高速公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)范高速公路作為現(xiàn)代交通體系的核心載體，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)乎路網(wǎng)通行效率、公眾出行安全及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。養(yǎng)護(hù)維修工作是維持高速公路服務(wù)性能、延長使用壽命的關(guān)鍵手段，而科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)規(guī)范則是保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、提升管理效能的核心支撐。本文結(jié)合行業(yè)實(shí)踐與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，系統(tǒng)梳理高速公路養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量控制及安全管理要求，為行業(yè)從業(yè)者提供兼具理論指導(dǎo)與實(shí)踐價(jià)值的技術(shù)參考。一、養(yǎng)護(hù)維修工作的分類及適用場(chǎng)景高速公路養(yǎng)護(hù)維修依據(jù)作業(yè)性質(zhì)、周期及處置對(duì)象，可分為日常養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)維修與應(yīng)急搶修三類，不同類型的工作目標(biāo)、技術(shù)要求及組織模式存在顯著差異：（一）日常養(yǎng)護(hù)以預(yù)防性維護(hù)為核心，通過周期性巡查、清潔、小修保養(yǎng)，及時(shí)消除潛在病害隱患。主要工作包括：路基邊坡植被養(yǎng)護(hù)、排水系統(tǒng)疏通、路面坑槽/裂縫的臨時(shí)處治、交安設(shè)施清潔加固等。此類工作需遵循“高頻次、低干預(yù)”原則，作業(yè)時(shí)間通常選擇車流量低谷期，避免影響主線通行。（二）專項(xiàng)維修針對(duì)路基、路面、橋隧等結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的階段性病害（如路面車轍、橋梁支座老化、隧道襯砌滲漏水），通過系統(tǒng)性設(shè)計(jì)與施工，恢復(fù)或提升結(jié)構(gòu)功能。專項(xiàng)維修需提前開展檢測(cè)評(píng)估，制定專項(xiàng)方案，涉及銑刨重鋪、結(jié)構(gòu)加固、系統(tǒng)改造等工藝，作業(yè)周期較長，需占用部分車道或封閉施工。（三）應(yīng)急搶修針對(duì)自然災(zāi)害（暴雨、地震）、交通事故或突發(fā)結(jié)構(gòu)病害（如路面塌陷、橋梁坍塌），需立即啟動(dòng)的搶險(xiǎn)作業(yè)。此類工作以“快速處置、保障安全”為首要目標(biāo)，需建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，儲(chǔ)備搶險(xiǎn)物資與設(shè)備，作業(yè)過程需同步實(shí)施交通管制與安全防護(hù)。二、分部分項(xiàng)工程養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)范（一）路基養(yǎng)護(hù)維修路基是路面的基礎(chǔ)支撐，其穩(wěn)定性直接影響道路使用壽命。養(yǎng)護(hù)維修需重點(diǎn)關(guān)注以下環(huán)節(jié)：1.日常巡查與病害識(shí)別定期開展路基邊坡、擋墻、排水系統(tǒng)的巡查，重點(diǎn)識(shí)別滑坡、沉陷、翻漿、沖刷等病害?；绿幹眯韪鶕?jù)滑動(dòng)規(guī)模選擇卸載反壓、抗滑樁/擋土墻加固或注漿固化；沉陷路段需通過換填砂礫、灰土或注漿抬升路基；翻漿病害需先排除積水，再采用石灰土或級(jí)配碎石換填基層。2.排水系統(tǒng)維護(hù)邊溝、截水溝需保持暢通，及時(shí)清理淤積物；急流槽、跌水等構(gòu)造物需檢查結(jié)構(gòu)完整性，修復(fù)破損部位；地下排水設(shè)施（滲溝、盲溝）需定期疏通，防止淤堵導(dǎo)致路基含水率過高。（二）路面養(yǎng)護(hù)維修路面養(yǎng)護(hù)需區(qū)分瀝青路面與水泥混凝土路面，針對(duì)性選擇技術(shù)措施：1.