鐵路職業(yè)技能鑒定題庫(技師)考試附答案10一、單項選擇題（每題1分，共20題）1.貨物列車在自動閉塞區(qū)間運行時，遇通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅），司機應(yīng)（）。A.立即停車，停車后未得到車站值班員允許不得開車B.立即停車，停車等候2分鐘后，若該信號機仍未顯示進行信號，以不超過20km/h速度運行至次一信號機C.立即停車，確認前方無車后以不超過15km/h速度運行D.立即停車，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與車站聯(lián)系，得到允許后以不超過20km/h速度運行答案：B2.列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝時，換裝人員必須在（）內(nèi)完成數(shù)據(jù)驗證，確認無誤后方可交付使用。A.30分鐘B.1小時C.2小時D.4小時答案：B3.無縫線路應(yīng)力放散時，當(dāng)實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍或左右股軌條鎖定軌溫相差超過（）時，必須進行應(yīng)力放散或調(diào)整。A.5℃B.8℃C.10℃D.15℃答案：C4.ZPW2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌出1電壓應(yīng)不小于（）mV。A.240B.300C.350D.450答案：A5.電力機車受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力的標(biāo)準(zhǔn)值為（）N。A.6080B.7090C.80100D.90110答案：C6.列車在長大下坡道運行時，使用動力制動與空氣制動配合操縱的原則是（）。A.先空氣制動，后動力制動，動力制動為主B.先動力制動，后空氣制動，空氣制動為主C.先動力制動，后空氣制動，動力制動為主D.同時使用，以動力制動為輔答案：C7.鐵路信號機的紅色燈光表示（）。A.禁止越過該信號機B.注意或減速運行C.按規(guī)定速度運行D.允許越過該信號機答案：A8.鋼軌探傷儀在檢查鋼軌時，70°探頭主要用于檢測（）。A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌端螺栓孔裂紋答案：A9.列車制動機試驗中，全部試驗時，自閥減壓（）kPa并保壓，檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。A.50B.100C.140D.170答案：B10.CTCS2級列控系統(tǒng)中，車載設(shè)備接收到的軌道電路信息為HU碼時，列車應(yīng)（）。A.立即制動停車B.減速至20km/h以下運行C.以不超過45km/h速度運行至次一信號機D.按當(dāng)前速度運行答案：A11.普速鐵路線路設(shè)備大修周期主要依據(jù)（）確定。A.累計通過總重噸數(shù)B.線路使用年限C.鋼軌磨耗程度D.軌道幾何尺寸變化答案：A12.機車牽引電機抱軸瓦與軸頸的間隙，運用中允許最大值為（）mm。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5答案：D13.駝峰信號機顯示一個黃色閃光燈光，指示機車車輛（）。A.減速向駝峰推進B.加速向駝峰推進C.后退D.停止作業(yè)答案：B14.接觸網(wǎng)斷線時，任何人員與斷線接地點的距離，在牽引供電電壓為25kV時不得小于（）m。A.5B.8C.10D.15答案：C15.列車運行中，LKJ發(fā)出“注意”報警時，司機應(yīng)（）。A.立即采取制動措施B.按壓警惕按鈕解除報警C.減速至限制速度以下D.觀察前方信號，確認安全后繼續(xù)運行答案：B16.無縫線路軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足的基本條件是（）。A.足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性B.較高的平順性和彈性C.良好的導(dǎo)電性和抗腐蝕性D.