年4月19日鐵路擴(kuò)能改造工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告文檔僅供參考鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程XX標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制:復(fù)核:審核:XX項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一三年十月目錄1編制依據(jù) 31.1業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略 31.2相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定 31.3施工圖和施工調(diào)查提供的隧道基礎(chǔ)資料 31.4隧道施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果 32工程概況 42.1工程簡(jiǎn)介 42.2工程地質(zhì)概況 43.1.2.1地層巖性 43.1.2.2地質(zhì)構(gòu)造 43.1.2.3不良地質(zhì) 42.3水文地質(zhì) 52.3.1地表水 52.3.2地下水類型 52.3.3地下水的化學(xué)特征 52.3.4隧道涌水量預(yù)測(cè) 52.4氣象 52.5地層巖性 62.6工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 83設(shè)計(jì)施工工法 83.1各工序施工工法 83.2隧道各段開挖方法及襯砌類型 94風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法 94.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo) 94.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 104.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 124.4施工階段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系框架 124.5風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn) 135風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 145.1安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素 145.2不良地質(zhì)現(xiàn)象及風(fēng)險(xiǎn)事件描述 155.2.1天然氣(瓦斯) 165.2.2人工填土 165.2.3順層 165.3工序環(huán)節(jié) 165.4初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 165.5安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄 175.6工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄 176風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施及建議 176.1風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施 176.1.1完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系 186.1.2加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)管理 186.1.3防止塌落掉塊、坍方管理 186.1.4瓦斯防治管理 196.2針對(duì)安全生產(chǎn)管理的建議 236.3殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定 237風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 248風(fēng)險(xiǎn)管理相應(yīng)預(yù)案、處理措施 248.1隧道坍塌事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及處理措施 248.2隧道瓦斯燃燒、中毒、爆炸事故應(yīng)急處理措施 268.2.1事故應(yīng)急處理流程 268.2.2瓦斯爆炸的應(yīng)急處理 278.2.3瓦斯燃燒事故的應(yīng)急處理 288.3影響既有建筑物事故應(yīng)急處理措施 288.4危巖落石事故應(yīng)急處理措施 298.5水田、水塘失水應(yīng)急措施 298.6需進(jìn)一步重視和加強(qiáng)的措施 309附表 31附表1XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表 31附表2-1初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 32附表2-2殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 33附表3風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表 34附表4風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表 35附表5風(fēng)險(xiǎn)期望損失表 36附表6風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表 37附表7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表 38附表8風(fēng)險(xiǎn)登記表 40XX標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1編制依據(jù)1.1業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略XX鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件<風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作實(shí)施辦法(試行)>和<風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法>的相關(guān)要求。1.2相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定⑴<中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法>;⑵<中華人民共和國(guó)建筑法>;⑶<建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例>;⑷<工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文>;⑸<鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定>(鐵建設(shè)[]200號(hào));⑹<鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法>(鐵建設(shè)[]179號(hào));⑺<鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范>(TB10003-);⑻<鐵路隧道施工規(guī)范>(TB10204-);⑼<鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范>(TB10119-);⑽<鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程>(TB10301-J944—);⑾<鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程>(TB10304—J947—);⑿<鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)>(TB10503-);⒀鐵建設(shè)[]1007號(hào)<關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道安全工作的通知>;⒁<鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范>;⒂<鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范>(TB10121-);⒃<煤礦安全規(guī)程>。1.3施工圖和施工調(diào)查提供的隧道基礎(chǔ)資料(1)XX標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道設(shè)計(jì)文件;(2)施工相關(guān)合同文件;(3)XX標(biāo)段<實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)>等。1.4隧道施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工圖階段(設(shè)計(jì)階段)初始風(fēng)險(xiǎn)為塌落掉塊、瓦斯、坍方、危巖,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分別為中度、低度、中～高度、高度,殘余風(fēng)險(xiǎn)為低度、低度、低～中度、低度。隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ、Ⅲ級(jí)。2工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本標(biāo)除XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道外,其余11座隧道為中低風(fēng)險(xiǎn)隧道。本標(biāo)所有隧道為客貨共線雙線隧道,旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h,設(shè)置雙側(cè)救援通道。