2026年中國鐵道科學研究院專業(yè)技術(shù)面試題庫含答案一、單選題（每題2分，共10題）1.中國高鐵線路中，京滬高鐵的設計時速是多少？A.250km/hB.300km/hC.350km/hD.400km/h2.高速鐵路接觸網(wǎng)的懸掛方式中，以下哪項不屬于主要類型？A.簡單懸掛B.簡單分段懸掛C.復合懸掛D.低壓懸掛3.鐵路信號系統(tǒng)中，以下哪項不是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心功能？A.列車自動保護B.列車自動運行C.軌道電路檢測D.閉塞分區(qū)間隔控制4.中國高鐵中，"復興號"動車組的牽引系統(tǒng)主要采用哪種技術(shù)？A.永磁同步電機B.直流電機C.交流異步電機D.內(nèi)燃機5.鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，以下哪項不屬于主要組成部分？A.軌枕B.道砟C.道岔D.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器6.高速鐵路曲線軌道的加寬主要考慮以下哪項因素？A.列車振動B.客車車輪磨耗C.軌道變形D.信號傳輸損耗7.鐵路橋隧工程中，以下哪種結(jié)構(gòu)形式常用于大跨度橋梁？A.簡支梁橋B.懸索橋C.立交橋D.頂管結(jié)構(gòu)8.鐵路供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)導線常用的材質(zhì)是哪種？A.銅合金B(yǎng).鋁合金C.鋼芯鋁絞線D.不銹鋼9.高速鐵路防災減災系統(tǒng)中，以下哪項不是主要監(jiān)測對象？A.地震監(jiān)測B.洪水監(jiān)測C.信號故障D.空氣質(zhì)量10.鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R技術(shù)的主要優(yōu)勢是？A.高速率傳輸B.低功耗設計C.覆蓋范圍廣D.成本低廉二、多選題（每題3分，共5題）1.高速鐵路車站設計中，以下哪些因素需重點考慮？A.客流集散效率B.列車到發(fā)間隔C.車站建筑美觀D.信號系統(tǒng)兼容性2.鐵路軌道維護中，以下哪些屬于常見病害類型？A.軌距失準B.鋼軌擦傷C.軌枕下沉D.道砟板結(jié)3.CTCS-2級列控系統(tǒng)的核心設備包括哪些？A.軌旁單元（PMU）B.列車接收機（TBU）C.閉塞分區(qū)間隔D.列車運行監(jiān)控裝置4.鐵路橋梁施工中，以下哪些方法屬于常用技術(shù)？A.頂推法B.懸臂拼裝法C.旋轉(zhuǎn)法D.地下連續(xù)墻法5.鐵路接觸網(wǎng)維修中，以下哪些屬于關(guān)鍵檢測指標？A.導線弛度B.絕緣子污穢度C.線夾螺栓緊固力D.遮擋距離三、判斷題（每題1分，共10題）1.中國高鐵線路中，京廣高鐵的設計時速高于京滬高鐵。（×）2.高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)比普速鐵路更復雜。（√）3.CTCS-3級列控系統(tǒng)完全依賴無線通信。（√）4."復興號"動車組的牽引系統(tǒng)采用交流異步電機。（×）5.鐵路曲線軌道的加寬是為了減少列車側(cè)向搖擺。（√）6.懸索橋適用于中小跨度鐵路橋梁。（×）7.接觸網(wǎng)導線常用的材質(zhì)是鋼芯鋁絞線。（√）8.鐵路防災減災系統(tǒng)中，地震監(jiān)測屬于重點內(nèi)容。（√）9.GSM-R技術(shù)是高速鐵路通信系統(tǒng)的核心標準。（√）10.鐵路軌道維護中，軌距失準屬于常見病害。（√）四、簡答題（每題5分，共4題）1.簡述中國高鐵信號系統(tǒng)的發(fā)展歷程及主要特點。