便于維修和更換答案：A17.ZD6型轉(zhuǎn)轍機摩擦電流調(diào)整時，摩擦連接器的空轉(zhuǎn)電流應(yīng)不小于（）A。A.2.0B.2.5C.2.9D.3.2答案：C18.貨物列車在平直道上緊急制動時，制動距離的計算基準(zhǔn)速度為（）km/h。A.80B.90C.100D.120答案：C19.軌道電路分路不良區(qū)段，車站值班員在排列進路前，必須（）。A.確認該區(qū)段空閑B.通知司機注意運行C.申請調(diào)度命令D.人工檢查道岔位置答案：A20.機車換向器表面的拉傷深度超過（）mm時，需進行旋修處理。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5答案：D二、多項選擇題（每題2分，共15題）1.影響列車制動距離的主要因素包括（）。A.制動初速度B.閘瓦與車輪的摩擦系數(shù)C.列車管減壓量D.線路坡度答案：ABCD2.普速鐵路信號機按用途分為（）。A.進站信號機B.出站信號機C.調(diào)車信號機D.防護信號機答案：ABC3.無縫線路常見的應(yīng)力放散方法有（）。A.溫度控制法B.滾筒放散法C.列車碾壓法D.拉伸配合撞軌法答案：BD4.電力機車受電弓常見故障包括（）。A.升弓困難B.降弓過快C.接觸壓力不足D.滑板偏磨答案：ABCD5.列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）的主要功能有（）。A.列車運行數(shù)據(jù)記錄B.超速防護C.防溜逸控制D.揭示信息提示答案：ABCD6.鋼軌探傷作業(yè)前，需要對探傷儀進行的檢查項目包括（）。A.探頭靈敏度B.耦合劑性能C.走行輪狀態(tài)D.電池電量答案：ABCD7.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號時，司機的操作要求包括（）。A.立即停車B.使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員C.停車等候2分鐘后，以不超過20km/h速度運行至次一信號機D.與前行列車保持不小于300m距離答案：ABC8.接觸網(wǎng)停電檢修時，必須執(zhí)行的安全措施有（）。A.驗電B.接地C.設(shè)置防護人員D.辦理停電作業(yè)票答案：ABCD9.列車制動機全部試驗的步驟包括（）。A.司機將自閥手柄置最大減壓位，確認制動主管壓力穩(wěn)定后保壓B.檢查車輛制動缸活塞行程是否符合規(guī)定C.司機緩解后，檢查制動主管充風(fēng)時間D.列車管達到定壓后，進行緩解感度試驗答案：ABC10.CTCS2級列控系統(tǒng)的主要設(shè)備包括（）。A.軌道電路B.應(yīng)答器C.列控中心D.車載ATP答案：ABCD11.機車牽引電機故障的常見現(xiàn)象有（）。A.電流異常增大B.電機溫升過高C.換向器火花過大D.電機異響答案：ABCD12.普速鐵路線路平面主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.最大坡度B.最小曲線半徑C.緩和曲線長度D.夾直線長度答案：BCD13.ZPW2000A軌道電路故障的常見原因有（）。A.調(diào)諧單元斷線B.補償電容失效C.鋼軌接續(xù)線接觸不良D.發(fā)送器電源故障答案：ABCD14.列車在區(qū)間被迫停車后，司機的應(yīng)急處理措施包括（）。A.立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告停車原因和停車位置B.采取防溜措施C.檢查車輛或機車故障情況D.通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員）檢查車輛答案：ABCD15.駝峰調(diào)車作業(yè)中，信號員應(yīng)執(zhí)行的“三不準(zhǔn)”制度包括（）。A.沒有計劃不準(zhǔn)排列進路B.沒有確認進路空閑不準(zhǔn)開放信號C.沒有得到調(diào)車長回示不準(zhǔn)變更信號D.沒有檢查車輛防溜不準(zhǔn)作業(yè)答案：ABC三、判斷題（每題1分，共15題）1.列車在雙線區(qū)間反方向運行時，必須持有調(diào)度命令。（）答案：√2.