XX標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道統(tǒng)計(jì)表表序號(hào)隧道名稱進(jìn)口里程出口里程隧道長(zhǎng)度(m)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1XX隧道DK50+813DK51+066253Ⅲ2XX一號(hào)隧道DK51+190DK51+348158Ⅲ3XX二號(hào)隧道DK51+473DK51+596123Ⅲ4XX隧道DK51+661DK53+8432182Ⅱ5XX隧道DK54+140DK54+425285Ⅲ6XX一號(hào)隧道DK57+159DK57+704545Ⅲ7XX二號(hào)隧道DK57+797DK57+87376Ⅲ8XX隧道DK65+591DK70+1214530Ⅱ9XX隧道DK71+310DK72+6401330Ⅱ10XX一號(hào)隧道DK73+476DK73+598122Ⅲ11XX二號(hào)隧道DK73+730DK73+904174Ⅲ2.2工程地質(zhì)概況3.1.2.1地層巖性沿線地層主要為侏羅系紅層,為砂、泥頁巖碎屑巖層。第四系松散地層分布于沿線基巖之上。3.1.2.2地質(zhì)構(gòu)造標(biāo)段線路經(jīng)過地區(qū)處于川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位,主要構(gòu)造體系為北東向構(gòu)造體系。3.1.2.3不良地質(zhì)標(biāo)段線路走向大部分地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向,順層地段分布十分普遍,對(duì)工程危害較大:明洞挖方地段易造成順層坍滑,隧道工程存在順層偏壓。標(biāo)段處于川東高陡褶皺帶西南XX-XX一帶,儲(chǔ)油氣層較多,XX隧道、XX隧道位于天然氣構(gòu)造區(qū)或侵染區(qū)為高瓦斯隧道,對(duì)施工影響極大。其余11座隧道處于氣田浸染區(qū),根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)資料初步判斷XX、XX隧道為低瓦斯隧道,其它隧道無瓦斯。2.3水文地質(zhì)2.3.1地表水隧區(qū)地表水主要為水庫水和溪溝水,水塘、水田在隧區(qū)零星分布。2.3.2地下水類型測(cè)區(qū)地下水主要存在兩種類型,即松散堆積層孔隙水和基巖孔隙裂隙水。⑴松散堆積層孔隙水主要賦存于Q4dl+el、Q4dl+pl、Q4c+d⑵基巖孔隙裂隙水本區(qū)巖層砂泥巖互層、泥巖夾砂巖、淺部基巖風(fēng)化裂隙較發(fā)育,地下水主要賦存于基巖裂隙中;深部巖層裂隙不發(fā)育,地下水主要賦存于砂巖孔裂隙中。2.3.3地下水的化學(xué)特征標(biāo)段地下水主要為基巖裂隙水,受埋置深度影響,中低風(fēng)險(xiǎn)水量不大;水樣試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析成果表明,多數(shù)地下水無侵蝕性。2.3.4隧道涌水量預(yù)測(cè)隧道正常涌水量在0-1139m3/d之間,雨季隧道最大涌水量按中低風(fēng)險(xiǎn)期1.5倍計(jì)算,故預(yù)計(jì)隧道雨季最大涌水量約為3600m3/d(XX隧道)。2.4氣象XX境內(nèi)氣候特點(diǎn)是冬暖春早,夏熱秋涼,四季分明,無霜期長(zhǎng);空氣濕潤(rùn),降水豐沛;太陽輻射弱,日照時(shí)間短;多云霧,少霜雪;光溫水同季,立體氣候顯著,氣候資源豐富,氣象災(zāi)難頻繁,每年5月至9月為雨季,10月至次年4月為旱季,夏季易澇,春秋易旱,由于地形和季風(fēng)風(fēng)向的影響,各地氣候存在明顯差異,地勢(shì)由低向高,降雨量逐漸減少,氣溫和蒸發(fā)量逐漸降低,區(qū)內(nèi)夏秋炎熱,冬春寒冷少雪,隧道沿線地區(qū)的氣象參數(shù)見下表。沿線主要地區(qū)的氣象參數(shù)表內(nèi)容XX市重慶重慶江津區(qū)XX縣氣溫多年年平均氣溫(℃)17.818.218.6極端最高氣溫(℃)42.544.344.5極端最低氣溫(℃)-1.8-2.3-1.7風(fēng)速及風(fēng)向年平均最大風(fēng)速(m/s)1.51.31.3最大風(fēng)速風(fēng)向(m/s)26.7/NW18.0/N19.0/SSE降雨量多年平均降雨量(mm)1151.51034.71040.5日最大降雨量(mm)221.3162216.5蒸發(fā)量多年平均蒸發(fā)量(mm)1227.610151163.2濕度相對(duì)濕度(%)808278霧日全年霧日(天)583421雪最大積雪深(cm)441.82.5地層巖性隧區(qū)內(nèi)地表上覆第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、坡殘積層(Q4dl+el)和坡洪積層(Q4dl+pl),侏羅系中統(tǒng)遂寧組(J2sn),侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)。巖性描述如下:<1-1>人工填土(粉質(zhì)黏土)(Q4ml):色雜,硬塑,主要為粉質(zhì)黏土,局部含泥砂巖碎塊石,分布于公路、民房地基填方地段,屬Ⅱ級(jí)普通土。<1-3>人工填土(Q4ml):紫紅色、松散、稍濕,主要成分為粉質(zhì)粘土,夾有35%的砂巖、泥巖碎礫石、厚0～2m,Ⅱ級(jí)普通土。<1-6>人工填土(Q4ml):雜色,松散至稍密,干燥～稍濕,以塊石為主,空隙有粉質(zhì)粘土及角礫等填充,厚約4～20m,分布于隧道出口段高速公路外側(cè)斜坡,為XX高速公路開挖時(shí)棄土堆積體,堆積年限約,屬Ⅳ級(jí)軟石。<3-2>松軟土(Q4dl+pl):紫紅色,軟塑,含少量砂巖及泥巖角礫,主要分布于斜坡凹部或溝谷底部,厚2～6m,Ⅱ級(jí)普通土,D組填料。<3-3>粉質(zhì)黏土(Q4dl+pl):褐色,褐灰色,硬塑狀。主要分布于斜坡凹部或溝谷底部,厚2～6m,屬Ⅱ級(jí)普通土,D組填料。<4-2>粉質(zhì)黏土(Q4dl+el):紫紅、黃灰色,硬塑狀,含少量砂巖及泥巖角礫,分布于斜坡一帶,中低風(fēng)險(xiǎn)厚0～2m,屬Ⅱ級(jí)普通土,D組填料。<9-1>砂巖、泥巖互層(J3p):以砂巖為主。砂巖為長(zhǎng)石石英砂巖,呈灰白、灰紫色,厚～巨厚層狀,粉～細(xì)粒結(jié)構(gòu);泥巖為紫紅色,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),厚～巨厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶W3厚3～5m,屬Ⅳ級(jí)軟石,C組填料;以下為弱風(fēng)化帶W2,屬Ⅳ級(jí)軟石,C組填料。弱風(fēng)化泥巖具遇水軟化、失水崩解,暴露空氣中易風(fēng)化之特性,若作填料應(yīng)及時(shí)施作。<9-5>砂巖(J2sn):暗紅色～灰白色巖,細(xì)～中粒結(jié)構(gòu),中～厚層狀構(gòu)造,硬質(zhì),中厚層狀,鈣泥膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶(W3)一般厚2～6m,屬Ⅳ級(jí)軟石,C組填料;弱風(fēng)化帶屬B組填料。<9-7>砂巖、泥巖互層(J2s):砂巖為淺灰、灰白色,中厚層狀,中粒結(jié)構(gòu);泥巖為暗紫、紫紅色,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),薄層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶(W3)厚1~4m,屬于Ⅳ級(jí)軟石,C組填料。弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解,暴露空氣中易風(fēng)化之特性,若做填料應(yīng)及時(shí)施作。<9-9>泥巖夾砂巖(J2s):紫紅色,中厚層狀,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),主要礦物成分為黏土礦物,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,多呈碎塊狀,巖質(zhì)軟,手可掰斷,遇水易崩解。強(qiáng)風(fēng)化帶厚1~4m,屬屬于Ⅳ級(jí)軟石,D組填料;弱風(fēng)化帶屬于Ⅳ級(jí)軟石,C組填料,弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解,暴露空氣中易風(fēng)化之特性,若做填料應(yīng)及時(shí)施作。各隧道具體地層及巖性見下表。XX標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道地層巖性統(tǒng)計(jì)表表序號(hào)隧道名稱進(jìn)口里程出口里程隧道長(zhǎng)度(m)地層巖性1XX隧道DK50+813DK51+066253<4-2>、<9-5>、<9-9>2XX一號(hào)隧道DK51+190DK51+348158<3-2>、<3-3>、<4-2>、<9-9>3XX二號(hào)隧道DK51+473DK51+596123<1-3>、<3-2>、<3-3>、<9-9>4XX隧道DK51+661DK53+8432182<3-1>、<3-2>、<4-2>、<9-9>5XX隧道DK54+140DK54+425285<4-2>、<9-9>6XX一號(hào)隧道DK57+159DK57+704545<3-1>、<4-2>、<9-9>7XX二號(hào)隧道DK57+797DK57+87376<3-1>、<4-2>、<9-9>8XX隧道DK65+591DK70+1214530<1-6>、<3-2>、<4-2>、<9-9>9XX隧道DK71+310DK72+6401330<1-1>、<4-2>、<9-9>10XX一號(hào)隧道DK73+476DK73+598122<3-1>、<4-2>、<9-9>11XX二號(hào)隧道DK73+730DK73+904174<3-2>、<4-2>、<9-9>2.6工程重點(diǎn)、難點(diǎn)(1)XX隧道出口、XX隧道進(jìn)出口、XX一號(hào)隧道進(jìn)出口、XX二號(hào)隧道進(jìn)出口有危巖,洞口刷坡施工前,危巖處理是施工重點(diǎn)。(2)本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道均處于傾斜地層、砂泥巖互層,且埋深較淺,隧道施工中順層偏壓、坍塌是本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道安全控制的難點(diǎn)。(3)XX隧道進(jìn)口洞頂有房屋;XX隧道下穿下穿XX高速公路、XX西部工業(yè)園區(qū)綦齒園、XX橋河互通;XX隧道上方水田分布較多,DK52+460地表有水塘,DK52+153為明挖;房屋受損、地表建筑物沉降、水田水塘失水風(fēng)險(xiǎn)是施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)。3設(shè)計(jì)施工工法3.1各工序施工工法本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法(臨時(shí)仰拱)、大拱腳臺(tái)階法開挖、CRD法。