瀝青路面養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：在路面出現(xiàn)輕微病害前，采用微表處、稀漿封層、霧封層等工藝，提升路面抗滑性、封水性能；對(duì)縱向裂縫采用灌縫膠密封，橫向裂縫采用貼縫帶或開槽灌縫處理。修復(fù)性養(yǎng)護(hù)：車轍深度≥15mm時(shí)，采用銑刨重鋪工藝，銑刨深度需穿透車轍層，重鋪瀝青混合料需滿足級(jí)配、壓實(shí)度要求；大面積網(wǎng)裂、坑槽路段需進(jìn)行瀝青混凝土罩面或基層補(bǔ)強(qiáng)。2.水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)裂縫處理：發(fā)絲裂縫采用環(huán)氧樹脂灌縫，結(jié)構(gòu)性裂縫需先擴(kuò)縫清理，再填充聚合物砂漿或植入鋼筋網(wǎng)加固；板底脫空處置：通過地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)脫空區(qū)域，采用注漿法填充板底空隙，注漿材料需具備流動(dòng)性好、強(qiáng)度增長快的特點(diǎn)；板塊更換：對(duì)斷板、錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重的板塊，需整體破除更換，新鋪板塊需與原路面平整度、接縫順直度一致。（三）橋梁養(yǎng)護(hù)維修橋梁養(yǎng)護(hù)需兼顧結(jié)構(gòu)安全與耐久性，技術(shù)規(guī)范涵蓋以下維度：1.結(jié)構(gòu)檢測(cè)與評(píng)估定期開展常規(guī)定期檢測(cè)（1次/年），重點(diǎn)檢查橋面鋪裝、支座、梁體、墩臺(tái)等部位；每3-6年開展專項(xiàng)檢測(cè)，對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)或病害橋梁采用無損檢測(cè)（超聲探傷、雷達(dá)掃描）與荷載試驗(yàn)，評(píng)估承載能力。2.病害處置技術(shù)裂縫修補(bǔ)：梁體裂縫寬度<0.2mm時(shí)采用表面封閉，>0.2mm時(shí)采用壓力注漿（環(huán)氧樹脂或水泥漿）；支座更換：采用同步頂升技術(shù)，確保梁體受力均勻，新支座需滿足承載能力、位移量要求；結(jié)構(gòu)加固：對(duì)承載力不足的橋梁，可采用粘貼碳纖維布、增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力束或鋼套箍加固墩柱。3.耐久性維護(hù)定期清理橋面排水孔，修復(fù)破損防水層；對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)采用硅烷浸漬、涂層防護(hù)等工藝防腐；鋼結(jié)構(gòu)橋梁需定期除銹、涂裝，涂層厚度需滿足設(shè)計(jì)要求。（四）隧道養(yǎng)護(hù)維修隧道養(yǎng)護(hù)需關(guān)注結(jié)構(gòu)安全、通風(fēng)照明及消防系統(tǒng)：1.結(jié)構(gòu)安全維護(hù)襯砌裂縫采用環(huán)氧樹脂或水泥漿修補(bǔ)，滲漏水區(qū)域需設(shè)置排水盲管、注漿堵水；對(duì)襯砌剝落、空洞部位，采用噴射混凝土或鋼筋網(wǎng)噴射混凝土修復(fù)。2.機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)通風(fēng)系統(tǒng)需定期清理風(fēng)機(jī)、風(fēng)道，檢測(cè)風(fēng)速、風(fēng)量；照明系統(tǒng)需檢查燈具亮度、線路絕緣，及時(shí)更換老化燈具；消防設(shè)施（滅火器、消火栓、噴淋系統(tǒng)）需每月檢查，確保功能正常。（五）沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修交安及機(jī)電設(shè)施是保障通行安全的重要環(huán)節(jié)：1.交通安全設(shè)施護(hù)欄板變形、破損需及時(shí)更換，立柱傾斜需校正或重新澆筑基礎(chǔ)；標(biāo)志標(biāo)線需保持清晰完整，反光膜老化需重新貼膜，標(biāo)線磨損需采用熱熔或冷噴工藝補(bǔ)劃。2.機(jī)電系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備（攝像頭、雷達(dá)）需定期清潔、調(diào)試，確保圖像清晰、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；收費(fèi)系統(tǒng)需檢查車道設(shè)備（欄桿機(jī)、計(jì)重設(shè)備）的穩(wěn)定性，及時(shí)修復(fù)故障模塊。