2026屆新高考地理熱點沖刺復(fù)習(xí)交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展TransportationLayoutandRegionalDevelopment1.理解理解交通運輸布局的基本原則與發(fā)展方向2.能夠?qū)Ρ裙贰㈣F路、航空、水運、管道等運輸方式的運量、速度、成本、靈活性等。3.分析地形、地質(zhì)、經(jīng)濟、人口、環(huán)境等因素對交通線路選址的影響。4.分析交通線路對房價、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展的影響。5.能夠結(jié)合實際案例，解決與交通運輸規(guī)劃、布局及區(qū)域發(fā)展相關(guān)的實際地理問題。復(fù)習(xí)目標課時1交通運輸方式、區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響Theimpactoftransportationmodesandregionaldevelopmentonthelayoutoftransportation運輸方式水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運速慢較快較慢快運價低→高靈活性差差好差最差連續(xù)性差好好差最好匯報展示公路運輸Highwaytransportation鐵路運輸Railwaytransportation水路運輸Watertransportation航空運輸Airtransportation管道運輸Pipelinetransportation匯報展示貨運貴重或急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液態(tài)、氣態(tài)、粉末狀固體航空管道公路鐵路水路客運貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效價格、安全、時效、目的短程遠程一般原則：多、快、好、省交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點?？?、貨運輸任務(wù)的完成往往需要經(jīng)過不同運輸方式。匯報展示一般原則：多、快、好、省運距短長航空鐵路水運運量小大航空（貴重、急需）水運運費高低鐵路公路（活物、鮮貨）精講指導(dǎo)影響因素:自然因素地形：山丘地區(qū)地表起伏大施工難度大，工程量大、造價高。地質(zhì)：斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大。水文：在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)密布區(qū)技術(shù)要求高，橋涵長度大，造價高。氣候：高寒缺氧的多年凍土區(qū)、酷熱的干旱區(qū)、多雨的濕潤區(qū)、跨海大橋建設(shè)中負責(zé)的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)。精講指導(dǎo)影響因素:人文因素經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)達與經(jīng)濟落后地區(qū)的交通運輸網(wǎng)稠密程度差異大社會：科技為交通提供保障；交通促進就業(yè)、民族團結(jié)、鞏固國防等。環(huán)境：保護自然保護區(qū)、森林公園；過境線路避免穿過城區(qū)減少交通壓力和污染。技術(shù)：使交通運輸網(wǎng)覆蓋更廣，克服部分自然條件。港口：河港要求河寬水深，陸路交通便利，海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且陸路交通便利。航空港：地形平坦開闊，坡度適當，天氣較好，交通便利。汽車站：城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)交通聯(lián)系方便的地點。精講指導(dǎo)交通運輸點的區(qū)位選擇精講指導(dǎo)交通運輸布局的一般原則1.依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定。我國鐵路分布“東密西疏”2.適度超前設(shè)計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。北京大興國際機場年旅客量到2025年預(yù)計將達7200萬人次，最終將實現(xiàn)1億人次旅客外加400萬噸貨物的年吞吐量。設(shè)計標準考慮了未來能夠達到的人流量和物流量。精講指導(dǎo)交通運輸布局的一般原則3.因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標準等要充分考慮自然條件。4.盡量少占土地交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。常岳九鐵路北盤江大橋精講指導(dǎo)交通運輸布局的一般原則5.發(fā)揮綜合優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。6.其他平衡地區(qū)發(fā)展、適宜國防需要等。上海虹橋站內(nèi)指示牌川藏鐵路精講指導(dǎo)交通運輸線布局要遵循“低、高、大、小”的原則，即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟效益要大，環(huán)境破壞要小。