進(jìn)、出口設(shè)置φ108長(zhǎng)管棚,洞身部分淺埋加強(qiáng)地段設(shè)φ75中管棚預(yù)支護(hù)、φ42超前小導(dǎo)管、超前錨桿等預(yù)注漿支護(hù),初期支護(hù)采用噴射混凝土、格柵鋼架、型鋼鋼架等支護(hù)形式。XX4標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道開挖方法統(tǒng)計(jì)表序號(hào)隧道名稱暗挖段開挖方法臺(tái)階法臺(tái)階法(臨時(shí)仰拱)大拱腳臺(tái)階法CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1XX隧道————√————2XX一號(hào)隧道————√————3XX二號(hào)隧道————√————4XX隧道——√√————5XX隧道————√————6XX一號(hào)隧道————√————7XX二號(hào)隧道——————√——8XX隧道——√√√——9XX隧道——√√————10XX一號(hào)隧道————√————11XX二號(hào)隧道——————√——噴射混凝土采用濕噴工藝;防水板無釘鋪設(shè),隧道縱向施工縫刷涂混凝土界面劑,橫向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶及波紋排水管。襯砌作業(yè)采用超前仰拱滿幅一次灌注,仰拱填充二次施作,拱墻襯砌一次成型的方法。墻拱襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車。砼由自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌制,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,輸送泵泵送入模。3.2隧道各段開挖方法及襯砌類型隧道各段開挖方法及襯砌類型詳見各隧道設(shè)計(jì)圖中”×××隧道說明附表”。4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法4.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)⑴評(píng)估對(duì)象本次評(píng)估對(duì)象為XX四標(biāo)11座隧道。⑵評(píng)估目標(biāo)經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作,識(shí)別在施工階段可能出現(xiàn)的安全、環(huán)境等方面所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素,確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),并針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施,將各類風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平,以達(dá)到保證施工安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。4.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序⑴風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由XXXXXX項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng),參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員由本單位隧道、工程地質(zhì)專業(yè)有多年工作經(jīng)驗(yàn)且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)知的多名高級(jí)工程師和工程師組成。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員組成見下表:風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員表序號(hào)姓名專業(yè)職稱組內(nèi)職務(wù)1匡明道橋、隧道教授級(jí)高工組長(zhǎng)2左巧峰隧道高級(jí)工程師副組長(zhǎng)3王國(guó)煒?biāo)淼栏呒?jí)工程師副組長(zhǎng)4雷愛新工程管理高級(jí)工程師副組長(zhǎng)5袁小剛隧道工程師組員6何復(fù)生隧道高級(jí)工程師組員7劉俊俊地質(zhì)工程師組員8萬世順?biāo)淼拦こ處熃M員9羅玉恩隧道工程師組員10邱開生隧道工程師組員⑵風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組的職責(zé)①熟悉施工圖紙,核對(duì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的相符情況。②對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。③進(jìn)行施工階段的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。④根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果提出相應(yīng)的處理措施,報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。⑤在施工期間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),定期反饋,隨時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位溝通。⑥根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果,調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)處理措施。⑶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序根據(jù)<鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定>、XX鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件<風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作實(shí)施辦法(試行)>和<風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法>等相關(guān)要求,以及XXXX股份有限公司<隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理規(guī)定>、項(xiàng)目部<風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法>,結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況,隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序是:①對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失。②分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度,主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素影響對(duì)施工安全的影響。③提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí),綜合確定本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。④根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。⑤上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審定,并針對(duì)中度、高度和極高的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),組織專家組評(píng)審,形成隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審意見。⑥項(xiàng)目部各部門、作業(yè)隊(duì)、各作業(yè)班組按項(xiàng)目部<風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)施辦法>的規(guī)定,各負(fù)其責(zé),做好隧道風(fēng)險(xiǎn)過程管理。⑦風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見下圖。實(shí)施變更后的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃,包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘余風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟,選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料,以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息施工階段檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足直至整個(gè)隧道完工4.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以專家調(diào)查法為主線,根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗(yàn)和施工圖提供和施工調(diào)查積累的隧道基礎(chǔ)資料進(jìn)行整理和反饋,綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、核對(duì)表法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。4.4施工階段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系框架風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)各階段信息建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,見下表。