”原則：先檢查易損件（熔斷器、接頭），再用儀器（萬用表、示波器）檢測電壓、電阻、波形，縮小故障范圍至部件（傳感器、執(zhí)行器、ECU）。驗證修復：更換/修復疑似故障件后，試車驗證故障是否消除；若未消除，重新分析定位（避免誤判）。2.列舉三種汽車電氣系統(tǒng)常見的“間歇性故障”成因，并說明診斷難點。解析：成因：①線路接觸不良（接頭氧化、松動，受振動后時通時斷）；②部件熱穩(wěn)定性差（傳感器高溫時性能下降，冷卻后恢復）；③電磁干擾（高壓點火線漏電，干擾周邊信號電路）。難點：故障無規(guī)律出現，難以捕捉實時狀態(tài)；需結合故障頻率、工況（溫度、振動），采用“振動法”（輕敲部件）、“加熱法”（紅外燈烘烤）或長時間監(jiān)測數據流來復現故障。五、案例分析題（每題10分，共2題）案例一：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，故障燈亮故障現象：車輛啟動后怠速抖動，儀表盤發(fā)動機故障燈常亮，加速時動力不足。診斷過程：1.解碼器讀取故障碼：“P0300多缸失火”“P0171系統(tǒng)過稀”。2.檢查點火系統(tǒng)：火花塞電極燒蝕（間隙過大），點火線圈次級電壓低于標準（正常約20-30kV）。3.檢查燃油系統(tǒng)：燃油壓力2bar（標準3-4bar），燃油泵繼電器觸點氧化。4.檢查進氣系統(tǒng)：煙霧檢測儀發(fā)現進氣歧管與節(jié)氣門連接處漏氣。問題：（1）結合故障碼與檢測結果，分析怠速不穩(wěn)的核心原因。（2）說明修復步驟及驗證方法。解析：（1）核心原因：①點火系統(tǒng)：火花塞燒蝕+點火線圈電壓低→點火能量不足→多缸失火；②燃油系統(tǒng)：燃油壓力低（繼電器氧化→泵供壓不足）→混合氣過??；③進氣系統(tǒng)：漏氣→額外空氣進入→混合氣進一步變稀→燃燒不穩(wěn)定。三者共同引發(fā)怠速抖動、動力不足。（2）修復步驟：更換火花塞、點火線圈；清潔/更換燃油泵繼電器（測試燃油壓力至標準）；修復進氣歧管漏氣處（如更換密封墊）。驗證：清除故障碼后試車，怠速穩(wěn)定、加速有力；再次讀取故障碼無存儲，數據流顯示噴油脈寬、點火提前角、空燃比均正常。案例二：電動車窗全部失效故障現象：所有車窗升降開關操作均無反應，儀表盤無相關故障提示。診斷過程：1.檢查車窗熔斷器（駕駛艙保險盒），發(fā)現熔斷器熔斷。2.更換同規(guī)格熔斷器后，車窗恢復工作，但10分鐘后熔斷器再次熔斷。3.斷開所有車窗電機插頭，更換熔斷器后試車（熔斷器未熔斷）；逐個接回電機插頭，當接回右前車窗電機時，熔斷器立即熔斷。問題：（1）分析熔斷器反復熔斷的故障機理。（2）說明故障點的精準定位方法。解析：（1）故障機理：右前車窗電機內部短路（或線路短路），導致電路電流超過熔斷器額定值→熔斷器熔斷；斷開電機后電路無短路（熔斷器正常），接回故障電機時短路重現。（2）定位方法：采用“斷路法”：斷開所有負載（車窗電機），更換熔斷器后逐個接入，觀察熔斷器是否熔斷；當接入某一電機時熔斷，即可判定該電機（或其線路）為故障點。進一步拆解電機，用萬用表測繞組電阻（阻值趨近于0則為短路），或測量線路是否與車身搭鐵（