發(fā)動機怠速異常檢測與故障診斷項目二任務2課程：汽車檢測與故障診斷車主王女士發(fā)現(xiàn)，自己的汽車組合儀表上有個指示燈一直亮著，王女士還發(fā)現(xiàn)自己的汽車發(fā)動機怠速變得很不穩(wěn)定、轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，尤其是急松油門踏板過程中，發(fā)動機抖動較大，有時會忽然熄火，于是開車來到4S店要求給予維修。經(jīng)維修技師檢測，發(fā)現(xiàn)是怠速控制系統(tǒng)的問題。接下來需要你來為客戶找出怠速異常的故障部位。情景案例能進行發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的故障檢測與分析能獨立按照汽車維修手冊操作要求，規(guī)范、熟練地對發(fā)動機怠速異常的故障進行檢修能獨立排除發(fā)動機怠速異常的故障知識目標技能目標1.能簡述怠速的基本概念2.能描述發(fā)動機怠速異常的可能原因3.能復述發(fā)動機怠速異常的故障排除流程4.能理解發(fā)動機怠速異常的診斷排除思路學習目標知識準備01怠速控制系統(tǒng)概述02怠速控制系統(tǒng)概述03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法技術性穩(wěn)定性動力性經(jīng)濟性污染性ABCDE汽油發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)是當代汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中的一個重要組成部分。01怠速控制系統(tǒng)概述怠速通常是指節(jié)氣門關閉，加速踏板完全松開，且發(fā)動機對外無功率輸出，并能保持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的運轉(zhuǎn)工況。節(jié)氣門加速踏板-怠速的概念01發(fā)動機怠速時的負荷曲柄連桿機構和配氣機構的內(nèi)部摩擦1輔助驅(qū)動裝置（水泵、發(fā)電機等）2怠速控制系統(tǒng)概述-怠速的概念0101實現(xiàn)發(fā)動機在目標轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，并使發(fā)動機起動后快速暖機。02開啟空調(diào)后的怠速調(diào)整，使得發(fā)動機實現(xiàn)不同怠速工況要求，以實現(xiàn)良好的經(jīng)濟性、排放性能和運轉(zhuǎn)性能。怠速控制系統(tǒng)的功用怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的功用01電子式怠速控制系統(tǒng)組成213執(zhí)行器：怠速控制閥（ISCV）電子控制單元（ECU）傳感器怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的組成01傳感器或開關曲軸位置傳感器CKP檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器TPS檢測發(fā)動機是否在怠速工況冷卻液溫度傳感器ECT檢測冷卻液溫度起動開關信號STA檢測發(fā)動機是否在起動工況空調(diào)開關信號A/C檢測空調(diào)是否工作空檔起動開關信號P/N（AT）檢測變速器是否給發(fā)動機加載荷液力變矩器負荷信號（AT）檢測液力變矩器負荷變化動力轉(zhuǎn)向開關信號PS檢測動力轉(zhuǎn)向是否工作發(fā)電機負荷信號檢測發(fā)電機負荷車速傳感器VSS檢測車速，判定發(fā)動機是否怠速工況執(zhí)行器怠速控制裝置調(diào)節(jié)怠速進氣量電子控制單元ECU接受、分析、運算、處理、控制控制系統(tǒng)各部分功能怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的組成01怠速控制系統(tǒng)的類型控制節(jié)氣門關閉位置的節(jié)氣門直動式，執(zhí)行元件通過節(jié)氣門操縱機構調(diào)整節(jié)氣門開度大小，實現(xiàn)控制怠速進氣量的目的。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的控制方式01怠速控制系統(tǒng)的類型控制節(jié)氣門旁通道空氣流量的旁通空氣式，執(zhí)行元件通過改變旁通控制閥的位置，調(diào)整旁通空氣通道的進氣量，實現(xiàn)怠速控制。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的控制方式01以調(diào)節(jié)進氣通道截面積的方法來控制空氣流量，從而實現(xiàn)怠速調(diào)整的目的。應用廣泛怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的控制方式01旁通控制式節(jié)氣門直動式發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)具有維持正常怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的功能，即怠速控制功能。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理01傳統(tǒng)的怠速控制是一種原始的手動控制或機械式控制。傳統(tǒng)現(xiàn)代汽車的怠速一般采用ECU智能控制?，F(xiàn)代怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理01發(fā)動機轉(zhuǎn)速ECU水溫發(fā)動機負載電源負載怠速在發(fā)動機控制模塊ECU的ROM中存儲有各種怠速工況下的最佳怠速轉(zhuǎn)速（目標轉(zhuǎn)速）。