項(xiàng)目階段施工方法風(fēng)險(xiǎn)事件備注施工階段礦山法突水(泥、石)坍方瓦斯危巖滾落坍塌其它4.5風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),方法是根據(jù)事故發(fā)生概率、事故發(fā)生后果(包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境影響),來對(duì)應(yīng)衡量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和處理措施。事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能50.03～0.30.1可能40.003～0.030.01偶然30.0003～0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注:(1)當(dāng)概率值難以取得時(shí),可用頻率代替概率。(2)中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321傷亡數(shù)量(人)F>92<F≤9或1≤F≤2或SI=1或MI=1SI>101<SI≤101<MI≤10注:F=死亡人數(shù)SI=重傷MI=輕傷經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失(萬元)>1000300～1000100～30030～100<30工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321延誤時(shí)間1(控制工期工程)(月/單一事故)>101～100.1～10.01～0.1<0.01延誤時(shí)間2(非控制工期工程)(月/單一事故)>246～242～60.5～2<0.5環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且永久的但長(zhǎng)期的臨時(shí)的臨時(shí)的嚴(yán)重的輕微的但嚴(yán)重的且輕微的注:”臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)能夠消除;”長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除,但不會(huì)是永久的;”永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表后果等級(jí)概率等輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小,不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之,中低風(fēng)險(xiǎn)不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施,但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大,必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè),且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大,必須高度重視并規(guī)避,否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容5.1安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素從”地質(zhì)特征、工序環(huán)節(jié)、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、工程處理”四個(gè)方面對(duì)災(zāi)害進(jìn)行分析。施工階段發(fā)生災(zāi)害的原因主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:①具備發(fā)生災(zāi)害的不良地質(zhì)②未發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源(超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、瓦斯檢測(cè)、安全檢查)。③發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源,但技術(shù)方案不合理(支護(hù)、清淤、注漿、瓦斯排放)。④發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源,但施工管理措施不到位。我部采用層次分析法,按隧道各工序出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了調(diào)查、統(tǒng)計(jì),本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)因素達(dá)5項(xiàng)。經(jīng)過采用矩陣法、頭腦風(fēng)暴法等綜合方法,初步辨識(shí)和評(píng)價(jià)出本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道的主要安全風(fēng)險(xiǎn)事件共4項(xiàng),即:塌方、影響既有建筑安全、瓦斯、圍巖落石。施工風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)隧道名稱塌方影響既有建筑安全瓦斯危巖落石涌水成因風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1XX隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////2XX一號(hào)隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////3XX二號(hào)隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////4XX隧道淺埋、順層偏壓、上有水塘、水田等中度～高度/中度/中度5XX隧道淺埋、順層偏壓高度////6XX一號(hào)隧道淺埋、順層偏壓高度////7XX二號(hào)隧道淺埋、軟質(zhì)巖、順層偏壓中度////8XX隧道淺埋、順層、偏壓、軟巖中度～高度高度中度高度中度9XX隧道淺埋、圍巖破碎中度高度/高度/10XX一號(hào)隧道淺埋、順層、偏壓高度//中度/11XX二號(hào)隧道淺埋、順層、偏壓、軟巖中度～高度//中度/5.2不良地質(zhì)現(xiàn)象及風(fēng)險(xiǎn)事件描述本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道不良地質(zhì)現(xiàn)象為天然氣(瓦斯)、人工填土、順層,分布情況如下:5.2.1天然氣(瓦斯)根據(jù)<XX鐵路XX至趕水段隧道鉆孔淺層天然氣檢測(cè)研究報(bào)告>(西南石油大學(xué)9月10日)報(bào)告,隧道區(qū)川東高陡褶皺帶西南XX-XX一帶,由于隧區(qū)地腹深處產(chǎn)儲(chǔ)油氣層較多,這些儲(chǔ)氣層中的天然氣有可能順裂隙向上運(yùn)移,對(duì)施工有一定影響。5.2.2人工填土人工填土分布于部分隧道出口右側(cè)斜坡、洞頂,主要為當(dāng)年XX高速公路修建棄碴填土及當(dāng)?shù)亻_發(fā)棄土。土層厚約4～20m,主要由強(qiáng)風(fēng)化的砂、泥巖塊(碎)石組成,堆積年限約,固結(jié)性差,其結(jié)構(gòu)松散～較松散,當(dāng)前處于穩(wěn)定狀態(tài)。隧道施工時(shí)對(duì)斜坡前緣的開挖會(huì)形成新的臨空面,使人工填土的穩(wěn)定性降低,在暴雨、機(jī)械震動(dòng)等因素下人工填土易發(fā)生滑動(dòng),對(duì)隧道施工及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。5.2.3順層標(biāo)段線路走向大部分地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向,順層地段分布十分普遍,對(duì)工程危害較大:洞口明洞挖方地段易造成順層坍滑,隧道洞身工程存在順層偏壓。5.3工序環(huán)節(jié)塌方、影響既有建筑安全、瓦斯、危巖落石災(zāi)害主要發(fā)生在開挖或落底、支護(hù)三個(gè)工序環(huán)節(jié)。5.4初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論經(jīng)過以上綜合評(píng)估,各段初始風(fēng)險(xiǎn)見下表:XX四標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件事故發(fā)生概率事故發(fā)生后果風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則處理措施1塌方42高度不期望…2影響既有建筑安全42高度不期望…3瓦斯爆炸22中度可接受…4危巖落石42高度不期望…5.5安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄XX四標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄詳細(xì)列于附表,其中:附表1<安全風(fēng)險(xiǎn)清單表>;附表2-1<初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表>;附表2-2<殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表>;附表3<風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表>;附表4<風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表>;附表5<風(fēng)險(xiǎn)期望損失表>;附表6<風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施表>;附表7<風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表>;附表8<風(fēng)險(xiǎn)登記表>5.6工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道中,除了XX隧道有工期風(fēng)險(xiǎn)外,其余隧道均無工期風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)評(píng)估小組討論認(rèn)為:XX隧道工期風(fēng)險(xiǎn)為高風(fēng)險(xiǎn),除此以外的10座隧道工期風(fēng)險(xiǎn)為低風(fēng)險(xiǎn)。