2026年中航工業(yè)航空航天類崗位結構與動力筆試含答案一、單選題（共10題，每題2分，合計20分）1.中航工業(yè)航空發(fā)動機研發(fā)部門的核心崗位不包括以下哪項？A.熱力計算工程師B.結構強度分析師C.燃燒室設計工程師D.飛行測試工程師2.中航工業(yè)直升機事業(yè)部中，主要負責傳動系統(tǒng)研發(fā)的崗位屬于哪個部門？A.結構工程部B.動力系統(tǒng)部C.飛行控制部D.材料研究所3.中航工業(yè)航天領域，長征系列火箭發(fā)動機的推力矢量控制（TVC）系統(tǒng)主要由哪個崗位團隊負責？A.熱控工程師B.控制律設計工程師C.結構動力學工程師D.燃燒穩(wěn)定性分析師4.中航工業(yè)某機型飛機的復合材料結構件，其鋪層設計主要由哪個崗位完成？A.發(fā)動機機械師B.航空結構工程師C.起落架液壓設計師D.電氣系統(tǒng)工程師5.中航工業(yè)發(fā)動機葉片冷卻系統(tǒng)的設計，以下哪項不屬于冷卻效率優(yōu)化工程師的職責范圍？A.優(yōu)化內部冷卻通道結構B.模擬冷卻氣流分布C.確定葉片材料熱膨脹系數(shù)D.測試葉片振動頻率6.中航工業(yè)某新型戰(zhàn)機氣動布局的設計，主要涉及以下哪個崗位？A.發(fā)動機熱力工程師B.飛行控制系統(tǒng)設計師C.空氣動力學工程師D.起落架機械設計師7.中航工業(yè)航天器燃料加注系統(tǒng)的設計，以下哪項不屬于系統(tǒng)工程師的職責？A.確定燃料泵的流量需求B.設計燃料管線防冰措施C.調試燃料泄漏監(jiān)測傳感器D.優(yōu)化火箭發(fā)射姿態(tài)控制8.中航工業(yè)某型號發(fā)動機的渦輪盤材料，以下哪種材料最可能被采用？A.鋁合金B(yǎng).鎳基高溫合金C.鈦合金D.不銹鋼9.中航工業(yè)飛機的機翼前緣防冰系統(tǒng)，主要涉及以下哪個崗位的專長？A.發(fā)動機燃燒室設計師B.飛行控制系統(tǒng)工程師C.結冰防護工程師D.材料熱性能分析師10.中航工業(yè)某火箭發(fā)動機的燃燒室壓力波動控制，以下哪項措施最可能被采用？A.增加燃燒室直徑B.優(yōu)化噴管喉道面積C.改進點火系統(tǒng)設計D.使用更耐磨的燃燒室材料二、多選題（共5題，每題3分，合計15分）1.中航工業(yè)航空發(fā)動機研發(fā)部門中，以下哪些崗位屬于核心研發(fā)團隊？A.熱力循環(huán)分析師B.渦輪機械設計師C.發(fā)動機試車工程師D.燃燒穩(wěn)定性研究員E.飛行測試工程師2.中航工業(yè)直升機動力系統(tǒng)設計涉及以下哪些關鍵崗位？A.傳動系統(tǒng)機械設計師B.渦軸發(fā)動機熱力工程師C.軸承潤滑系統(tǒng)設計師D.飛行控制律開發(fā)工程師E.發(fā)動機振動分析師3.中航工業(yè)航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)，以下哪些崗位參與設計？A.控制律設計工程師B.磁力矩器設計師C.星敏感器校準工程師D.發(fā)動機噴管矢量控制工程師E.結構動力學分析師4.中航工業(yè)飛機復合材料結構件的制造，以下哪些崗位參與質量控制？A.鋪層工藝工程師B.材料無損檢測工程師C.結構強度分析師D.熱壓罐工藝師E.飛行測試工程師5.中航工業(yè)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的設計，以下哪些措施有助于提高冷卻效率？A.優(yōu)化冷卻孔布局B.增加冷卻氣流密度C.使用多級冷卻結構D.改進葉片內部流道E.降低燃燒室溫度三、判斷題（共10題，每題1分，合計10分）1.中航工業(yè)某型號飛機的機翼結構設計主要由結構強度分析師完成，與動力系統(tǒng)研發(fā)無關。（正確/錯誤）2.中航工業(yè)航天器燃料加注系統(tǒng)的設計需要考慮燃料的熱膨脹特性，屬于熱控工程師的職責。（正確/錯誤）3.中航工業(yè)發(fā)動機的渦輪盤材料必須具備高比強度和高耐熱性，鈦合金是常用選擇。（正確/錯誤）4.中航工業(yè)飛機的防冰系統(tǒng)設計需要考慮結冰對氣動性能的影響，屬于空氣動力學工程師的職責。（正確/錯誤）5.中航工業(yè)直升機傳動系統(tǒng)的設計需要考慮振動噪聲控制，屬于機械振動工程師的專長。