《公路工程施工安全技術(shù)與管理》第12講隧道施工演講人2026年1月23日《公路工程施工安全技術(shù)與管理》教材配套課件，對應(yīng)于教材模塊四單元三之任務(wù)一。模塊單元任務(wù)模塊一，安全生產(chǎn)管理…………模塊二，施工準備階段安全控制…………模塊三，通用作業(yè)施工安全技術(shù)…………模塊四，專業(yè)工程施工安全技術(shù)單元一，路基施工……單元二，橋梁施工……單元三，隧道施工任務(wù)一，洞身開挖支護安全檢查任務(wù)二，瓦斯隧道安全技術(shù)交底模塊五，施工安全風(fēng)險評估…………模塊六，勞動保護…………模塊七，應(yīng)急救護與應(yīng)急救援…………目錄01公路隧道概述04超前地質(zhì)預(yù)報02隧道開挖方法03支護與襯砌05隧道施工安全九條規(guī)定1公路隧道概述隧道是一種置于地下的條形建筑物，是人類利用地下空間的重要形式，按用途可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道等；公路隧道是交通隧道的主要類型之一，是供汽車及非機動車和行人通行的地下通道。公路隧道的施工方法，主要有鉆爆法、明挖法、掘進機法和沉管法等，其中大多數(shù)是鉆爆法。1公路隧道概述隧道施工屬于隱蔽工程，作業(yè)空間狹窄，工作環(huán)境惡劣，作業(yè)綜合性強，施工過程呈動態(tài)變化，不可預(yù)見的因素較多，管理難度大，安全風(fēng)險高。隧道施工前應(yīng)開展安全風(fēng)險評估，辨識主要危險源及危害因素，制定安全防護措施，并應(yīng)實施動態(tài)風(fēng)險控制和跟蹤處理。2隧道開挖方法應(yīng)根據(jù)隧道長度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機械設(shè)備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開挖方案，并應(yīng)具有較大適應(yīng)性。隧道的開挖方法可分為全斷面法、臺階法和分部開挖法三大類，與隧道地質(zhì)條件、斷面大小等條件相適應(yīng)的開挖方法，在很大程度上決定了隧道開挖的安全。調(diào)查表明，由于開挖方法選擇不當，造成隧道塌方發(fā)生安全事故現(xiàn)象比較普遍。隧道開挖前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小等因素選擇開挖方法，編制專項施工方案。2隧道開挖方法隧道開挖方法建議開挖方法雙車道隧道的圍巖級別三車道隧道的圍巖級別全斷面法I～IIII～II臺階法III～IV（長臺階）IV～V（短臺階）V（超短臺階）II～III（長臺階）III～IV（短臺階）IV（超短臺階）分部開挖法環(huán)形開挖留核心土法V～VIIII～IV中隔壁法（也稱CD法）V～VIIV～V交叉中隔壁法（也稱CRD法）V～VIIV～VI雙側(cè)壁導(dǎo)坑法V～VI2隧道開挖方法開挖循環(huán)進尺過大，容易引起隧道拱部塌方造成安全事故，這也是隧道塌方最常見的原因。洞身開挖循環(huán)進尺要求開挖方案開挖部位適用條件循環(huán)進尺全斷面法I、II級圍巖，使用氣腿式鑿巖機可控制在4m左右III級圍巖宜控制在3m左右臺階法上臺階III級圍巖宜不大于3mIV級圍巖宜不大于2榀鋼架間距V級圍巖宜不大于1榀鋼架間距下臺階IV、V級圍巖宜不大于2榀鋼架間距環(huán)形開挖留核心土法環(huán)形開挖IV級圍巖宜不大于2榀鋼架間距V級圍巖宜不大于1榀鋼架間距核心土宜與其他分部循環(huán)進尺相一致中下臺階不得大于2榀鋼架間距中隔壁法各分部不得大于1鋼架間距交叉中隔壁法各分部不得大于1鋼架間距2隧道開挖方法隧道洞身開挖作業(yè)（含出渣）應(yīng)考慮的危險源或危害因素開挖方法選擇不當；1開挖循環(huán)進尺過大，支護不及時，安全防護距離不足；2找頂不徹底；3開挖作業(yè)臺架防護措施不到位；4民用爆炸物品使用和管理、爆破作業(yè)不符合相關(guān)規(guī)定；5通風(fēng)不足，粉塵及有毒有害氣體含量超標；6光照度不足7設(shè)備管理混亂，車輛傷害、機械傷害事故。