為規(guī)避工期風(fēng)險(xiǎn),XX隧道在施工過程中要加強(qiáng)工序循環(huán)管理卡控,用每道工序節(jié)約的時(shí)間來控制總工期不侵占架梁經(jīng)過時(shí)間。同時(shí),加快進(jìn)口及出口的掘進(jìn)速度,同時(shí)必要時(shí)增加仰拱棧橋、跳挖仰拱的方式來贏得貫通時(shí)間。6風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施及建議6.1風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施6.1.1完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系風(fēng)險(xiǎn)管理體系識(shí)別評(píng)估體系風(fēng)險(xiǎn)管理體系識(shí)別評(píng)估體系決策管理體系技術(shù)應(yīng)對(duì)體系安全措施體系6.1.2加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)管理本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道經(jīng)過的不良地質(zhì),在施工過程中應(yīng)經(jīng)過多種綜合手段進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào),探明牚子面前面的地質(zhì)情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),采取有效對(duì)策,避免災(zāi)害發(fā)生。同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求,及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè),對(duì)洞內(nèi)圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、變形、受力情況及地下表水、地下水和地表情況進(jìn)行施工全過程監(jiān)測(cè),及時(shí)提供全面、詳細(xì)、準(zhǔn)確、可靠的信息,為及時(shí)準(zhǔn)確評(píng)故風(fēng)險(xiǎn),制定和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施提供依據(jù),避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。6.1.3防止塌落掉塊、坍方管理⑴嚴(yán)格堅(jiān)持”預(yù)探支、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)(緊)支護(hù)、快閉合、勤量測(cè)、及時(shí)反饋”的施工原則。⑵采取超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào);采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時(shí)用長(zhǎng)炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報(bào)。⑶設(shè)有專人負(fù)責(zé)圍巖量測(cè),并及時(shí)將量測(cè)數(shù)據(jù)與施工信息認(rèn)真分析并反饋到技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。⑷按設(shè)計(jì)要求做好超前鋼管支護(hù)與注漿預(yù)支護(hù)加固。⑸開挖后及時(shí)按審批的方案內(nèi)容施工初期支護(hù)并封閉成環(huán),必要時(shí)快速封閉掌子面、增設(shè)臨時(shí)仰拱與臨時(shí)對(duì)撐加固初期支護(hù)。⑹二襯仰拱和二襯適時(shí)緊跟開挖面。洞口淺埋地段、軟巖大變形地段等應(yīng)提前進(jìn)行二襯施工。6.1.4瓦斯防治管理⑴加強(qiáng)施工通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè),并采用噴霧灑水等防塵措施。⑵施工期間建立瓦斯監(jiān)測(cè)、報(bào)警和施工通風(fēng)系統(tǒng),稀釋和排出洞內(nèi)瓦斯,防治瓦斯積聚。⑶瓦斯防治措施:本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道為低瓦斯或無瓦斯隧道,當(dāng)本標(biāo)11座隧道其中的任何一座內(nèi)瓦斯大于0.5%時(shí),所在隧道按瓦斯隧道相關(guān)要求組織施工,瓦斯探測(cè)、檢測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)及處理措施詳見瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程圖,并建立健全安檢制度,制定各種應(yīng)急預(yù)案,隧道瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程詳見下圖。隧道瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程圖①瓦斯隧道一般規(guī)定從事隧道施工的所有人員,必須經(jīng)過強(qiáng)制性的瓦斯隧道安全技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可上崗。建立專職瓦斯監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu),采用瓦斯人工檢測(cè)方式加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。人工檢測(cè)使用便攜式智能光干涉甲烷測(cè)定器、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀兩種儀器。便攜式智能光干涉甲烷測(cè)定器由專職瓦檢員佩帶并按操作規(guī)程檢測(cè)瓦斯,從事隧道施工的管理人員、工班長(zhǎng)、爆破工進(jìn)洞時(shí),必須攜帶便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀,隨機(jī)檢測(cè)瓦斯?jié)舛?特別注意拱頂、開挖凹凸處等瓦斯、天然氣易產(chǎn)生積聚部位的監(jiān)測(cè)。檢測(cè)人員必須執(zhí)行巡檢制度。各種電氣設(shè)備和施工機(jī)械的性能,必須經(jīng)專職人員檢查,確認(rèn)合格后方可進(jìn)洞使用。加強(qiáng)火源管理,建立洞口封閉管理和安檢制度,嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)及其它易燃物品帶入洞內(nèi),嚴(yán)禁穿著化纖衣物進(jìn)洞。②超前探測(cè)施作要求隧道正洞及輔助坑道均應(yīng)進(jìn)行全斷面超前探測(cè),超前探孔孔徑中低風(fēng)險(xiǎn)為89mm,單孔長(zhǎng)度為30m(可根據(jù)鉆機(jī)實(shí)際能力加長(zhǎng)到50m),搭接長(zhǎng)度不小于5m,探測(cè)孔布置如下圖,并在超前探孔處設(shè)置檢測(cè)點(diǎn),以檢測(cè)是否有有害氣體涌出。若探測(cè)到有有害氣體,應(yīng)根據(jù)記錄確定有害氣體的涌出位置。正洞超前探孔布置圖輔助坑道超前探孔布置圖③瓦斯、天然氣等有害氣體檢測(cè)檢測(cè)地點(diǎn)及范圍應(yīng)符合下列要求:A、開挖工作面風(fēng)流、回風(fēng)流中,爆破地點(diǎn)附近20m內(nèi)的風(fēng)流中及局部坍方冒頂處。B、坑道總回風(fēng)的風(fēng)流中。C、局扇及電氣開關(guān)前后10m的風(fēng)流中。D、各種作業(yè)臺(tái)車和機(jī)械附近20m內(nèi)的風(fēng)流中。E、電動(dòng)機(jī)及其開關(guān)附近20m內(nèi)的風(fēng)流中。F、隧道綜合洞室中瓦斯易于積聚處。G、接近地質(zhì)破碎帶處。每個(gè)檢測(cè)地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯的瓦斯記錄牌。每次檢測(cè)結(jié)果,應(yīng)及時(shí)填寫在瓦斯記錄本和記錄牌上,并逐級(jí)上報(bào)。瓦斯檢測(cè)人員必須執(zhí)行巡回檢查制度。④施工注意事項(xiàng)A、臨時(shí)停工的地點(diǎn)不得停止通風(fēng)。否則,必須切斷電源,設(shè)置柵欄和警標(biāo),恢復(fù)通風(fēng)后,需經(jīng)瓦檢人員進(jìn)行檢測(cè),達(dá)到允許濃度后,方可復(fù)工,否則施工人員不得進(jìn)入。B、瓦斯探測(cè)孔各循環(huán)搭接長(zhǎng)度不得小于5m。C、各種有害氣體容許濃度必須符合<煤礦安全規(guī)程>第一百條的規(guī)定。⑤嚴(yán)格按<鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范>、<鐵路瓦斯隧道技術(shù)暫行規(guī)定>、<煤礦安全規(guī)程>、<防治煤與瓦斯突出細(xì)則>等規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工。做好隧道通風(fēng)及瓦斯監(jiān)測(cè)工作,而且做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。6.2針對(duì)安全生產(chǎn)管理的建議⑴進(jìn)一步加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。⑵對(duì)存在不良地質(zhì)現(xiàn)象地段與特殊位置,采取多種形式的超前地質(zhì)預(yù)報(bào),增強(qiáng)主動(dòng)安全管理。⑶適當(dāng)增加施工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用的投入,以更利于安全風(fēng)險(xiǎn)的管理。⑷安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在施工階段適時(shí)做出動(dòng)態(tài)調(diào)整。6.3殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定經(jīng)過對(duì)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定為高度的風(fēng)險(xiǎn),采取多種綜合手段,將殘余風(fēng)險(xiǎn)降到中度以下可接受范圍內(nèi)。XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道各隧道殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定見下表:序號(hào)隧道名稱風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)處理措施殘留風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1XX隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(3孔+加深炮眼),大拱腳臺(tái)階法開挖;Ⅴc、Ⅳay全封復(fù)合襯砌,全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀、拱墻設(shè)格柵鋼架1.0m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度2XX一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(3孔+加深炮眼),大拱腳臺(tái)階法、臺(tái)階法(臨時(shí)仰拱)開挖,Ⅴc、Ⅳay全封復(fù)合襯砌,全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀、拱墻格柵鋼架1.0m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度3XX二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前平導(dǎo)探測(cè)+超前鉆探法(5孔+加深炮眼),大拱腳臺(tái)階法開挖;采用Ⅴc全封復(fù)合襯砌,全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度4XX隧道塌落掉塊、坍方、瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(5孔+加深炮眼)+TSP202,采用Ⅲb、Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封復(fù)合襯砌,Ⅲb、Ⅳay拱墻格柵鋼架1.5m/榀、1.0m/榀,Ⅴb、Ⅴc全環(huán)I20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿、φ42小導(dǎo)管、φ22錨桿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。22中度5XX隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(加深炮眼),大拱腳臺(tái)階法開挖;Ⅴc全封復(fù)合襯砌,全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度6XX一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(3孔+加深炮眼),大拱腳臺(tái)階法開挖;Ⅴc全封復(fù)合襯砌,全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度7XX二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(加深炮眼),CRD法開挖Ⅴc全封復(fù)合襯砌,全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度8XX隧道坍方、影響既有建筑物安全、瓦斯、危巖落石超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(5孔+加深炮眼),臺(tái)階法(臨時(shí)仰拱)、大拱腳臺(tái)階法、CRD法開挖;采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封復(fù)合襯砌,Ⅳay拱墻格柵鋼架1.0m/榀,Ⅴb、Ⅴc全環(huán)I20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6m/榀,影響既有建筑物段設(shè)置φ75中管棚注漿超前支護(hù)、設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同時(shí)明洞刷坡前處理危巖。32高度9XX隧道塌落掉塊、坍方、低瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(5孔+加深炮眼)+TSP202+地質(zhì)雷達(dá)+紅外線探測(cè),臺(tái)階法(臨時(shí)仰拱)、大拱腳臺(tái)階法開挖;采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封復(fù)合襯砌,Ⅳay拱墻格柵鋼架1.0m/榀,Ⅴb、Ⅴc全環(huán)I20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同時(shí)明洞刷坡前處理危巖。22中度10XX一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(加深炮眼),大拱腳臺(tái)階法開挖;采用VC型全封復(fù)合襯砌,全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同時(shí)明洞刷坡前處理危巖。22中度11XX二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法(加深炮眼),CRD法開挖;采用VC型全封復(fù)合襯砌,全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀,設(shè)置φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù),加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同時(shí)明洞刷坡前處理危巖。22中度7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧隧道初始風(fēng)險(xiǎn):塌方、影響既有建筑物安全、瓦斯爆炸、危巖落石,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分別為中度～高度、高度、中度、中度～高度,其中塌方、影響既有構(gòu)筑物安全、危巖落石風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度;為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效地控制和管理,須在本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工時(shí)根據(jù)各個(gè)隧道的不同風(fēng)險(xiǎn)類別,經(jīng)過多種綜合手段,將風(fēng)險(xiǎn)降到中度以下可接受范圍內(nèi)。8風(fēng)險(xiǎn)管理相應(yīng)預(yù)案、處理措施8.1隧道坍塌事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及處理措施⑴當(dāng)掌子面到洞口段后方發(fā)生坍塌事故時(shí),封堵在坍體內(nèi)掌子面現(xiàn)場(chǎng)所有人員時(shí),所有被封堵人員必須頭腦高度清醒,立即停止施工,作業(yè)人員全部撤離到安全地段,同時(shí)清點(diǎn)施工人數(shù),確認(rèn)是否有人員傷亡,如有傷者,立即采取自救,組織人員對(duì)坍體進(jìn)行觀察有無通道,如有通道,檢查是否安全,同時(shí)組織作業(yè)人員經(jīng)過通道安全逃生,如無通道,立即打開高壓風(fēng)管接口和抽水管接口做好與坍體外的聯(lián)系準(zhǔn)備工作。當(dāng)洞外得知洞內(nèi)發(fā)生坍塌事故后立即報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo),30min內(nèi)以最快的方式上報(bào)指揮部及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),并及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng),實(shí)施救援,防止事故擴(kuò)大。同時(shí)按照有關(guān)事故報(bào)告時(shí)間要求逐級(jí)上報(bào)公司和地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。如有人員被封堵在坍體內(nèi),立即組織開展緊急救援工作,首先通知空壓機(jī)司機(jī)起動(dòng)空壓機(jī)送風(fēng),保持坍體的人員有足夠的空氣,防止坍體內(nèi)人員發(fā)生窒息死亡事故,同時(shí)經(jīng)過風(fēng)水管與坍體內(nèi)聯(lián)系,了解坍體內(nèi)人員人數(shù)、傷亡情況及坍塌情況。現(xiàn)場(chǎng)救援小組開展工作,制定并實(shí)施事故緊急救援方案,千方百計(jì)救出被封堵人員,救出人員根據(jù)傷情送往不同醫(yī)院。如坍體量大,救援人員有較大危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)先詳細(xì)了解坍方范圍、形狀、坍穴的地質(zhì)構(gòu)造,了解坍方發(fā)生的原因和地下水活動(dòng)情況及隧道覆蓋層厚度,制定切實(shí)穩(wěn)妥的處理方案,避免盲目搶救擴(kuò)大事故。在實(shí)施救援方案時(shí),應(yīng)隨時(shí)注意觀察周圍巖層,防止發(fā)生再次坍塌,必要時(shí)先加固周圍未坍地段。并派專人封鎖現(xiàn)場(chǎng),防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。⑵當(dāng)掌子面發(fā)生不可預(yù)見的坍塌事故,首先停止作業(yè),所有施工人員及機(jī)具全部撤離到安全地點(diǎn),清點(diǎn)人數(shù),如有人員傷亡,立即采取救援,如能及時(shí)救護(hù),撥打120,并立即組織車輛送最近醫(yī)院(如XX縣人民醫(yī)院),同時(shí)按規(guī)定的程序及時(shí)上報(bào),沒有人員傷亡時(shí),要求建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)制定出處理方案后,方可恢復(fù)施工。⑶及時(shí)利用未損壞的施工風(fēng)管、水管或鉆孔向被封堵空間壓入空氣和水,確保在被封堵人員的氧氣、水供應(yīng)。在醫(yī)務(wù)人員指道下,及時(shí)利用未損壞的施工風(fēng)管、水管或鉆孔向被封堵空間壓入救援食物。