（正確/錯誤）6.中航工業(yè)發(fā)動機燃燒室的設計需要優(yōu)化燃燒效率，燃燒穩(wěn)定性研究員是核心崗位。（正確/錯誤）7.中航工業(yè)航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)需要考慮磁力矩器的精度，屬于控制律設計工程師的職責。（正確/錯誤）8.中航工業(yè)飛機復合材料結構件的制造需要嚴格鋪層工藝控制，屬于工藝工程師的專長。（正確/錯誤）9.中航工業(yè)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的設計需要考慮冷卻氣流的壓損，屬于流體力學工程師的職責。（正確/錯誤）10.中航工業(yè)火箭發(fā)動機的噴管設計需要優(yōu)化膨脹比，屬于燃燒室設計工程師的職責。（正確/錯誤）四、簡答題（共4題，每題5分，合計20分）1.簡述中航工業(yè)航空發(fā)動機研發(fā)部門的核心崗位及其職責分工。2.中航工業(yè)某型號飛機的復合材料機翼設計，如何確保其結構強度和抗疲勞性能？3.中航工業(yè)發(fā)動機燃燒室設計需要考慮哪些關鍵因素？如何優(yōu)化燃燒效率？4.中航工業(yè)航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)如何實現(xiàn)高精度姿態(tài)保持？涉及哪些關鍵崗位的協(xié)作？五、論述題（共2題，每題10分，合計20分）1.結合中航工業(yè)航空發(fā)動機研發(fā)現(xiàn)狀，分析未來新型發(fā)動機設計對崗位結構可能產生的影響。2.中航工業(yè)航天器燃料加注系統(tǒng)設計面臨哪些技術挑戰(zhàn)？如何通過跨崗位協(xié)作解決這些問題？答案及解析一、單選題答案1.B（結構強度分析師屬于飛機結構部門，與發(fā)動機研發(fā)無關）2.B（傳動系統(tǒng)研發(fā)屬于動力系統(tǒng)部核心崗位）3.B（TVC系統(tǒng)設計屬于控制律設計工程師核心職責）4.B（復合材料鋪層設計屬于航空結構工程師）5.C（材料熱膨脹系數(shù)屬于材料科學范疇，非冷卻系統(tǒng)工程師職責）6.C（氣動布局設計屬于空氣動力學工程師）7.D（發(fā)射姿態(tài)控制屬于火箭控制工程師職責）8.B（渦輪盤需耐高溫高壓，鎳基高溫合金最常用）9.C（防冰系統(tǒng)設計屬于結冰防護工程師）10.C（燃燒室壓力波動可通過改進點火系統(tǒng)優(yōu)化）二、多選題答案1.A,B,D（E屬于試飛部門，非核心研發(fā)）2.A,B,C,E（D屬于飛行控制部門，非動力系統(tǒng)）3.A,B,C,D（E屬于結構部門，非控制崗位）4.A,B,C,D（E屬于試飛部門，非制造環(huán)節(jié)）5.A,C,D（B與密度無關，E屬于燃燒室設計范疇）三、判斷題答案1.錯誤（結構設計需考慮氣動載荷，與動力系統(tǒng)相關）2.正確（熱膨脹特性屬于熱控工程師職責）3.錯誤（鈦合金密度大，不適合高溫環(huán)境，常用鎳基合金）4.正確（結冰影響氣動屬于交叉學科）5.正確（振動噪聲控制屬于機械振動范疇）6.正確（燃燒穩(wěn)定性是核心研發(fā)崗位）7.正確（磁力矩器精度屬于控制律設計范疇）8.正確（鋪層工藝控制屬于制造工程師）9.正確（壓損屬于流體力學范疇）10.錯誤（噴管設計屬于燃燒室部門，非單一崗位）四、簡答題答案1.航空發(fā)動機研發(fā)核心崗位及職責：-熱力計算工程師：負責循環(huán)設計與性能分析；-渦輪/壓氣機機械設計師：負責葉輪結構設計；-燃燒室設計工程師：負責燃燒穩(wěn)定性與效率；-發(fā)動機試車工程師：負責臺架與飛行測試。2.復合材料機翼設計措施：-優(yōu)化鋪層順序以提升抗疲勞性能；-采用分層復合材料避免應力集中；-進行有限元分析驗證結構強度。3.燃燒室設計關鍵因素：-燃燒室壓力、溫度匹配；-減少燃氣熱損失；-優(yōu)化火焰穩(wěn)定器設計。優(yōu)化方法：采用多級燃燒、預燃室技術。4.姿態(tài)控制系統(tǒng)設計：-采用星敏感器、陀螺儀進行測量；-通過磁力矩器或噴管矢量控制調整；崗位協(xié)作：控制律工程師、傳感器校準工程師、結構動力學工程師。五、論述題答案1.新型發(fā)動機設計對崗位結構的影響：-智能化設計需增加CAE