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理01發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)傳感器檢測的發(fā)動機狀態(tài)參數(shù)確定目標轉(zhuǎn)速，計算出目標轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速的差值，確定控制量，驅(qū)動怠速控制裝置，改變進氣量，使實際轉(zhuǎn)速接近目標轉(zhuǎn)速。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理01發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速控制的實質(zhì)是對怠速進氣量的控制。起動初始位置的設定起動控制暖機快怠速控制預測控制01020304怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理02發(fā)動機怠速異常的故障原因-進氣道或與其相連的氣體管路及閥體泄漏多余的空氣進氣道/進氣歧管發(fā)動機混合氣偏稀發(fā)動機怠速異常廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障廢氣進入發(fā)動機發(fā)動機怠速異常02發(fā)動機怠速異常的故障原因-進氣道或與其相連的氣體管路及閥體泄漏節(jié)氣門或周圍進氣道的積炭、污垢過多空氣通道截面積發(fā)生變化電控單元無法精確控制怠速進氣量ABC怠速異常02發(fā)動機怠速異常的故障原因-節(jié)氣門或進氣道積垢過多怠速空氣控制元件怠速電磁閥怠速電動機02發(fā)動機怠速異常的故障原因-怠速空氣控制元件故障213閥體上有油污和積炭工作不良怠速空氣控制元件發(fā)生故障不工作怠速空氣控制不準確，使發(fā)動機怠速異常。02發(fā)動機怠速異常的故障原因-怠速空氣控制元件故障發(fā)動機冷卻液溫度傳感器進氣壓力傳感器空氣流量計123傳感器或其線路發(fā)生故障電控單元接收錯誤信號進行錯誤的怠速控制發(fā)動機怠速進氣量控制失準02發(fā)動機怠速異常的故障原因-進氣量控制失準個別缸的噴油器不工作或工作不良各缸的噴油器噴油量不均、霧化不好02發(fā)動機怠速異常的故障原因-燃油系統(tǒng)故障油壓過低噴油器噴出的燃油霧化不良使噴油量減少導致混合氣過稀油壓過高實際噴油量增加混合氣過濃02發(fā)動機怠速異常的故障原因-燃油系統(tǒng)故障發(fā)動機冷卻液溫度傳感器進氣壓力傳感器空氣流量計傳感器或其線路發(fā)生故障02發(fā)動機怠速異常的故障原因-燃油系統(tǒng)故障電控單元接收錯誤信號進行錯誤的怠速控制發(fā)動機怠速噴油量控制失準02發(fā)動機怠速異常的故障原因-燃油系統(tǒng)故障點火觸發(fā)信號缺失點火模塊有故障點火模塊供電或搭鐵線的連接松動、接觸不良初級線圈或次級線圈有故障ABCD近些年來，各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，這類主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點火。02發(fā)動機怠速異常的故障原因-點火系統(tǒng)故障導致火花能量下降或失火。0201030506常見原因04高壓線絕緣外皮或插頭漏電高壓線電阻過大火花塞電極燒蝕或損壞火花塞電極有積炭火花塞間隙不正確火花塞磁絕緣體有裂紋02發(fā)動機怠速異常的故障原因-點火系統(tǒng)故障點火提前角失準由于發(fā)動機曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及其線路故障；導致電控單元收到錯誤信號，使點火提前角不正確。02發(fā)動機怠速異常的故障原因-點火系統(tǒng)故障正時皮帶安裝位置錯誤氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴凸輪軸的凸輪磨損氣門相關件有故障1234該故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因02發(fā)動機怠速異常的故障原因-機械部分故障常見故障汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣。1活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差。2汽缸進水后導致連桿彎曲，改變壓縮比。302發(fā)動機怠速異常的故障原因-機械部分故障01活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；02活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多。常見故障02發(fā)動機怠速異常的故障原因-機械部分故障電控單元的自診斷功能查看是否有故障信息記錄為維修人員提供診斷方向03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進行診斷有故障碼分析哪些故障碼與怠速異常故障有關。多個故障碼分析各故障碼之間是否具有關聯(lián)性，同時了解故障碼發(fā)生的原因、影響因素，根據(jù)故障碼進行下一步檢修。沒有故障碼按照常規(guī)診斷方法進行診斷，重點檢查發(fā)生故障但電控單元不能進行監(jiān)測和記錄故障碼的部件。