2026年鐵路運輸安全管理人員考試題及答案一、單選題（共10題，每題2分）1.鐵路運輸安全管理中，以下哪項屬于一級風(fēng)險管控措施？A.日常安全巡查B.關(guān)鍵作業(yè)區(qū)設(shè)置安全警示標志C.實施高風(fēng)險作業(yè)前的專項風(fēng)險評估D.定期組織安全教育培訓(xùn)2.在高鐵線路旁施工時，施工單位必須與鐵路運營部門簽訂安全協(xié)議，其中最重要的內(nèi)容是？A.施工補償標準B.施工區(qū)域的安全防護措施C.工期延誤的賠償條款D.施工人員意外傷害保險3.鐵路行車安全中，“三違”行為不包括以下哪項？A.違反作業(yè)標準B.違反勞動紀律C.違反設(shè)備操作規(guī)程D.違反運輸計劃安排4.某段鐵路線路因降雨導(dǎo)致部分邊坡出現(xiàn)坍塌風(fēng)險，根據(jù)《鐵路安全管理條例》，鐵路運營部門應(yīng)立即啟動？A.應(yīng)急預(yù)案B.日常檢修計劃C.臨時限速措施D.路況公告制度5.鐵路車輛段內(nèi)，調(diào)車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行“調(diào)車作業(yè)計劃”，其主要目的是？A.提高調(diào)車效率B.明確調(diào)車責(zé)任C.防止調(diào)車沖突D.優(yōu)化線路資源6.在鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)中，作業(yè)人員必須佩戴絕緣防護用品，其中最關(guān)鍵的是？A.安全帽B.絕緣手套C.防護眼鏡D.安全鞋7.鐵路貨運中，危險貨物裝載時必須使用專用車輛，并符合以下要求，其中錯誤的是？A.貨物包裝應(yīng)符合標準B.車廂內(nèi)應(yīng)配備應(yīng)急器材C.允許與其他普通貨物混裝D.運輸途中需定時檢查8.鐵路行車指揮系統(tǒng)中，調(diào)度員發(fā)現(xiàn)列車超速運行時，應(yīng)立即采取的措施是？A.通過廣播警告司機B.緊急制動列車C.下達限速指令D.聯(lián)系司機解釋原因9.鐵路安全管理中，以下哪項屬于“雙控”機制的核心內(nèi)容？A.安全風(fēng)險排查B.安全隱患整改C.風(fēng)險分級管控和隱患排查治理D.安全責(zé)任落實10.鐵路施工中，夜間作業(yè)時必須設(shè)置哪些照明設(shè)施？A.路燈B.手電筒C.作業(yè)區(qū)照明燈和警示燈D.探照燈二、多選題（共5題，每題3分）1.鐵路安全管理中，影響行車安全的“人因失誤”因素包括？A.操作人員疲勞作業(yè)B.設(shè)備故障C.指揮信號錯誤D.環(huán)境因素干擾E.安全意識不足2.高鐵線路旁施工時，施工單位必須設(shè)置的安全防護設(shè)施包括？A.護欄B.警示標志C.防護圍網(wǎng)D.值班人員E.逃生通道3.鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)人員必須遵守的安全規(guī)定包括？A.穿戴絕緣防護用品B.使用絕緣工具C.保持安全距離D.遵守停電作業(yè)流程E.及時報告異常情況4.鐵路貨運中，危險貨物運輸?shù)奶厥庖蟀ǎ緼.專用車輛運輸B.貨物隔離存放C.限制運輸速度D.配備應(yīng)急人員E.運輸路線規(guī)劃5.鐵路行車指揮系統(tǒng)中，調(diào)度員必須掌握的信息包括？A.列車位置B.車站狀態(tài)C.線路占用情況D.天氣狀況E.作業(yè)計劃三、判斷題（共10題，每題1分）1.鐵路安全管理中，“安全第一、預(yù)防為主”是指安全工作應(yīng)以事后補救為主。（×）2.高鐵線路旁施工時，施工單位必須與鐵路運營部門簽訂安全協(xié)議，但協(xié)議內(nèi)容可簡化處理。（×）3.鐵路車輛段內(nèi)，調(diào)車作業(yè)時可以口頭傳達調(diào)車計劃，無需書面確認。