無縫線路的鎖定軌溫是指施工時實際鎖定的鋼軌溫度。（）答案：×（注：鎖定軌溫是指施工時實際鎖定的軌溫，設(shè)計鎖定軌溫是一個范圍）3.ZD6型轉(zhuǎn)轍機的動作電流不得超過2.0A。（）答案：×（注：動作電流不超過2.0A，摩擦電流不小于2.9A）4.列車制動機感度試驗時，自閥減壓50kPa，全列車必須在10秒內(nèi)產(chǎn)生制動作用。（）答案：√5.接觸網(wǎng)最低工作電壓為19kV，最高工作電壓為29kV。（）答案：√6.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝后，無需進行模擬運行驗證。（）答案：×（注：必須進行模擬驗證）7.鋼軌探傷時，0°探頭主要用于檢測軌腰水平裂紋。（）答案：√8.自動閉塞區(qū)間，通過信號機顯示綠燈時，列車可以按最高允許速度運行。（）答案：√9.機車牽引電機電刷壓力不足會導(dǎo)致?lián)Q向器火花增大。（）答案：√10.普速鐵路線路允許速度120km/h及以下時，軌距允許偏差為+6mm、2mm。（）答案：√11.列車在長大下坡道運行時，應(yīng)盡量避免使用緊急制動。（）答案：√12.ZPW2000A軌道電路補償電容的主要作用是改善軌道電路傳輸性能。（）答案：√13.調(diào)車作業(yè)中，推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責(zé)。（）答案：√14.接觸網(wǎng)斷線時，人員可以在10m外使用絕緣工具將導(dǎo)線移開。（）答案：×（注：必須停電后處理）15.列車運行監(jiān)控裝置的防溜功能可替代人工防溜措施。（）答案：×（注：不能替代）四、簡答題（每題5分，共10題）1.簡述自動閉塞區(qū)間通過信號機故障時的行車辦法。答：（1）司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障（顯示停車、不明或熄滅）時，應(yīng)立即停車；（2）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員；（3）停車等候2分鐘后，若該信號機仍未顯示進行信號，以不超過20km/h速度運行至次一信號機；（4）在停車等候及運行中，應(yīng)密切注意運行前方，發(fā)現(xiàn)異常立即停車；（5）車站值班員接到報告后，應(yīng)通知后續(xù)列車注意運行。2.無縫線路應(yīng)力放散的條件有哪些？答：（1）實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍；（2）左右股鋼軌鎖定軌溫相差超過10℃；（3）鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確；（4）鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮；（5）線路出現(xiàn)嚴(yán)重方向不良，碎彎增多；（6）需要調(diào)整無縫線路的鎖定軌溫。3.電力機車受電弓升弓故障的可能原因及處理方法。答：可能原因：（1）升弓氣路堵塞或漏氣；（2）升弓電磁閥故障；（3）升弓彈簧斷裂；（4）壓縮空氣壓力不足。處理方法：（1）檢查總風(fēng)缸壓力，確保壓力不低于600kPa；（2）檢查升弓氣路各接頭、軟管是否漏風(fēng)，清理堵塞點；（3）測試升弓電磁閥是否得電，更換故障電磁閥；（4）檢查升弓彈簧狀態(tài)，更換斷裂彈簧；（5）若無法修復(fù)，申請救援或使用備用受電弓。4.列車制動機全部試驗的具體步驟。答：（1）司機將自閥手柄置最大減壓位（貨車減壓140kPa，客車減壓170kPa），確認制動主管壓力穩(wěn)定后保壓1分鐘，檢查漏泄量（每分鐘不超過20kPa）；（2）檢查車輛制動缸活塞行程是否符合規(guī)定（貨車80130mm，客車120140mm）；（3）司機將自閥手柄置運轉(zhuǎn)位緩解，檢查制動主管充風(fēng)時間（貨車從0充至定壓不超過120秒，客車不超過90秒）；（4）列車管達到定壓后，進行緩解感度試驗（自閥減壓50kPa，全列車必須在10秒內(nèi)緩解完畢）。5.ZPW2000A無絕緣軌道電路調(diào)整狀態(tài)的主要技術(shù)指標(biāo)。