是否存在永久性或偶發(fā)性故障碼03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進行診斷數(shù)據(jù)流可以提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的實時數(shù)據(jù)發(fā)生怠速異常故障節(jié)氣門開度2怠速空氣調(diào)節(jié)值4吸入空氣量6傳感器信號電壓8發(fā)動機轉(zhuǎn)速1怠速空氣流量學習值3怠速學習值5點火提前角7冷卻液溫度等數(shù)據(jù)903發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進行診斷哪項數(shù)據(jù)流的實際值超出規(guī)定范圍分析引起數(shù)值偏差的原因?qū)ο鄳牟考熬€路等進行檢修03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進行診斷利用故障診斷儀的主動測試功能，對可能有故障的部件進行動態(tài)測試。噴油器燃油泵主動測試可觀察它們是否能工作，判斷其自身及其線路是否有故障。03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進行診斷03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷故障現(xiàn)象故障碼內(nèi)容數(shù)據(jù)流數(shù)值檢測內(nèi)容檢查發(fā)動機其他工況起動不良加速不良動力不足減速熄火03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷在診斷時要綜合考慮會同時引起多個工況工作異常的故障部位。在診斷時應該重點考慮影響發(fā)動機怠速異常的故障原因；只是怠速異常有其他癥狀03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程針對發(fā)動機怠速不良的故障現(xiàn)象，若系統(tǒng)不存在故障代碼，可制定發(fā)動機怠速不良的故障診斷流程。依據(jù)診斷流程對可能存在的故障進行排查03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程檢查進氣系統(tǒng)1重點檢查空氣濾清器有無堵塞、進氣管及真空管有無泄露。03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程斷缸試驗2發(fā)動機怠速時分別拔下各缸噴油器插頭，觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況有無變化。有變化該缸工作基本正常；無變化該缸工作不良，拆下該缸火花塞并進行缸外跳火試驗。03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程斷缸試驗2發(fā)動機怠速時分別拔下各缸噴油器插頭，觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況有無變化?；鸹ㄈ鸩徽＠^續(xù)檢查點火系統(tǒng)；火花塞跳火正常繼續(xù)進行燃油控制系統(tǒng)檢查。03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程燃油控制系統(tǒng)檢查3檢查系統(tǒng)油壓是否正常檢查高壓燃油泵是否正常檢查各缸噴油器有無積碳、卡滯或漏油現(xiàn)象安裝油壓表03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程檢查怠速控制系統(tǒng)4檢查節(jié)氣門有無卡滯、積碳檢查排氣控制系統(tǒng)5檢查EVAP閥有無卡滯、積碳檢查排氣系統(tǒng)有無堵塞檢查機械系統(tǒng)6檢查配氣正時、檢查缸壓03發(fā)動機怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷發(fā)動機不能啟動故障排除發(fā)動機冷車啟動正常0102任務實施發(fā)動機怠速不良異常故障診斷0301發(fā)動機不能啟動故障排除人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設備及工具世達150套件車輛故障診斷儀怠速控制閥萬用表01節(jié)氣門控制組件零件車作業(yè)準備02鑰匙位置檔位手剎擋塊安全事項03具體實施2檢測步進電機式怠速控制閥3測試節(jié)氣門直動式怠速控制閥系統(tǒng)檢測怠速控制系統(tǒng)1檢測發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀況檢測ECU控制電壓檢查怠速控制閥的工作狀況檢測怠速控制閥線圈電阻檢查步進電動機的動作檢查機械部分測試部件檢測怠速控制裝置02電子節(jié)氣門維護保養(yǎng)人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設備及工具世達150套件01工作臺零件車作業(yè)準備車輛故障診斷儀02具體實施010203060504檢查發(fā)動機怠速運行情況觀察電子節(jié)氣門的安裝位置拆卸電子節(jié)氣門進行基礎設定并讀取參數(shù)安裝電子節(jié)氣門并進行基礎設定清潔電子節(jié)氣門03冷車啟動困難故障排除人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設備及工具世達150套件車輛故障診斷儀萬用表01零件車工作臺作業(yè)準備02操作步驟1234讀取故障碼初步判定故障范圍檢查1缸噴油器N30及相關電路節(jié)氣門匹配具體實施課堂練習01判斷題1.發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速控制的實質(zhì)是對怠速進氣量的控制。（）2.以旁通控制式怠速控制系統(tǒng)為例，在發(fā)動機起動時，旁管路的開口角度變小，目的是提高發(fā)動機的起動性能。（）3.發(fā)動機冷起動時，怠速控制系統(tǒng)會控制怠速控制閥使進氣的開口角度變大使發(fā)動機怠速穩(wěn)定。（）4.發(fā)動機剛起動時，怠速較高，隨著冷卻液溫度的升高，怠速會有所下降。（）5.怠速控制系統(tǒng)需要用節(jié)氣門全關閉信號、車速信號等對于怠速狀態(tài)進行確認，所以只有在怠速狀態(tài)被確認的情況下才進行怠速反饋控制。（）課堂練習02選擇題1