（×）4.鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)人員可以短時間接觸帶電設(shè)備，只要確保絕緣措施到位。（×）5.鐵路貨運中，普通貨物和危險貨物可以混裝運輸，只要包裝完好。（×）6.鐵路行車指揮系統(tǒng)中，調(diào)度員發(fā)現(xiàn)列車超速運行時，應(yīng)優(yōu)先通知司機，再采取制動措施。（×）7.鐵路安全管理中，“雙控”機制是指安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理。（√）8.鐵路施工中，夜間作業(yè)時可以使用手電筒代替專業(yè)照明設(shè)施。（×）9.鐵路行車安全中，設(shè)備故障不屬于“人因失誤”因素。（×）10.鐵路貨運中，危險貨物運輸時可以不配備應(yīng)急人員。（×）四、簡答題（共5題，每題4分）1.簡述鐵路安全管理中“風(fēng)險分級管控”的基本流程。答：風(fēng)險分級管控的基本流程包括：-風(fēng)險辨識：識別作業(yè)活動中的危險源。-風(fēng)險評估：分析風(fēng)險等級（重大、較大、一般、低）。-風(fēng)險管控：制定分級管控措施（如重大風(fēng)險停工整改）。-監(jiān)測檢查：定期檢查管控措施落實情況。-持續(xù)改進：根據(jù)變化調(diào)整管控措施。2.高鐵線路旁施工時，施工單位必須采取哪些安全防護措施？答：必須采取的安全防護措施包括：-設(shè)置防護圍網(wǎng)和警示標志。-配備專職安全值班人員。-限制施工區(qū)域人員活動。-與鐵路運營部門簽訂安全協(xié)議。-實施臨時限速或慢行措施。3.鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)人員必須遵守哪些安全規(guī)定？答：必須遵守的安全規(guī)定包括：-穿戴絕緣防護用品（絕緣手套、絕緣鞋等）。-使用絕緣工具（絕緣桿、絕緣繩等）。-保持安全距離（帶電體10米以上，低電壓設(shè)備1.5米以上）。-遵守停電作業(yè)流程（確認停電、驗電、掛接地線）。-及時報告異常情況（如設(shè)備故障、天氣變化）。4.鐵路貨運中，危險貨物運輸有哪些特殊要求？答：特殊要求包括：-使用專用車輛（防泄漏、防揮發(fā)）。-貨物隔離存放（不同危險貨物分開）。-限制運輸速度（降低風(fēng)險）。-配備應(yīng)急人員（懂處置流程）。-運輸路線規(guī)劃（避開人口密集區(qū)）。5.鐵路行車指揮系統(tǒng)中，調(diào)度員如何確保行車安全？答：調(diào)度員通過以下方式確保行車安全：-實時掌握列車位置和線路占用情況。-嚴格執(zhí)行作業(yè)計劃（按信號、時刻表行車）。-及時處理突發(fā)事件（如超速、設(shè)備故障）。-加強與司機、車站的溝通（指令清晰、確認到位）。-預(yù)判風(fēng)險（如惡劣天氣、線路施工）。五、論述題（共1題，10分）結(jié)合實際案例，論述鐵路安全管理中“人因失誤”的防范措施。答：鐵路安全管理中，“人因失誤”是導(dǎo)致事故的主要原因之一，主要包括操作錯誤、疲勞作業(yè)、違章指揮等。防范措施應(yīng)從以下方面入手：1.加強安全教育培訓(xùn)：定期開展安全意識培訓(xùn)，強化員工對規(guī)章制度的理解和執(zhí)行。例如，某鐵路局通過模擬演練，使員工熟悉應(yīng)急處置流程，降低誤操作風(fēng)險。2.優(yōu)化作業(yè)流程：簡化復(fù)雜操作，減少人為干擾。例如，某高鐵站通過自動化信號系統(tǒng)，避免人工接發(fā)車時的失誤。3.控制疲勞作業(yè)：實行輪班制度，避免長時間連續(xù)工作。例如，某鐵路段規(guī)定司機連續(xù)駕駛時間不超過4小時，確保精力充沛。4.