青藏鐵路高架橋現(xiàn)今交通運輸?shù)陌l(fā)展方向高速化專業(yè)化大型化依靠經(jīng)濟發(fā)展和科技進步提高運行速度實現(xiàn)裝卸的機械化和自動化擴大運輸工具的裝載量磁懸浮列車巨型游輪港口機械化裝卸設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化八縱八橫高速鐵路網(wǎng)當堂檢測翔安國際機場位于大嶝島東南端，由填海造陸而成，為廈金高速廈門段重要節(jié)點，2025年12月1日，廈門段航道橋主塔封頂，該主塔采用無筋鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，塔柱鋼構(gòu)件由工廠預(yù)制后海運安裝，優(yōu)化海上施工流程。完成下面小題。1.與陸上選址方案相比，機場選擇填海造陸的綜合優(yōu)勢是()A.大幅降低工程成本B.有效避開臺風(fēng)侵襲C.徹底解決拆遷問題D.獲得優(yōu)越凈空條件2.相比傳統(tǒng)混凝土橋塔，預(yù)制裝配化橋塔施工的優(yōu)點有()①保障工程質(zhì)量②提高施工效率③減少生態(tài)干擾④可全天候施工A.②③B.①③④C.②③④D.①②④DA3.改造前，貨物離港主要依賴()A.鐵路運輸B.水路運輸C.公路運輸D.航空運輸4.該處外貿(mào)集裝箱運輸海鐵聯(lián)運占比長期偏低的主要原因是()A.城市道路疏解能力低B.貨源地運輸距離較短C.港口作業(yè)區(qū)面積有限D(zhuǎn).鐵路站點布局較合理5.平鹽鐵路改造以地下鋪設(shè)為主，其主要目的是()A.緩解港城空間矛盾B.提高鐵路運輸效率C.降低城市內(nèi)澇影響D.避免占用生態(tài)用地當堂檢測深圳鹽田港主要承擔(dān)華南地區(qū)至歐美外貿(mào)集裝箱運輸功能，集裝箱主要來自珠三角地區(qū)。1993年深圳建設(shè)平鹽鐵路作為集裝箱運輸專用單線鐵路，2017年后平鹽鐵路海鐵聯(lián)運量逐年上升，但占比仍偏低，貨物離港主要依靠城市道路疏解。為化解港城矛盾，深圳提出將對平鹽鐵路進行改造，以地下鋪設(shè)為主。如圖示意平鹽鐵路平面布局。據(jù)此完成下面小題。CBA交通運輸需求交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規(guī)模較??；交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。精講指導(dǎo)區(qū)域內(nèi)的發(fā)展是不平衡的，因此，區(qū)域內(nèi)的交通運輸需求差異較大，交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。交通運輸需求需求分布的特點決定了交通運輸布局的特點；交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點，合理銜接、轉(zhuǎn)運，實行聯(lián)合運輸，發(fā)展綜合性交通運輸樞紐。精講指導(dǎo)資金與交通布局交通運輸若不能滿足區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的運輸需求，則會阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。從這個意義上看，人們把交通運輸比喻為區(qū)域發(fā)展的“先行官”。云南某山區(qū)孩子們走山路、用索道上下學(xué)精講指導(dǎo)交通線和場站屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設(shè)。經(jīng)濟落后地區(qū)、交通線和場站建設(shè)能力弱、交通線和站點稀疏，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)反之資金與交通布局隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。我國的青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題。精講指導(dǎo)精講指導(dǎo)交通運輸線區(qū)位選擇的一般步驟分析修建原因：當?shù)厝丝?、資源開發(fā)、城市、工農(nóng)業(yè)、旅游等發(fā)展，對交通運輸?shù)男枨罅吭龃?。選擇運輸方式：依據(jù)當?shù)氐淖匀粭l件和不同交通運輸方式的比較，選擇最佳運輸方式。確定線路走向：遵循成本低、安全性高、經(jīng)濟效益大、環(huán)境破壞小的原則確定線路走向。精講指導(dǎo)自然因素氣候溫度高低、降水多少、光照強弱、有無氣象災(zāi)害地形地勢起伏大影響建設(shè)，成本高地質(zhì)地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害會破壞橋梁，水底淤泥也影響地質(zhì)條件，地質(zhì)條件穩(wěn)定，利于建設(shè)和運營水文水深、水面寬度、水體流動、冰期、水體鹽度生物生物對大橋建設(shè)的影響；大橋建設(shè)要保護生物及其生存環(huán)境等土壤土壤性質(zhì)影響工程地基的建設(shè)社會經(jīng)濟因素人口分布、經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、資金、基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)因素材料、施工方式等橋梁建設(shè)的區(qū)位分析精講指導(dǎo)橋梁建設(shè)過程中使用新技術(shù)、新手段的原因或目的精講指導(dǎo)答案角度常用術(shù)語交通布局交通網(wǎng)密集（稀疏）；以鐵路（公路）運輸為主；交通運輸方式多樣化（單一）；連接××地區(qū)和××地區(qū)；××地交通網(wǎng)密集，××地交通網(wǎng)稀疏交通運輸方式評價速度快（慢）；運量大（?。?