答：（1）軌出1電壓≥240mV；（2）軌出2電壓≥100mV；（3）小軌道接收電壓≥200mV；（4）主軌道發(fā)送功出電壓：空扼流時≤20V，有扼流時≤25V；（5）發(fā)送器、接收器工作電壓在24±2V范圍內(nèi)；（6）補償電容容量偏差不超過±5%（20μF電容允許1921μF）。6.機車LKJ數(shù)據(jù)換裝的安全注意事項。答：（1）換裝前必須確認數(shù)據(jù)版本號與當(dāng)前運行區(qū)段匹配；（2）換裝過程中嚴(yán)禁切斷LKJ電源；（3）換裝后需進行數(shù)據(jù)驗證，核對關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如車站公里標(biāo)、限制速度、支線號等）；（4）模擬運行驗證至少覆蓋一個完整區(qū)間，確認語音提示、控制模式正常；（5）換裝記錄需詳細填寫（時間、地點、版本號、操作人員），并留存?zhèn)洳?；?）嚴(yán)禁使用未經(jīng)審核的非正式數(shù)據(jù)。7.鋼軌探傷作業(yè)中，如何區(qū)分軌頭核傷與鋼軌壓潰的回波特征？答：（1）軌頭核傷回波：70°探頭探測時，回波穩(wěn)定、波幅較高，有明顯的二次反射波，水平位移量與核傷位置對應(yīng)；（2）鋼軌壓潰回波：回波低平、發(fā)散，無明顯二次波，水平位移量小，且常伴隨軌頭表面掉塊或磨耗異常；（3）結(jié)合0°探頭和37°探頭探測結(jié)果，核傷一般無水平裂紋或螺栓孔裂紋回波，壓潰可能伴隨表面?zhèn)麚p的雜波。8.接觸網(wǎng)停電檢修時，驗電與接地的操作要求。答：（1）驗電前，確認驗電器狀態(tài)良好，在有電設(shè)備上試驗確認其性能；（2）驗電時，操作人員應(yīng)戴絕緣手套，使用與電壓等級匹配的驗電器，逐相驗電；（3）驗明無電后，立即裝設(shè)接地線，先接接地端，后接導(dǎo)線端，接觸網(wǎng)作業(yè)時接地線應(yīng)掛在作業(yè)區(qū)段兩端；（4）接地線截面積不小于25mm2，接地電阻不大于10Ω；（5）拆除接地線時，順序與裝設(shè)相反（先拆導(dǎo)線端，后拆接地端）；（6）驗電與接地操作必須由兩人進行，一人操作，一人監(jiān)護。9.列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩的防護方法。答：（1）已請求救援時，從救援列車開來方向（不明時從列車前后兩方面）距列車不小于300m處放置響墩；（2）電話中斷后發(fā)出的列車（持有《技規(guī)》附件3通知書1的列車），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處放置響墩；（3）對于被迫停車可能妨礙鄰線時，應(yīng)在鄰線一側(cè)距離列車不小于800m處放置響墩；（4）放置響墩時，先將響墩扣在鋼軌上，底部橡膠墊與軌面密貼，避免脫落；（5）防護人員設(shè)置好響墩后，應(yīng)站在安全地點瞭望，發(fā)現(xiàn)來車及時顯示停車信號。10.駝峰調(diào)車作業(yè)中，信號員與調(diào)車長的聯(lián)控要求。答：（1）信號員排列進路前，必須與調(diào)車長核對計劃，確認作業(yè)股道、車數(shù)等信息；（2）信號開放后，信號員應(yīng)通知調(diào)車長“×道信號已開放”；（3）調(diào)車長確認進路無誤后，向司機顯示起動信號，并回示信號員“×道信號已確認”；（4）車輛接近信號機時，信號員應(yīng)密切監(jiān)視進路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即關(guān)閉信號并通知調(diào)車長；（5）變更調(diào)車計劃或信號時，信號員必須先通知調(diào)車長，得到“明白”回復(fù)后方可操作；（6）作業(yè)結(jié)束后，信號員與調(diào)車長核對實際作業(yè)情況，確認無誤后銷號。五、綜合分析題（每題10分，共5題）1.某貨物列車牽引50輛，總重3500t，編組中有10輛C70型敞車（每輛標(biāo)記載重70t），其余為C64型敞車（每輛標(biāo)記載重60t）。列車運行至長大下坡道（坡度12‰）時，司機發(fā)現(xiàn)列車管壓力逐漸下降，制動缸壓力緩慢上升，列車速度持續(xù)增加，無法通過動力制動控制。