⑷其它工程搶險(xiǎn)措施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整。坍塌事故搶險(xiǎn)支護(hù)方案1坍塌事故搶險(xiǎn)支護(hù)方案28.2隧道瓦斯燃燒、中毒、爆炸事故應(yīng)急處理措施8.2.1事故應(yīng)急處理流程⑴發(fā)生瓦斯燃燒、中毒、爆炸險(xiǎn)情后,最先發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的人員馬上大聲呼救并立即通知現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班管理人員(應(yīng)急救援小組人員)?，F(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班管理人員(應(yīng)急救援小組人員)第一時(shí)間內(nèi)按照已經(jīng)預(yù)演過的救援流程,按響報(bào)警器、佩戴過濾器、組織隧道內(nèi)相關(guān)人員進(jìn)行自救,按照應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向及時(shí)向隧道口撤離,同時(shí)用隧道內(nèi)的座機(jī)電話立即將事故情況報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)(經(jīng)理部)在接到事故情況后,必須立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急救援預(yù)案,在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立指揮場(chǎng)所,應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員及時(shí)到位,1h內(nèi)組織救援設(shè)備和搶險(xiǎn)人員到位實(shí)施搶險(xiǎn)救援工作。⑵發(fā)生瓦斯燃燒和爆炸事故立即切斷洞內(nèi)所有施工及照明線路電源。立即停止施工,作業(yè)人員按照應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向全部撤出,同時(shí)清點(diǎn)施工人數(shù),確認(rèn)是否有人員傷亡,并派專人封鎖現(xiàn)場(chǎng),防止無關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,必要時(shí)撥打110請(qǐng)求公安人員幫助維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。⑶應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員現(xiàn)場(chǎng)救援勘察,立即對(duì)遇險(xiǎn)、受傷人員進(jìn)行急救。救護(hù)隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)前,必須了解事故性質(zhì),并制定偵察工作前的安全措施,方能進(jìn)入事故區(qū)進(jìn)行偵察?？晒┡R時(shí)處理的醫(yī)用氧氣袋、急救箱、擔(dān)架及時(shí)到位。救助受困人員至安全地帶、撤離施工設(shè)備。⑷自救:對(duì)受傷的人員進(jìn)行臨時(shí)處治,發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙,要進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸;發(fā)現(xiàn)出血,迅速采取止血措施,可在傷口近心端結(jié)扎,但應(yīng)每半小時(shí)松開一次,避免壞死。動(dòng)脈出血應(yīng)用手指壓大腿根部股動(dòng)脈止血。為防止受傷人員傷勢(shì)惡化,緊急撥打120急救電話,詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、傷亡情況、傷害類型、聯(lián)系電話、報(bào)警人姓名,并派專人到路口接車。將受傷人員及時(shí)救治和轉(zhuǎn)移。在急救中心醫(yī)生到來之前,應(yīng)盡最大努力,進(jìn)行自救,將傷害降低到最低點(diǎn)。在急救醫(yī)生到來后,應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。⑸保護(hù)現(xiàn)場(chǎng):項(xiàng)目應(yīng)急小組在組織救援的同時(shí),負(fù)責(zé)組織人員保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng),必要時(shí)請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行協(xié)助維持次序,確保無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。⑹及時(shí)上報(bào):項(xiàng)目應(yīng)急小組在組織救援的同時(shí),以最快捷的方式按照公司規(guī)定的程序上報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)按照事故大小,按規(guī)定報(bào)告地方相關(guān)職能部門,以便地方政府及救援機(jī)構(gòu)啟動(dòng)救援預(yù)案幫助搶險(xiǎn)救援工作。⑺應(yīng)急救援結(jié)束:人員全部撤離、傷員得到救治、設(shè)備撤離危險(xiǎn)點(diǎn),再次檢查危險(xiǎn)點(diǎn)不再發(fā)生災(zāi)害和危險(xiǎn)后,由項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)宣布救援結(jié)束。8.2.2瓦斯爆炸的應(yīng)急處理⑴洞內(nèi)所有人員聽到爆炸聲或看到煙霧時(shí),要及時(shí)佩戴好自救器,按照隧道內(nèi)應(yīng)急指示燈的箭頭指示方向迎新鮮風(fēng)流按避災(zāi)路線迅速撤離現(xiàn)場(chǎng),處于回風(fēng)側(cè)(下風(fēng)側(cè))人員來不及撤離時(shí),就地臥倒,用濕手巾捂住口鼻,待沖擊波過后,迅速戴好自救器迎新鮮風(fēng)流撤離。⑵發(fā)現(xiàn)瓦斯爆炸時(shí),要立即切斷電源,組織救護(hù)隊(duì)對(duì)災(zāi)區(qū)進(jìn)行偵察,發(fā)現(xiàn)火種立即撲滅,以防二次爆炸或擴(kuò)大災(zāi)害區(qū)域。⑶根據(jù)事故的波及范圍,項(xiàng)目部應(yīng)急指揮部應(yīng)立即通知有關(guān)人員撤離現(xiàn)場(chǎng),并制定救災(zāi)方案,及時(shí)通知救護(hù)大隊(duì)奔赴現(xiàn)場(chǎng),搶救遇難人群。⑷在證實(shí)確無二次爆炸時(shí),立即修復(fù)被破壞的巷道和通風(fēng)設(shè)施,恢復(fù)正常通風(fēng),排除煙霧,清理巷道。⑸項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)根據(jù)隧道各個(gè)通風(fēng)階段相應(yīng)制訂出瓦斯事故、火災(zāi)事故的避災(zāi)路線,避災(zāi)路線實(shí)行掛牌標(biāo)明路線進(jìn)行管理,遇險(xiǎn)人員沿避災(zāi)線路撤離事故地點(diǎn)。8.2.3瓦斯燃燒事故的應(yīng)急處理⑴無論任何人、在任何地方發(fā)現(xiàn)瓦斯燃燒時(shí),都要立即向作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和項(xiàng)目部經(jīng)理匯報(bào)情況,現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴好自救器,有組織地按避災(zāi)路線撤到新鮮風(fēng)流中。⑵作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和項(xiàng)目部經(jīng)理在接到匯報(bào)后,要立即通知受災(zāi)害威脅區(qū)域中的全部人員撤離,并組織人員滅火。⑶發(fā)現(xiàn)火源,要立即切斷電源,控制火源,采取直接滅火,當(dāng)直接滅火無效時(shí),應(yīng)采取隔絕滅火法,封閉火區(qū)。所有員工都要熟悉隧道安全出口,隧道內(nèi)所有的巷道都要設(shè)置醒目的路標(biāo),指示避災(zāi)線路。⑷處理燃燒事故,必須根據(jù)實(shí)際情況,采取相應(yīng)措施。在瓦斯含量不大的區(qū)域內(nèi)采取控制風(fēng)流和隔斷風(fēng)流的辦法。在控制風(fēng)流時(shí),必須密切注視瓦斯變化情況,安排專人檢查瓦斯、一氧化碳,觀察風(fēng)流變化情況,防止風(fēng)流短路引入災(zāi)區(qū),處理燃燒事故必須制定專門措施,由專業(yè)救護(hù)隊(duì)處理。8.3影響既有建筑物事故應(yīng)急處理措施影響既有建筑物事故主要為:高速公路下沉、高速公路垮塌、廠區(qū)道路下沉及廠區(qū)房屋垮塌及地面塌陷。一旦發(fā)現(xiàn)高速路下沉和高速路垮塌現(xiàn)象,立即聯(lián)系高速路管理部門,并做好道路封閉和改道措施,防止后續(xù)車輛經(jīng)過。同時(shí)制定搶救方案和根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的方案對(duì)人員、車輛進(jìn)行搶救,同時(shí)隧道掌子面立即停止施工,做好支護(hù)措施,救出被困人員,進(jìn)一步研究制定方案,處理洞內(nèi)坍塌和變形。一旦廠區(qū)出現(xiàn)道路沉降,廠房垮塌、地面坍塌現(xiàn)象,立即聯(lián)系廠區(qū)按既定的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行救援,最大限度的搶救人員的生命安全。同時(shí)洞內(nèi)掌子面停止施工,救出被困人員,做好臨時(shí)支護(hù),撤離工人和機(jī)械。待制定好處理方案后,再進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)和洞內(nèi)處理地表下沉、地面坍塌、廠房倒塌等事故。與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院及安監(jiān)部門加強(qiáng)聯(lián)系,盡最大的努力和最快的時(shí)間搶救受傷人員的生命安全。同時(shí)項(xiàng)目部的應(yīng)急救援組與個(gè)方面加強(qiáng)溝通,處理善后事宜。8.4危巖落石事故應(yīng)急處理措施危巖落石區(qū)施工,主要會(huì)產(chǎn)生落石傷人、打壞建筑及施工機(jī)械及車輛等事故。放生事故后,立即組織人員、機(jī)械進(jìn)行救援。