；成本高（低）；靈活性好（差）；連接性好（差）；受自然條件影響大（?。┙煌ň€區(qū)位自然條件：地形平坦（崎嶇），地質(zhì)條件復(fù)雜；受自然條件（自然災(zāi)害）影響大（?。蛔匀毁Y源豐富，促進資源開發(fā)；港闊水深，風(fēng)平浪靜社會經(jīng)濟條件：連接××和××地區(qū)，帶動經(jīng)濟發(fā)展，擴大就業(yè)，維護社會穩(wěn)定，加強民族團結(jié)，鞏固國防交通綜合題的答題思路當堂檢測2025年9月，連接廣州、佛山、東莞等6市的城際鐵路開通，推動灣區(qū)城際鐵路正式從"線狀運行"向"網(wǎng)絡(luò)化運營"轉(zhuǎn)型，極大提升了通勤效率。完成下面小題。6.城際鐵路從"線狀"向"網(wǎng)絡(luò)化"運營轉(zhuǎn)型，將直接促進該區(qū)域()A.中心城市等級提升B.生產(chǎn)要素空間配置優(yōu)化C.沿線土地價格暴漲D.貨物周轉(zhuǎn)量大幅度提高7.新線采用"公交化運營"并與多種交通方式聯(lián)運，其主要目的是()A.推廣聯(lián)運的模式B.加速區(qū)域一體化進程C.加強與外省聯(lián)運D.減輕市區(qū)內(nèi)交通壓力BB8.酒泉成為種子生產(chǎn)天然“繁育場”和“凈化器”的優(yōu)勢條件是()①高溫期長②光照充足③周圍戈壁廣布④凍害較少A.①②B.②③C.③④D.①④9.酒泉種質(zhì)資源儲備庫對保障我國糧食安全的意義是()A.增加我國糧食儲備量B.減少我國糧食進口量C.加快糧種的選育改良D.提高當?shù)氐募Z食產(chǎn)量當堂檢測甘肅酒泉被譽為種子生產(chǎn)的天然"繁育場"和"凈化器"，所生產(chǎn)種子品質(zhì)好、純度高、近年來，酒泉加快制種業(yè)發(fā)展的同時，完成了25萬份種質(zhì)資源的戰(zhàn)略儲備，為保障國家糧食安全貢獻了"酒泉力量"。2025年，酒泉市聯(lián)合鐵路、海關(guān)等部門定制鐵海國際聯(lián)運班列，采用全程不換箱、不拆箱的"一箱直達"運輸模式，進一步增強"酒泉種"的國際競爭力。下圖示意甘肅酒泉的位置及周邊地理環(huán)境。據(jù)此完成下面小題。BC10.“一箱直達”運輸模式對“酒泉種”參與國際競爭的推進作用是()A.提高知名度B.降低物流成本C.擴大市場范圍D.提升制種品質(zhì)B課時2交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響TheImpactofTransportationLayoutonRegionalDevelopment京濱城際鐵路精講指導(dǎo)交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值越大。1.促進人流、物流、信息流合理流動2.縮短區(qū)域間的時空距離便捷的交通運輸加強了區(qū)域之間聯(lián)系，縮短了區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。浙江寧波舟山港精講指導(dǎo)3.拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。鄉(xiāng)村游農(nóng)家樂精講指導(dǎo)案例表現(xiàn)意義國內(nèi)重大交通運輸工程建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)，以及西氣東輸、

村村通等重大交通運輸工程促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富“一帶一路”倡議相關(guān)國家公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強與相關(guān)國家互利合作的需要精講指導(dǎo)角度具體表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)促進沿線農(nóng)產(chǎn)品外運，提高商品率，擴大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二產(chǎn)業(yè)①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益；②促進區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)①降低運輸成本：縮短運輸距離，節(jié)約運營時間和運輸成本；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網(wǎng)，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展人口促進了人口遷移