三、質(zhì)量控制與驗(yàn)收管理（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定養(yǎng)護(hù)維修工程需參照《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5220）及項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件，明確各工序的質(zhì)量指標(biāo)（如路面壓實(shí)度、橋梁混凝土強(qiáng)度、標(biāo)線逆反射系數(shù)等），形成針對(duì)性的質(zhì)量控制方案。（二）過程質(zhì)量控制1.材料控制：瀝青、水泥、鋼材等主要材料需具備出廠合格證與進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢報(bào)告，新型材料需通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證適用性；2.工藝控制：施工過程需嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底，對(duì)關(guān)鍵工序（如瀝青攤鋪溫度、注漿壓力、支座頂升同步性）實(shí)施旁站監(jiān)督；3.檢測(cè)頻率：路面平整度、壓實(shí)度每200米檢測(cè)1處，橋梁混凝土強(qiáng)度每構(gòu)件至少檢測(cè)1組試塊，護(hù)欄垂直度每10根立柱檢測(cè)1處。（三）驗(yàn)收流程1.自檢：施工單位完成作業(yè)后，對(duì)照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開展全工序自檢，形成自檢報(bào)告；2.抽檢：監(jiān)理單位按10%-20%的比例抽檢關(guān)鍵項(xiàng)目，重點(diǎn)核查隱蔽工程（如路基注漿、板底脫空處置）的施工記錄；3.評(píng)定：根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，合格后方可進(jìn)入下一道工序或開放交通。四、養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理（一）作業(yè)區(qū)布設(shè)規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)需按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30）設(shè)置警示標(biāo)志，作業(yè)區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)，各區(qū)域長度需根據(jù)車速、路況合理設(shè)置（如高速公路警告區(qū)長度≥1.5公里）。（二）人員與設(shè)備安全作業(yè)人員需穿戴反光背心、安全帽，特殊作業(yè)（如高空、動(dòng)火）需配備安全帶、防護(hù)面罩；機(jī)械設(shè)備需定期檢修，作業(yè)時(shí)設(shè)置專人指揮，避免與交通流沖突。（三）交通疏導(dǎo)措施封閉車道或半幅施工時(shí)，需提前發(fā)布交通管制信息，在入口處設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志；作業(yè)期間安排專人巡查，及時(shí)處置突發(fā)擁堵或事故，確保施工區(qū)與主線交通有序銜接。五、新技術(shù)與智能化養(yǎng)護(hù)應(yīng)用（一）智能檢測(cè)技術(shù)采用無人機(jī)航拍、三維激光掃描、探地雷達(dá)等設(shè)備，快速獲取路基路面、橋隧結(jié)構(gòu)的病害數(shù)據(jù)，結(jié)合AI算法自動(dòng)識(shí)別病害類型、評(píng)估嚴(yán)重程度，提升檢測(cè)效率與精度。（二）新型材料應(yīng)用推廣高模量瀝青、橡膠瀝青、自愈合混凝土等材料，提升路面抗車轍、抗裂性能；采用納米涂層、防腐涂料延長橋梁、鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命。（三）數(shù)字化管理平臺(tái)搭建養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，整合檢測(cè)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、施工記錄，實(shí)現(xiàn)病害預(yù)警、資源調(diào)度、質(zhì)量追溯的智能化管理；利用BIM技術(shù)對(duì)橋隧結(jié)構(gòu)