強化監(jiān)督考核：建立安全問責(zé)機制，對違章行為嚴肅處理。例如，某鐵路公司對多次違章的員工進行停職培訓(xùn)，提高遵章守紀意識。5.引入科技手段：利用監(jiān)控系統(tǒng)、智能預(yù)警系統(tǒng)，減少人為疏忽。例如，某鐵路局安裝行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測超速、闖紅燈等行為。通過上述措施，可以有效降低“人因失誤”帶來的風(fēng)險，提升鐵路運輸安全水平。答案及解析一、單選題答案及解析1.C解析：一級風(fēng)險管控措施是指對重大風(fēng)險進行源頭控制，如高風(fēng)險作業(yè)前的專項風(fēng)險評估，其他選項屬于日常管理措施。2.B解析：安全警示標志是基礎(chǔ)防護措施，但簽訂安全協(xié)議的核心是明確雙方責(zé)任，確保施工區(qū)域的安全防護到位。3.D解析：“三違”指違反作業(yè)標準、勞動紀律和設(shè)備操作規(guī)程，不包括違反運輸計劃安排。4.A解析：邊坡坍塌屬于自然災(zāi)害引發(fā)的緊急情況，必須立即啟動應(yīng)急預(yù)案。5.C解析：調(diào)車作業(yè)計劃的主要目的是防止調(diào)車沖突，確保行車安全。6.B解析：絕緣手套是接觸網(wǎng)作業(yè)中防止觸電的關(guān)鍵防護用品。7.C解析：危險貨物必須與其他貨物隔離運輸，嚴禁混裝。8.C解析：調(diào)度員應(yīng)立即下達限速指令，控制列車速度。9.C解析：“雙控”機制是指風(fēng)險分級管控和隱患排查治理，是安全管理的核心制度。10.C解析：夜間作業(yè)必須設(shè)置作業(yè)區(qū)照明燈和警示燈，確保安全可視。二、多選題答案及解析1.A、C、D、E解析：操作人員疲勞作業(yè)、指揮信號錯誤、環(huán)境因素干擾、安全意識不足均屬于“人因失誤”因素，設(shè)備故障屬于客觀因素。2.A、B、C、D解析：警示標志和防護圍網(wǎng)是基礎(chǔ)防護設(shè)施，值班人員負責(zé)現(xiàn)場管理，逃生通道是應(yīng)急需求，探照燈不屬于必要設(shè)施。3.A、B、C、D、E解析：以上均為接觸網(wǎng)作業(yè)的安全規(guī)定，缺一不可。4.A、B、C、D、E解析：危險貨物運輸?shù)奶厥庖蠛w車輛、隔離、限速、應(yīng)急、路線等全流程管理。5.A、B、C解析：調(diào)度員必須掌握列車位置、車站狀態(tài)、線路占用情況，天氣和作業(yè)計劃屬于輔助信息。三、判斷題答案及解析1.（×）解析：“安全第一、預(yù)防為主”是指以預(yù)防為主，事后補救為輔。2.（×）解析：安全協(xié)議內(nèi)容必須詳細，包括具體防護措施和責(zé)任劃分。3.（×）解析：調(diào)車計劃必須書面確認，口頭傳達易出錯。4.（×）解析：接觸網(wǎng)作業(yè)時嚴禁接觸帶電設(shè)備，任何情況下都不行。5.（×）解析：危險貨物必須專用車輛運輸，嚴禁混裝。6.（×）解析：發(fā)現(xiàn)超速應(yīng)立即制動，口頭通知可能導(dǎo)致延誤。7.（√）解析：“雙控”機制是鐵路安全管理的基本制度。8.（×）解析：手電筒僅限輔助照明，夜間作業(yè)必須使用專業(yè)照明設(shè)施。9.（×）解析：設(shè)備故障也是導(dǎo)致事故的重要因素，屬于“物因失誤”。10.（×）解析：危險貨物運輸必須配備應(yīng)急人員，確保事故處置。四、簡答題答案及解析1.風(fēng)險分級管控流程解析：流程包括風(fēng)險辨識、評估、管控、監(jiān)測和持續(xù)改進，是動態(tài)管理過程。2.高鐵線路旁施工安全防護措施解析：防護措施需覆蓋物理隔離、人員管理、協(xié)議簽訂、限速等方面。3.接觸網(wǎng)作業(yè)安全規(guī)定解析：包括防護用品、工具使用、安全距離、停電流程和異常報告，缺一不