城市①加快工業(yè)化進程，促進城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴大城市經(jīng)濟腹地(服務(wù)范圍)，利于加強與外界政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流；③改善基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟效益交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響精講指導(dǎo)社會效益：①有利于加快經(jīng)濟落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團結(jié)和社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。戰(zhàn)略意義：①有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟；②促進區(qū)際聯(lián)系，加強區(qū)際合作，促進區(qū)域共同發(fā)展。精講指導(dǎo)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響(微觀角度)自然環(huán)境不合理的交通線建設(shè)會破壞地表水的分布，引發(fā)洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)會破壞山區(qū)地表狀況，引發(fā)滑坡、泥石流等災(zāi)害；北極航道的開通，在一定程度上會導(dǎo)致極地地區(qū)環(huán)境污染與生態(tài)破壞農(nóng)業(yè)商品農(nóng)業(yè)(如鮮花、蔬菜、乳制品等)一般沿交通線分布，交通線建設(shè)和延伸不斷擴大其銷售范圍；自給農(nóng)業(yè)對交通運輸要求較低工業(yè)為降低原料和產(chǎn)品運輸成本，工廠沿海、沿江、沿港口及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶布局；高新技術(shù)工業(yè)臨航空港布局聚落聚落空間形態(tài)一般沿交通干線延伸或擴展，交通線的發(fā)展變化可以帶動聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落影響聚落變遷商業(yè)商品流通的運輸需求使商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心沿交通干線分布交通樞紐對聚落的影響交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。某機場內(nèi)的餐飲業(yè)上海虹橋站附近的購物廣場精講指導(dǎo)交通樞紐對聚落的影響在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成較大的城市。我國石家莊、株洲就是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的。石家莊城市鳥瞰圖株洲火車站精講指導(dǎo)交通樞紐對聚落的影響沿海、沿江的許多城市則是依托港口才得以發(fā)展興旺。在國際上，新加坡則是依托港口而實現(xiàn)經(jīng)濟、社會發(fā)展的典型案例。在新加坡眺望馬六甲海峽地處長江入海口、東臨東海的上海精講指導(dǎo)交通樞紐對聚落的影響重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。揚州位于京杭運河與長江的交匯處海運興起；津浦鐵路修通；京杭運河山地段淤塞；近代揚州的繁華不在的原因（交通方面）精講指導(dǎo)交通樞紐對聚落的影響傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較分散，有的位置偏遠，交通不便；為促進農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落，新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不變的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。交通不便的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村臨近主要公路建設(shè)的新鄉(xiāng)村精講指導(dǎo)精講指導(dǎo)（1）影響聚落形成：（2）影響聚落形態(tài)：（3）影響聚落發(fā)展速度：（4）影響商業(yè)中心形成與發(fā)展：當堂檢測歷史上，蘇州曾位于長江三角洲地區(qū)的中央核心區(qū)，有較完整的城鎮(zhèn)等級體系。因貨物中轉(zhuǎn)所需，在核心區(qū)的邊緣發(fā)展出門戶城市。貨物中轉(zhuǎn)所依賴的交通路線發(fā)生變化，門戶城市及其地位也會隨之發(fā)生變化。近代以來，長江三角洲地區(qū)空間結(jié)構(gòu)從中心地主導(dǎo)型逐步轉(zhuǎn)換為門戶主導(dǎo)型。下圖示意長江三角洲地區(qū)門戶群的變遷。據(jù)此完成下面小題。1．長江三角洲地區(qū)門戶群變遷的主要原因有（

）①通航等級逐步提升②原門戶群用地緊張③區(qū)域城市等級調(diào)整④貨物運輸需求變化A．①② B．①④ C．②③ D．