83支護與襯砌支護與襯砌作為隧道承載結(jié)構(gòu)體系的組成部分，一方面應(yīng)通過有效的工程措施、合理的襯砌形式和適宜的施工方法，充分利用圍巖的自承能力，保證隧道施工安全；在自穩(wěn)性差的地段，圍巖涌水突泥地段或地下水豐富需要治理的地段，還應(yīng)輔于圍巖穩(wěn)定措施（包括預(yù)加固和預(yù)支護）和涌水處理措施；另一方面應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，以保證隧道長期使用安全。3支護與襯砌隧道支護襯砌主要有噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌等型式，其中復(fù)合式襯砌是標準結(jié)構(gòu)型式，在各級公路隧道中被普遍采用。復(fù)合式襯砌是由內(nèi)外兩層襯砌組合而成；第一層稱為初期支護，簡稱初支，一般是噴錨襯砌，在洞身開挖后盡快施作；第二層為二次襯砌，簡稱二襯，一般是整體式襯砌，在初支變形穩(wěn)定后施作；初期支護與二次襯砌之間夾防水層。3支護與襯砌支護與加固作業(yè)應(yīng)考慮危險源或危害因素圍巖變形超限失穩(wěn),工作面坍塌,支護強度不足找頂不徹底臨時用電不符合要求,照明光照度不足作業(yè)臺(支)架失穩(wěn)，無安全防護或安全防護失效030201施工機械傾覆或誤操作04053支護與襯砌襯砌作業(yè)應(yīng)考慮的危險源或危害因素火災(zāi)或引發(fā)防水材料燃燒中毒結(jié)構(gòu)鋼筋安裝失穩(wěn)坍塌作業(yè)臺架失穩(wěn)，無安全防護或安全防護失效導(dǎo)致高處墜落和物體打擊0302施工機械傾覆或誤操作01044超前地質(zhì)預(yù)報超前地質(zhì)預(yù)報，是通過掌子面的超前鉆探、超前導(dǎo)坑或各種類型的地球物理探測等手段來查明隧道巖體的狀態(tài)、特征以及可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模和性質(zhì)，預(yù)測前方未施工段地質(zhì)情況的方法。開挖前對地質(zhì)情況的了解，對于隧道建設(shè)有著十分重要的作用。通過地質(zhì)預(yù)報，可以及時掌握和反饋隧道地質(zhì)條件信息，調(diào)整和優(yōu)化隧道設(shè)計參數(shù)、防護措施，為優(yōu)化隧道施工組織、制定施工安全應(yīng)急預(yù)案、控制工程變更設(shè)計提供依據(jù)。做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作，可以為各類突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生提供預(yù)警，以便采取積極措施，降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生幾率，實現(xiàn)隧道工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境和投資控制目標，將直接或間接地創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。4超前地質(zhì)預(yù)報目前在隧道施工期間采用的超前地質(zhì)預(yù)報方法從專業(yè)技術(shù)方面可分為常規(guī)地質(zhì)法和物探法兩大類，對于復(fù)雜地質(zhì)地段，要堅持地質(zhì)方法與物探方法相結(jié)合。由于受超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)發(fā)展水平的限制，目前尚無一種能解決所有工程地質(zhì)預(yù)報問題的方法，同時預(yù)報環(huán)境受到的干擾因素太多，不同的物探方法對環(huán)境的要求也不盡相同，因此要求對位于區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道選用多種不同原理的方法，并對測得的資料進行綜合分析，達到這些超前地質(zhì)預(yù)報方法相互補充和相互印證、提高超前地質(zhì)預(yù)報準確率的目的。超前地質(zhì)預(yù)報方法直接預(yù)報法水平鉆孔超前導(dǎo)坑地質(zhì)分析法包括地層分界線、構(gòu)造線，地下和地表相關(guān)性分析、地質(zhì)作圖等。物探法地震波反射法TSP預(yù)報技術(shù)TST預(yù)報技術(shù)電磁波反射法地質(zhì)雷達技術(shù)