分析可能原因及處理措施。答：可能原因：（1）車輛折角塞門被關(guān)閉，導(dǎo)致列車管漏風(fēng)，制動主管壓力下降，車輛自然制動；（2）制動機故障（如分配閥主閥漏泄、副風(fēng)缸充氣不足），造成車輛意外制動；（3）閘瓦間隙自動調(diào)整裝置故障，閘瓦與車輪間隙過小，運行中自然抱閘；（4）列車管有砂眼或接頭漏風(fēng)，導(dǎo)致壓力持續(xù)下降，觸發(fā)車輛常用制動。處理措施：（1）立即使用自閥小減壓量（5070kPa）制動，控制列車速度；（2）通知車輛乘務(wù)員檢查全列折角塞門狀態(tài)，重點檢查編組中后部車輛；（3）若制動缸壓力持續(xù)上升，可嘗試緩解自閥，觀察列車管壓力恢復(fù)情況，判斷是否為漏風(fēng)故障；（4）若確認是車輛故障，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c停車，檢查故障車輛并關(guān)閉其截斷塞門；（5）若無法控制速度，立即使用緊急制動，并報告車站請求救援；（6）停車后，全面檢查列車管、折角塞門、制動機狀態(tài)，處理漏風(fēng)或故障部位。2.某雙線自動閉塞區(qū)段，上行線K100+500處通過信號機顯示紅燈（實際前方區(qū)間空閑）。司機甲未及時發(fā)現(xiàn)信號，以60km/h速度通過該信號機，觸發(fā)LKJ緊急制動。分析該事件中存在的問題及預(yù)防措施。答：存在問題：（1）司機甲了望不足，未及時發(fā)現(xiàn)通過信號機顯示紅燈；（2）LKJ監(jiān)控功能正常，但司機未在信號機前主動停車；（3）車站未及時發(fā)現(xiàn)信號機故障并通知后續(xù)列車；（4）信號設(shè)備故障（如軌道電路分路不良或信號機燈泡斷絲）導(dǎo)致錯誤顯示紅燈。預(yù)防措施：（1）加強司機了望培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行“徹底了望、確認信號、手比眼看、準(zhǔn)確呼喚”制度；（2）信號部門定期檢查信號機狀態(tài)，重點測試軌道電路分路靈敏度，及時更換老化燈泡；（3）車站值班員發(fā)現(xiàn)信號機故障時，立即通知后續(xù)列車注意運行，并報告調(diào)度員；（4）LKJ數(shù)據(jù)中應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)注信號機位置，確保監(jiān)控功能有效；（5）開展案例分析，強化司機對“信號故障時的應(yīng)急處理”培訓(xùn)，提高主動停車意識。3.某無縫線路區(qū)段，夏季最高軌溫60℃，設(shè)計鎖定軌溫范圍為2030℃，實際鎖定軌溫為25℃。線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎，軌向偏差達12mm。分析原因及處理方法。答：原因分析：（1）實際鎖定軌溫（25℃）低于最高軌溫（60℃），鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生較大溫度壓力（溫度壓力=25×11.8×(6025)=25×11.8×35=10325N/mm2，超過允許值）；（2）線路防爬設(shè)備不足或失效，無法約束鋼軌縱向位移；（3）道床橫向阻力不足（如道砟不足、道床翻漿），導(dǎo)致軌道穩(wěn)定性下降；（4）線路存在原始不平順，高溫下應(yīng)力集中引發(fā)碎彎。處理方法：（1）立即設(shè)置慢行信號（限速25km/h），禁止高速列車通過；（2）采用滾筒放散法或拉伸配合撞軌法進行應(yīng)力放散，將鎖定軌溫調(diào)整至設(shè)計范圍；（3）補充道砟，夯實道床，提高道床橫向阻力；（4）加強防爬設(shè)備，安裝防爬器和防爬支撐，每56根軌枕安裝一組；（5）整正線路方向，消除碎彎，確保軌向偏差不超過4mm（允許速度120km/h以下）；（6）放散后重新鎖定，測量并記錄實際鎖定軌溫，建立監(jiān)測臺賬。4.某電力機車在運行中，受電弓突然自動降下，司機發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓表顯示0kV，主斷路器