答：中國高鐵信號系統(tǒng)經(jīng)歷了從CTCS-1到CTCS-3的發(fā)展歷程。CTCS-1主要采用軌道電路和應答器，適用于部分線路；CTCS-2采用無線通信，實現(xiàn)了列車自動防護；CTCS-3則完全依賴無線通信，具有更高的安全性和效率。主要特點包括：①無線化、智能化；②高精度定位；③故障導向安全設計。2.簡述高速鐵路曲線軌道加寬的原因及計算方法。答：曲線軌道加寬是為了減少列車在曲線行駛時的側(cè)向力，降低車輪磨耗。加寬量根據(jù)曲線半徑和列車速度計算，公式為：ΔS=K×V2×(1-R/1000)，其中K為加寬系數(shù)，V為速度（km/h），R為曲線半徑（m）。3.簡述鐵路接觸網(wǎng)維修中的關(guān)鍵檢測指標及其意義。答：關(guān)鍵檢測指標包括：①導線弛度（影響受電弓運行平穩(wěn)性）；②絕緣子污穢度（影響絕緣性能）；③線夾螺栓緊固力（確保接觸網(wǎng)穩(wěn)定）。檢測意義在于保障供電安全，防止故障發(fā)生。4.簡述鐵路橋梁施工中懸臂拼裝法的適用條件及優(yōu)缺點。答：適用條件：適用于大跨度橋梁，地形復雜區(qū)域。優(yōu)點：施工便捷，對通航影響?。蝗秉c：需大型起重設備，技術(shù)要求高。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述中國高鐵信號系統(tǒng)向CTCS-3升級的技術(shù)挑戰(zhàn)及意義。答：CTCS-3升級面臨技術(shù)挑戰(zhàn)：①無線通信設備成本高；②信號覆蓋需全線路連續(xù)；③系統(tǒng)兼容性需驗證。意義在于：①提高運行效率，支持更高密度發(fā)車；②增強安全性，實現(xiàn)更精準的列車控制；③推動鐵路智能化發(fā)展。2.論述高速鐵路車站設計的優(yōu)化方向及其實際應用。答：優(yōu)化方向：①客流集散效率，如設置多層候車廳；②信號系統(tǒng)兼容性，預留擴容空間；③建筑節(jié)能設計，如采用太陽能板。實際應用：如北京南站采用立體化設計，提升通行能力。答案與解析單選題1.C（京滬高鐵設計時速350km/h）2.D（低壓懸掛非接觸網(wǎng)主要類型）3.C（CTCS-3無軌道電路功能）4.A（"復興號"采用永磁同步電機）5.C（道岔屬于道岔系統(tǒng)，非軌道結(jié)構(gòu)）6.B（加寬減少車輪磨耗）7.B（懸索橋適用于大跨度）8.C（鋼芯鋁絞線耐拉且導電）9.C（信號故障屬于運維問題，非監(jiān)測對象）10.C（GSM-R覆蓋廣，適合鐵路移動通信）多選題1.A、B、D（客流效率、到發(fā)間隔、信號兼容性是重點）2.A、B、C（軌距失準、鋼軌擦傷、軌枕下沉是常見病害）3.A、B、D（PMU、TBU、監(jiān)控裝置是核心設備）4.A、B、C（頂推法、懸臂拼裝法、旋轉(zhuǎn)法常用）5.A、B、C（導線弛度、絕緣子污穢度、螺栓緊固力是關(guān)鍵指標）判斷題1.×（京廣高鐵350km/h，京滬高鐵350km/h）2.√（高速軌道結(jié)構(gòu)復雜，如無砟軌道）3.√（CTCS-3完全依賴無線通信）4.×（"復興號"采用永磁同步電機）5.√（加寬減少側(cè)向搖擺）6.×（懸索橋適用于大跨度）7.√（鋼芯鋁絞線常用）8.√（地震監(jiān)測是防災重點）9.√（GSM-R是鐵路通信標準）10.√（軌距失準是常見病害）簡答題1.答：中國高鐵信號系統(tǒng)從CTCS-1（軌道電路+應答器）發(fā)展到CTCS-2（無線通信）再到CTCS-3（完全無線化），特點是無縫銜接、高精度、智能化。2.答：加寬原因：減少側(cè)向力，降低車輪磨耗。計算公式：ΔS=K×V2×(1-R/1000)。3.答：檢測指標包括導線弛度、絕緣子污穢度、螺栓緊固力，意義在于保障供電安全。4.答：懸臂拼裝法適用于大跨度橋梁，優(yōu)點是施工便捷，缺點是技術(shù)