紅外探測法綜合法4超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)報分級影響因素ABCD超前地質(zhì)預(yù)報方式采用地質(zhì)分析法、彈性波反射法、地質(zhì)雷達法、高分辨直流電法、瞬變電磁法、激發(fā)極化法、超前水平鉆探法等進行綜合預(yù)報采用地質(zhì)分析法、彈性波反射法，輔以高分辨直流電法、瞬變電磁法、激發(fā)極化法、地質(zhì)雷達法，必要時進行超前水平鉆孔以地質(zhì)分析法為主。對重要地質(zhì)層界面、斷層或物探異常地段宜采用彈性波反射法進行探測，必要時采用超前水平鉆孔采用地質(zhì)分析法，必要時補充其他方法地質(zhì)因素對隧道施工的影響程度危及施工安全，可能造成重大安全事故存在安全隱患可能存在安全問題局部可能存在安全問題誘發(fā)環(huán)境問題的程度可能造成重大環(huán)境災(zāi)害施工、防治不當，可能誘發(fā)一般環(huán)境問題特殊情況下可能出現(xiàn)一般環(huán)境問題無針對不同類型地質(zhì)問題，選擇不同方法和手段，分段、分級進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報。5隧道施工安全九條規(guī)定從事隧道建設(shè)的施工單位（包括專業(yè)分包和勞務(wù)分包，下同）、勘察單位、設(shè)計單位和工程監(jiān)理單位必須取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書后，方可在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)從事隧道施工活動。建筑施工單位尚應(yīng)取得安全生產(chǎn)許可證。隧道施工組織設(shè)計和施工方案的編制、評審和批準程序應(yīng)符合行業(yè)主管部門的有關(guān)規(guī)定。隧道施工單位項目負責(zé)人應(yīng)按照工程建設(shè)有關(guān)的法律、法規(guī)、現(xiàn)行有關(guān)標準及設(shè)計文件等依據(jù)主持編制施工組織設(shè)計，由施工單位技術(shù)負責(zé)人審批后報監(jiān)理單位和業(yè)主單位批準。建筑施工單位應(yīng)建立健全施工組織設(shè)計和施工方案審批制度。軟弱圍巖及不良地質(zhì)段每道工序及工藝質(zhì)量對保障隧道安全非常關(guān)鍵。隧道施工單位必須強化施工工序管理，嚴格執(zhí)行工序質(zhì)量驗收程序，不得隨意調(diào)整施工工序。支護和防護未經(jīng)驗收，不得進行下道工序施工。5隧道施工安全九條規(guī)定隧道施工單位應(yīng)將監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)測作為關(guān)鍵工序納入隧道工程施工組織管理。施工前應(yīng)編制監(jiān)控量測、地質(zhì)預(yù)報監(jiān)測方案、實施細則，通過監(jiān)測結(jié)論分析動態(tài)管理，為施工方案優(yōu)化、支護參數(shù)調(diào)整、安全風(fēng)險評估管理等方面的決策提供重要依據(jù)。瓦斯隧道裝藥爆破時，總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葢?yīng)小于0.75%。當爆破作業(yè)面附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到1%時，必須停止鉆孔作業(yè)；當瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時，必須停止一切作業(yè)，撤出現(xiàn)場作業(yè)人員，切斷電源，采取措施進行處理。隧道施工單位要提升隧道施工裝備水平，積極采用大型化、專業(yè)化隧道工程施工裝備，合理安排工序，減少和控制掌子面作業(yè)人員數(shù)量。5隧道施工安全九條規(guī)定隧道施工單位要按照有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求，在軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二襯之間設(shè)置逃生管道，隨著開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不大于20m，保