救援前,先觀察坡面危巖是否會(huì)滾落,在救援場(chǎng)上方做好防護(hù)緩沖措施,救援時(shí)盡量不產(chǎn)生震動(dòng),造成危巖滾落,產(chǎn)生二次傷害事故。救援完成后,立即對(duì)坡面進(jìn)行仔細(xì)檢查,進(jìn)一步對(duì)坡面危巖進(jìn)行處理,評(píng)估為安全后再進(jìn)入下一道工序施工。8.5水田、水塘失水應(yīng)急措施⑴盡量避開雨季和水田種植季節(jié)施工,在秋季和冬季,能協(xié)調(diào)排干水塘、水田水的,盡量協(xié)調(diào)用排干水田水塘水的措施,以降低滲水坍方風(fēng)險(xiǎn)。⑵在水塘、水田邊做好水位及沉降觀測(cè)標(biāo)識(shí),每天至少觀測(cè)2次水位變化,同時(shí),根據(jù)洞內(nèi)情況增加觀測(cè)頻率,發(fā)現(xiàn)失水過快,立即報(bào)警,停止掘進(jìn)。⑶洞內(nèi)做好排水措施,經(jīng)過此段時(shí),超前小導(dǎo)管加強(qiáng)注漿,滲水量大時(shí),能夠采用帷幕注漿,封閉掌子面,先治水、再開挖。⑷每次開挖進(jìn)尺不得超過2榀,仰拱及時(shí)封閉成環(huán),二襯在此段及時(shí)封閉。⑸洞內(nèi)準(zhǔn)備好水泵,同時(shí)理通兩側(cè)排水溝,及時(shí)抽出仰拱內(nèi)匯集的滲水,防止?jié)B水浸泡基坑,圍巖軟化而導(dǎo)致初支失穩(wěn),造成更大的危害。⑹XX隧道應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案,工區(qū)應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案組織應(yīng)急演練,洞口儲(chǔ)存必要的應(yīng)急物資,一旦發(fā)現(xiàn)洞頂水塘、水田失水,立即組織搶險(xiǎn)救援。⑺進(jìn)一步加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)方的聯(lián)系,討論并制定切實(shí)妥當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)方案,防止水塘、水田失水造成坍方等安全事故。8.6需進(jìn)一步重視和加強(qiáng)的措施⑴本標(biāo)XX、XX隧道低瓦斯工區(qū)除了加強(qiáng)檢測(cè)和通風(fēng)外,特別要注意所有施工機(jī)具和電器設(shè)備的防爆措施,確認(rèn)其效果。要按照設(shè)計(jì)確保有害氣體封堵和排泄系統(tǒng)的施工質(zhì)量,確保鐵路施工階段及運(yùn)營(yíng)階段安全。⑵為了降低圍巖坍塌的風(fēng)險(xiǎn),針對(duì)侏羅系砂巖和泥巖互層的特點(diǎn),對(duì)巖層走向與隧道軸線近平行的較陡傾角單斜構(gòu)造圍巖能夠采用非對(duì)稱初期支護(hù)。在緩傾角情況下,要經(jīng)過優(yōu)化爆破措施,加強(qiáng)開挖斷面形狀的管理,防止拱腰部位的坍塌。為了防止泥巖暴露后風(fēng)化坍塌,要強(qiáng)調(diào)在開挖后用噴混凝土及時(shí)封閉。⑶對(duì)于地下水豐沛的地段(如本標(biāo)的XX隧道、XX洞頂水塘、水田),采用反坡開挖時(shí),要編制排水系統(tǒng)的專項(xiàng)方案和應(yīng)急措施。⑷XX隧道穿越XX高速公路、既有廠房,要編制專項(xiàng)施工方案,同時(shí)與高速公路管理部門、工業(yè)園區(qū)取得聯(lián)系,方案必須得到她們?cè)S可和配合。⑸XX隧道進(jìn)口洞頂房屋,應(yīng)與地方加強(qiáng)溝通,盡量拆遷洞頂房屋,在洞頂拆遷范圍外的房屋會(huì)爆破影響,洞內(nèi)盡量?jī)?yōu)化爆破設(shè)計(jì),將震動(dòng)降到最低。⑹XX隧道出口位于303省道上方,施工前應(yīng)封閉并改移303省道,防止爆破、施工巖石滾落而發(fā)生安全事故。9附表附表1XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表風(fēng)險(xiǎn)清單表編號(hào)XX-TGS-01日期-10-22隧道名稱XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因類別后果備注1塌方淺埋、順層偏壓。G人員傷亡工期延誤環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)2影響既有構(gòu)筑物XX隧道下穿既有工業(yè)園區(qū)道路、綦齒園廠房,下穿XX高速公路、下穿XX高速公路互通。E車輛損壞、人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)影響3瓦斯XX隧道、XX隧道為低瓦斯,其余隧道無瓦斯。G人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)4危巖落石XX隧道進(jìn)出口,XX隧道進(jìn)出口,XX一號(hào)、XX二號(hào)隧道進(jìn)出口。G人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)注:G地質(zhì)因素,E環(huán)境因素。附表2-1初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表編號(hào)XX-TGS-02日期-10-22隧道名稱XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)圍巖級(jí)別塌落掉塊、塌方32中度巖層產(chǎn)狀,層間結(jié)合力32中度節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)32中度埋深42高度地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí),不準(zhǔn)確32中度爆破影響32中度瓦斯積聚瓦斯爆炸42高度影響既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、廠區(qū)道路建筑物坍塌42高度危巖滾落落石傷人、機(jī)械、車輛、下方建筑42高度注:本次側(cè)重于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,故僅列出安全風(fēng)險(xiǎn)因素,下表同。附表2-2殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表編號(hào)XX-TGS-02-1日期-10-22隧道名稱XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1圍巖級(jí)別塌落掉塊、塌方12低度2巖層產(chǎn)狀,層間結(jié)合力12低度3節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)12低度4埋深22中度5地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí),不準(zhǔn)確12低度6爆破影響12低度7瓦斯積聚瓦斯爆炸12低度8影響既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、廠區(qū)道路建筑物坍塌22中度9危巖滾落落石傷人、機(jī)械、車輛、下方建筑22中度

附表3風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重表編號(hào)XX-TGS-03日期-10-22隧道名稱XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率等級(jí)后果等級(jí)權(quán)重值1圍巖級(jí)別塌落掉塊、坍方3262巖層產(chǎn)狀,層間結(jié)合力3263節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)3264埋深4285地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí),不準(zhǔn)確3266地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)3267爆破影響3268瓦斯積聚瓦斯爆炸4289影響既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、廠區(qū)道路建筑物坍塌42810危巖滾落落石傷人、機(jī)械、車輛、下方建筑428說明:在<鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定>附表中,權(quán)重值意指多重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)某一個(gè)特定風(fēng)險(xiǎn)的份量。本表安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估僅涉及到安全,權(quán)重值實(shí)際應(yīng)為1,考慮到各安全風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性,表中相應(yīng)實(shí)際數(shù)值以矩陣乘積列出。

附表4風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表編號(hào)XX-TGS-04日期-10-22隧道名稱XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重重要度圍巖級(jí)別10％高度巖層產(chǎn)狀,層間結(jié)合力10％高度節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)10％高度埋深12％高度地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí),不準(zhǔn)確8％高度地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)8％高度爆破影響10％高度瓦斯積聚10％高度影響既有建筑物安全12％高度危巖滾落10％高度合計(jì)100％

附表5風(fēng)險(xiǎn)期望損失表風(fēng)險(xiǎn)期望損失表編號(hào)XX-TGS-05日期-10-22隧道名稱XX四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)計(jì)損失(萬元)期望概率期望損失(萬元)1圍巖級(jí)別塌落掉塊、坍方＞100可能10～502巖層產(chǎn)狀,層間結(jié)合力＞100可能10～503節(jié)理等結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)＞100可能10